Americké tahače vl.

Americké tahače a nákladní auta

Americká auta všeobecně jsou od evropských a asijských v mnohém odlišné. U osobních aut dnes globalizace tyto rozdíly mírně smazává, nákladní vozy si na druhé straně Atlantiku stále udržují určitou osobitost a některé tradiční, konzervativní modely zůstávají pro stálý zájem ve výrobě vedle svých o jednu dvě generace modernějších sourozenců. Právě ty klasické, bohatě chromované a většinou individuálně upravované a vylepšované svými hrdými majiteli budí největší pozornost fanoušků i laiků a jsou vnímány jako jeden ze symbolů Ameriky. Evropané si někdy život amerických truckerů tak trochu idealizují nebo je na základě různých filmů vnímají jako dobrodruhy nebo novodobé kovboje, nicméně v drtivé většině jsou to úplně obyčejní lidé jaké u nás najdeme za volanty Liazů, Manů, Scanií i Tatrovek. A dokonce není v Americe až tak vzácné vidět za volantem těžkého tahače nebo stavebního dumperu ženu.

Já se rozhodně nepočítám mezi obdivovatele amerického způsobu života, ten by mi určitě moc nevyhovoval, ale tamní dopravní prostředky přitahovaly moji pozornost již od prvních návštěv Spojených Států počátkem devadesátých let. Ostatně centra velkých měst jsou si často podobná jako vejce vejci a za turisticky nejzajímavější historická místa bývají obvykle považovány mě nic neříkající vojenské pevnosti a památníky bitev, proto jsem volný čas věnoval spíše přírodě (pokud to šlo tak na kole) nebo sledování a focení dopravy, nejvíce, zase pokud to šlo, letadel ale občas také amerických trucků vzhledem k jejich všudypřítomnosti a postupem času jsem v tomto směru získal určitý přehled.

V první části stránky se budu věnovat americkým tahačům českých dopravců. Úvodní snímek jsem vyfotografoval v Bohdanči, lázeňském městě u Pardubic 15.4.2005, jedná se o Freightliner COE nějakého dopravce z tamního kraje. Vůz měl RZ Pardubického kraje 2E0 8430. Snímek vlastně vznikl náhodou. Do Bohdanče vede z Pardubic trolejbusová linka a já se chystal fotografovat trolejbus. Našel jsem si toto místo, kde bude vozidlu dělat pěkné pozadí vzorně opravený kostel a čekal jsem na trolejbus, který měl každou chvíli přijet od smyčky na konečné. Kdyby jel včas, tak bych ho vyfotil a vzápětí bych s ním odjel zpět do Pardubic. Měl však asi dvě nebo tři minuty zpoždění a téměř těsně před ním jel právě tento postarší Freightliner.

Freigghtliner COE, J & M Pavlát, Tábor Další snímek tahače Freightliner COE, tentokrát bez návěsu, je o dva roky staršího data, ze dne 23.2.2003 a byl pořízen v Táboře na náměstí Prokopa Velikého za podobných okolností jako titulní snímek. Také jsem si vozu všiml náhodou a protože jsem měl aparát na krku, nebyl problém včas zareagovat a exponovat. Tahač patří firmě J & M Pavlát, a podle táborské poznávací značky TAK 29-26 jde o místního dopravce. Oproti předchozímu vozu má tento poněkud odlišnou přední masku.

International, Mecha DOP s.r.o., Tato fotografie ukazuje tahač americké značky International, a jde opět o tzv. cabover, vůz s trambusovou kabinou, bez předsazené kapoty motoru. V Česku je podobně jako v mnoha jiných evropských zemích omezená maximální délka soupravy, proto zde jen zřídka nacházejí uplatnění kapotové americké tahače, jejichž větší délka nutí provozovatele používat kratší návěs aby se vešly do limitu. Ve srovnání se severskými výrobci (Scania a Volvo) kteří nabízejí kapotové tahače na našem trhu jsou ty americké delší především díky rozměrným obytným nástavbám, jejichž délka může činit i několik metrů.
Snímek byl pořízen 20.10.2002 v areálu betonárny firmy Zapa v Praze - Kačerově, kde jsem byl fotit jejich populární pestře pomalované Scanie a Tatry a jako vítaný bonus se tam vyskytl tento International firmy Mecha DOP Přerov, SPZ 1M0 6604.

Mezi nejtypičtější představitele amerických trucků bezesporu patří legendární Kenworth W900. Tento exemplář SPZ PMA 99-18 patří soukromému majiteli z Plzeňska a byl dlouhodobě propůjčen k reklamním účelům mobilnímu operátoru Eurotel, který ho využívá během reklamní kampaně k propagaci svého produktu - tarifu GO, za tím účelem byl k tahači připojen speciální návěs, sloužící jako podium. Snímek byl pořízen 2.12.2002 v Praze na náměstí Republiky před Obecním domem, kde vůz po několik týdnů stál.

A nyní se podíváme na druhou stranu Atlantiku, kde výrazně převládají atraktivnější kapotové trucky.

Kenworth W900, Florida 12.7.2004 Nádherný exemplář tahače Kenworth W900 ukazuje snímek pořízený 12.7.2004 v areálu floridského přístavu Port Canaveral. Přestože je zde vůz využíván pouze k manipulaci s nákladem na krátké vzdálenosti, je vybaven velmi rozměrnou obytnou nástavbou typu Aerocab. Není to ovšem samoúčelné. Co když majitel sežene jako příští džob dopravu nákladu napříč kontinentem?
Všimněte si také jak je vůz dokonale čistý. Pochromované části, kterými americké náklaďáky přímo oplývají, jsou vyleštěné jako zrcadlo, karoserie bez náznaku nečistot a rzi, je zkrátka patrné, že většina zdejších truckerů má ke svému stroji skutečně odpovědný vztah a dvojnásob to platí u těch řidičů, co jsou zároveň majiteli. Pokud jsem viděl nějaké špinavé a znečištěné kamiony, byly obvykle v barvách nějakého velkého dopravce.

Kenworth W900, Kanada 25.7.2004 Kenworth W900 na snímku vpravo jako by z oka vypadl předchozímu, stejný modrý metalický lak, stejné vybavení. Fotografován byl ale v Kanadě, ve městě Trois-Rivières zhruba o dva týdny později dne 25.7.2004 při příležitosti závodu motokár, který se toho dne ve městě konal. Sloužil jednomu ze zúčastněných týmů k přepravě závodních strojů.
Značka Kenworth je mezi americkými trucky skutečnou legendou, jejich charismatické majestátně vyhlížející tahače jsou mezi ostatními tak trochu tím, čím jsou Harleye mezi motocykly. A zvláště tyto klasické "devítistovky" mají nejvíce příznivců a pro trvalý zájem jsou stále v nabídce výrobce vedle mnohem modernějších modelů T600 nebo T2000.

Peterbilt 379, Florida 12.7.2004 Naše dva týdenní pobyty s lodí "Anette" v roce 2004 v přístavu Port Canaveral pro mne byly velmi přínosné nejen pro možnost navštívit Kennedyho kosmické středisko nebo pro fotografování obrovských osobních lodí ale i pokud jde o tahače. Přestože nejde o nijak malý přístav z hlediska objemu nákladu, není (bohužel) napojen na železnici ale jako určitou satisfakci jsem viděl alespoň v tom, že mezi auty přijíždějícími s nákladem nebo pro náklad se objevovaly velmi pěkné kousky. Jedním z nich byl tento klasický Peterbilt 379, doplněný o prvky, evokující starší modely, fotografovaný 12.7.2004.
Vznik značky Peterbilt spadá do roku 1939, kdy pan Theodore Peterman odkoupil firmu Fargeol. Od roku 1958 je Peterbilt součástí koncernu Paccar do nějž spadá rovněž Kenworth.

Stránka byla vytvořena v roce 2005