Z prvního letu bohužel nemám snímek, tak aspoň pro ilustraci shodný typ letadla Jakovlev Jak-40 vyfocený v únoru 1990, reg. OK-HER.

S dostatečnou časovou rezervou jsme se sešli na letišti a netrpělivě sledovali, kdy začne odbavování našeho letu. Po odbavení a bezpečnostní prohlídce jsme přes okno pozorovali letištní plochu a podle pohybu pozemní techniky a zaměstnanců jsme se snažili odhadnout, které z několika malých třímotorových proudových letadel typu Jak-40 bude to naše. Zakrátko letuška otevřela dveře na plochu a byli jsme vyzváni k nástupu do autobusu abychom za pár okamžiků vystoupili před výklopným schodištěm letadla registrační značky OK-EEA, prvního Jaku-40, dodaného k ČSA v říjnu 1974 (několik měsíců po našem letu byl vyřazen a přestavěn na zkušební letadlo k testování nového typu motoru).

Interiér se mi tehdy zdál dost malý, takový trošku stísněný autobus. Obsadili jsme každý své místo u okénka, za sebou v místě před náběžnou hranou křídla, prohlíželi každý detail kabiny, sledovali činnost letušky i dění na ploše kolem letadla a těšili se na start. Konečně se zavřely dveře, rozhučela se trojice motorů AI-25 a začali jsme rolovat na práh dráhy 24, tehdy ještě označované 25. Krátce jsme zastavili, motory nabraly obrátky a za pár okamžiků jsem se poprvé v životě odlepil od zemského povrchu a pozoroval vzdalující se zem z ptačí perspektivy (Zdeněk už měl tehdy jeden let za sebou, v L-410).

Necelá půlhodinka utekla a ocitli jsme opět na zemi, v Karlových Varech, kde jsme měli pár hodin na procházku městem, v myšlenkách jsme ale byli pořád ve vzduchu a těšili se na zpáteční let. Ten proběhl podobně, pouze šlo o stroj reg. zn. OK-EEB. Po vystoupení v Praze mi trochu bylo líto, že už to skončilo ale nebylo to ostatně na dlouho.

Moje lety č. 1 - 23. období 1981 - 1992	Moje lety č. 24 - 43. období 1993 - 1996	Moje lety č. 45 - 57. období 1997 - 1999	Moje lety č. 58 - 62. lety v roce 1999
Moje lety č. 64 - 72. období 2000 - 2001	Moje lety č. 73 - 84. období 2002 - 2005	85. Aero 45 OK-KGB Pardubice 3.6.2007	86. 737-700 Skyeurope Praha - Barcelona 2007
87. 737-800 Travel Barcelona - Praha 2007	88+89. A319 Swiss Praha - Ženeva 2008	90+91. A320 Wizzair Praha - Řím a zpět 2009	92. RJ 100 Swiss Basel - Praha 2010
93. Zlín 43 OK-COE Ústí nad Labem 2010	96. A319 LH Italia Praha - Milano 2011	97. 737-800 Ryanair Bergamo - Brno 2011	98. Bell 206 Jet Ranger Čáslav 28.5.2011
99. Cessna 172N Roudnice nad Labem 2011	100. RJ 100 Swiss Praha - Ženeva 2012	101. RJ 100 Swiss Ženeva - Curych 2012	102. Fokker 100 Helvetic Curych - Praha 2012
103. 737-500 ČSA Praha - Košice 2012	104. ATR 72 ČSA Košice - Praha 2012	107. CRJ-900 Eurowings Praha - Düsseldorf 2013	108. CRJ-900 Eurowings Düsseldorf - Praha 2013
109. A330-300 ČSA Praha - Ostrava 2014	110. Emb 190 KLM Praha - Amsterdam 2014	112. Emb 190 KLM Amsterdam - Praha 2014	113. MH 1521 Broussard Bautzen 9.8.2014
114. A320 Air France Praha - Paříž 2015	115. A319 ČSA Paříž - Praha 2015	116. An-2 OK-KIQ Nymburk 6.6.2015	117. A320 Wizzair Praha - Bergamo 2015
118. A320 Wizzair Bergamo - Praha 2015	119. A320 Vueling Praha - Řím 2016	120. A320 Vueling Řím - Praha 2016	121. A320 Lufthansa Praha - Frankfurt 2017
122. A321 Lufthansa Frankfurt - Sevilla 2017	123. A320 Lufthansa Sevilla - Frankfurt 2017	124. A320 Lufthansa Frankfurt - Praha 2017	125. A320 EasyJet Praha - Londýn 2018
126. A320 EasyJet Londýn - Gibraltar 2018	127. 737-800 Ryanair Málaga - Praha 2018	128. R-44 OK-ENA Lovosice 28.10.2018	129. A321 Lufthansa Praha - Frankfurt 2019
130. A319 Lufthansa Frankfurt - Santiago Comp. 19	131. A320 Lufthansa Santiago Comp. - Frankfurt 19	132. A320N Lufthansa Frankfurt - Praha 2019	133. A319 EasyJet Praha - Benátky 2019
134. A319 EasyJet Benátky - Praha 2019	135. Lisunov Li-2 Roudnice nad Labem 2019	136. Dornier Do-28D Roudnice nad Labem 2019	137. Cessna 172S Plasy 6.7.2019
138. ATR 72 ČSA Budapešť - Praha 2019	139. A320 Air France Praha - Paříž 2019	140. 737-900 TVS / ČSA Paříž - Praha 2019	141. A320 TAP Portugal Praha - Lisabon 2020
142. A321 TAP Portugal Lisabon - Funchal 2020	143. A320 TAP Portugal Funchal - Lisabon 2020	144. A320 TAP Portugal Lisabon - Praha 2020	145. Short SC-7 Skyvan Klatovy - tandemový seskok
146. Dash 8-Q400 LOT Ostrava - Praha 2020	147. Dash 8-Q400 LOT Praha - Ostrava 2021	148. A320 Lufthansa Praha - Frankfurt 2021	149. B747-8 Lufthansa Frankfurt - Mallorca 2021
150. A321 Lufthansa Mallorca - Frankfurt 2021	151. A320N Lufthansa Frankfurt - Praha 2021	152. A320 Air France Praha - Paříž 2022	153. A330 Air France Paříž - Sint Maarten 2022
154. Cessna 208 St Barth St.Martin G.Case - St.Barth 2022	155. Cessna 208 St Barth St.Barth - St.Martin G.Case 2022	156. A330 Air France Sint Maarten - Paříž 2022	157. A320 Air France Paříž - Praha 2022
158. E195 Air Dolomiti Praha - Mnichov 2022	159. A320 Lufthansa Mnichov - Nice 2022	160. A320N Lufthansa Nice - Mnichov 2022	161. E195 Air Dolomiti Mnichov - Praha 2022
162. A320N Lufthansa Praha - Frankfurt 2022	163. A321 Lufthansa Frankfurt - Barcelona 2022	164. A321 Lufthansa Barcelona - Frankfurt 2022	165. A321 Lufthansa Frankfurt - Praha 2022
166. A320N Iberia Praha - Madrid 2022	167. A350 Iberia Madrid - Praha 2022	168. A319 Lufthansa Praha - Frankfurt 2023	169. A380 Emirates Frankfurt - Dubaj 2023
170. A380 Emirates Dubaj - Frankfurt 2023	171. A320N Lufthansa Frankfurt - Praha 2023	172. Zeppelin NT Oberschleissheim 2023	173. A320 Vueling Praha - Barcelona 2023
174. A320 Vueling Barcelona - Praha 2023	175. A350 World2fly Praha - Santa Clara 2024	176. A350 World2fly Santa Clara - Praha 2024	Palubní vstupenky Boardig Pass
klasické letenky letenky 1983 - 1999

Iljušin IL-18 Interflug, reg. DDR-STO, let Praha - Berlín 2.12.1986.

Letadlo, na které velmi rád vzpomínám byl ruský vrtulový čtyřmotorový stroj Iljušin IL-18. Letoun, po tři desetiletí hojně používaný Československými Aeroliniemi jsem si sice u našeho národního leteckého dopravce nevyzkoušel, letěl jsem s ním ale v období let 1982 až 1989 šestkrát mezi Prahou a Berlínem s německou společností Interflug.

Obyčejně jsme s kamarády létali v jednom směru s Interflugem, jenž "osmnáctky" na linkách do Prahy pravidelně používal celá osmdesátá léta, druhý let jsme obvykle absolvovali s ČSA proudovým Tupolevem Tu-134A. Někdy jsme letěli obě cesty s ČSA, tedy s Tu-134A, a jednou, 2.12.1986 jsme letěli s IL-18 tam i zpět.

Výlet do Berlína jsem si dopřával nejméně jednou ročně, kromě dvouletého období vojenské služby počaté podzimem 1983 a až na jednu vyjímku, kdy jsme, aby byla změna, jeli vlakem, to bylo vždy letadlem. Délka pobytu bývala buď pouze jeden den (dalo se to uskutečnit tak, že jsme ráno letěli tam a večer zpátky - doba letu byla tak 45-55 minut) nebo dva dny s ubytováním v levném podnájmu.

Naposledy jsem "udělal" Berlín sám v únoru 1990 s úmyslem naposledy se svézt v "osmnáctce" ale bohužel tehdy již i Interflug tyto stroje používal čím dál méně a jako změna typu byl 9.2.1990 na ranní spoj nasazen Tupolev Tu-134A reg. DDR-SDF z bývalé vládní letky. Tak to nakonec vlastně byla docela zajímavá změna.