Trolejbusy Škoda 15Tr ev. čísel 550 (vlevo) a 510 čekají 31.3.2005 na točně Severní Terasa.

Ovzduší ve městě je značně zatěžováno automobilovým provozem, zvláště kolem Přístavní ulice je někdy téměř nedýchatelno, což naštěstí vedlo, po letech odkladů, k obnovení elektrického provozu, tentokrát trolejbusového, v roce1988. Po začátcích s vozy Škoda 14Tr byly nakupovány již výhradně kloubové trolejbusy a to postupně typy Škoda 15Tr, 15TrM a nízkopodlažní 22Tr. Standardní "čtrnáctky" byly časem odprodány kromě vozu č. 403, který však již do pravidelného provozu nezasahoval. Nicméně nedávno se do ulic přece jen vrátil a to v červnu 2004, kdy byla otevřena nová trolejbusová trať ke Globusu (linka č. 62), nahrazující shodně vedenou autobusovou linku 2.

FOTOGALERIE 1 Trolejbusy v roce 2006	FOTOGALERIE 2 Nový typ 25Tr, 2006/07	FOTOGALERIE 3 Trolejbusy v r. 2007/08	FOTOGALERIE 4 Trolejbusy v r. 2009 (I.)
FOTOGALERIE 5 Trolejbusy v r. 2009 (II.)	FOTOGALERIE 6 Trolejbusy v roce 2010	FOTOGALERIE 7 Trolejbusy v roce 2011	FOTOGALERIE 8 Trolejbusy v roce 2012
FOTOGALERIE 9 Trolejbusy v roce 2013	FOTOGALERIE 10 Trolejbusy v roce 2014	FOTOGALERIE 11 Trolejbusy v roce 2015	FOTOGALERIE 12 Trolejbusy v roce 2016

Jelikož ústecký městský provoz je mi blízký a přes zdlouhavé pokusy zredukovat výběr snímků pro stránku na rozumné množství jich bylo stále příliš, vytvořil jsem stránky dvě, zvlášť pro trolejbusy a zvlášť pro autobusy. Podívejme se nyní do ulic Ústí nad Labem nejprve na některé zástupce současného trolejbusového parku zdejšího Dopravního podniku.

Jediný trolejbus typu Škoda 14Tr, provozovaný ještě v roce 2005, je vůz ev. č. 403, jde o jednu z pěti "čtrnáctek", které byly dodány pro zahájení trolejbusového provozu v roce 1988. Po odprodání ostatních čtyř vozů tohoto typu do Szegedu v roce 2001, byl používán jen sporadicky, někdy prý také pro školení řidičů ačkoli nevím, nakolik jim může být platné školení na standardním voze, když v té době byly na ústeckých linkách používány pouze kloubové trolejbusy, které vyžadují poněkud odlišný způsob jízdy.
Snímek z 31.3.2005 ukazuje zmíněný trolejbus přijíždějící Revoluční ulicí od Globusu směrem do centra na Mírové náměstí. Tento vůz po návratu do aktivní služby zpočátku obsluhoval výhradně 1. června 2004 otevřenou linku 62, jejíž provoz pokryjí dva vozy. Tím alternujícím býval 15Tr ev. č. 543, který k té příležitosti obdržel celovozovou reklamu na hypermarket Globus.

Po první pětici "čtrnáctek" nakupoval ústecký Dopravní podnik již pouze kloubové trolejbusy, zpočátku šlo o typ Škoda 15Tr, který dosud ve vozovém parku výrazně převažuje. Snímek ze dne 21.4.2005 ukazuje vůz ev. č. 503 projíždějící jižním směrem horní částí Masarykovy ulice, hlavní tepny Ústí, která město protíná od středu až k severnímu okraji. Celkem bylo do zdejšího městského provozu v období let 1988 až 1994 dodáno 55 vozů typu 15Tr a kromě pěti kusů prodaných v březnu 2003 do Varny (502, 514, 526, 525 a 529) je zbývající padesátka v roce 2005 stále k vidění v ústeckých ulicích.

Na snímku pořízeném opět 21.4.2005 projíždí trolejbus Škoda 15Tr ev. č. 512 Vinařskou ulicí, která hostí trolejbusy teprve od ledna 2005, kdy se stala součástí nového tříkilometrového úseku trolejbusové trati spojující Masarykovu ulici se smyčkou Severní Terasa. Trolejbus přijíždí od smyčky směrem dolů na lince č. 60, která v tomto úseku nahradila autobusovou linku č. 8. Trolejbus č. 512 byl v roce 2004 spolu s čísly 509, 513 a 536 odstaven a určen k prodeji. Z důvodu nedostatečné obnovy vozového parku se však přinejmenším vůz č. 512 dočasně vrátil do pravidelného provozu.

Křižovatka u divadla má nespornou výhodu, že tudy projíždí bez vyjímky všechny trolejbusové linky, stejně jako většina autobusových. To ale zdaleka neznamená, že se tady případný fotograf dokumentující provoz nenaběhá. Zastávky Divadlo pro jednotlivé směry jsou rozmístěny na několika místech poměrně daleko od sebe. Přes ulici proti hlavnímu vchodu do divadla z Masarykovy ulice jsou ve směru nahoru (na sever) za sebou trolejbusová a autobusová zastávka, tímto směrem vidíme právě odjíždět 3.9.2003 vůz 15Tr ev. č. 527, zatímco směrem dolů je před vchodem divadla pouze zastávka trolejbusová. Autobusová je až za rohem u nádraží býv. ČSAD (dnes DPÚK). Naproti ní se nachází nástupní ostrůvek trolejbusových linek 57 a 62, přijíždějících od západu do centra, pro opačný směr těchto linek, stejně jako pro autobusové linky pokračující západním směrem po Revoluční ulici se zastávka nachází o pár desítek metrů dál, vlevo od křižovatky.

Trolejbus Škoda 15Tr ev.č.534 na snímku z 15.4.2004 opouští zastávku Divadlo ve směru ke křižovatce ulic Masarykova a Revoluční na lince č, 51, směřující až na poměrně vzdálené sídliště Skalka v Neštěmicích. Tento vůz je, jako mnoho jiných v ústeckém podniku, opatřen celovozovým reklamním nátěrem, v tomto případě jde o Profireal, ačkoli ještě nedávno nosil barvy rádia Frekvence 1. Ani ono rádio nepřišlo zkrátka, nyní je propagováno na trolejbuse ev. č. 547, který ostatně patří mezi těch několik "chameleonů", měnících barvy poměrně často.

Dne 24.8.2006 byl tento vůz bohužel zcela zničen při požáru před zastávkou Vojanova ve směru na sídliště Skalka. Nehoda, jejíž příčinou byla technická závada v oblasti spojovacího kloubu, se naštěstí obešla bez újmy na zdraví cestujících.

Fotogenická místa lze snadno najít na sídlišti Severní Terasa a nemusí jít vždy jen o fotky přímo ze smyčky na konečné. Na snímku ze dne 25.6.2003 projíždí trolejbus ev. č. 539 zelení bohatě lemovanou Mezní ulicí směrem ke konečné. Vůz nese poměrné temný nátěr, propagující eBanku, více se v těchto místech proti zeleni vyjímají reklamní nátěry světlejších odstínů nebo vozidla v červeno-bílých městských barvách.

Trolejbus ev. č. 543 který od června 2004 slouží speciálně na nové lince č. 62 v barvách hypermarketu Globus, u kterého linka končí, nosil předtím zhruba rok reklamu Mega Market. V této podobě ho vidíme na lince 54 projíždět Hrnčířskou ulicí dne 11.8.2003, kdy jsem jel fotit do Mostu a Litvínova a v Ústí jsem měl ráno během přestupování trochu času na pár snímků v okolí nádraží. Frekventovaná křižovatka poskytuje zajímavé fotografické možnosti po celý den, nicméně v zimních měsících bývá za slunečného počasí značně zastiňována vysokou zástavbou. V odpoledních hodinách lze do pozadí snímků úhledně zakomponovat výrazný masiv strmé Mariánské skály, nacházející se nějakých 200 metrů vpravo od zobrazeného místa.

Mezi nejvýraznější reklamní zbarvení ve vozovém parku ústeckých trolejbusů se bezesporu mohla zařadit "patnáctka" evidenčního čísla 549 v barevném provedení Michelin. Nápadně modro-žlutý trolejbus na snímku, pořízeném 8.7.2003 sjíždí dolů serpentýnami Rooseveltovy ulice na lince 53 směřované ze Severní Terasy přes centrum do Dobětic. V Ústí v té době jezdil ještě jeden trolejbus nesoucí reklamu na značku Michelin a na prodejnu pneumatik Storex ale v méně nápadné zeleno-bílé kombinaci. Šlo o vůz ev. č. 522, který však po obnově laku, myslím v roce 2004, obdržel standardní červeno-bílé schéma.

Další velice pohledný nátěr, asi můj nejoblíbenější, jsme vídali na trolejbuse s číslem 550. Rovněž se jednalo o modro-žlutou barevnou kombinaci, která tehdy byla vlastní Živnostenské bance. Plně obsazený trolejbus, jeden z deseti dodaných do Ústí roku 1992, projíždí v odpolední špičce 25.3.2003 Masarykovou ulicí směrem do středu města na lince č. 58. Tento nátěr bohužel již neexistuje, zřejmě proto, že Živnostenská banka, poté, co se začlenila do Unicredit Group a přizpůsobila tomu své barvy a logo, neměla zájem prodlužovat smlouvu na neaktuální reklamní nátěr. Trolejbus pak obdržel kanárkově žlutou barvu pro dalšího zákazníka, společnost Delfi. V tomto nátěru je trolejbus zachycen na následujícím snímku a rovněž na titulním snímku ze Severní Terasy.

Stejný trolejbus ev. č.  550 jako na předchozím snímku ale již v reklamním nátěru firmy Delfi opouští za příjemného jarního dopoledne 31.3.2005 smyčku na Severní Terase a vydává se na linku č. 52, která končí v městské části Klíše. Severní Terasa je poměrně vysoko nad městem a poskytuje za dobré viditelnosti slušný rozhled, zde, při pohledu severozápadním směrem jsou zřetelné hřebeny Krušných Hor, na kterých už na konci března nejsou vidět ani stopy po sněhu.

Jednou z dominant Ústí nad Labem je budova Městského divadla, nacházející se na křižovatce Masarykovy a Revoluční ulice vedle Lidického náměstí. Umístění budovy v místě s hustým provozem linek MHD nejspíš každého případného fotografa dokumentujícího dopravu donutí divadlo zakomponovat do svých snímků. Také jsem mnohokrát podlehl tomuto pokušení jako v případě snímku trolejbusu ev. č. 551 jedoucího 21.4.2005 na lince 52. Ačkoli reklama na vozidle odkazuje na firmu Intex, růžové zbarvení na trolejbusu přetrvává po předešlé reklamě společnosti T-Mobile. Dnes už se bohužel kvůli nové zástavbě vedle divadla takovýto snímek pořídit nedá.

Na snímku ze dne 3.9.2003 je zachycena, pro změnu širokoúhlým objektivem, opět budova Městského divadla spolu s projíždějícím, čerstvě generálkovaným trolejbusem. Tím se dostáváme k modernizované verzi "patnáctky" označené Škoda 15TrM, kterých bylo do Ústí nad Labem dodáno celkem jedenáct. Prvním z nich byl vůz ev. čísla 556, který přišel k Dopravnímu podniku, stejně jako následující čísla 557 až 560, v roce 1995. Všechny trolejbusy modernizované verze byly dodány v nátěru podle vzoru známého dopravního architekta Kotase (viz o dva snímky níže - č. 557). Po generální opravě v roce 2003 byl vůz č. 556 natřen podle vzoru klasických "patnáctek" stejně jako čísla 557 a 558, zatímco dva poslední rekonstruované vozy 559 a 560 obdržely zpět "svůj" Kotasův nátěr, jen krémový odstín je na obnovených vozech téměř bílý.

Trolejbus Škoda 15TrM ev. č. 557 který po generální opravě roku 2003 dostal stejný nový nátěr jako vůz na předešlém snímku projíždí 31.5.2004 okolo zastávky Globus. Jednalo se o zkušební jízdu na nově postavené trolejbusové trati v předvečer zahájení provozu linky č. 62 která od následujícího dne, 1.6., nahradí autobusovou linku č. 2. Právě autobus, jedoucí pár desítek metrů za trolejbusem (Karosa City Bus ev. č. 26) je jedním ze dvou, které mají tu čest se s "dvojkou" definitivně rozloučit.

Snímek téhož trolejbusu č. 557 byl pořízen na zastávce Divadlo před průčelím Městského divadla 12.12.2002, v den, od kdy jsem začal ústecký provoz cíleně sledovat a fotografovat. Bohužel to byl jeden těch dnů, kdy se navzdory příznivé předpovědi nerozplynula ranní mlha. Obloha setrvala potemnělá  příkrovem nízké oblačnosti až do soumraku, přesto jsem dost fotil a do budoucna jsem si vyhlédl mnohá zajímavá místa, z nichž některá od té doby opakovaně navštěvuji. Mezi těmi místy bylo původně také okolí divadla ale  když jsem časem viděl, že z této oblasti mám třetinu svých snímků ústecké MHD, snažím se focení okolo divadla omezit jen na vozidla prioritně potřebná do sbírky.

Dalším hojně fotografovaným místem je Masarykova ulice, zvláště její dolní část, kde vidíme v podzimním odpoledni 8.10.2003 projíždět trolejbus Škoda 15TrM ev.č.558. Po docela pěkném, slunečném odpoledni se od severozápadu přihnala černá mračna a jen velmi krátce po exponování snímku, který vidíte zde, přišel pořádný lijavec. Vlastně jsem jen uložil aparát do brašny a asi po minutě svižné chůze, v okamžiku, kdy jsem hledajíc útočiště před blížící se nepohodou v hospodě s přívětivým jménem "Doma", vcházel do dveří, se to spustilo.

Snímek trolejbusu Škoda 15TrM ev. č. 559, jednoho ze dvou, jenž po generálce obdržel zpět svůj původní nátěr, byl pořízen 21.4.2005 v pomyslném srdci krajského města, na Mírovém náměstí. Za vozidlem, sloužícím na lince č. 53, se tyčí výšková budova Interhotelu Bohemia. Mírové náměstí poskytuje dobré fotografické možnosti ačkoli s výhradami. Zvláště v zimě bývají problémy s dlouhými stíny vysokých budov, celoročně pak s hustým automobilovým provozem a množstvím chodců. V rozumné míře auta a zvláště lidé v záběru vhodně dotvářejí atmosféru doby a snímek příjemně oživují, nicméně v době odpolední špičky a nákupního shonu to bývá jen pro trpělivé povahy. Na Mírovém náměstí můžeme mnohé nepříznivé vlivy eliminovat díky ostrůvku mezi jízdními pruhy, kde má fotograf poměrně nerušené "pracoviště". Ze zmiňovaného ostrůvku je pořízen kolem čtvrté hodiny odpoledne tento snímek.
(Po úpravě náměstí r. 2006 ostrůvek zmizel.)

O necelý měsíc dříve, než předchozí snímek, dne 26.3.2005, byl pořízen tento, na kterém trolejbus Škoda 15Tr ev. č. 560 stojí na zastávce Mírové náměstí ve směru k divadlu, potažmo na smyčku Mírová, ležící na opačném konci sídliště Severní Terasa, než je tomu v případě konečné na titulním snímku. Linka č. 60 donedávna směřovala do Všebořic na konečnou před areál Dopravního podniku, teprve po zprovoznění nově vybudované trolejbusové tratě okolo sídliště Pod Holoměří na Severní Terasu byla přesměrována.
Pro některé linky je v tomto směru zastávka Mírové náměstí při jeho vyústění do Hrnčířské ulice, kde vidíme trolejbus za poněkud méně příznivého počasí, než je tomu u předešlého snímku.

Dne 31.3.2005 jsem během jednoho dne stihl celkem intenzivně fotit jak v Ústí tak v Teplicích. Od rána bylo krásné počasí, které si o provětrání fotoaparátu přímo říkalo, odjel jsem tudíž do Ústí, kde jsem udělal nějaké snímky během dopoledních hodin a poté jsem se před polednem přesunul do Teplic, kde jsem fotil ještě intenzivněji asi do tří. Měl jsem po návratu do Ústí v úmyslu zajít do hospody na jídlo, neboť jsem celý den prakticky bez pauzy běhal po ulicích ale než se tak stalo, přece jen jsem neodolal využít zbytků denního světla a aspoň chvíli počkat, zda nevyfotím některý z několika zbývajících trolejbusů, chybějících mi dosud v archivu.
Hrnčířskou ulici projíždí vůz č. 566, výr. č. 13111, jeden z posledních čtyř tohoto typu, dodaných do města v říjnu 2003 (ev. č. 563 až 566). Je zvláštní, že ještě v té době nakoupili ústečtí tyto technicky přece jen trochu zastaralé trolejbusy, z dlouhodobého hlediska bych při omezených finančních možnostech považoval za optimálnější nákup raději menšího počtu modernějších vozidel, třeba v Ústí osvědčených nízkopodlažních trolejbusů 22Tr.

Trolejbus Škoda 22Tr ev.č. 601 je prototyp výr. čísla 11748, který byl používaný při zkušebních a předváděcích jízdách u některých potencionálních odběratelů (Plzeň, Brno, Ostrava) a poté byl po menších úpravách v roce 2001 odkoupen ústeckým podnikem. Zakrátko obdržel reklamní zbarvení banky Raiffeisen. Vůz č. 601 patří určitě k těm trolejbusům, které jsem v Ústí fotil nejčastěji. Snímek je ze dne 3.9.2003 z Revoluční ulice, stojím na chodníku na rohu obchodního domu Labe a využívám chvíle, kdy se slunce zase na pár minut vynořilo z podmračené oblohy a příjemně osvítilo ulici, abych udělal nějaký záběr, než se opět zatáhne. Stihl jsem v té krátké chvíli vyfotit, myslím, tři různé vozy.

Během dopoledne 31.3.2005 jsem nízkopodlažní trolejbus Škoda 22Tr ev.č. 601 fotografoval na několika místech ústecké trolejbusové sítě, kdy prázdný vůz označen nápisem Zkušební jízda projížděl městem po různých tratích. Tady ho vidíme stoupat od jihu na Severní Terasu, poté projede kolem smyčky až na další asi kilometr vzdálenou smyčku Mírová, kde se otočí a vrátí se stejnou cestou zpět.

Od zastávky Divadlo odjíždí trolejbus Škoda 22Tr ev.č. 602 na lince č. 52 Revoluční ulicí směrem k Mírovému náměstí (pozn. pro mimoústecké: Mírové náměstí a Mírová nejsou tamtéž, jsou několik kilometrů od sebe). Snímek je z 31.3.2005, v těch dnech byla mimo provoz zastávka umístěná před vchodem do divadla, všechny trolejbusy přijíždějící ze směru z Masarykovy ulice měly dočasnou zastávku zde, jak ji vidíme při levém okraji snímku, kde normálně staví pouze linky 57 od Předlic a 62 od Globusu. Zcela vlevo, na zastávce, stojí vůz 15Tr ev. č. 501 na lince č. 51.

Snímek ukazuje tentýž trolejbus Škoda 22Tr ev. č. 602 vyfotografovaný rovněž 31.3.2005. Vůz právě vyjíždí z odstavné plochy na smyčce Severní Terasa k výchozí nástupní zastávce. Při pohledu z pravé strany je dobře patrné atypické rozmístění dveří, dvaadvacítky mají třetí pár rozdělen na dvoje jednokřídlé dveře po obou stranách spojovacího článku.
Na snímku je rovněž dobře patrná velmi hustá síť trolejového vedení na této křižovatce.

Smyčka s odstavnou plochou na konečné Severní Terasa u stejnojmenného sídliště na kopci nad městem patří mezi moje oblíbená ústecká foto-místa. Už cesta tam, vyjíždíme-li vzhůru serpentinami kolem Mariánské skály je velmi fotogenická. Na snímku z 25.6.2003 vyčkává jeden ze dvou trolejbusů Škoda 22Tr, dodaných v říjnu 2002, ev. č. 603 na svůj odjezd na linku č. 52 směr Klíše-lázně. V Ústí jsou pouze tři trolejbusy typu 22Tr (ev. č. 601 až 603, přičemž dva poslední mají shodný nátěr) a jediným dalším městem, kde se vyskytují je Brno. Jelikož výroba "dvaadvacítek" byla ukončena, byl pro další dodávky trolejbusů pro Ústí vybrán typ Škoda 25Tr Irisbus, který tady v říjnu 2004 uskutečnil zkušební provoz.

Ke konci roku 2006 obohatilo vozový park trolejbusů šest kloubových vozidel nového typu Škoda 25Tr Irisbus, jenž dostaly evidenční čísla 604 až 609. Poprvé se cestující mohli tímto typem svézt 16.10.2006, z toho dne najdete několik snímků ve druhé fotogalerii.

Na snímku vpravo vidíme poslední ze šestice trolejbusů, ev. č. 609, jenž byl vyfotografován 26.3.2007 na toho času rozkopané křižovatce ulic Revoluční a Malá Hradební.

Po několika letech úvah, plánů a odkladů se obyvatelé Střekova konečně dočkali trolejbusové dopravy. V neděli 9.12.2007 se cestující mohli poprvé projet trolejbusem po pravém břehu Labe, kam byla prodloužena linka č. 60, vedoucí od konečné Mírová přes střed města a most Edvarda Beneše na Střekov. Nový, pravobřežní úsek má devět zastávek a je zakončen točnou na kruhovém objezdu u zastávky Karla IV.

Snímek, pořízený 14.12.2007 na konečné zastávce Karla IV, ukazuje trolejbus Škoda 25Tr Irisbus ev. č. 608, ozářený toho dne vzácnými slunečními paprsky, které na chvíli prorazily temnými mračny.

Ačkoli je vozový park ústeckých trolejbusů zřejmě nejzastaralejší v republice, ani v roce 2010 se navzdory někdejším plánům neuskutečnil nákup nových vozidel, místo toho se pouze přistoupilo k modernizaci letitých vozů Škoda 15Tr. První přišel na řadu vůz ev. č. 542, u kterého nebyla obnova příliš rozsáhlá (nebyly ani instalovány digitální informační cedule) a trolejbus byl opatřen, zřejmě kvůli budoucímu reklamnímu polepu, bílým nátěrem. Druhý vůz, ev. č. 544, byl modernizován v maďarském Szegedu do podoby srovnatelné s typem15TrM a obdržel ústecké barvy. Dále byly modernizovány stejným způsobem trolejbusy ev. č. 543 a 546 a s dalšími několika modernizacemi se počítá i pro rok 2011, kdy by se ale Ústečané snad měli konečně dočkat i několika nových trolejbusů.

Revoluční ulicí projíždí 14.10.2010 modernizovaný vůz Škoda 15Tr(M) ev. č. 544.

Vedle modernizace vlastních veteránů Škoda 15Tr bylo v Ústí v roce 2010 rozhodnuto o nákupu dvou letitých, ačkoli modernizovaných vozů stejného typu Škoda 15Tr z Hradce Králové. Původem jde o trolejbusy Škoda 15Tr02/6, vyrobené v letech 1990 a 1991, které byly v rámci modernizace upraveny do podoby, zhruba odpovídající modelu 15TrM. Vůz v Hradci evidovaný pod číslem 76 dostal v Ústí ev. č. 568, zatímco hradecký vůz č. 81 nyní nese ev. č. 567 a oba jsou opatřeny novým červeno-bílým nátěrem. Vzhledem k tomu, že se jedná o dvacet let stará vozidla, rozesmál mne článek ve firemním zpravodaji ústeckého DP "eMHáDéčko", kde se doslova píše: "Pro omlazení vozového parku byly pořízeny navíc dva starší ale již modernizované trolejbusy z Hradce Králové".

Původně hradecký vůz Škoda 15Tr(M) ev. č. 567 na snímku, pořízeném 14.10.2010, projíždí přes Mírové náměstí.

Zařazování ojetin nabralo na intenzitě v letech 2011 - 2012. Od plzeňského PMDP byly odkoupeny tři vozy Škoda 15TrM z let 1995 -1996, které v Ústí dostaly ev. č. 569 - 571, jeden vůz Škoda 15Tr 10/7 z Českých Budějovic z roku 1992 (pův. ev. č. 38, nyní 572) a pět vozidel 15TrM z Hradce Králové. Ty pocházejí z let 1995 - 2011 a mají (měly) tato evidenční čísla: 573 (ex 85), 574 (86), 575 (84), 576 (82) a 577 (83).

Second-handový trolejbus Škoda 15TrM ev. č. 569, který na snímku z 25.11.2013 vidíme odjíždět od zastávky Divadlo, má dosud zelený plzeňský nátěr.

Ačkoli poslední dobou řeší ústecký Dopravní podnik obnovu vozového parku trolejbusů poněkud nešťastně nákupem modernizovaných ojetin 15Tr z Hradce Králové, Českých Budějovic a Plzně, dočkali se cestující koncem roku 2011 i dvou nových trolejbusů Škoda 28Tr Solaris. Trolejbusy byly přivezeny do Ústecké vozovny ve Všebořicích 21. listopadu, po období zkoušek byly oficiálně představeny 30.11. před nákupním centrem Forum a od pondělí 5.12. se zařadily do provozu s cestujícími. 15 m dlouhé nízkopodlažní trolejbusy mají evidenční čísla 410 a 411. Dalších 16 vozidel bylo pořízeno v rámci velké obnovy do října 2015 (ev. č. 412 - 427).

Revoluční ulicí projíždí na lince č. 60 trolejbus ev. č. 411. Foto 22.12.2011.

Vedle starých kloubových "patnáctek" byly od DP Hradec Králové v roce 2013 zakoupeny tři dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr, konkrétně jeden 21Tr z roku 2000, který měl u DPHK evidenční číslo 48 (v Ústí dostal ev. č. 408) a dva vozy Škoda 21TrAC z roku 2002. Ty měly v Hradci čísla 51 a 52, u DPmÚL dostaly ev. č. 406 a 407.

Zatímco vozy ev. č. 407 a 408 do konce roku 2013 stále nevyjely, trolejbus Škoda 21TrAC ev. č. 406 se po rozsáhlejší prohlídce a opravě vydal v červeno-bílém laku do ústeckých ulic již v polovině září. Na snímku z 25.11.2013 ho vidíme během manipulační jízdy projíždět Masarykovou ulicí směrem k divadlu.

V roce 2014 byla po několika odkladech konečně zahájena rozsáhlejší obnova vozového parku trolejbusů, která bude zahrnovat celkem 26 vozidel, do konce roku 2015 bude dodáno 10 kloubových trolejbusů Škoda 27Tr Solaris a 16 patnáctimetrových vozů Škoda 28Tr Solaris. První z nich, kloubový trolejbus ev. č 610, byl dodán v červenci 2014 a do června 2015 bylo zařazeno všech deset kusů 28Tr (ev. č. 610 - 619).

Klikatou ulicí Důlce sjíždí 21.10.2014 směrem k Předmostí kloubový trolejbus Škoda 27Tr Solaris ev. č. 613, sloužící toho dne na lince č. 54.