SOR BN 10,5 reg. značky 8A9 0057 jede 21.4.2009 ulicí Osvobození.

Z turistického hlediska je vedle již zmíněného hornického muzea nejčastějším cílem návštěvníků barokní kostel a klášterní komplex Svatá Hora, tyčící se bezprostředně nad městem na stejnojmenném kopci a jde o jedno z nejvýznamnějších a nejnavštěvovanějších poutních míst u nás. Pokud jde o dopravu, strategický význam má čtyřproudová rychlostní silnice č. 4 z Prahy do Strakonic, která umožňuje rychlé a pohodné individuální i autobusové spojení Příbrami s Prahou. Jednokolejná neelektrifikovaná železniční trať č. 200 Zdice - Protivín má pro zdejší obyvatele spíše jen lokální význam. Pro úplnost si můžeme připomenout, že 6 km severovýchodně od města, u obce Dlouhá Lhota, se nachází letiště aeroklubu, které dokonce má 1450 m dlouhou asfaltovou vzletovou a přistávací dráhu.

Městská doprava byla v Příbrami zavedena dvěma linkami v roce 1958. Původního provozovatele MHD, příbramský závod ČSAD, nahradila po rozpadu státního ČSAD v devadesátých letech společnost ČSAD Příbram s.r.o. a od srpna 2004 se dopravce stal součástí nadnárodní společnosti Connex a vzniká tak Connex Příbram s.r.o. Od 1. července 2008 je Connex Příbram administrativně připojen ke Connex Praha s.r.o. a krátce na to, v říjnu 2008, je v důsledku celkových změn u společnosti Connex, přejmenován na dnešní Veolia Transport Praha s.r.o.

Poměrně zásadní změnou ve zdejší městské dopravě byla optimalizace sítě linek a jízdních řádů od 14.6.2009. Původních 17 linek bylo zredukováno na 10, jízdní řády frekventovaných linek dostaly pravidelný, cestujícími snadněji zapamatovatelný takt. V souvislosti se změnami byla avizována také obnova vozového parku, zatím však (do léta 2009) nové autobusy pro Příbramskou MHD dodány nebyly. Jízdné se platí buď u řidiče v hotovosti (12 Kč v roce 2009), nebo pomocí čipové karty (8 Kč). Poloviční jízdné 6 Kč hotově nebo 4 Kč čipovkou platí děti od 6 do 15 let a důchodci od 60 do 70 let, nad 70 let mohou jezdit zdarma ale pouze s čipovou kartou, v hotovosti platí lidé nad 70 let 6 Kč.
Aktuálně 2012: Bohužel ani do jara 2012, kdy jsem zde opět fotil, se žádná modernizace vozového parku zatím nekonala. Pouze od minule opět došlo ke změně číslování a vedení linek.

Vozový park příbramské městské dopravy je zatím, ještě v polovině roku 2009, značně konzervativní a nemá dosud žádné plně nízkopodlažní autobusy, pouze tři částečně nízkopodlažní vozy SOR řady BN. Navzdory mediální propagaci o změnách a modernizaci tvoří ještě v polovině roku 2009 zhruba třetinu vozového parku morálně i technicky zastaralé vozy Karosa B 732 a B 731.

U zastávky Jiráskovy sady byla 13.5.2005 vyfocena zubem času poznamenaná Karosa B 732.40 SPZ PBA 04-09. V té době ještě měly zdejší městské autobusy na bocích výrazný nápis MHD Příbram, později se od tohoto označování bohužel upustilo.

Na městských autobusech je často aplikována reklama, ať už celovozového rozsahu nebo maloplošná, také úroveň grafického provedení je kolísavá. Mezi ty poněkud fádní patřila reklama reklama autosalónu Nissan - J. Přibyl, kterou vidíme na autobusu Karosa B 732.1654 SPZ PBA 35-14, vyfotografovaného na křižovatce mezi železničním nádražím a rybníkem Hořejší Obora. Snímek byl pořízen dne 13.5.2005.

Celkem bylo v první polovině roku 2009 ve stavu okolo třiceti městských autobusů, z toho zhruba deset vozů Karosa B 732 a dvě Karosy B 731. Je ovšem velmi pravděpodobné, že přinejmenším některé budou nyní vyřazeny, neboť po optimalizaci MHD je potřeba vozů na pokrytí provozu nižší. K dalšímu vyřazování pak jistě dojde s nákupem nových vozů, které jsou v Příbrami velmi potřebné.

Dne 21.4.2009 byla na autobusovém nádraží vyfocena Karosa B 732.1654 RZ 8A1 8962, kterou si řidič vylepšil čtveřicí přídavných reflektorů. Na starých autobusech bývají úpravy všeho druhu celkem běžné. Ne, že by řidiči nových autobusů neměli ke svým strojům také podobně familiární vztah ale u nových jim šéfové firem většinou podobné zásahy nedovolí.

Po převzetí ČSAD Příbram společností Connex v roce 2004 začaly postupně autobusy dostávat firemní nátěr, v kombinaci bílé a modré, jak to vidíme na tomto snímku. Původně se na některých vozech udržel ještě boční nápis MHD Příbram, zatímco jinde bylo aplikováno standardní logo Connex. Poté, co se v srpnu 2008 název dopravce změnil na Veolia Transport, bylo logo na autobusech opět vyměněno a dá se očekávat, že nové vozy, a možná i některé starší, dostanou červeno-šedý nátěr, jaký Veolia používá v jiných svých provozech.

Karosa B 732.20 RZ 8A1 8951 (ex PB-99-87), vyrobená již v roce 1988, stále slouží ještě v roce 2009, jak dokazuje snímek ze dne 21.4.2009.

Roku 2009 se dočkaly také dva vozy Karosa B 731.40 s automatickou převodovkou, vyrobené v roce 1989. Zatímco vůz reg. značky 8A1 8963 (ex PBA 04-66), který vidíme na snímku, pořízeném 21.4.2009 v Žežické ulici, slouží v modro-bílém nátěru "Connex", druhý přeživší vůz RZ 8A1 8954 (ex PBA 04-68), jehož snímek najdete ve druhé fotogalerii, dostal navzdory stáří červeno-šedý nátěr jako základ pro schéma Veolia Transport, ačkoli bílé logo zatím nebylo na vůz aplikováno.

Na městských linkách často vypomáhají linkové autobusy Karosa C 734 a je zajímavé, že tato výpomoc se vyskytuje i v době po optimalizaci MHD, kdy by teoreticky bohatě stačil dosavadní počet městských autobusů. To nasvědčuje tomu , že jsou možná již některé staré městské vozy přece jenom trvale odstaveny.

V zastávce Sídliště, Kladenská byl odpoledne 17.7.2009 zachycen vůz Karosa C 734.1340 reg. značky 8A1 8939 (ex PBA 20-09) z roku 1992.

Nedostatek provozuschopných autobusů byl zřejmě důvodem, proč se začátkem roku 2009 objevil v příbramských ulicích další veterán, vůz Karosa B 732.40, převedený sem z pražského závodu Veolia Transport. Autobus byl vyroben v roce 1990 pro pražský Dopravní podnik, kde sloužil s evidenčním číslem 5694 a SPZ AP-45-45. Poté byl pod evidenčním číslem 1089 provozován u společnosti Hotliner s.r.o. a později Connex Praha, potažmo Veolia Transport se značkou 3A3 4659. Tuto RZ si vůz ponechává i v Příbrami, kde beztak byly všechny autobusy v důsledku změny sídla společnosti v roce 2008 přeregistrovány na pražské RZ.

Snímek byl pořízen 21.4.2009 v ulici Čs. armády.

V roce 1997 byly zakoupeny první dva vozy typu Karosa B 932, konkrétně se jednalo o model B 932.1676. Autobusy dostaly poznávací značky PBA 43-03 (nyní 8A7 0802) a PBA 44-26 (8A5 1967) a následující rok k nim přibyl třetí vůz stejného typu a SPZ PBA 63-43 (9A1 7697). Na přelomu tisíciletí byly postupně pořízeny vozy modernizovaného typu Karosa B 932 E SPZ PBA 67-77 (dnes 9A1 7692) a SPZ PBK 32-67, který dnes nese RZ 9A1 0052.

Plzeňskou ulicí stoupá 17.7.2009 vzhůru k náměstí T. G. Masaryka vůz RZ 9A1 0052. Další snímky B 932 a B 932 E najdete ve třetí fotogalerii.

V roce 2008 byl z pražského závodu dopravce převeden vůz Karosa B 932 E, vyrobený v roce 2001. Jeho původním provozovatelem byl Hotliner a nesl evid. číslo 1097 a SPZ AKV 79-69. Nyní má autobus reg, značku 9A0 0067 a stále slouží v původním žluto-šedém nátěru.

Snímek byl pořízen 21.4.2009 v ulici Politických vězňů.
.
První dva exempláře nového, ačkoli stále spíše jen inovovaného modelu z produkce Karosy se v Příbrami objevily v roce 2002 a jednalo se o konkrétní model Karosa B 952.1712. Autobusy dostaly SPZ PBL 42-52 (dnes 9A0 0058) a PBL 44-80 (9A1 0031), byly dodány v bílém nátěru a je na ně nyní formou polepu aplikována celovozová reklama.

Autobus RZ 9A0 0058 byl vyfotografován 17.7.2009 v zastávce Sídliště, II. poliklinika, která je hojně využívána i v meziměstské dopravě. Povšimněte si na čele autobusu šikmých proužků, které svého času byly jedním z poznávacích znaků zdejších autobusů MHD.

O rok později, v roce 2003 byly zakoupeny další dva kusy modelu Karosa B 952.1712, které obdržely registrační značky 2S2 5864 (dnes 9A0 0038) a 2S2 6682 (9A1 0047). Také tyto autobusy byly dodány v bílém nátěru a jsou opatřeny celovozovou reklamou.

Autobus RZ 9A1 0047 projíždí za slunečného jarního dopoledne 21.4.2009 ulicí Osvobození.

V roce 2004 byl dodán vůz typu Karosa B 952 E (B 952.1716) který dostal reg. značku 3S1 5509 (dnes 9A0 0053) a byl to poslední nový autobus značky Karosa, zakoupený pro příbramskou MHD.

Na snímku, pořízeném 13.5.2005, zmíněný vůz Karosa B 952 E stojí během pauzy na téměř opuštěném autobusovém nádraží. V té době provozoval zdejší městskou dopravu Connex a vůz měl ještě původní RZ 3S1 5509.

V roce 1999 byl do Příbrami dodán první kus malého autobusu domácí výroby SOR B 9,5. Vůz dostal SPZ PBA 67-01 a brzy byl opatřen celovozovým reklamním polepem. Povšimněte si, že prodejci nábytku jsou v Příbrami nejčastějšími zákazníky, pokud jde o reklamy na autobusech.

Snímek, pořízený 13.5.2005 na zastávce Jiráskovy sady, ukazuje první příbramský SOR B 9,5 reg. značky PBA 67-01, jedoucí na lince č. 10, před nímž v zákrytu stojí novější vůz stejného typu SPZ PBL 18-54, tehdy sloužící na "dvanáctce".

Druhým dodaným vozem typu SOR B 9,5 byl v roce 2000 autobus, nesoucí poznávací značku PBK 44-93, jenž byl v roce 2008 přeregistrován na 8A9 0064. Tyto autobusy SOR B 9,5 jsou jediným typem, který zajíždí až k bazilice na Svaté Hoře (dnes linka č. 6 - snímky odtamtud najdete ve fotogalerii č. 4), můžete se s nimi však setkat souběžně s většími typy i na většině dalších linek.

Vůz RZ 8A9 0064 zatáčí 17.7.2009 z ulice Gen. R. Tesaříka k zastávce Jiráskovy sady.

Třetí autobus SOR B 9,5 byl zakoupen v roce 2002 a jednalo se již o mírně vylepšený model, vyznačující se například pozměněným čelem nebo bohatším prosklením dveří. Vůz dostal SPZ PBL 18-54, dnes nese RZ 9A1 0056. Poslední dva kusy typu SOR B 9,5 stejného vzhledu obohatily vozový park příbramské MHD v roce 2004.

Jeden ze dvou nejnovějších malých SORů, vůz RZ 9A1 0070 (původně 2S6 9376) vidíme na snímku z 21.4.2009, kde vůz, sloužící na pro něj netypické lince č. 2 odjíždí z autobusového nádraží.

V roce 2005 se příbramští konečně dočkali prvního alespoň částečně nízkopodlažního vozu, jímž byl SOR BN 12. Autobus dostal registrační značku 5S1 1341, dnes pozměněnou na 9A1 0030. Bílý nátěr byl doplněn o celovozovou reklamu netradičního stylu, kdy byly k propagaci automobilů Chevrolet použity reprodukce obrázků známého kreslíře Jana Vyčítala.

Autobus SOR BN 12 vidíme na snímku z 21.4.2009 projíždět ulicí Československé armády.

Druhý SOR BN 12 byl dodán v roce 2006 a dostal reg. značku 5S8 8941, dnes má autobus RZ 9A1 0098. BN 12 je třídveřový, 11 770 mm dlouhý autobus s přední nízkopodlažní částí, zvýšená podlaha začíná za středními dveřmi. Někteří dopravci, mimo jiné i Veolia Transport, provozují rovněž meziměstský dvoudveřový model CN 12.

Snímek autobusu SOR BN 12 RZ 9A1 0098 byl pořízen 21.4.2009 v ulici Čs. armády. V pozadí vidíme budovu železničního nádraží.

Zatím posledním novým autobusem, dodaným do Příbrami, byl v roce 2007 o něco menší, 10 730 mm dlouhý SOR BN 10,5. Vůz má reg. značku 8A9 0057 (původně 6S8 5428) a jako všechny ostatní zdejší autobusy SOR je opatřen celovozovým reklamním polepem. Vzhledem k tomu, že do města již dva roky nepřibyl žádný nový městský autobus, doufejme, že se situace v dohledné době změní a navzdory všeobecně ekonomicky těžké době se zdejší obyvatelé dočkají nových moderních vozidel.

SOR BN 10,5 reg, značky 8A9 0057 na snímku ze 17.7.2009 zatáčí z ulice Edvarda Beneše do ulice Osvobození.

V roce 2010 byl zařazen do vozového parku příbramské MHD vůz Karosa Renault City Bus registrační značky 1AN 2653. Jedná se o autobus, vyrobený v roce 2001, který sem byl převeden z pobočky Veolia Transport Morava (ex SPZ OSB 70-13). Vůz je v červeno-bílém provedení a momentálně, v roce 2012, je opatřen reklamním polepem.

Na snímku z 8.3.2012 vidíme příbramský City Bus projíždět Březnickou ulicí.

    Cesta tam a zase zpátky

Irisbus Iveco Evady H společnosti Cup Tour Bus, RZ 8S8 6022 je v osm ráno dne 21.4.2009 přistaven na linku D97 Praha - Příbram.

Mezi Prahou a Příbramí je díky rychlostní silnici č. 4 rychlé a také frekventované autobusové spojení, dopravu zajišťují především tři dopravci. Cup Tour Bus s.r.o. na linku nasazuje zejména vozy Axer, Crossway nebo Evadys, Bosák Bus jezdí autobusy Bova, Crossway nebo Karosami řady 900 (při troše "štěstí" se ještě v roce 2009 dala na pražské lince potkat i stará Karosa C 734), Veolia Transport používá rovněž autobusy Karosa různých typů, vozy Crossway, případně zřídka SOR.

Z mých několika cest do Příbrami v posledních letech uvedu například cestu dne 21.4.2009, kdy jsem využil služeb spol. Cup Tour Bus a užil jsem si velmi pohodlnou cestu moderním autobusem Irisbus Iveco Evadys H, který na snímku vidíme přistaven na autobusovém stanovišti Na Knížecí, odkud vesměs linky směr Příbram vyjíždějí. Po padesáti minutách jízdy vystupuji na zastávce Jiráskovy sady, blízko náměstí T. G. Masaryka, ačkoli autobus pokračuje dále. Příbramské autobusové nádraží v té době procházelo komplexní rekonstrukcí, kterou sice už dávno potřebovalo, nicméně jeho poloha je pro většinu obyvatel i návštěvníků poněkud nevýhodná. Z pražských linek na něj zajíždějí jen některé spoje, cestujícími jsou mnohem více využívány zastávky Jiráskovy sady nebo Sídliště, II. poliklinika.

Před čtvrtou odpoledne 21.4.2009 cestující nastupují na příbramské zastávce Jiráskovy sady do autobusu Bova Futura společnosti Bosák Bus (Arriva), SPZ PBL 19-39 na linku D97 do Dobříše a Prahy.

Zpáteční cestu jsem započal rovněž v zastávce Jiráskovy sady a to již před čtvrtou hodinou, kdy nastupuji do autobusu Bova Futura SPZ PBL 19-39 společnosti Bosák Bus, dnes součásti mezinárodního dopravního gigantu Arriva. Autobus je podobně jako ráno na cestě sem zaplněn asi ze tří čtvrtin. Narozdíl od přímé ranní linky nyní cestou zajíždíme do Dobříše, což ovšem celkovou dobu jízdy prodlouží pouze o nějakých sotva deset minut. V současnosti dochází ke spolupráci konkurenčních dopravců Cup Tour Bus a Bosák Bus a zdá se, že do budoucna bude mít linka pouze dva dopravce Veolia Transport a Arriva.

Na Příbram mám spoustu hezkých vzpomínek ze svých pubertálních let, kdy bylo toto hornické město po nějaký čas téměř mým druhým domovem a dosud se tam pokaždé rád podívám, zejména na Svatou Horu. Mimochodem, ač se dnes můžete na Svatou Horu až k areálu pohodlně dostat městským autobusem, působivější je vystoupat tam přímo z města Svatohorskými schody, což je několik set metrů dlouhá krytá chodba s mírným, fyzicky nepříliš náročným schodištěm. A za návštěvu také rozhodně stojí již zmíněné Hornické muzeum ve čtvrti Březové Hory.

Doplňující informace o vozovém parku MHD Příbram mi poskytl kolega "FEDOS"

---

Stránka byla vytvořena 30.8.2009.