|
|
Žilina je důležitou železniční křižovatkou a nabízí přímé spojení nejen s velkými slovenskými městy, včetně Bratislavy a Košic, ale také například do Prahy a dalších měst v Česku. U nedaleké obce Dolný Hričov se nachází dopravní letiště, na které v minulosti vedla i pravidelná linka z Prahy, v současnosti zde ale pravidelný provoz není. Meziměstskou autobusovou dopravu v žilinském regionu obsluhuje vedle několika malých dopravců především akciová společnost SAD Žilina, meziměstské linky jsou vedeny z auotbusového nádraží, které se nachází v sousedství železničního, asi 500 metrů od historického středu města.
Provozovatelem městské dopravy je Dopravný podnik mesta Žiliny, který byl založen již v roce 1949, avšak v roce 1963 byl začleněn do ČSAD, návrat k původnímu názvu DPMŽ, nyní ale již jako společnost s ručením omezeným, se uskutečnil 1.11.1993.
Společnost provozuje v polovině roku 2013 celkem 85 vozidel, z toho polovinu (42 kusů) trolejbusů a obsluhuje síť, sestávající z osmi trolejbusových a deseti autobusových linek, včetně nákupní linky č. 99. Trolejbusové linky mají čísla 1, 3 - 7, 14 a 16, linky autobusů jsou v rozmezí 20 až 35. Trolejbusový provoz je poměrně mladý, byl zahájen 17.11.1994.
Základní jízdné v roce 2013 je rozděleno na tzv. jednopásmové (0,55 €), které platí v rozmezí pěti po sobě jdoucích zastávek, lístek, zvaný základný umožňuje jednu libovolně dlouhou jízdu bez přestupu a stojí 0,65 €, základný prestupný je za 0,80 € a umožňuje jeden přestup. Tato jízdenka má dva označovací konce a označuje se i po přestupu, který musí proběhnout do třiceti minut od prvního označení, navíc je tady podmínka, že se nesmí přestoupit na vůz stejné linky, jako byla ta první. Jízdenky se kupují předem na vybraných místech nebo v jízdenkových automatech, doplňkový prodej u řidiče je sice možný, ale značně dražší, základní jízdenka stojí 1,20 €. Stejnou cenu zaplatí také cestující v noci od 23:00 do 5:00. Samozřejmě je k dispozici také zlevněné jízdné pro děti a důchodce a také časové jízdné různého rozsahu na čipové kartě a rovněž celodenní 24 hodinový lístek, který stojí 2 €.
Prvními trolejbusy, nasazenými do pravidelného provozu v Žilině byly vozy Škoda 14Tr 14/7, kterých DPMŽ zakoupil celkem patnáct. Prvních 11 bylo dodáno v roce 1994, kdy byl trolejbusový provoz zahájen a byla jim přidělena evidenční čísla 211 - 221, v následujícím roce k nim přibyly ještě čtyři další trolejbusy stejného typu s evid. čísly 212 - 215. Trolejbusy byly dodány s nátěrem v kombinaci bílé, žluté a zelené, původní bledý nevýrazný zelený odstín byl po obnově nátěru nahrazován současným jasným zeleným odstínem.
Komenského ulicí jede trolejbus Škoda 14Tr 14/7 ev. č. 224, jeden z posledních, které stále mají klasické cedulové orientace.
Počínaje rokem 2005 začaly trolejbusy procházet modernizací, při které jim bylo vyměněno čelo po vzoru verze 14TrM s digitálním diodovým tranparentem, diodové číselné orientace byly dosazeny také do zadního okna a na pravý bok za druhé dveře. V polovině roku 2013 zůstaly pouze tři trolejbusy 14Tr bez modernizace s původními cedulemi. V roce 2007 byly dva vozy ev. č. 212 a 225 vyřazeny, v roce 2013 po dodání nových trolejbusů 30Tr byly vyřazeny vozy 14Tr ev. č. 215, 218 a 222.
Poblíž zastávky Poľná byl vyfotografován modernizovaný trolejbus Škoda 14Tr 14/7 ev. 4. 220, vyzdobený kresbami od dětí ZŠ.
Souběžně s trolejbusy 14Tr bylo v roce 1994 dodáno do Žiliny také 10 kloubových vozů Škoda 15Tr 10/7, ale do ostrého provozu byly nasazeny o dva měsíce později, než "čtrnáctky", v lednu 1995, k těmto trolejbusům s evidenčními čísly 201 -210 přibyly v roce 1995 další čtyři s čísly 226 - 229. Podobně jako vozy 14Tr, také "patnáctky" průběžně procházely modernizací za použití prvků verze "M" a počínaje rokem 2011 začíná také jejich postupné vyřazování, zejména těch, co nebyly modernizovány.
U zastávky Jaseňová byl vyfocen trolejbus Škoda 15Tr 10/7 ev. č. 209, jedoucí na lince č. 3.
V roce 1998 bylo dodáno pět vozidel modernizované verze Škoda 15TrM s čísly 230 - 234, po kterých následovaly ještě tři tříkusové dodávky v letech 1999 (ev. č. 235 - 237), 2001 (č. 238 - 240) a 2002 (č. 241 - 243). Z ekonomických důvodů zakoupil DPMŽ v letech 2007 - 2008 tři ojeté trolejbusy Škoda 15Tr 03/6 ze Zlína, vyrobené v letech 1991 - 1992, které v Žilině sloužily do března 2013, kdy byly nahrazeny novými kloubovými trolejbusy Škoda 31Tr SOR.
Ulicí P. O. Hviezdoslava projíždí Škoda 15TrM ev. č. 241.
Protože je dnes, v roce 2013 vozový park žilinských trolejbusů fyzicky i morálně poměrně zastaralý, byl DPMŽ nucen začít s jeho radikální obměnou. Na základě výběrového řízení bylo v listopadu 2012 dodáno sedm nízkopodlažních kloubových trolejbusů Škoda 31Tr SOR a tři rovněž nízkopodlažní trolejbusy 30Tr SOR standardní délky. Trolejbusy jsou výsledkem spolupráce plzeňské společnosti Škoda Electric, která dodává elektrickou výzbroj a firmy SOR Libchavy, jenž je výrobcem mechanické části, karoserie SOR City TNB 12 a TNB 18 jsou upravenou variantou autobusů NB 12 a NB 18.
Škoda 30Tr SOR ev. č. 260 byl vyfocen v ulici Vysokoškolákov během manipulační jízdy k točně Fatranská.
Nové trolejbusy české výroby jsou vybaveny klimatizací kabiny řidiče a jsou opatřeny nátěrem v barvách DPMŽ, tedy v kombinaci bílé, žluté a zelené. Trolejbusy Škoda 30Tr SOR dostaly evidenční čísla 258 - 260, kloubové 31Tr SOR mají čísla 251 - 257. Oficiální uvedení do provozu trolejbusů obou typů proběhlo ve vozovně DPMŽ dne 20.12.2012.
V zastávce Poľná byl zachycen vůz Škoda 31Tr SOR ev. č. 255, sloužící na lince č. 4.
Autobusy Karosa B 732, které podobně jako v českých provozech bývaly i tady základem vozového parku, jsou už na ústupu a v roce 2013 jsem se s nimi setkal jen v počtu několika kusů během odpoeldní špičky. Z několika desítek autobusů B 732 jich je v létě 2013 ve stavu posledních sedm, většinou prošly generální opravou a pravděpodobně vydrží v provozu do příštího nákupu nových autobusů.
Do zastávky Železničná stanica přijíždí Karosa B 732.1660 ev. č. 93 a EČV ZA-785AH.
Autobusy Karosa řady B 932 se takového rozšíření jako předchozí řada v Žilině zdaleka nedočkaly, celkem se do zdejšího provozu zapojilo sedm kusů. První tři vozy Karosa B 932.1678 (ev. č. 52, 56 a 69) byly zařazeny v roce 1998, v roce 2000 je doplnily další tři autobusy Karosa B 932 E.1690, evidenčních čísel 36, 40 a 43. Sedmým a posledním byl ojetý vůz Karosa B 932.1676 z roku 1997, který byl na jaře 2013 zakoupen ve městě Martin, kde sloužil na MHD s evidenčním číslem 34. (v Žilině dostal ev. č. 57). Vůz ev. č. 52 byl pro změnu v roce 2011 jako první B 932 vyřazen.
Kysuckou ulicí jede Karosa B 932.1678 ev. č. 69 a EČV ZA-010AA.
Na řadu B 932 navázala modernizovaná řada B 952, která je v roce 2013 se svými sedmnácti exempláři nejpočetněji zastoupeným typem v rámci DPMŽ. Prvních šest autobusů Karosa B 952.1714 bylo zařazeno v roce 2003 a byla jim přidělena evidenční čísla ze začátku číselné řady 01 až 06, přičemž vozy č. 04 až 06 již mají lepená okna. V roce 2005 přibylo 5 autobusů Karosa B 952 E.1718 s evidenčními čísly 11 - 15 a o rok později 6 vozidel stejného typu s čísly 07 a 16 - 20.
Ulicí P. O. Hviezdoslava jede Karosa B 952 E ev. č. 17 a EČV ZA-781CT.
Protože jsou nejvytíženější linky obvykle obsluhovány trolejbusy, má Žilina poměrně málo kloubových autobusů, v roce 2013 je to pouze 6 vozidel, včetně poslední dosluhující Karosy B 741, kterou jsem během své návštěvy Žiliny 18.6.2013 beztak v provozu neviděl. Jako náhrada za dosluhující kloubové "sedmičky" byly v roce 2006 pořízeny tři autobusy Karosa B 961 E.1970, které mají evidenční čísla 114 - 116.
Karosa B 961 E ev. č. 116 a EČV ZA-785CT přijíždí na lince č. 25 na autobusové nádraží.
Prvními nízkopodlažními autobusy, a vlastně prvními nízkopodlažními vozidly v rámci žilinské MHD všeobecně, byla trojice vozidel Karosa Irisbus City Bus, dodaná k DPMŽ v roce 2004, autobusy dostaly evidenční čísla 08 - 10.
City Bus evid. č. 10 a EČV ZA-216CC byl vyfotografován v ulici P. O. Hviezdoslava nedaleko železničního i autobusového nádraží.
V únoru 2008 obohatily vozový park DPMŽ další tři nízkopodlažní autobusy, tentokrát typu Iveco Irisbus Citelis 12M, které mají ev .č. 22 - 24. Ještě o rok dříve, v dubnu 2007, byl zařazen do provozu dvoudveřový Irisbus Iveco Citelis Line s evidenčním číslem 21, ten jsem ale během své jednodenní návštěvy Žiliny neměl příležitost vyfotit.
Citelis ev. č. 24 a EČV ZA-125DK byl zachycen v ulici P. O. Hviezdoslava, která patří v rámci provozu městské dopravy k nejfrekventovanějším lokalitám.
Na začátku roku 2007 byly zakoupeny dva kloubové nízkopodlažní autobusy Iveco Irisbus Citelis 18M. Autobusy mají evidenční čísla 117 a 118 a můžeme se s nimi setkávat zejména na linkách 25 a 35, které vedou k automobilce KIA.
Také snímek autobusu Citelis 18M ev. č. 117 a EČV ZA-508CZ byl pořízen poblíž nádraží v ulici P. O. Hviezdoslava.
| Stránka byla vytvořena 25.8.2013. |