402.178, Rimini 22.7.2015
Vlak Frecciabianca ES 9811 s lokomotivou
E 402.178 přijíždí dne 22.7.2015 do Rimini.

Vlaky v Itálii,
fotky z cest v letech 2011 a 2015.

Tato stránka nebude, alespoň prozatím, podrobným výčtem typů vlaků na italských železnicích, ale víceméně jen souborem snímků ve fotogaleriích, které jsem pořídil během dvou posledních návštěv Itálie v lednu 2011 a v červenci 2015. V prvním případě jsem se pohyboval převážně v Miláně a v jeho okolí, prioritou pro mě bylo zdokumentování tamní městské dopravy, zejména starých a dosud pravidelně sloužících tramvají typu Peter Witt. Vlaky jsem tehdy fotil hlavně na nádraží Milano Centrale, podívat jsem se byl i na dalším velkém nádraží Garibaldi. Už po příletu na letiště Malpensa jsem se do města přepravil mírně oklikou, autobusem do městečka Gallarate a odtamtud, po nějakém čase, stráveném focením na nádraží, jsem teprve odjel vlakem do Milána. Zpáteční letenku jsem měl pro změnu z Bergama, kam jsem se z Milána taky dopravil vlakem a fotil jsem pak chvíli i na tamním nádraží.

Osmidenní návštěva Itálie v červenci 2015 byla víceméně rodinná, byl jsem s přítelkyní v letovisku Riccione u Rimini, ale protože ona má pro mé hobby pochopení, cestovali jsme tam i zpět kombinovaně, do Bergama letecky, poté po Itálii přes Milán a Boloňu vlaky, včetně vysokorychlostní kategorie Frecciarossa. Cestou jsme si udělali čas na prohlídku Milána, kde jsme první den nocovali, podruhé jsme se tam na pár hodin porozhlédli při návratu. Zpáteční cestu jsme si navíc zpestřili jedním noclehem v Boloni.


FOTOGALERIE 1
vysokorychostní vlaky
FOTOGALERIE 2
dálkové a regionální vlaky
FOTOGALERIE 3
regionální a nákladní vlaky
FOTOGALERIE 4
motorové vozy, řídící vozy

Frecciarossa ETR 1000, Milano 26.7.2015
Vysokorychlostní vlak Frecciarossa ETR 1000
ve stanici Milano Centrale dne 26.7.2015.

Hlavním železničním dopravcem v Itálii jsou státní dráhy FS (Ferrovie dello Stato Italiane), od roku 2000 vystupující pod názvem Trenitalia, jejich chloubou je stále se rozrůstající síť vysokorychlostních tratí a flotila rychlovlaků, zejména kategorie Frecciarossa. Ty jezdí na vybraných traťových úsecích rychlostí 300 km/h a nový model vlaků Frecciarossa ETR 1000 dosahuje rychlosti až 360 km/h. V současnosti působí v Itálii poměrně dost dalších dopravců, převážně regionálního charakteru, v roce 2012 přibyla státním drahám konkurence i ve vysokorychlostním sektoru zásluhou soukromé společnosti NTV - Nuovo Trasporto Viaggiatori, používající pod obchodním názvem Italo vysokorychlostní francouzské jednotky AGV řady ETR 575, tento vlak jsem zatím jen letmo viděl, nebo dokonce potkal na trati, ale neměl jsem ještě příležitost ho nafotit.

Právě letos, v roce 2015, jsem se vlakům v Itálii věnoval nejvíce, a také jsem si poprvé, a hned dvakrát, vyzkoušel jízdu ve vlaku Frecciarossa. Tentokrát jsme byli v Itálii v červenci, navíc v době, kdy se v Miláně koná Expo 2015, to vše se odrazilo na tom, že jsou vlaky velmi plné, mnohdy přímo narvané. Mnohé rychlovlaky byly vyprodané a museli jsme flexibilně upravovat itineriář, u ostatních vlaků se často stálo v uličkách (v InterCity Bologna - Riccione jsme naštěstí měli místenky), nebo se sedělo v regionálním patráku na schodech do patra (my jsme si volná místa ale včas našli). Poměrně mě překvapil celkem vysoký počet zpožděných vlaků, jednalo se zhruba o třetinu všech spojů, které mívaly 5 až 60 minut zpoždění. Když to shrnu, italská železnice je velmi zajímavá a dost podobná francouzské, se kterou mám víc zkušeností. Určitě se budu do Itálie čas od času vracet a nějaké nové vlaky si zase vyzkouším a nafotím.


Stránka byla vytvořena 6.9.2015