SOR BN 12 RZ 3M5 9949 byl vyfocen 17.6.2013

Prostějov leží na poměrně frekventované železniční trati č. 301 Olomouc - Nezamyslice, začínají zde také lokální tratě č. 273 Prostějov - Senice na Hané - Litovel - Červenka a trať č. 271 Prostějov - Chornice, která byla od prosince 2011 zkrácena o 11 km pouze do stanice Dzbel. Majoritním regionálním autobusovým dopravcem je akciová společnost FTL, avšak významný podíl na dopravě v oblasti Prostějovska mají soukromí dopravci Konečný, Studený, Tesař a Vojtila, stejně jako Veolia Transport Morava (od července 2013 Arriva Morava). Společnost FTL provozuje také dálkové linky do Brna, Pardubic, Hradce Králové a Liberce, Student Agency zase nabízí spojení Prostějova s Prahou.

FOTOGALERIE 1 Autobusy v r. 2008 (I.)

FOTOGALERIE 2 Autobusy v r. 2008 (II.)

FOTOGALERIE 3 Autobusy v r. 2013 (I.)

FOTOGALERIE 4 Autobusy v r. 2013 (II.)

Městskou dopravu zajišťuje společnost FTL - First Transport Lines a. s., která vznikla v roce 1993 jako nástupnický dopravce z tehdejšího ČSAD Prostějov. V roce 2013 sestává síť MHD ze čtrnácti linek, označených v rozmezí čísel 1 až 41, přičemž některé dvojice linek, například 2 a 21 nebo 4 a 41, vedou v podobných trasách. Společnost FTL patří mezi dopravce, kteří cíleně prosazují pohon stlačeným zemním plynem (CNG), od roku 2014 má být provoz MHD kompletně na plynový pohon a navíc nízkopodlažní, obojí už je nyní, v polovině roku 2013 beztak téměř splněno. MHD Prostějov je součástí IDSOK (Intergovaný dopravní systém Olomouckého kraje) a zóna, zahrnující město, má číslo 41.

Při pohledu na tarif, platný v roce 2013, zjistíme, že prostějovská městská doprava patří v rámci ČR k těm levnějším, základní jízdenka stojí velmi příjemných 9 Kč v hotovosti a je dokonce přestupná v rámci jedné zóny (prakticky po celém Prostějově) při dodržení časového limitu 40 minut v pracovní dny a 60 minut o víkendech a svátcích. Nastupuje se pouze předními dveřmi, jizdenky vydává řidič a čas expirace jízdenky je na ní zřetelně uveden. Děti od 6 do 15 let a důchodci platí jednotlivé jízdné 4 Kč hotově, důchodci však k tomu potřebují průkaz IDSOK.

Tak jako v jiných našich městech, i v Prostějově se vystřídalo mnoho městských Karos B 731 a B 732, avšak tady se podobně jako v severočeském Mostě, začalo poměrně brzy s jejich plynofikací, narozdíl od mosteckého LPG, zde ale byl zvolen pro autobusy běžnější CNG, tedy stlačený zemní plyn.

Jedna z posledních městských "sedmiček" na MHD Prostějov byla Karosa B 732.40 CNG SPZ PV 73-72. Autobus byl vyroben v roce 1990 a vyřazen na konci roku 2011. Na snímku z 19.8.2008 ho vidíme ještě v plné kráse projíždět na lince č. 4 přes Jiráskovo náměstí.

Když jsem v létě 2008 fotografoval v Prostějově poprvé, byly tady městské i meziměstské "sedmičky" ještě běžné, avšak některé z nich již ve stavu, který dával tušit, že čas jejich vyřazení se neúprosně blíží.

Na lince č. 18 byla ve Svatoplukově ulici vyfotografována Karosa B 732.1654 RZ 1M1 7785. Autobus byl vyroben v roce 1992 pro ČSAD Uherské Hradiště, kde se značkou UHA 17-32 sloužil do roku 2003, kdy ho odkoupila společnost FTL. Snímek byl pořízen dne 19.8.2008, přibližně rok před vyřazením autobusu.

Přestože v regionální dopravě na Prostějovsku jsou běžné Karosy řady 900 různých verzí, na zdejší MHD byly "devítistovky" spíše vyjímkou. Ke konci roku 2002 byly pořízeny dva nové autobusy Karosa B 952.1714 (RZ 1M3 2861 a 1M3 2862) a jedna second-handová Karosa B 932 E z Jablonce nad Nisou, která v Prostějově dostala RZ 1M3 2984 (ex JNI 33-36). Zatímco oba vozy B 952.1716 byly v prosinci 2011 prodány k ČAD Blansko, kde slouží na linkách MHD, bývalá jablonecká Karosa, která je ve verzi na pohon zemním plynem, je v roce 2013 zatím stále v Prostějově, v provozu jsem ji však nezastihl.

Karosa B 932 E CNG reg. značky 1M3 2984 parkuje 17.6.2013 v areálu garáží FTL. Společnost jí dělá linková Karosa C 934 E SPZ PVH 92-01 (vpravo).

V roce 1998 zakoupila společnost FTL zajímavý nízkopodlažní autobus Volvo B 10L ve standardním třídveřovém městském uspořádání. Autobus dostal zeleno-bílý nátěr, později byly bílé plochy na bocích opatřeny žlutým polepem, který byl původně součástí reklamy. Protože má autobus standardní dieselový motor a FTL v současnosti prosazuje plynový pohon, není již v roce 2013 Volvo do provozu nasazované a ještě v tomto roce ho zřejmě čeká odprodej soukromému majiteli.

Bohužel ani v roce 2008 jsem neměl štěstí vidět tento autobus SPZ PVA 17-63 v provozu, dne 20.8.2008 jsem ho fotografoval pouze parkující v areálu garáží dopravce.

Prvními prostějovskými autobusy značky SOR byly v roce 2003 dva vozy SOR B 10,5 Ekobus registračních značek 1M5 6935 a 1M5 6936, jedná se o plynem poháněné autobusy vyráběné ve spolupráci firem SOR a Ekobus, což byla sesterská společnost dopravce ČSAD Česká Lípa, zabývající se výrobou autobusů s plynovým pohonem. V roce 2007 k nim přibyl třetí vůz stejného typu, ten byl vyroben v roce 2002 a původně ho provozovala společnost ČSAD Bus Ústí nad Labem, později DPÚK, na linkách MHD v Litoměřicích a v Roudnici nad Labem (ex RZ 4A6 0196). Autobusy jsou sice plynové, ale protože nejsou nízkopodlažní, budou zřejmě sloužit v síti MHD Prostějov pouze do konce roku 2013.

Vrahovickou ulicí projíždí 17.6.2013 pestře polepený SOR B 10,5 Ekobus RZ 1M5 6935, sloužící na lince č. 18.

Vedle poměrně četných nákupů linkových autobusů značky SOR byly v období let 2004 - 2008 nakupovány také městské, zemním plynem poháněné autobusy této domácí značky. Zprvu šlo opět o výrobky, vzešlé ze spolupráce značek SOR a Ekobus, konkrétně o částečně nízkopodlažní model SOR BN 12 Ekobus (CNG). Nejprve to byla v roce 2004 dvojice vozů RZ 1M9 2502 a 1M9 2503, o rok později dva autobusy reg. značek 2M0 5304 a 2M0 5305 a v roce 2007 další dva autobusy RZ 3M4 0443 a 3M4 0446. V říjnu 2008 byl zakoupen ještě jeden vůz, již vyrobený firmou SOR bez spolupráce s Ekobusem, ten má typové označení SOR BNG 12 a dostal RZ 3M5 9949.

SOR BN 12 Ekobus RZ 1M9 2503 projíždí 19.8.2008 přes Jiráskovo náměstí.

Nejpočetněji zastoupeným a zároveň nejnovějším typem v prostějovské MHD v roce 2013 je Irisbus Citelis 12M CNG. První dva autobusy, ještě pod označením Karosa Irisbus Citelis, byly dodány v roce 2006 a dostaly RZ 2M3 0693 a 2M3 1626. V roce 2010 je následovaly další dva kusy, které již měly v názvu Iveco Irisbus Citelis a mají RZ 4M2 0972 a 4M2 0973. Poté bylo na roky 2011 - 2013 objednáno 10 autobusů stejného typu, z nichž první čyři s RZ 4M7 6404 - 6407 byly dodány v září 2011. O rok později přišly dva autobusy s RZ 4M9 3091 a 3092 a v květnu 2013 další dva Citelisy, které mají RZ 5M2 6023 a 6024. Poslední objednaný autobus by měl přijít také ještě během roku 2013, čímž vzroste celkový počet prostějovských plynových Citelisů na 14.

V zastávce Lázně byl 17.6.2013 zachycen vůz Iveco Irisbus Citelis 12M CNG registrační značky 4M7 6407.