Znojmo
(ČAS Service a.s.)
(ZDS Psota s.r.o. + BDS-Bus s.r.o.)

Společnost ČAS Service zajišťovala provoz znojemské MHD do 31.12.2009 a vozový park byl v posledních letech až na několik vyjímek značně zastaralý. Většinu vozového parku tvořily staré Karosy řady 700, zejména B 732 a není bez zajímavosti, že do konce roku 2009 sloužilo v provozu ještě několik starých veteránů B 732.00, případně B 731.00 z osmdesátých let s nepřeplňovaným motorem. Dopravce zřejmě s výhledem na ukončení svého působení v MHD nemínil investovat do obnovy vozového parku a držel v provozuschopném stavu, co se dalo.

Vůz na snímku je Karosa B 732.00 SPZ ZN-62-71, vyrobená v roce 1985. Byl to původně typ B 731.00, později byla automatická převodovka vyměněna za manuální. Snímek byl pořízen 8.12.2009 v ulici Milady Horákové.

Počasí bylo dne 8.12.2009 velmi nepříznivé, byla nízká, tmavá souvislá oblačnost s častými přeháňkami. Konec roku se však rychle blížil a pokud jsem chtěl ještě před změnou dopravce zdejší MHD nafotit, nemohl jsem návštěvu Znojma již odkládat (když jsem nebyl schopen se k tomu dokopat dříve). V prosinci 2009 bylo ve stavu ještě 17 autobusů Karosa B 731 / B 732 různých verzí. Není zcela jisté, že tou dobou ještě všechny zasahovaly do provozu ale převážná většina pravděpdobně ano, ostatně modernějších vozidel bylo k dispozici poskrovnu.

Ulicí Jana Palacha projíždí Karosa B 732.40 SPZ ZN 78-88 s celovozovou reklamou. Vůz byl vyroben v roce 1989.

Do roku 2009 byly ve znojemské městské dopravě provozovány také tři kloubové autobusy, ačkoli šlo rovněž o letité vetrány. ČAS Service měl jednu čtyřdveřovou Karosu B 741.1908 z roku 1993 (SPZ ZN 94-71) a dva vozy v linkovém provedení Karosa C 744.24. Jeden, vyrobený v roce 1989 měl značku ZN 80-54, druhý z roku 1991 měl původní SPZ ZN 87-71 v roce 2007 vyměněnou za RZ 4B9 7155. Všechny autobusy až do konce sloužily v unifikovaném červeno-bílém nátěru, na vůz SPZ 80-54 byl v posledních letch aplikován reklamní polep.

Od zastávky Nádraží ČD odjíždí 8.12.2009 Karosa C 744.24 RZ 4B9 7155.

ČAS Service provozoval pouze tři autobusy Karosa B 932. Prvním byl v roce 1997 zařazený vůz B 932.1676 SPZ ZNA 07-97, který byl v roce 1998 následován stejným auotbusem SPZ ZNA 11-71 a v roce 2001 sestavu doplnil exemplář novější verze B 932 E, který dostal značku ZNA 38-06. Autobusy byly dodány opět v unifikovaném červeno-bílém nátěru a byl na nich podle potřeby aplikován reklamní polep. Zatímco oba starší stroje byly, tak jako převážná většina vozového parku, ke dni 31.12.2009 trvale odstaveny, nejnovější z nich jezdí od roku 2010 v Přerově.

V zastávce Náměstí Komenského byl 8.12.2009 zdokumentován autobus Karosa B 932.1676 SPZ ZNA 07-97.

V roce 2002 byly postupně zařazeny do vozového parku dva autobusy Karosa B 952.1712, které měly RZ 1B6 3305 a 1B8 1922, přičemž první z nich byl později přeregistrován na 5B7 2062. Také tyto autobusy dostaly z výroby červeno-bílé barevné schéma. V roce 2010 byly odprodány a dnes slouží na linkách MHD v Přerově.

Autobus Karosa B 952.1712 registrační značky 1B8 1922 byl zachycen dne 8.12.2009 v areálu společnosti ČAS Service.

V roce 2002 byl ke společnosti ČAS Service dodán jediný exemplář vozu Karosa Irisbus City Bus, vůz dostal RZ 2B0 9510 a červeno-bílý nátěr. Bohužel se zřejmě nepodařilo tento poměrně zachovalý autobus prodat, byl pouze odstaven a stál odhlášený v areálu ČAS Service spolu s několika jinými autobusy ještě při mé další návštěvě v červnu 2011.

Autobus byl vyfotografován 8.12.2009 na náměstí Svobody na lince č. 4. Toho dne byl zdokumentován také na lince č. 5, snímky najdete ve fotogalerii 2.

Mezi unikáty patří malý hybridní (diesel / elektro) autobus Mercedes-Benz O 520 Cito. ČAS Znojmo byl první náš dopravce, který v roce 1999 tento vůz zakoupil. Autobus dostal SPZ ZNA 32-60 a sloužil na lince č. 7, jenž vedla přes historický střed města. Nátěr autobusu byl v kombinaci bílé a těžko definovatelného narůžovělého odstínu. Tento typ se vyráběl pouze v letech 1999 - 2003 a nebyl příliš komerčně úspěšný. Poté, co dopravce ukončil provozování MHD, byl autobus odstaven v areálu ČAS Service, kde bohužel bez valné vyhlídky na to, že by ho někdo opět někde provozoval, stojí ještě v létě 2011.

Autobus Cito byl odpoledne 8.12.2009 zachycen v Rooseveltově ulici na své obvyklé lince č. 7.

Ve Znojmě jezdily za časů "vlády" ČAS Service také dva nízkopodlažní ekologické autobusy standardní délky. Jedním z nich byl unikátní elektrobus Škoda 21Eb, který byl v roce 2003 vyroben v jediném exempláři za použití vozové skříně z trolejbusu Škoda 21TrAC. Autobus měl žluto-fialový nátěr a RZ 2B6 2324. Bohužel jsem ho v provozu neviděl.
Druhým vozem byl TEDOM 123 G, dlouhodobě zapůjčený z výrobního závodu u Třebíče. Autobus byl vyroben v roce 2007 a byl použit jako předváděcí v několika městech Česka, Slovenska a Polska. Do Znojma byl půjčen začátkem roku 2008 a sloužil zde do října 2009. Měl RZ 3J0 1312 a nápadný červeno-žlutý nátěr s velkým nápisem "Centrum Bus" a sloužil na lince č. 11, procházející středem města. Bohužel ani tento vůz jsem nezastihl ve Znojmě ale mám ho dostatečně nafotografovaný z února 2009, kdy byl zapůjčen do Liberce na posílení městské dopravy během MS v lyžování. V říjnu 2009 byl vůz vrácen výrobci a následně prodán pražskému dopravci Jaroslavu Štěpánkovi, kde dostal evidenční číslo 1043.

Snímek ze dne 27.2.2009 ukazuje zmíněný TEDOM 123 G během jeho krátkodobého působení v Liberci.

Společnost ZDS Psota se na provozování městské dopravy poměrně dobře připravila a v lednu 2011 vyslala do ulic flotilu nápadně červených autobusů několika typů. Vozový park MHD se změnou dopravce v podstatě ze dne na den viditelně omládl a zvýšil se podíl nízkopodlažních vozidel, a to navzdory tomu, že značná část vozového parku byla pořízena z druhé ruky. Novinkou je zavedení evidenčních čísel autobusů a to jak městských, tak linkových.

Výčet autobusů začneme vozy Karosa B 932. Od ledna 2010 bylo zařazeno 5 těchto autobusů - dva B 932.1678 (evid. čísla 48 a 49) a tři B 932.1676 (ev. č. 50 - 52). Tyto ojeté autobusy byly odkoupeny od slovenského dopravce SAD Banská Bystrica, stejně jako jeden vůz Karosa B 932 E, který ve Znojmě obdržel ev. č. 53.

Snímek autobusu Karosa B 932.1678 ev. č. 48 a RZ 6B6 2802, přijíždějího ulicí 17. listopadu k železniční stanici, byl pořízen 30.6.2011.

O tři měsíce později, v březnu 2010, byly zařazeny ještě tři autobusy Karosa B 932 E, vyrobené v roce 2001, které byly odkoupeny z Teplic. Do Znojma přijely v teplickém modro-bílo-žlutém nátěru, ve kterém se zapojily do provozu a v následujících měsících byly postupně přelakovány na červeno. Jejich evidenční čísla jsou 66 - 68.

V Sokolské ulici byl ráno 30.6.2011 zachycen vůz ev. č. 53 a SPZ 6B6 2809. Snímky bývalých teplických autobusů (ev. č. 66 - 68) najdete ve fotogalerii č. 3.

Stejně jako předchozí znojemský dopravce ČAS Service, také ZDS Psota vlastní jeden City Bus, tento však má o poznání bohatší historii. Karosa Renault City Bus, vyrobený v roce 2000, nejprve sloužil u ČSAD Bus Ústí nad Labem, konkrétně v lounské provozovně na tamní MHD a to do konce roku 2004. Po reorganizaci dopravce přešel počínaje rokem 2005 k následnické společnosti DPÚK, SPZ ULL 30-71 byla změněna na RZ 4A5 1718 a byl převeden na regionální linky na Teplicko. Dopravce ZDS Psota ho zakoupil v červnu 2007 a do prosince 2009 ho provozoval v Moravském Krumlově. V té době měl vůz žluto-bílý nátěr, který znojemská společnost zavedla v roce 2006 a který se stal standardem pro jejich linkové autobusy. Registrační značka je 4B7 4243. Od ledna 2010 byl City Bus převeden na MHD Znojmo a dostal červený nátěr, jenž byl později doplněn reklamním polepem.

Snímek byl pořízen 29.6.2011 v ulici Milady Horákové.

Rozjezdu "nové" MHD se v lednu 2010 zúčastnila také trojice autobusů Mercedes-Benz O 530 Citaro, které byly zakoupeny z druhé ruky v Německu a Itálii. Autobusy dostaly červený nátěr a evidenční čísla 54 - 56. Na tyto autobusy byl aplikován reklamní polep různého rozsahu, nejnápadnější celovozovou reklamu má vůz č. 56, ten jsem však během své návštěvy Znojma v provozu nezastihl.

Vůz Citaro ev. č. 54 a RZ 6B6 2710 byl odpoledne 29.6.2011 vyfocen v zastávce Náměstí Komenského, která je v obou směrech po rekonstrukci náměstí umístěna na začátku Studentské ulice.

Jedinými zcela novými vozidly, které byly k 1.1.2010 zařazeny do nového vozového parku znojemské městské dopravy, byly autobusy TEDOM C 12 G. Nejprve bylo dodáno pět vozidel, které dostaly evidenční čísla 60 - 64, záhy se k nim připojil ještě šestý vůz s číslem 65. Do poloviny roku 2010 byly autobusy pouze v pronájmu a měly registrační značky Kraje Vysočina, kde výrobce sídlí, poté byly dopravcem odkoupeny a dostaly jihomoravské značky v po sobě jdoucí sérii 7B0 6810 - 6815. Autobsy TEDOM C 12 G jsou poháněny stlačeným zemním plynem.

Vůz ev. č. 60 a RZ 7B0 6810 projíždí 29.6.2011 Vídeňskou třídou na lince č. 804 směrem na Nesachleby.

V roce 2011 byl výrobcem zapůjčen do Znojma částečně nízkopodlažní autobus SOR BN 12. Vůz má červený nátěr bez jakéhokoliv označení a bez evidenčního čísla a má registrační značku Pardubického kraje 4E2 8640, odkud je výrobce SOR Libchavy.

Autobus SOR BN 12, mířící na lince č. 803 do Dobšic, byl 29.6.2011 zachycen na Vídeňské třídě poblíž zastávky Vídeňská, u kasáren.

Společnost BDS-Bus s.r.o. (Bítešská dopravní společnost) provozuje ve Znojmě zejména linku 801 a také vybrané spoje na linkách 804 a 805. Dopravce používá na linkách znojemské MHD dvojici autobusů Irisbus Iveco Citelis 12M, přičemž jeden je v klasické dieselové variantě a má RZ 3J9 6541, zatímco druhý vůz je poháněn zemním plynem a jeho značka je 3J9 6594. Oba vozy jsou opatřeny bílým nátěrem, doplněném o loga dopravce, města a v případě plynového vozu také maloplošnými reklamami RWE.

Citelis reg. značky 3J9 6541 na snímku z 29.6.2011 projíždí Vídeňskou třídou.

Snímek zmíněného vozu Neoplan Tourliner pořízen ráno na Florenci před přistavením ke stanovišti.

Jelikož v Brně nepříliš intenzivně ale vytrvale prší, dlouho se nezdržuji a po přesunutí na autobusové nádraží Zvonařka po chvíli využívám první autobus, který jede do Znojma, což je Karosa C 934 E SPZ ZNA 13-17, náležící tehdejšímu provozovateli znojemské MHD i linkové dopravy ČAS Service a.s. Vůz má podle mnohých vyměněných plechů a poloamatérských karosářských oprav svá nejlepší léta dávno za sebou, ačkoli 10 let (r. v. 1999) není na autobus žádný extrémní věk. Cestou malebnou jihomoravskou krajinou se počasí trochu umoudří, nicméně sychravost s občasným mrholením či přeháňkou vydrží bohužel celý den.

Když jsem tímto autobusem jel z Brna, nefotil jsem ho, snímek jsem pořídil až ve čtyři odpoledne, kdy jsem ho náhodou znovu uviděl na znojemském autobusovém nádraží před jeho další jízdou do Brna. To už zase pršelo, byla už skoro tma ale nakonec mi to nedalo, abych přece jen nesáhl do fotobrašny pro aparát. Ostatně, kdyby se mělo fotit jen za ideálního počasí, bylo by to přece jen trochu jednotvárné. Pro úplnost dodám, že při další návštěvě Znojma v červnu 2011 jsem tento vůz viděl odstaven v areálu garáží ČAS Service.

Vzhledem k počasí a také proto, že se mi díky teoretické průpravě i troše štěstí podařil poměrně rychle nafotografovat vozový park MHD, rozhodl jsem se vydat na zpáteční cestu v rozumný čas a zvolil jsem linku Znojmo - Praha, obsluhovanou dopravcem H.F. Tour. Letitý, avšak u dopravce poměrně nedávný přírůstek Renault FR1 reg. značky 1AK 1655 stál v ulici Milady Horákové dlouho před naším odjezdem v 16:10, mohl jsem ho tak vyfotografovat ještě relativně za světla, pokud se ovšem toho dne vůbec dalo o denním světle hovořit. Vůz vyjel poměrně plný, někteří cestující však vystupovali na zastávkách ještě na území Jižní Moravy, případně v Jihlavě, tam ale další cestující pro změnu nastoupili. Přibližně tříhodinová cesta uplynula po tmě a poměrně v pohodě, pak už mne jen čekal obligátní železniční úsek pohodlým City Elefantem z Prahy do mého tehdejšího bydliště Horní Počaply.

Vůz jsem si zase během cesty nevyfotil, v Praze jsem nechtěl opouštět způsobně stojící frontu a po příjezdu do Znojma jsem byl zřejmě rozptýlen něčím jiným. Nicméně druhý den, 30.6.2011, se během mého návratu tento konkrétní Crossway ukázal v Jihlavě, kde jsem ho odpoledne v klidu zvěčnil.

Po přenocování v levném ale velmi přívětivém penzionu U Mikuláše v historickém středu Znojma, vedle nádherné vyhlídky na údolí Dyje jsem se rozhodl pro návrat trochu oklikou, přes Telč. Důvodem návštěvy Telče nebyla doprava, ačkoli několik autobusů a vlaků jsem tam beztak vyfotil, ale spíše to, že se jedná o jedno z posledních turisticky "profláklých" našich měst, kde jsem dosud nikdy nebyl.

Vyrazil jsem ze Znojma v 9:15 autobusem Mercedes-Benz Intouro spol. ICOM Transport a.s., jedoucím linku do Jihlavy, musel jsem však přestupovat v zastávce Markvartice - kasárna. Ta zastávka byla svým způsobem úžasná. Leží na křižovatce silnic č. 38 a 23, od samotných Markvartic je vzdálená něco přes kilometr, u ní jen asi tři baráky a nějaký menší starý, snad průmyslový nebo zemedělský objekt (na kasárna to nevypadalo) a jinak nic. Přesto tam byla velmi pěkná, upravená a čistá čekárna, možná proto tak udržovaná, že je daleko od vsi a tím od potenciálních vandalů. Význam zastávky je právě v té poloze na křižovatce uvedených silnic jako přestupní bod autobusových linek. Asi po pěti minutách čekání přijel od Třebíče autobus, rovněž Intouro od ICOMu, jedoucí do Telče. Byl to zastávkový spoj a jelikož měl za dalších pár minut jet brněnský dopravce Tourbus do Českých Budějovic, který také jede přes Telč, rozhodl jsem se čekat na něj. Bohužel měl asi 10 minut zpoždění ale hlavně, že přijel. Byla to dálková Karosa LC 956 z roku 2002 nebo 2003, avšak již vykazující, zejména v interiéru, značné opotřebení.

V Telči jsem si ještě za pěkného počasí prošel město, udělal dostatek fotek, včetně zprofanovaných, stokrát publikovaných (přesto neodolatelných) snímků přes vodu, jenž obklopuje střed města a následně jsem šel do hospody, vybral jsem si restauraci U Zachariáše. Dobrý, ale na tu cenu nepříliš vydatný oběd jsem zapil výborným pivem Telčský Zachariáš, jenž se ovšem vaří v Jihlavském pivovaru Ježek, a vyrazil jsem zpět k nádraží. Vlakové i nové autobusové jsou vedle sebe. Postupně fotím dvě Regionovy na trati č. 227 Kostelec u Jihlavy - Slavonice, jeden nákladní vlak s mašinou 731.004 a třemi vagóny, několik autobusů, včetně téměř historické Karosy LC 735 dopravce Radka Čecha (mohl jsem s ní odjet do Jihlavy ale dal jsem přednost focení) a pak se přihnal déšť, který rychle zesílil na krátkou, ale vydatnou průtrž mračen. Proto tak akorát včas ve 14:40 nasedám do autobusu, je to zase Mercedes-Benz Intouro od ICOMu, RZ 3J2 8660, viz snímek, a v dešti jedeme do Jihlavy. Než tam dojedeme, je po dešti.

V Jihlavě neprší a dokonce po chvíli vyjde slunce, tak trochu fotím ale mám jenom slabou půlhodinu, tak opouštím myšlenku, jit si do okolních ulic počíhat na nějaký ten trolejbus (beztak jsem tady naposledy fotil letos v březnu) a raději sleduji provoz na autobusáku, ačkoli tady 90% všech linkových autobusů tvoří obligátní Mercedesy od ICOMu, tak si připadám jako u nás doma na Litoměřicku, kde tyto vozy také dominují.

Z Jihlavy do Prahy mám v plánu jet s dopravcem H.F. Tour v 15:50. Má chvilku, asi pět minut zpoždění a když se objeví, co to nevidím! Zase ten stejný Renault FR1, kterým jsem se vracel ze Znojma posledně, v prosinci 2009. Od té doby má sice změněnou RZ na 2AB 8563 (to jsem ostatně již věděl, někdy zjara jsem ho viděl v Praze) a jak vidím, stále se nerozpadl, ačkoli na to vypadal již v roce 2009. Bohužel se mi nepodařilo důvěryhodně zjistit, jak je starý ale +/- 20 let.

Tak a potom ještě z Prahy rychlíkem do Hněvic, přejít most přes Labe a jsem doma ve Štětí.