TAM Bus A 116M, ev. č. 404
Autobus TAM Bus 232 A 116M ev. č. 404, SPZ TPA 77-46 projíždí Hrázní ulicí cestou z vozovny aby posílil odpolední špičku. Foto 31.3.2005

Teplice
(Arriva Teplice s.r.o. - od 1. 7.2013
Veolia Transport Teplice s.r.o. - 1.7.2008 - 30.6.2013
Dopravní podnik Teplice s.r.o. do 30.6.2008)

 Severočeské lázeňské město Teplice se může pochlubit docela slušnou trolejbusovou sítí, jejíž počátky spadají do roku 1952. Tehdy byly trolejbusy zavedeny jako doplněk tramvají, sloužícím obyvatelům i návštěvníkům města již od roku 1895, nicméně již po sedmi letech, v roce 1959, trolejbusy kolejovou dopravu z teplických ulic zcela vytlačily a staly se zde dominantním prostředkem městské dopravy. Poslední dobou se však ozývaly znepokojivé zprávy o její redukci nebo v horším případě i postupném zrušení. A to navzdory tomu, že byla poměrně nedávno, roku 1997, otevřena trať na Panorámu a dokonce zde byly slyšet úvahy o trolejbusovém propojení s provozem v sousedním, dvacet kilometrů vzdáleném Ústím nad Labem. Vzhledem k nejisté budoucnosti se v prvních letech nového tisíciletí pozastavila obnova vozového parku trolejbusů, který byl dlouho beze změn a sestával pouze ze standardních typů Škoda 14Tr, 14TrM a kloubových 15Tr. Po zažehnání hrozby zrušení trolejbusového provozu jsou od roku 2006 dodávány nízkopodlažní trolejbusy Škoda 24Tr Irisbus a později další moderní typy.

FOTOGALERIE 1
Trolejbusy v roce 2006
FOTOGALERIE 2
Autobusy v roce 2006
FOTOGALERIE 3
Trolejbusy v roce 2008
FOTOGALERIE 4
Autobusy v roce 2008
FOTOGALERIE 5
Trolejbusy v roce 2009
FOTOGALERIE 6
Autobusy v roce 2009
FOTOGALERIE 7
Trolejbusy v roce 2011
FOTOGALERIE 8
Trolejbusy & busy 2011
FOTOGALERIE 9
Autobusy v roce 2011
FOTOGALERIE 10
Trolejbusy v roce 2012
FOTOGALERIE 11
Autobusy v r. 2012 (I.)
FOTOGALERIE 12
Autobusy v r. 2012 (II.)
FOTOGALERIE 13
Nové foto v roce 2014
FOTOGALERIE 14
Nové foto v roce 2016


Škoda 14Tr 10/6, ev. č. 145
Trolejbus Škoda 14Tr ev. č. 145 na lince 12 se blíží ke konečné Panorama. Foto 25.3.2003.
O poznání pestřejší sortiment najdeme v roce 2005 u teplických městských autobusů. Vedle běžných typů značky Karosa, mezi nimiž je kupodivu pouze jeden zástupce nízkopodlažní řady City Bus, byly pro Teplice typické (v roce 2008 vyřazené) autobusy TAM Bus 232 A 116M. V dalších letech Dopravní podnik nakupoval patnáctimetrové nízkopodlažní vozy Mercedes-Benz O 530 L Citaro a Solaris Urbino 15, dále pak příměstské autobusy Irisbus Iveco Crossway 12M a SOR několika různých modelů. V roce 2008 posílilo vozový park 16 autobusů Scania OmniLink ze Stockholmu, ty společnost Veolia Transport po několika letech do své pražské pobočky.

Teplice mohou návštěvníkovi (a fotografovi zajímajícímu se o dopravu) nabídnout mnoho zajímavých zákoutí a scenerií, mezi nimiž bych doporučil cestu (nejraději trolejbusem) na Panorámu, a potažmo pěšky na nedalekou rozhlednu na hoře Doubravka, odkud máte město a okolí jako na dlani. Časově méně náročná procházka v lázeňské části města s přilehlou Zámeckou zahradou ovšem také může přijít vhod. Přímo k focení dopravy je, zvláště pro ty, co mají málo času vhodné Benešovo náměstí, kudy projíždí většina linek a je tam stále velmi frekventovaný provoz, nicméně náměstí nenabízí příliš prostoru pro fotografickou invenci a mnoho snímků z jednoho místa začne být na jedno brdo a rychle se "okouká". Podobně frekventovaná místa jsou ulice Alejní, Masarykova a okolí nádraží.

Trolejbusy

Škoda 9Tr, ev. č. 105 Podobně jako tomu je u některých jiných provozovatelů městské dopravy se teplický Dopravní podnik může pochlubit vzorně udržovaným provozuschopným a příležitostně provozovaným trolejbusovým veteránem. Jedná se o exemplář legendárního trolejbusu Škoda 9Tr (přesného označení 9TrHT28) nesoucí evid. číslo 105 Rokem výroby 1980 patří k vozům ze závěrečného období produkce, poslední "devítky" opustily výrobní závod v Ostrově nad Ohří v roce 1981. Trolejbus je používá na sezónní víkendové nostalgické lince č. 11 a při příležitostných jízdách, jako tomu bylo i tomto případě, dne 10.5.2003, kdy byl provozován na zvláštní lince "D" z Panorámy na Anger při příležitosti mezinárodního srazu historických autobusů v nedalekých Všebořicích (část Ústí nad Labem). Snímek je z točny Panoráma, za trolejbusem stojí další historický vůz DP Teplice - autobus ŠL 11 toho dne sloužící na nostalgické lince "C".

Škoda 14Tr 07, ev. č. 128 Se systematickým fotodokumentováním městské dopravy v Teplicích jsem začal dne 25.3.2003. Vyjel jsem z domova časně ráno a po příjezdu rychlíkem "Valdštejn" asi v půl deváté jsem byl poněkud zklamán počasím, značně se lišícím od slibovaného v televizní předpovědi. Nicméně prošel jsem město po předem nastudované trase od nádraží přes Benešovo náměstí s občasnou zastávkou na fotografování až na sídliště Řetenice. Jeden ze snímků, pořízených cestou byl tento, na kterém vidíme trolejbus Škoda 14Tr ev. č. 128 na zastávce Nemocnice na jmenovaném sídlišti. Trolejbus jede na lince č. 1 ve směru Benešovo náměstí, potažmo Šanov.

Škoda 14Tr 10/6, ev. č. 150 Jak vidíme na snímku vpravo, počasí se dne 25.3.2003 přece jen umoudřilo, mlhavá, nízká oblačnost se jako zázrakem rozplynula a kolem poledne se již nad Teplicemi klenula svěží modrá obloha téměř bez mráčku. Zajímavé scenérie pro fotografování nabízí okolí křižovatky ulic Pražská, Mlýnská a U Hadích lázní nacházející se asi kilometr jihovýchodně od Benešova náměstí. Snímek ukazuje trolejbus Škoda 14Tr ev. č. 150 vyjíždějící ze zmíněné křižovatky do Pražské ulice směrem na sídliště Prosetice, kde tato linka, č. 7 spolu s "devítkou" končí. Při pohledu od jihu může tvořit pozadí snímků dominantní budova Obchodní akademie, jak to vidíme zde.

Dopravní podnik Teplice provozuje v roce 2003 trolejbusovou dopravu na deseti linkách a má k dispozici 36 standardních vozidel typu Škoda 14Tr a 14TrM číslovaných, již v neucelené řadě, 125 až 164 (č. 154 - 164 jsou 14TrM) a jedenáct kloubových trolejbusů Škoda 15Tr (č. 201 až 211). Autobusy i trolejbusy jsou od 90. let opatřovány jednotným nátěrem sestávajícím z městských barev modré a žluté na bílém podkladě, velká část vozového parku je však opatřována reklamami, převážně na celovozové úrovni.

Škoda 14Tr 07, ev. č. 136 Typický snímek z Benešova náměstí, tvořícího pomyslný střed Teplic ukazuje trolejbus Škoda 14Tr, stojící na zastávce ve směru na východ. Vůz ev. č. 136, sloužící dne 25.3.2003 na "sedmičce" patří k vozidlům s nejnápadnějším nátěrem. Pestrá reklamní kreace byla vytvořena pro Ligu na ochranu zvířat a proto se to na růžově natřeném trolejbusu hemží kreacemi všemožných tvorů a zvířátek a na čelo byl umístěn výrazný nápis "Můj mazlíček".
Na zastávce si všimněte moderního zastávkového sloupku, který se v posledních letech stává standardem i na dalších teplických rekonstruovaných zastávkách. Trolejbus č. 139 byl vyřazen v roce 2009.

Škoda 14Tr 08, ev. č. 139 Nepočítám-li pár krátkodobých návštěv, věnoval jsem se opět v tomto lázeňském městě intenzivnějšímu fotografování téměř přesně dva roky po svém prvním teplickém fotovýletě. Snímek z 31.3.2005 ukazuje další z pestře pomalovaných trolejbusů. Vůz ev. č. 139, zachycený v Hrázní ulici na lince č. 9, nese nátěr podle vítězného návrhu soutěže "Změň tvář trolejbusu", vyhlášené k 105. výročí MHD v Teplicích. Autorkou pěkného návrhu je Monika Šebestová a motivem jsou, možná s troškou humorné ironie vůči MHD, šneci. Tento pestrý trolejbus byl vyřazen v roce 2007.

Škoda 14Tr 10/6, ev. č. 147 Snímek trolejbusu Škoda 14Tr ev. č. 147 jsem pořídil na zastávce Hotel de Saxe na Masarykově třídě dne 30.5.2002, v době, kdy jsem fotil vozidla městské dopravy zatím jen sporadicky. Na tomto trolejbusu mě tehdy zaujal zajímavý reklamní motiv historického auta, kdy jsou pro siluetu nalepeného veterána opticky využita kola trolejbusu. Tento princip byl využíván rovněž v reklamách některých současných automobilek, příklad najdete na stránce Hradec Králové, kde zveřejňuji snímek autobusu s reklamou na Renault Thalia. Vůz byl vyřazen až v roce 2011, avšak již dlouho měl standardní modro-žluto-bílý nátěr.

Škoda 14Tr 10/6, ev. č. 153 V Teplicích se již v roce 2009 nevyskytují vozidla městské dopravy v původním unifikovaném červeno-bílem, popřípadě červeno-krémovém nátěru. Naposledy šlo jen o několik autobusů sedmičkové resp. devítkové řady Karosy, které beztak obvykle nesly přes původní nátěr reklamní polep a mezi trolejbusy byl poslední dobou v klasickém červeno-krémovém nátěru pouze vůz Škoda 14Tr ev. č. 153. Domníval jsem se, že je to z nostalgických důvodů ale při mé návštěvě Teplic v únoru 2006 jsem ho již viděl v teplických barvách.
Na snímku z Masarykovy třídy je 31.3.2005 na cestě z vozovny zachycen tento poslední červeno-bílý trolejbus, jedoucí posílit ve špičce linku č. 13.

Škoda 14TrM 17/6, ev. č. 159 Na rozdíl od trolejbusů 14Tr nebo 15Tr nebyl zpočátku ani jeden vůz Škoda 14TrM opatřen celovozovou reklamou, všech jedenáct neslo teplický nátěr v kombinaci modré, žluté a bílé. Vyjma prvního, který dorazil do Teplic ještě v roce 1995, bylo ostatních deset "čtrnáctek" modernizované verze dodáno v průběhu roku 1996 a byly to ještě v době pořízení tohoto snímku nejnovější trolejbusy v Teplicích.
Snímek z 25.3.2003 ukazuje vůz ev. č. 159 projíždějící po odjezdu z konečné Šanov kolem Nových lázní na lince č. 3 směřující na Anger.

Škoda 14TrM 17/6, ev. č. 163 Trolejbusová točna na konečné zastávce Panoráma nabízí slušné možnosti k fotografování. Přímo na smyčce se dají především v době přepravní špičky pořídit společné snímky vyčkávajících trolejbusů (v roce 2003 linek č. 5, 12 a 13), snadno rovněž najdeme vhodná místa pro "akční" záběry přijíždějících a odjíždějících vozidel. Na snímku z 25.3.2003 odjíždí od Panorámy Škoda 14TrM ev. č. 163 na lince č. 12, směřující přes centrum na točnu Újezdeček, ležící v průmyslové zóně na západním konci Teplic.

Škoda 14TrM 17/6, ev. č. 161 Dne 25.3.2003 jsem po pořízení předchozího a několika dalších snímků navzdory původnímu plánu neodjel zpět do města ale přesunul jsem se pěšmo na další, sotva kilometr vzdálenou točnu Sochorova, umístěnou v sousedství rozměrných paneláků na ulici Antonína Sochora. Nicméně, po celodenních toulkách městem jsem čím dál silněji pociťoval potřebu doplnit energii a navíc jsem podle mého mínění vyfotil většinu toho, co ten den Dopravní podnik vyslal do ulic, nasedl jsem do prvního (zde vyobrazeného) trolejbusu, který na točnu přijel a vrátil jsem se do města za účelem návštěvy některého z pohostinských zařízení v blízkosti nádraží. Evidenční číslo trolejbusu na lince č. 9 bylo 161.

Škoda 15Tr 07/7, ev. č. 202 Pro padesátitisícové Teplice je hustá síť městské dopravy naprostou nezbytností a nejvíce vytížené linky se neobejdou bez vozidel s vyšší obsaditelností. Za tím účelem bylo roku 1990 dodáno deset kloubových trolejbusů Škoda 15Tr, které obdržely ev. čísla 201 až 210. V roce 1994 se k nim připojil ještě vůz stejného typu, který předtím sloužil pod ev. č. 12 v Českých Budějovicích s pomocnými akumulátory. Toto přídavné zařízení bylo před prodejem do Teplic ve výrobním závodě demontováno a v severočeských lázních vůz obdržel ev. číslo 211. Na snímku z 31.3.2005 však vidíme trolejbus ev. č 202 míjející budovu bývalého pivovaru, která později sloužila jako městská tržnice.

Škoda 15Tr 07/7, ev. č. 201 Většina kloubových trolejbusů Škoda 15Tr sloužila v Teplicích v obvyklém městském modro-žlutém nátěru jako vůz na předchozím snímku, několik jich však dostalo celovozovou reklamu. Snímek z Duchcovské ulice ukazuje trolejbus ev. č. 201 který má jako pozůstatek reklamy přední díl vozové skříně v temně modrém odstínu, zatímco zadní část je bílá a nese reklamní nápisy firmy Castor Plus. Snímek je z 25.3.2003, kdy vůz sloužill na lince č. 2, další obvyklou linkou kloubových trolejbusů je "pětka"

Škoda 15Tr 07/7, ev. č. 205 Asi nejvýraznějším nátěrem mezi teplickými kloubovými trolejbusy Škoda 15Tr se mohl pochlubit vůz ev. č. 205. Nápadně žlutý trolejbus, propagující prvoligový fotbalový tým FK Teplice byl vyfotografován 25.3.2003 v zastávce Benešovo náměstí. V pozadí je v protisměru patrná příď vozu stejného typu ev. č. 202 se značně oprýskaným lakem. O dva snímky výše vidíme "dvěstědvojku" již s obnoveným nátěrem.

Poznámka: Roku 2012 se dočkaly pouze dva trolejbusy 15Tr a to právě tento, ev. č. 205 (již v běžném teplickém nátěru) a ještě č. 211.

Škoda 24Tr Irisbus, ev. č. 166 Po delším období nejistoty okolo teplických trolejbusů se na jaře 2006 severočeské lázně dočkaly nových trolejbusů. V dubnu 2006 byly dodány dva vozy Škoda 24Tr Irisbus, které dostaly evidenční čísla 165 a 166. V případě Teplic jde o první nízkopodlažní trolejbusy, které ve městě dosud velmi chyběly.

Na snímku, pořízeném za deštivého pátečního odpoledne 25.8.2006 projíždí vůz ev. č. 166 ulicí U Císařských lázní na lince č. 7 směrem k Benešovu náměstí.

Škoda 24Tr Irisbus, ev. č. 171 V prosinci 2008 bylo do Teplic dodáno pět nových nízkopodlažních trolejbusů, tři ve standardní délce 12 m a dva kloubové. V případě standardních se jednalo stejně jako v minulých letech o typ Škoda 24Tr Irisbus, jejichž počet ve městě se zvýšil na sedm (evid. čísla 165 až 171).

V Přítkovské ulici byl 16.1.2009 vyfotografován trolejbus ev. č. 171, směřující k točně Anger.

Škoda 25Tr Irisbus, ev. č. 166 Spolu s výše uvedenými standardními trolejbusy byly v prosinci 2008 dodány dva kloubové trolejbusy Škoda 25Tr Irisbus, které jsou prvními kloubovými trolejbusy v Teplicích. Mají evidenční čísla 212 a 213 a do pravidelného provozu byly uvedeny spolu se třemi vozy 24Tr v lednu 2009. V rámci obnovy vozového parku byly po příchodu nových vozidel vyřazeny dva kloubové trolejbusy 15Tr (ev. č. 204 a 208) a několik "čtrnáctek".

Vůz ev. č. 213 byl vyfotografován 16.1.2009 nedaleko zastávky U vlastního krbu během manipulační jízdy z vozovny do města.

Škoda 26Tr Solaris, ev. č. 172 Další obnova vozového parku trolejbusů na sebe nenechala dlouho čekat a koncem roku 2009 byly zakoupeny nové vozy od plzeňského výrobce Škoda Electric, tentokrát s karosérií od firmy Solaris Bus & Coach a to v dvanácti a patnáctimetrové variantě. Pokud jde o trolejbusy standardní dvanáctimetrové délky, byly na přelomu let 2009 a 2010 zařazeny do provozu čtyři vozy Škoda 26Tr Solaris ev. č. 172 - 175, které se po dovybavení a odzkoušení objevily v provozu s cestujícími v lednu 2010. O necelý rok později, v listopadu 2010, byly zakoupeny další dva trolejbusy stejného typu s čísly 176 a 177.

Opavskou ulicí projíždí 22.2.2011 směrem k sídlišti Nová Ves trolejbus ev. č. 172.

Škoda 28Tr Solaris, ev. č. 215 První patnáctimetrový třínápravový trolejbus typu Škoda 28Tr Solaris se spolu s prvními čtyřmi dvanáctimetrovými vozy 26Tr zařadil do pravidelného provozu v lednu 2010 a dostal evidenční číslo 214. V listopadu 2010 byly pořízeny další dva velkokapacitní trolejbusy stejného typu, které obdržely evidenční čísla 215 a 216 a na konci roku 2011 tři vozy ev. č. 217 - 219. Všechny teplické trolejbusy Solaris byly dodány ve žluto-modrém zbarvení, tedy v teplických barvách, protože byly zakoupeny městem Teplice a dopravce Veolia Transport je má pouze v pronájmu. Sedmý vůz 28Tr ev. č. 220 zakoupila Arriva Teplice, nástupnická společnost Veolie, v březnu 2015.

Škoda 28Tr Solaris ev. č. 215 na snímku stojí v zastávce Pražská. Foto 22.2.2011.

SOR TN 12 A, ev. č. 100 V únoru 2011 byl zařazen do vozového parku prototyp trolejbusu SOR TN 12 A. Vůz byl vyroben v roce 2008 a téhož roku byl představen na brněnském veletrhu Autotec a v období od února 2009 do dubna 2010 zkušebně sloužil v Ostravě pod evidenčním číslem 9999. Trolejbus vychází z autobusu SOR BN 12, je ve čtyřdveřovém provedení a po celou dobu své existence má bílý nátěr. V Teplicích dostal evidenční číslo 100.

Trolejbus SOR TN 12 A ev. č. 100 byl vyfotografován ve vozovně Veolia Transport Teplice dne 19.5.2012.

Škoda 30Tr SOR TNB 12, ev. č. 180 Na přelomu let 2013 a 2014 byly zařazeny do provozu tři trolejbusy Škoda 30Tr s karosérií SOR City TNB 12 ve třídveřové verzi. Trolejbusy mají lak v modro-žluté kombinaci, podobně jako dříve zakoupené vozy typů 26Tr a 28Tr, mají klimatizaci řidičovy kabiny a dostaly evidenční čísla 178 - 180.

Škoda 30Tr SOR ev. č. 180 projíždí 28.10.2014 Alejní ulicí.

Jízdenka z 5.4.2008 Jízdenka z 21.1.2010 Jízdenka z 22.2.2011 Jízdenka z 2.3.2011

Autobusy

Karosa B 732.1654, ev. č. 359, TPA 76-05 Navzdory tomu, že Dopravní podnik Teplice pozvolna průběžně obnovuje vozový park městských autobusů, ještě v první dekádě nového století jsme se zde mohli, zvláště ve špičkách, poměrně často setkávat s kdysi tak všudypřítomnými autobusy Karosa B 732.

Na snímku, pořízeném 11.10.2006 projíždí podzimně zabarvenou Bohosudovskou ulicí Karosa B 732.1654 ev. č. 359 a SPZ TPA 76-05, sloužící toho dne na lince č. 28.

Karosa B 732.1654, ev. č. 356, TPA 80-40 Dne 25.3.2003 zastavil na zastávce Hlavní nádraží autobus Karosa B 732.1654 ev. č. 356 SPZ TPA 80-40 na lince č. 34, jenž nese tmavomodrý reklamní polep, propagující restauraci a hernu Atlantic. Na snímku se v odpoledním slunci vyjímá budova teplického hlavního nádraží, určitě jedna z architektonicky nejpovedenějších, přinejmenším mezi severočeskými nádražími (ovšem strana k nástupištím a hlavně interiér již naléhavě volá po rekonstrukci).

Karosa B 732.40, ev. č. 345, TPA 46-67 Další snímek autobusu Karosa B 732.40, tentokrát nesoucího ev. č. 345 a poznávací značku TPA 46-67, byl pořízen 31.3.2005 v Hrázní ulici u objektu bývalého pivovaru. je rovněž opatřen reklamou s převládající tmavomodrou barvou, propagující pro změnu hypermarket Hypernova. Autobus jede na lince č. 28 ve směru na Novou Ves. Celovozové, často dost pestré reklamy byly použity na většině vozů tohoto typu, zbytek obvykle nesl alespoň reklamní polep menšího rozsahu.

Karosa Renault City Bus, ev. č. 410 Na snímku ze dne 31.3.2005 odjíždí ze zastávky Alejní ve stejnojmenné ulici jediný exemplář v mnoha našich městech tak rozšířeného autobusu Karosa Renault City Bus. Tento vůz z roku 1998, jenž obdržel ev. č. 410 a SPZ TPB 33-60 byl prvním a do příchodu mercedesů v roce 2004 také dlouho jediným nízkopodlažním vozidlem MHD v Teplicích, což pro největší lázeňské město v regionu nebyla nejlepší vizitka, tím spíše, že se sem jezdí léčit pacienti s problémy pohybového ústrojí.  Podle posledních zvěstí se zdá, že se bude obnova vozového parku ubírat odpovídajícím směrem a nákupy nízkopodlažních autobusů a trolejbusů na sebe nenechají dlouho čekat.
Pozn. 2010: Nízkopodlažní autobusy různých značek samozřejmě průběžně přicházejí ale tento jediný City Bus byl v lednu 2009 přesunut k Veolia Transport Praha.

Karosa B 744.24, ev. č. 505 Vedle kloubových trolejbusů Škoda 15Tr jsme se v teplických ulicích mohli setkávat také s několika typy kloubových autobusů značky Karosa. Ve stavu v roce 2005 bylo 12 kusů a tento počet se v následujících letech postupně redukoval ve prospěch patnáctimetrových třínápravových autobusů, které se ve městě osvědčily. Na snímku z 31.3.2005 projíždí po Masarykově třídě Karosa B 744.24 ev. č. 505 SPZ TPA 55-78 na lince č. 23, což byla vedle "čtyřiadvacítky" linka, na které si nebylo možné provoz bez autobusů s vyšší kapacitou představit. Tento autobus je původní teplický (r. v. 1990), ale kromě toho bylo v letech 1998 - 1999 koupeno pět ojetých vozů Karosa B 741 resp. C 744 z Hradce Králové a z Ústí nad Labem. Poslední Karosy B 741 dosloužily v Teplicích v roce 2009.

Karosa B 941 E, ev. č. 514 V roce 2001 Dopravní podnik Teplice zakoupil dva kloubové autobusy Karosa B 941 E ev. čísel 514 a 515. Oba obdržely podnikový nátěr a jsou převážně nasazovány spolu s ostatními většími autobusy na linky č. 23 a 24. První ze jmenovaných autobusů, poznávací značky TPL 16-49, projíždí na snímku z 31.3.2005 Alejní ulicí na lince 24 směrem na jih, cílovou zastávkou je sídliště Střelná, poměrně daleko na západ od středu Teplic.
V roce 2002 byly pořízeny ještě tři kloubové Karosy, tentokrát modernějšího typu B 961, které dostaly shodný nátěr a evid. čísla 516 až 518.

TAM Bus A 116M ev.č. 401 V devadesátých letech hledal Dopravní podnik Teplice v rámci obnovy vozového parku vhodné autobusy a rozhodl se pro poměrně málo známou slovinskou značku TAM, jenž se v těch letech prezentovala na našem trhu (i na slovenském, kde rovněž trochu uspěla). Autobusy TAM Bus 232 A 116M z roku 1994 byly původně opatřeny zajímavým barevným schématem v městských potažmo podnikových barvách, postupně však začaly být využívány pro celovozové reklamy. Vůz ev. č. 401 SPZ TPA 64-28 byl vyfotografován 25.3.2003 na lince č. 27 v ulici U Císařských lázní a nesl tehdy reklamu cestovní kanceláře Fischer.

TAM Bus A 116M ev.č. 401 Tentýž vůz, TAM Bus 232 A 116M ev. č. 401 SPZ TPA 64-28, vidíme o dva roky později, 31.3.2005, na zastávce v Alejní ulici ve směru do centra, tentokrát na lince 26. Tmavomodrý reklamní nátěr byl nahrazen reklamou na svého provozovatele DP Teplice a žluto-modro-bílý nátěr je doplněn snímky minulých i současných vozidel zdejší městské dopravy.
Tyto autobusy byly vyráběny podle licence značky MAN a pokud jde o vnější vzhled, lišily se od originálních německých jen v drobných detailech.

TAM Bus A 116M ev.č. 406 Na lince č. 29 z Proboštova na Újezdeček se autobusy TAM Bus 232 A 116M objevují poměrně zhusta, jako například vůz ev. č. 406 a SPZ TPA 77-45, který dne 25.3.2003 vidíme na této lince v okamžiku, kdy zastavil na Benešově náměstí. Na vozidle převládá bílá barva, doplněná reklamním potiskem, propagujícím restauraci a bowling Panoráma.

TAM Bus A 116M ev.č. 402 Další snímek autobusu TAM Bus 232 A 116M tentokrát ev. č. 402, SPZ TPA 64-84, projíždí dne 31.3.2005 ulicí Emílie Dvořákové na lince č. 27 ve směru Střelná - sídliště. Místo na snímku je nedaleko vozovny, kde jsem viděl i dva zbývající vozy TAM Bus (č. 408 a 409), které jediné z deseti nemám vyfocené ale stály tam tak nešikovně, v řadě těsně u plotu, že jsem je ani nefotil. Těchto deset teplických autobusů má čísla 401 až 411 kromě č. 410 (to obdržel jediný zdejší City Bus) a všechny nesou v posledních letech reklamní nátěry. Údajně bylo číslo 410 předtím přiděleno rovněž autobusu TAM Bus, který měl být později předán do Bratislavy. Tuto ústně podanou informaci ale nemám ověřenou ale je fakt, že Bratislava obdržela deset takových autobusů, původně určených právě pro Teplice. Autobus na snímku po pár desítkách metrů zastaví na zastávce Městské sály a já se jím přemístím do středu města a vydám se fotit do Alejní ulice a přilehlých míst.

TAM Bus A 116M ev.č. 407 V horní části rušné Masarykovy třídy je odpoledne 31.3.2005 zachycen autobus TAM Bus 232 A 116M ev. č. 407 SPZ TPA 77-48, blížící se k Benešovu náměstí, kde linka č. 25, přijíždějící od Dubí končí. Autobus již delší dobu nese bílý nátěr s reklamou firmy Kera, což není na předních partiích vozu patrné, velmi dobře je ale vidět nový čelní digitální transparent BUSE nad oknem, který na tomto typu nahradil původní menší cedulkový. Ten žlutý objekt zřetelně viditelný v předním okně je strojek na jízdenky a čtečka čipových karet. Jízdenky z předprodeje v Teplické MHD už nějaký čas neexistují.

Pozn. 2010: Všechny autobusy TAM Bus byly vyřazeny v roce 2008.

Karosa B 952.1714 ev.č. 378 V letech 2002 - 2003 byl pořízeno šest autobusů Karosa B 952.1714 evidenčních čísel 371 - 376, v roce 2005 k nim přibyly čtyři exempláře B 952 E.1718 ev. č. 377 -380 a nakonec ještě dvě ojeté B 952 E, převedené z poboček Veolie na Moravě (ev. č. 382) a na Slovensku (ev. č. 381). V roce 2011 byly naopak čtyři autobusy do jiných poboček převedeny, konkrétně do Prahy (ev. č. 373), Příbrami (ev. č. 376) a Nitry (ev. č. 374 a 375). Vedle městských B 952 slouží v Teplicích i čtyři meziměstské Karosy C 954 E.1360 z roku 2005 (ev. č. 618 - 621), které můžeme vidět zejména na příměstských linkách.

Karosa B 952.1714 ev. č. 378 a RZ 3U4 1724 byla zachycena 22.2.2011 v Novoveské ulici.

MB O 530 L Citaro ev.č. 412 Také Teplice rozšiřují vozový park o vozidla s větší kapacitou. Vedle kloubových Karos B 941 a B 961 nakupovaných v minulých letech (nepočítaje v to několik ojetin B 741 a C 744) se ve městě objevily v roce 2004 první dva nové patnáctimetrové mercedesy. Oba dostaly slušivý podnikový nátěr v modro-bílo-žluté kombinaci, mají evidenční čísla 412 a 413 a byly zprvu nejčastěji používány na linkách 23 a 24 souběžně s kloubovými Karosami.
Poprvé jsem tyto vozy viděl a fotil již 5.2.2005 ale bylo velmi nepříznivé počasí (déšť, mlha, inverze), tak jsem se do Teplic vrátil 31.3.2005 za pěkného, slunečného odpoledne a kromě jiného vyfotil oba vozy znovu. Snímek je, jak mnozí poznají, z Benešova náměstí a jde o Mercedes-Benz O 530 L Citaro ev. č. 412, RZ 2U8 7866 na lince č. 23 do Dubí.

MB O 530 L Citaro ev.č. 412 Na závěr si prohlédneme stejný autobus jako na předchozím záběru, Mercedes-Benz O 530 L Citaro ev. č. 412, RZ 2U8 7866 v tentýž den, 31.3.2005 ale pro změnu z opačného konce. Na snímku, pořízeném na zastávce Městské sály vidíme jednoduché, nicméně elegantní zadní partie vzorně čistého autobusu, který přinesl teplickým občanům i návštěvníkům města o slušný stupeň lepší kvalitu dopravy.
Aktuálně: Vůz ev. č. 413 byl od ledna 2013 převeden do pobočky Arriva Morava.

Solaris Urbino 15, ev.č. 414 V říjnu 2006 teplický Dopravní podnik rozšířil svůj vozový park o dva nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino 15, které obdržely evid. čísla 414 a 415.

Na snímku, pořízeném 11.10.2006 u hypermarketu Interspar na Mánesově náměstí vidíme vůz ev. č. 414 a RZ 3U8 8021 během zkušební jízdy. První nasazení do pravidelného provozu se uskutečnilo následující den, 12. října 2006. Do roku 2013 bylo zakoupeno celkem 9 autobusů, poslední čtyři byly dodány v červeno-šedém nátěru skupiny Veolia Transport.

Karosa B 961 E.1970, ev.č. 520 V prosinci 2006 posílily vozový park teplické MHD dva použité kloubové autobusy od slovenského dopravce BBDS (Banskobystrická dopravná spoločnost). Jedním z nich byla Karosa B 941.1936 z roku 1997, jejíž slovenská značka BB-775AB byla vyměněna za naší 4U0 5756. Tento autobus, který v Teplicích sloužil pod evidenčním číslem 519, se v únoru 2008 vrátil na Slovensko, konkrétně do Nitry. Druhým slovenským vozem byla Karosa B 961 E, vyrobená v roce 2003, která dostala ev. č. 520 a RZ 4U0 5754 (ex BB-351BJ) a setrvala jako vůbec poslední kloubová Karosa v Teplicích do prosince 2012.

Karosa B 961 E ev. č. 520 byla vyfotografována 21.1.2010 v Duchcovské ulici.

SOR C 12 ev.č. 610 V roce 2007 byl Dopravní podnik Teplice jedním z dopravců, kteří byli vybráni pro zajišťování regionální dopravy v Ústeckém kraji, v tomto případě v domovském, teplickém regionu. S tím došlo jednak k významným změnám v číslování a vedení linek a zároveň byl dopravce nucen obstarat si potřebné množství autobusů pro tyto nové regionální linky. Za tím účelem bylo dodáno 10 pronajatých autobusů SOR C 12, které dostaly evidenční čísla 601 až 610. V letech 2001 - 2012 byly z pobočky Arriva Morava zapůjčeny čtyři autobusy SOR C 10,5 evidenčních čísel 622 - 624 a 626 v modro-bílém barevném provedení.

SOR C 12 ev. č. 610 a RZ 2E9 2132 na snímku ze 17.8.2007, jedoucí od nádraží,zatáčí na Masarykovu třídu.

Irisbus Iveco Crossway ev.č. 613 Vedle výše zmíněných deseti SORů bylo současně dodáno šest linkových autobusů Irisbus Iveco Crossway 12M, které mají evidenční čísla 611 až 616. Podobně jako u vozů SOR, také autobusy Crossway byly dodány jednak v obvyklých barvách DPT, jednak v bílém provedení za účelem pozdějšího reklamního polepu. Nicméně vedle těch bílých se reklamy dočkaly i některé autobusy s teplickým modro-bílo-žlutým nátěrem, jako tomu je v případě vozu ev. č. 613 a RZ 5U0 8346, vyfotografovaného 5.4.2008 na Mánesově náměstí.

Scania OmniLink ev.č. 427 Koncem února 2008 se v ulicích Teplic a okolí začaly objevovat autobusy Scania OmniLink. Jedná se o vozidla v pronájmu, kterými současný vlastník teplického Dopravního podniku, společnost Veolia Transport, nahrazuje dosluhující autobusy TAM Bus a Karosa řady 700. Prvních deset vozidel bylo dodáno již na konci roku 2007, nicméně do provozu s cestujícími zasáhly první z nich po instalaci informačního a odbavovacího elektronického systému a po nutných administrativních krocích až 22.2.2008. Celkem v severočeských lázních najdeme 16 těchto třídveřových, částečně nízkopodlažních autobusů, kterým byla přidělena evidenční čísla 418 až 433.

V Duchcovské ulici byl 5.4.2008 zachycen vůz ev. č. 427 a RZ 4U9 5291.

Pozn. 2011: Většina autobusů Scania byla v lednu 2011 převedena k Veolia Transport Praha, poslední tři (ev. č. 431 - 433) pak v říjnu 2011 do Nitry.

SOR NB 18, ev.č. 521 V první polovině roku 2009 se z výrobního závodu SOR Libchavy vydal na předváděcí turné kloubový nízkopodlažní autobus SOR NB 18 ve čtyřdveřové verzi, který si krátkodobě vyzkoušeli někteří čeští dopravci. Poté autobus našel svůj trvalý domov v Teplicích, kde dostal evidenční číslo 521 a původní značka 3E6 0969 byla vyměněna za 6U0 1782. Červeno-černý nátěr z doby předváděcích jízd zůstal zachován. V prosinci 2011 byl zařazen kloubový třídveřový SOR NC 18 ev. č. 522 a RZ 7U0 0793, který sloužil od roku 2008 u Veolia Transport Východní Čechy (ex RZ 3E6 5626.

Dne 2.3.2011 byl SOR NB 18 vyfotografován v zastávce Trnovany, Policie ČR.

SOR BN 12, ev.č. 437 V roce 2008 bylo pořízeno sedm částečně nízkopodlažních autobusů SOR BN 12, vozidla jsou ve čtyřdveřovém uspořádání, dveře jsou dvoukřídlé, vyjma prvních jednokřídlých. Všechny vozy jsou v bílém nátěru a počítá se s nich u aplikací celovozové reklamy, čož je průběžně, s ohledem na poptávku uskutečňováno. Evidenční čísla jsou 435 až 441. V lednu 2012 posílily vozový park dva vozy BN 12, zapůjčené od Arriva Morava (ev. č. 453) a Arriva Praha (ev. č. 454).

Masarykovou třídou projíždí SOR BN 12 ev. č. 437 a RZ 6U2 3961. Foto 7.1.2011.

SOR BN 10,5 ev.č. 443 Nákup autobusů domácí značky SOR pokračoval také v roce 2010, kdy bylo pořízeno 8 autobusů SOR BN 10,5 ve třídveřovém provedení, přední a zadní dveře jsou jednokřídlé a střední dvoukřídlé s výklopnou plošinou pro vozíčkáře. První čtyři vozy ev. č. 443 -  446 mají červeno-šedý nátěr podle vzoru Veolia Transport, zatímco autobusy evidenčních čísel 447 až 450 mají bílý nátěr jako základ pro případnou reklamu.

Ve Školní ulici byl 7.1.2011 vyfocen SOR BN 10,5 ev. č. 443 a RZ 6U3 4760.

Solaris Urbino 15, ev.č. 965 V prosinci 2010 zapůjčil plzeňský dopravce PMDP do Teplic dva autobusy Solaris Urbino 15 na překlenutí doby, než tam dorazí dva nové autobusy téhož typu. Plzeňské Solarisy dostaly přechodně teplická evidenční čísla 964 (ex Plzeň 485) a 965 (ex 494) a byly vráceny na přelomu ledna a února 2011, kdy byly zařazeny dva nové patnáctimetrové Solarisy ev. č. 451 a 452, oba v červeno-šedém nátěru Veolia Transport. Celkový počet teplických autobusů Solaris Urbino 15 na jaře 2013 je devět: Ev. č. 414 a 415 (2006), 416 (2007), 417 (2008), 434 (2009), 451 a 452 (2011), 459 a 460 (2012).

Od hlavního nádraží zatáčí dne 7.1.2011 do Masarykovy třídy plzeňský Solaris ev. č. 965 a RZ 2P6 8965.

Mercedes-Benz O 530 Citaro, ev.č. 455 V roce 2010 byl přesunut do Teplic z pražské Veolie patnáctimetrový autobus Mercedes-Benz O 530 Citaro L RZ 4A5 1499. Evidenční číslo 1091 bylo změněnno na teplické 442. Na začátku roku 2012 přibyl do Teplic další pražský vůz Citaro, tentokrát Mercedes-Benz O 530 Citaro RZ 5A6 1170. Vedle registrační značky byl zachován také původní žlutý nátěr, pouze evidenční číslo bylo změněnno z původního 1084 na 455.

Druhý z jmenovaných, vůz ev. č. 445, byl vyfocen 19.5.2012 v areálu teplické vozovny.

SOR CN 8,5 ev.č. 456 Na jaře 2012 přibyly v Teplicích dva malé částečně nízkopodlažní autobusy značky SOR. Evidenční číslo 457 dostal předváděcí vůz SOR BN 9,5 registrační značky 4E1 5183 s nátěrem v kombinaci vínové a bílé, druhý autobus typu SOR CN 8,5 má RZ 4E2 8625 a RZ 456 a tříbarevný nátěr Pražské integrované dopravy.

Na snímku z 19.5.2012 oba autobusy doplňuje SOR C 10,5 ev. č. 622, převedený v roce 2010 z VT Morava.

Stránka byla vytvořena v roce 2005 a průběžně aktualizována.