Ve vozovně v Táboře stojí zleva: Karosa B 961 E (2C5 4117), Ikarus 280.08 (TAJ 60-88) a Irisbus Citelis 18M CNG (2C7 8614). Foto 24.2.2007.

Historie jihočeského okresního města Tábor je spjata především se středověkým husitským hnutím. Město založili roku 1420 Husité a již roku 1437 se Tábor stává královským městem. V roce 2007 má druhé největší jihočeské město, ležící na řece Lužnici, 37 tisíc obyvatel.

Tábor leží na železniční trati č. 220 Praha - České Budějovice, začínají zde tratě č. 201 Tábor - Ražice a č. 224 do Horní Cerekve a mezi zdejší dopravní zajímavosti patří elektrická trať č. 202 z roku 1901 do nedaleké Bechyně, postavená podle projektu Františka Křižíka.

Městskou dopravu zajišťuje společnost Comett plus Tábor s.r.o., která v roce 2007 provozuje téměř čtyřicet městských autobusů na čtrnácti linkách, do systému táborské MHD jsou také zahrnuta přilehlá města Sezimovo Ústí a Planá nad Lužnicí. Společnost rovněž provozuje linkovou a zájezdovou autobusovou dopravu, nákladní automobilovou dopravu a cestovní kancelář.

Ačkoli Tábor nemá tramvaje ani trolejbusy, a město samo, i jeho systém MHD určitě nepatří k největším, stával se donedávna častým cílem příznivců městské dopravy a autobusů. Důvodem byl fakt, že právě Tábor zůstával posledním naším městským provozem, kde jsme se mohli svézt legendárním maďarským kloubovým autobusem Ikarus 280. Dne 24.2.2007 zde definitivně dojezdil poslední exemplář tradičního modelu 280.08 v ČR (rozlučce je věnována jedna z Fotogalerií této stránky), ale ještě několik let jsme mohli potkávat dva vozy typu Ikarus 280.87 z roku 1997. Ty byly vyřazeny v letech 2010 a 2012 a staly se majetkem soukromého Muzea dopravní techniky.

FOTOGALERIE 1 Karosa, Irisbus	FOTOGALERIE 2 Ikarus, SOR
FOTOGALERIE 3 Loučení s Ikarusy	FOTOGALERIE 4 nové foto 2015

Od té doby, co jsem se začal hlouběji zajímat o autobusy a městskou dopravu, jsem navštívil Tábor několikrát, poprvé to bylo 24.2.2003, tedy shodou okolností přesně čtyři roky před vyřazením posledního Ikarusu 280.08. Tehdy šlo pouze o mojí asi dvouhodinovou zastávku na cestě do Budějovic, ale právě výskyt v té době již v Česku rapidně ubývajících Ikarusů 280 mne donutil návštěvu brzy zopakovat, tentokrát cíleně za účelem zdokumentování Ikarusů nejen 280, ale i 412, a také jediného Ikarusu 417 v ČR. Od té doby jsem byl v Táboře ještě několikrát, včetně účasti na rozlučkové jízdě dne 24.2.2007.

V areálu vozovny dopravce stojí Karosa B 732 poznávací značky TAA 14-71 v barevné kombinaci bílé, modré a zelené. Nátěr zůstal na autobuse jako pozůstatek po celovozové reklamě firmy Britex. Snímek byl pořízen 24.2.2007.

Začátkem roku 2007 bylo u táborské společnosti ve stavu celkem 10 vozů typu Karosa B 732, poslední kusy zde dojezdily v roce 2011. Poslední zástupce typu B 731 již byl vyřazen dokonce v roce 2006.

V Táboře sloužil kromě uvedených Karos B 732 také jeden exemplář vzhledově téměř identického, u nás ale podstatně méně rozšířeného typu Karosa B 832. Vůz byl vyroben původně pro export do Ruska, ale jak se nezřídka v obchodě s Ruskem stávalo, dodávka nebyla realizována a autobus skončil v roce 1999 v Táboře, kde jezdil se SPZ TAA 46-80 v tradičním červeno-bílém barevném schématu až do roku 2012, kdy byl prodán soukromému majiteli.

Autobus byl vyfotografován 1.12.2006 v Purkyňově ulici, kdy se na lince č. 31 blíží k autobusovému nádraží.

Ještě na přelomu tisíciletí společnost Comett plus Tábor nakupovala městské autobusy souběžně od Karosy i od Ikarusu. Pokud jde o Karosy , vyskytuje se zde většina vyráběných typů, některé, jako například B 932 E, pouze v jediném exempláři. Autobus Karosa B 932 E SPZ TAL 28-61 byl pořízen roku 2000 a na snímku z 1.12.2006 ho vidíme odjíždět od autobusového nádraží. Autobus byl vyřazen na konci roku 2014.

Na pohled velmi podobný nástupnický typ B 932 E nesl označení Karosa B 952 a najdeme ho v Táboře v počtu čtyř kusů, dva novější z nich potom nesou označení B 952 E.

Na stejném místě jako předešlý snímek ale dne 24.2.2007, byl vyfotografován vůz Karosa B 952 značky 1C5 5763, jedoucí toho dne na lince č. 30. V pozadí snímku vidíme jeden z Ikarusů 280.87 značky TAA 39-99 na lince č. 11.

Také kloubový autobus Karosa B 741.1908 najdeme u táborského dopravce pouze v jediném exempláři. Konkrétně jde o vůz SPZ TAA 01-30 a snímek, pořízený dne 25.4.2003, nám ho přibližuje na zastávce u autobusového nádraží. Jediná táborská Karosa B 741 byla vyřazena v roce 2010.

Zajímavé je u táborských vozů použití evidenčních čísel. Narozdíl od všeobecně používaného označování na karosérii autobusu mají zdejší vozy evidenční čísla umístěná pouze uvnitř nade dveřmi, údajně pro potřebu revizorů, neboť toto číslo najdeme rovněž po označení na jízdenkách. Až na vyjímky, kdy by docházelo k duplicitě, odpovídá evidenční číslo poslednímu dvojčíslí poznávací značky, proto ho u snímků neuvádím.

Za krásného slunečného ale mrazivého dne 24.2.2003 projíždí ulicí Čs. armády podél břehu vodní nádrže Jordán autobus Karosa B 961.1970 poznávací značky TAL 49-97. Autobus měl již tehdy velmi výraznou celovozovou reklamu Jednota Tábor, jejíž zelený podklad na něm vydržel až do října 2014, kdy byl vyřazen.

Druhý táborský autobus typu B 961 je představitelem modernizované varianty, označené Karosa B 961 E. Má registrační značku 2C5 4117 a na snímku, vyfotografovaném 1.12.2006 ho vidíme před zdejší typickou budou autobusového nádraží. V roce 2015 je vůz stále provozní.

Autobusy Karosa (Irisbus) City Bus provozuje Comett plus Tábor ve čtyřech kusech, z nichž tři jsou standardní, dvanáctimetrové délky a jeden je osmnáctimetrový kloubový vůz. Dvanáctimetrové autobusy byly dodány v letech 2002, 2003 a 2005, kloubový vůz v roce 2003.

Nejnovější z nich, RZ 2C5 4319, parkuje 24.2.2007 na odstavné ploše táborského autobusového nádraží.
.
Také přímý nástupce City Busu, Irisbus Citelis našel v Táboře uplatnění v obou nabízených délkových variantách. Jeden ze čtyř vozů Irisbus Citelis 12M, byl vyfotografován také 24.2.2007 ale pro změnu v areálu vozovny společnosti Comett plus Tábor. Reg. značka vyobrazeného autobusu je 2C1 1032 a jako na mnohých dalších, především novějších autobusech, je aplikován celovozový, částečně průhledný, reklamní polep.

V roce 2005 byly dodány do Tábora dva autobusy Irisbus Citelis 18M. jeden z nich, vůz, nesoucí reg. značku 2C1 1187, vidíme 1.12.2006 v Purkyňově ulici na lince č. 11. Vlajka EU na čele Citelisů symbolizuje , že na nákup autobusů byly čerpány finanční prostředky z fondů Evropské unie.

Druhý Irisbus Citelis 18M, RZ 2C1 1186, který byl vyfotografován 24.2.2007 na konečné zastávce Klokoty, je opatřen dělenou celovozovou reklamou. Na přední části kloubového autobusu je aplikován reklamní polep, propagující obchod s elektronikou Euronics, zadní část vozu dělá reklamu kuchyňskému studiu Hanák.

Snad nejpopulárnější táborský autobus (alespoň mezi autobusovými nadšenci), Ikarus 280.08 SPZ TAJ 60-88 vidíme na snímku pořízeném u autobusového nádraží dne 15.4.2003. Oblibu si získal jednak tím, že jezdil v pěkném, červeném nátěru, evokujícím originální barevné schéma těchto autobusů, kdysi nerozlučně dotvářejících kolorit všech našich velkých měst a jednak tím, že šlo o poslední vůz svého typu, pravidelně provozovaný v ČR. V dobách, kdy tyto Ikarusy měly značný podíl na dopravě v mnoha našich městech, jsme mnozí z nás na ně nadávali, jak jsou pomalé, jak moc kouří... Ale dnes, kdy je autobusová doprava vesměs výrazně modernější a ekologičtější, si můžeme při dobových fotkách nostalgicky zavzpomínat na technickou krásu těchto legendárních autobusů.

Od typu 280.08 byl v devadesátých letech minulého století odvozen technicky pokrokovější, ačkoli vzhledově téměř identický model Ikarus 280.87. Kromě dalších technických vylepšení bylo nejviditelnější změnou použití dvoukřídlých dveří namísto klasických čtyřdílných skládacích.

V Maďarsku ale třeba i na Slovensku našla zmodernizovaná klasika celkem širokého rozšíření, zatímco naši dopravci v té době o Ikarus 280, byť jakkoli zmodernizovaný, definitivně ztratili zájem. Jedinou vyjímkou byl právě táborský dopravce, jenž ještě v roce 1997 zakoupil dva vozy Ikarus 280.87. Snímek z 15.4.2003 ukazuje vůz SPZ TAA 39-93 odjíždějící od autobusového nádraží.

Že v Táboře zůstali věrni značce Ikarus dokazuje také nákup čtyř nízkopodlažních autobusů typu Ikarus 412. V roce 1998 obohatily vozový park dva kusy typu Ikarus 412.02, které se staly prvními nízkopodlažními autobusy ve městě. V letech 2000 a 2001 pak následovaly další dva autobusy vylepšené verze 412.03C.

15.4.2003 projíždí Purkyňovou ulicí vůz TAA 32-06.

Ikarus 412.03C poznávací značky TAL 30-04, dodaný do Tábora v jubilejním roce 2000, pózuje 15.4.2003 na odstavné ploše autobusového nádraží. Všechny táborské nízkopodlažní Ikarusy měly po většinu času reklamní polep, v případě tohoto vozu jde jen o decentně provedenou reklamu pojišťovny Allianz. Počínaje rokem 2012 začaly být Ikarusy 412 vyřazovány, poslední exemplář skončí pravděpodobně v roce 2015.

Nízkopodlažní kloubový autobus Ikarus 417.10 je skutečnou raritou nejen v Táboře ale v rámci celé České republiky. Jediný autobus toho typu u nás byl do Tábora dodán roku 1999 a byl na svou dobu velice moderní, především pro svou kompletní nízkopodlažnost, bohužel se mu ale nedostalo většího rozšíření. V prosinci 2012 byl autobus odprodán soukromému majiteli pro muzejní zachování.

Snímek autobusu, jenž obdržel SPZ TAA 49-99 a evidenční číslo 96 (č. 99 již bylo obsazeno Ikarusem TAA 39-99) byl pořízen 15.4.2003 u autobusového nádraží.

Kromě Citelisů se vozový park společnosti Comett plus v posledních letech rozrostl také o dva autobusy značky SOR. prvním byl v roce 2005 SOR BN 12, který vidíme na snímku, pořízeném 1.12.2006 v Purkyňově ulici. Autobus má Reg. značku 2C1 1185 a jezdí v bílém nátěru. O rok později, koncem roku 2006, byl dodán SOR BN 10,5 značky 2C7 9437, jehož snímek najdete ve fotogalerii č. 2.

V roce 2006 se začala v táborské městské dopravě psát zcela nová kapitola. Společnost Comett plus Tábor se rozhodla pro postupnou plynofikaci městského provozu. Prvními kroky, které byly v tomto směru učiněny, byla výstavba moderní plnící stanice na stlačený zemní plyn (CNG), která se nachází v Chýnovské ulici naproti vozovně, druhým významným počinem bylo pořízení prvního plynového autobusu, jímž se v roce 2006 stal Irisbus Citelis 18M CNG. Další dva autobusy stejného typu byly dodány v letech 2009 a 2010.

Na snímku ze 24.2.2007 vidíme tento autobus, RZ 2C7 8614, během tankování u nové plynové stanice.

Nákup autobusů na pohom stlačeným zemním plynem samozřejmě pokračoval i v segmentu autobusů standardní délky. V roce 2008 byly pořízeny dva vozy Irisbus Iveco Citelis 12M CNG, třetí exemplář byl dodán v roce 2011. V říjnu 2013 se k nim přidal kratší Citelis 10,5M CNG, který je, stejně jako dvanáctimetrové vozy, třídveřový.

Na nadjezd nad hlavní trať severně od nádraží najíždí 13.8.2015 Citelis 12M CNG RZ 6C8 6028, toho dne sloužící na lince č. 30.

Dalšími městskými autobusy, samozřejmě opět plynovými, byla trojice vozů SOR NBG 12 City, zakoupená v roce 2008, čtvrtý autobus stejného typu se zařadil do vozového parku o dva roky později. Všechny jsou ve čtyřdveřové verzi.

V Purkyňově ulici byl 13.8.2015 zachycen SOR NBG 12 City registarční značky 4C2 2181, který jede linku č. 11.

V roce 2012 se vozový park společnosti Comett plus rozrostl o značku Solaris, a to hned ve dvou délkových kategoriích. První dvanáctimetrový třídveřový Solaris Urbino 12 CNG byl zařazen do provozu v říjnu 2012, po jednom dalším pak v letech 2013 a 2014.

Solaris Urbino 12 CNG registrační značky 5C9 5421 projíždí 13.8.2015 Purkyňovou ulicí od autobusového nádraží do garáží.

Spolu s výše uvedeným dvanáctimetrovým vozem byl v říjnu 2012 zakoupen kloubový Solaris Urbino 18 CNG. O rok později se k němu přidal druhý vůz téhož typu, v tomto případě šlo ale o předváděcí vůz, vyrobený v roce 2011, který má, narozdíl od prvního, bílého, červený lak s bílým pruhem a počítalo se s ním pro švédský Stockholm.

Druhý jmenovaný Solaris Urbino 18 CNG RZ 6C2 1484 byl zachycen 13.8.2015 na Husově náměstí.

Na obsluhu nejméně vytížených městských linek jsou v Táboře pořizovány minibusy, postavené na bázi vozů Iveco Daily. Na začátku roku 2010 to byla trojice vozů Stratos LF 33 CNG, v roce 2014 k nim přibyl jeden exemplář typu Iveco Daily First FCLLI od dostavbářské firmy Rošero-P.

Na Husově náměstí byl 13.8.2015 zachycen vůz Iveco Daily Stratos LF 33 CNG registrační značky 4C7 7891, jedoucí na lince č. 61.

Beztak široký sortiment typů rozšířil v únoru 2015 jeden exemplář modelu Iveco Urbanway 10,5M CNG, který se do běžného provozu zařadil začátkem března. Jde o kratší, 10,5m dlouhý, třídveřový autobus, kterž dostal registrační značku 6C8 6011. Na snímku, pořízeném 13.8.2015, autobus projíždí na lince č. 21 Purkyňovou ulicí.