Praha - 4 část
Ostatní dopravci Pražské integrované dopravy (II.)
(Bado Bus, Bosák / Arriva, ČSAD Kladno, ČSAD Polkost,
OAD / ČSAP, Probo, Spojbus, Stenbus, Štěpánek, Slezák, Uher)

Mezi nejmenší dopravce, podílející se (pozn: do roku 2010) na Pražské integrované dopravě patří Bado Bus se sídlem v Praze - Uhříněvsi, který obsluhuje pouze jedinou linku a to č. 232 mezi nádražím Uhříněves a Jižním Městem. Vozový park v roce 2008 sestává z pěti autobusů B 732 evid. čísel 1003 až 1007, přičemž vozy č. 1005 a 1006 byly přestavěny z verze B 731, v případě čísla 1006 navíc došlo k celkové modernizaci do podoby evokující pozdější model B 952. Autobusy mají tradiční červeno-bílé zbarvení, pouze autobus ev. č. 1007, odkoupený od společnosti TQM Opava, si ponechal žlutý nátěr po předchozím dopravci.

Snímek z 5.3.2004 ukazuje autobus Karosa B 732 (původně B 731.1653) ev. č. 1005 a SPZ AX 45-74 v zastávce Háje.

Karosa B 731.1663 ev. č. 1006 byla vyrobena v roce 1994 pro pražský Dopravní podnik, kde vůz obdržel evid. číslo 7024. O deset let později, v roce 2004, autobus prošel rozsáhlou rekonstrukcí u zlínské firmy Zliner, kde byla vyměněna automatická převodovka za manuální a byly použity karosářské díly po vzoru řady 950. Autobus dokonce dostal pod zadní okno originální označení B 952, ačkoli by se přes veškeré úpravy měl nyní označovat B 732.

Vůz ev. č. 1006 a RZ 3A7  4704 na snímku z 20.1.2006 odjíždí od stanice metra Háje.

Společnost Bado bus byla ke dni 1.8.2010 odkoupena společností ČSAD Polkost, která tím převzala jak vozový park, tak obsluhu linky 232.

Společnost Bosák Bus, sídlící v Dobříši obstarává v rámci PID pět linek v oblasti jižně od Prahy, linky 338 a 390 zajíždějí do Prahy ke Smíchovskému nádraží. Autobusy jsou až na vyjímky opatřeny typickým firemním zeleno-bílým barevným schématem, avšak postupně dochází ke změně v souvislosti s prodejem firmy Bosák Bus společnosti Arriva v lednu 2007.

Cestující nastupují 7.4.2005 ve výchozí zastávce linky 338 Smíchovské nádraží do autobusu Karosa C 734 ev. č. 1451 a SPZ PB-90-69. Zanedlouho poté byl téměř dvacet let starý autobus vyřazen.

Vozový park je sice průběžně obnovován, nicméně z dvaceti autobusů spol. Bosák Bus vyčleněných pro linky PID bylo ještě začátkem roku 2008 jedenáct letitých Karos C 734. Mezi novější kusy ve vozovém parku patří Karosa C 955 ev. č. 1460 a SPZ PBL 43-85. Jediný zástupce typu C 955 u společnosti byl vyroben roku 2002 a byl výrobcem původně používán jako předváděcí.

Autobus, nesoucí původní modrozelený odstín, pouze doplněný o název dopravce, vidíme přijíždět 18.11.2005 na parkoviště po vystoupení cestujících na konečné Smíchovské nádraží.

V letech 2005 - 2006 byly zakoupeny čtyři autobusy Karosa C 954 E. Tři první z roku 2005 dostaly evidenční čísla 1467 - 1469, čtvrtý vůz v následujícím roce obdržel č. 1451 "zděděné" po vyřazené Karose C 734. Přenášení evidenčních čísel z vyřazených vozidel na nové je běžná praxe většiny dopravců PID, protože každá společnost má přiděleno jen určité rozmezí (např. Bosák má 1451 až 1500), které by se dříve nebo později vyčerpalo.

Na Smíchově byla 11.10.2007 vyfotografována Karosa C 954 E ev. č. 1467 a RZ 4S0 4299.

V roce 2007 byl zakoupen nový linkový autobus Irisbus Iveco Crossway 12M. Ačkoli byl tento ve Vysokém Mýtě vyráběný autobus zařazen již po převzetí dopravce společností Arriva, byl opatřen standardním schématem spol. Bosák Bus. Druhý Crossway, v tomto případě verze LE, zakoupený začátkem roku 2008, již nese kompletní nátěr Arriva (snímek bude dodán později). Autobusy Crossway 12M byly dále nakupovány v letech 2008 - 2009 zejména pro dopravu mimo rámec PID, nicméně tři z nich evidenční číslo PID dostaly (1452, 1453 a 1473) a na linkách této sítě se s nimi můžeme setkávat. Všechny mají nátěr Arriva.

Na parkovišti na Smíchově čeká 21.12.2007 na další výjezd vůz ev. č. 1470 a RZ 6S2 2019. Větší snímek ze předu najdete ve fotogalerii č. 1.

V roce 2007 se Bosák Bus začleňuje do mezinárodní skupiny Arriva a autobusy postupně přejímají její barevné schéma v kombinaci krémového a modrozeleného odstínu. Starší Karosa C 734.40, zakoupená v roce 2004 od spoečnosti Connex Morava (ex OLA 64-93), prošla v roce 2008 modernizací na řadu 900 a při té příležitosti rovněž obdržela nový nátěr Arriva. Vůz má evidenční číslo 1465 a RZ 3S0 8692.

Zmíněný autobus na snímku z 11.1.2010 odjíždí od zastávky Smíchovské nádraží.

V roce 2009 byl z nizozemské pobočky Arriva převeden ke společnosti Bosák Bus linkový autobus Mercedes-Benz O 408, vyrobený v roce 1995. Autobus je nasazován na linky PID pod evidenčním číslem 1472 a má reg. značku 9S2 2219.

Odpoledne 26.7.2011 byl na Smíchově zachycen Mercedes-Benz O 408 ev. č. 1472, sloužící na lince PID č. 390.

V roce 2009 byl dodán nízkopodlažní kloubový Irisbus Iveco Citelis 18M, který dostal evidenční číslo 1456 a RZ 9S7 7449. Je ve třídveřovém provedení a je samozřejmě opatřen nátěrem Arriva a šlo o první kloubový autobus spol. Bosák Bus. Na konci roku 2010 byl ještě zařazen druhý kloubový autobus, avšak jednalo se o ojetou Karosu B 941 E, ev. č. 1461, převedenou z Osnada Trutnov, jenž rovněž patří do skupiny Arriva.

Kloubový Citelis 18M ev. č. 1456 a RZ 9S7 7449 parkuje pod rozkvetlými stromy na Smíchově dne 21.4.2011.

Koncem léta 2011 byly ke společnosti Bosák bus zapůjčeny čtyři autobusy Karosa C 934 E od výchočeské společnosti Osnado, která je také členem skupiny Arriva. Autobusům zůstaly původní jičínské SPZ, byla jim přidělena evidenční čísla 1454, 1457, 1458 a 1464 a jsou nasazovány jak na linky sítě PID, tak mimo ni. Vedle toho byla od Osnada, pro změnu z MHD Trutnov, v roce 2011 trvale převedena kloubová Karosa B 941 E, která byla před zařazením do pražského provozu přestavěna do podoby linkové třídveřové verze C 943. Autobus dostal nátěr Arriva, evidenční číslo 1461 a původní SPZ JCH 59-72 byla vyměněna za RZ 1SJ 9219.

Karosa B 941 E (C 943) ev. č. 1461 projíždí na snímku z 9.8.2012 Nádražní ulicí.

Na konci roku 2011 zařadil dopravce Bosák do vozového parku tři malé částečně nízkopodlažní autobusy SOR BN 8,5. Vozidla byla dodána v novém jednotném nátěru Pražské integrované dopravy, tedy v kombinaci modré, bílé a červené a mají evidenční čísla 1474 - 1476. Jméno a adresa dopravce je v malém provedení v červeném poli před předním kolem, příslušnost dopravce ke skupině Arriva hlásají větší nápisy vpředu a vzadu.

Na autobusovém nádraží Praha- Zličín byl 24.1.2013 vyfocen SOR BN 8,5 ev. č. 1476 a RZ 1SY 1679.

V roce 2012 byl zařazen exemplář poměrně málo rozšířeného hybridního midibusu Mercedes-Benz O 520 Cito, jedná se o ojetý vůz z roku 2003, který předtím sloužil v Dánsku u společnosti Iversens Busser. Autobus dostal barvy společnosti Arriva, evidenční číslo 1477, RZ 2SK 2509 a byl zařazen do provozu v říjnu 2012.

Mercedes-Benz O 520 Cito ev. č. 1477 přijíždí 24.1.2013 k autobusovému nádraží Zličín.

K významným dopravcům Pražské integrované dopravy patří akciová společnost ČSAD MHD Kladno, která v roce 2008 obsluhuje sedm denních a dvě noční linky. Kladenský dopravce zajišťuje dopravní obslužnost v oblasti západně a severozápadně od Prahy, linky začínají v zastávce Dejvická na Vítězném náměstí (316, 340, 350) a Zličín (306, 6307, 336), linka 319 pak spojuje ruzyňské letiště s obcí Jeneč.

Na Vítězném náměstí byla 11.9.2006 vyfotografována Karosa B 732.1654 ev. č. 1403 a SPZ KDA 24-14. Na vozidle je stále dobře patrné někdejší kladenské evidenční číslo 43, což už je dnes vyjímkou.

Ve zhruba čtyřicetikusovém vozovém parku, jenž má ČSAD MHD Kladno vyčleněn pro linky PID, najdeme v roce 2008 ještě šest autobusů Karosa řady 700 jak v městském (B 732), tak v linkovém provedení (C 734). Poslední kladenské "sedmistovky" pak vesměs skončily do roku 2011.

Od zastávky Dejvická odjíždí v podvečer 2.3.2006 na linku 340 Karosa B 732.1654 ev. č. 1408 a SPZ KDA 33-35.

Vedle několika exemplářů jezdících v tradičním unifikovaném červeno-bílém nátěru měly kladenské autobusy obvykle bílý nátěr s červeným, případně zeleným podokenním pruhem, značně rozšířené jsou také celovozové reklamy.

U výstupní zastávky Dejvická ve směru od Kladna parkuje 16.5.2003 nápadně žlutá, reklamou opatřená Karosa C 734.1340. Autobus, jenž měl poznávací značku KDA 30-85 byl již vyřazen, jeho evidenční číslo 1399 dnes nosí moderní Crossway LE.

Velmi rozšířená byla (a v roce 2011 stále je) u kladenského ČSAD řada Karosa 930, opět jak v městském, tak linkovém provedení. Většina těchto autobusů je opatřena celovozovými reklamami, v posledních letech často za použití poloprůhledných síťových okenních fólií 3M.

Na autobusovém stanovišti Zličín parkuje 21.12.2007 za mrazivého dopoledne pod ojíněnými korunami stromů autobus Karosa C 934 E ev. č. 1382 a SPZ KLM 98-78.

Obnova vozového parku ČSAD MHD Kladno probíhala v uplynulých letech poměrně slušným tempem, proto je v roce 2008 jeho značná část tvořena poměrně novými autobusy, zejména Karosami řady 950.

Karosa B 952 E ev. č. 1372 a RZ 6S0 0397 projíždí na snímku z 9.10.2006 kruhovým objezdem na Vítězném náměstí v Dejvicích.

ČSAD MHD Kladno tradičně nakupuje a zařazuje na linky PID jak městské, tak linkové autobusy, proto i v případě řady 950 najdeme ve vozovém parku městský třídveřový model B 952, tak linkové dvoudveřové autobusy C 954.

Z autobusového stanoviště Praha-Zličín odjíždí Karosa C 954.1360 ev. č. 1384 a RZ 2S8 9377. Foto 26.5.2004.

V souladu s všeobecným trendem kladenský dopravce obrátil pozornost k autobusům řady Crossway, které nakupuje také pro linkovou dopravu mimo síť PID. Pro obsluhu linek PID byl v roce 2007 zakoupen nejprve standardní Crossway 12M, který krátce na to následoval exemplář částečně nízkopodlažního modelu Irisbus Iveco Crossway LE. Autobus obdržel evid. číslo 1399 a RZ 7S4 1538. Autobusy Crossway LE nacházejí u kladenského dopravce uplatnění jak u MHD Kladno, tak u PID a také na linkách středočeské regionální dopravy SID.

Výše jmenovaný Crossway LE ev. č. 1399 byl vyfotografován na Zličíně dne 28.2.2008.

Oblast působnosti společnosti ČSAD Polkost, sídlící v Kostelci nad Černými Lesy zahrnuje území východně od Prahy zejména v okresech Praha-východ a Kolín. Výchozím bodem pro trojici pražských linek (č. 381, 382 a 387) bylo autobusové stanoviště Depo Hostivař, později linky přesídlily na Jižní Město ke stanici metra Háje. Ostatní linky na území hlavního města nezasahují a obsluhují především okolí Kostelce a Českého Brodu.

Karosa C 734.20 ev. č. 1628 a SPZ KO-81-00 v někdejším elegantním barevném schématu kosteleckého dopravce najíždí do výchozí zastávky Skalka. Než byla prodloužena linka metra B do Hostivaře, začínaly tamní příměstské linky právě u stanice Skalka. Foto 17.10.2003.

Velká část autobusů společnosti ČSAD Polkost byla pořízena v klasickém červeno-bílém provedení a to včetně linkových modelů, které ostatně u dopravce převažují. V posledních letech nicméně začíná být častěji používaná jednoduchá varianta - celý bílý autobus s černými logy dopravce na čele a bocích.

Červeno-bílá Karosa C 734.40 ev. č. 1619 a SPZ KO 86-92 byla vyfotografována 28.1.2005 u někdejší výchozí zastávky Skalka.

Ve velmi pestrém vozovém parku kostelecké společnosti najdeme vozy značek Mercedes-Benz, MAN, Iveco a samozřejmě široký sortiment typů autobusů Karosa. Snímek, pořízený 17.10.2003 u stanice metra Skalka ukazuje autobus Karosa C 934.1351 ev. č. 1613 a SPZ KOA 19-33, který měl vyjet na linku č. 382. Viděl jsem ho stát na výstupním stanovišti, kde se v čase jeho odjezdu řidič potýkal před otevřenou kapotou s nějakými technickými problémy. Nakonec na daný spoj vyjela Karosa C 734 ev. č. 1628 a tento vůz byl po nějakém čase odtažen starou podnikovou Liazkou.

Ve vozovém parku ČSAD Polkost nechybějí ani oblíbené autobusy Karosa C 954 E. Jeden z nich, ev. č. 1639 a RZ 4S0 9889, byl vyfotografován 26.10.2007 na autobusovém stanovišti Depo Hostivař. Zatímco řidič jiného autobusu si během pauzy nese hrnek čerstvě uvařeného kafe do svého vozu, jmenovaná Karosa po vyložení cestujících odjíždí na parkoviště.

Mezi rozmanitými typy autobusů Karosa, které ČSAD Polkost provozuje, nechybí jeden z posledních vyráběných modelů řady 900, typ C 956, jenž výrobce nabízel pod obchodním jménem Axer. Kostelecký dopravce zakoupil dva vozy Karosa Axer v roce 2003. Dostaly evidenční čísla 1635 a 1636 a slouží v bílém nátěru s černými logy dopravce.

Vůz ev. č. 1635 a RZ 2S5 9038 byl vyfotografován 26.10.2007 po příjezdu z linky 387 na autobusové stanoviště Depo Hostivař.

Na svoji nejvytíženější linku č. 381 z Prahy směrem na Kostelec n Č. Lesy a Zásmuky, případně Suchdol, bývají standardně nasazovány kloubové autobusy, ČSAD Polkost jich na jaře 2008 provozoval 13 kusů. V té době se kromě nejnovějšího, níže uvedeného vozu MAN, jednalo o autobusy značky Karosa různých typů. Převládají vozidla ve čtyřdveřovém městském provedení (4x B 741 a 4x B 961 E) dále dvě linkové C 744 a dva exempláře málo rozšířeného typu C 943. Všechny kloubové Karosy jsou "klasicky" červeno-bílé.

Snímek, pořízený na aut. stanovišti Depo Hostivař dne 21.12.2007, ukazuje vůz Karosa C 943.1944 ev. č. 1612 (KOA 46-78). Další snímky kloubových vozů najdete ve fotogalerii č. 5.

S kloubovými autobusy ČSAD Polkost se můžeme rovněž setkávat v linkové dopravě mimo rámec PID. Na lince PID č. 381 pokračují vybrané spoje ze zastávky Suchdol jako linka SID (Středočeská integrovaná doprava) F81 do Kutné Hory, pravidelně se objevuje "kloubák" rovněž na lince SID G39 Zásmuky - Kolín.

Na autobusovém nádraží v Kolíně byla 10.5.2006 vyfotografována Karosa B 961 E ev. č. 1606 a RZ 5S7 1217.

Společnost ČSAD Polkost patřila mezi první dopravce, kteří zařadili do svého vozového parku na sklonku roku 2002 nový patnáctimetrový linkový autobus Karosa Ares 15M. Dosud zůstal u tohoto dopravce jediným vozidlem dané délkové kategorie, v následujících letech byly pro vytížené linky, zejména č. 381, opět nakupovány kloubové autobusy.

Snímek, pořízený 6.1.2003 u stanice metra Strašnická, ukazuje autobus nedlouho po dodání, ještě bez elektronických transparentů BUSE.

V roce 2007 obohatil vozový park linkový autobus Irisbus Iveco Crossway 12M, vůz dostal evidenční číslo 1640 a RZ 7S2 9609. Jedná se o předváděcí autobus, který si dopravce ponechal tak, jak ho převzal, v pěkném metalickém laku bronzového odstínu, pouze byly doplněny stylové nápisy v černé barvě. Stejný lak má také kratší Crossway 10,6M ev. č. 1641, což byl také předváděcí vůz a jeho fotku najdete ve fotogalerii č. 14.

Snímek byl pořízen 28.3.2008 u nádraží Český Brod.

Značka Mercedes-Benz je v roce 2008 u společnosti ČSAD Polkost zastoupena třemi vozidly. Dva z nich jsou malé autobusy O 814D Vario, třetí z nich, chronologicky vlastně první, je Mercedes-Benz O 345. Šlo v roce 1999 o jeden z prvních vozů tohoto typu u nás, zakrátko však lehce inovovaný model Conecto zaplavil naše silnice stovkami kusů, především díky společnosti ICOM Transport a přidruženým dopravcům.

Autobus ev. č. 1629 a SPZ KOA 37-92 byl, tehdy s lehce poškozeným nárazníkem, vyfotografován 17.10.2003 v Černokostelecké ulici. Tento autobus byl vyřazen v roce 2012.

Na podzim roku 2007 byly zařazeny do vozového parku kosteleckého dopravce tři nové autobusy značky MAN, konfigurované pro regionální linkovou dopravu. Jednalo se o dva dvoudveřové vozy typu MAN Lion's Classic standardní délky a jeden nízkopodlažní kloubový autobus MAN Lion's City G, ve třídveřové variantě. Autobusy Classic obdržely evidenční čísla 1619 a 1621 a setkáme se s nimi především na linkách v okolí Českého Brodu. Třetí Man Lion's Classic, ev. č. 1620, byl dodán v roce 2008.

Právě v Českém Brodě byl 28.3.2008 vyfotografován vůz ev. č.  1619 a RZ 7S3 0847, přijíždějící na lince č. 426 k nádraží.

Jak bylo uvedeno výše, vedle dvou standardních autobusů MAN byl v roce 2007 pořízen také kloubový nízkopodlažní MAN Lion's City G. Velmi moderní autobusy Lion's City u nás v té době najdeme v České Lípě (pouze dvanáctimetrové) a především u Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova, kde slouží jak standardní 12 m vozy, tak kloubové. Kostelecký Lion's City má evid. číslo 1605 a RZ 7S3 0604. Kloubové MANy Lion's City G jsou průběžně nakupovány i v dalších letech, aby nahradily vysloužilé Karosy.

Zmíněný autobus byl na podzim 2007 předveden na výstavě Coach Progress v Praze-Letňanech, odkud je tento snímek, pořízený dne 2.11.2007.

Počínaje dnem 1.8.2010 přebírá ČSAD Polkost malého dopravce Bado Bus, do té doby obsluhujícího jedinou pražskou linku č. 232. Novému dopravci připadl nejen vesměs zastaralý vozový park, ale též obsluha zmíněné linky. Pro zlepšení komfortu na lince 232 byly zakoupeny dva autobusy Irisbus Iveco Crossway LE, které dostaly evidenční čísla 1001 a 1002, neboť číselná řada 1001 - 1010 byla rovněž součástí "dědictví" po Bado Busu. V roce 2011 dopravce zakoupil třetí Crossway LE, který má ev. č. 1003 a na rozdíl od prvních dvou bílých má tříbarevný nátěr PID.

Dne 25.2.2011 jede ulicí U modré školy Crossway LE ev. č. 1001 a RZ 1SM 1026.

V červnu 2012 byl dodán midibus Solaris Urbino 8,9. Vůz má jednotný tříbarevný nátěr PID, evidenční číslo 1634 a RZ 2SH 7751. Jedná se o první autobus značky Solaris u ČSAD Polkost, která se v Česku, i v samotné Pražské integrované dopravě stále více prosazuje.

Snímek vozu Solaris Urbino 8,9 ev. č. 1634 byl pořízen 6.9.2012 před nádražím Praha - Uhříněves.

V březnu 2011 byl zakoupen nízkopodlažní kloubový autobus Volvo 7700A, který byl vyroben v roce 2008 a sloužil výrobci jako předváděcí vozidlo. Autobus je vybaven klimatizací, má bílý nátěr se zeleným reklamním polepem z doby, kdy sloužil jako předváděcí. Evidenční číslo 1601 vůz zdědil po vyřazené Karose B 741 a registrační značku dostal 1SP 3247.

Volvo 7700A ev. č. 1601 projíždí 6.9.2012 městskou částí Praha - Uhříněves na lince č. 381 do Kutné Hory.

Městský nízkopodlažní autobus Volvo 7700LH z roku 2011, byl výrobcem původně využíván jako předváděcí vozidlo a byl zkušebně provozován v Chomutově, Mladé Boleslavi nebo u pražského Dopravního podniku, ale také až srbském Bělehradě. V listopadu 2012 byl vystaven na pražském autobusovém veletrhu Czechbus a poté byl, pravděpodobně dlouhodobě, zapůjčen dopravci ČSAD Polkost. Autobus je v bílém nátěru se zelenou reklamní grafikou a má RZ 2SA 1435 a evidenční číslo 1643.

Autobus Volvo 7700LH byl zachycen 29.11.2012 u výstupní zastávky Háje na lince č. 232. Evidenční číslo 1643 v té době ještě na vozidle nebylo.

Dopravce Martin Uher z Mníšku pod Brdy obsluhuje podobně jako Bosák Bus území jižně od Prahy a stejně jako on začíná své pražské linky na autobusovém stanovišti Smíchovské nádraží. Tam začínají čtyři z jeho sedmi linek PID (314, 317, 318 a 321), ostatní tři linky jsou mimopražské v okolí Mníšku pod Brdy.

Vozový park sestává na jaře 2008 z 33 autobusů Karosa, Irisbus a Mercedes-Benz, mezi nimi jsou čtyři kloubové, jeden patnáctimetrový vůz a jeden minibus. Snímek, pořízený 21.7.2006 ukazuje autobusy Karosa C 943 ev. č.1129 a Karosa C 834 ev. č. 1116 parkující na Smíchově.

Nepočítáme-li dvě Karosy B 732, přestavěné na cyklobusy, zůstaly v roce 2008 ve slušným tempem se modernizujícím vozovém parku z dříve běžných starých Karos řady 700 již pouze dvě Karosy C 734 a také tři autobusy přechodného modelu C 834.

Na parkovišti u nádraží Praha Smíchov stojí 26.9.2003 jako záloha Karosa C 734 ev. č. 1117 a SPZ PZA 65-16 ve žluto-šedém barevném provedení. Tento autobus, stejně jako většinu jeho vrstevníků, již ve vozovém parku dopravce nenajdeme.

Ve stejném barevném provedení vidíme na stejném místě dne 8.8.2003 parkovat autobus Karosa C 934.1351 ev. č. 1123 a SPZ PZA 70-24, vyrobený roku 1998.

Martin Uher provozuje celkem šest autobusů typu C 934 / C 934 E, obvykle v bílém nátěru, doplněném o černé loga a nápisy na bocích a červený pruh pod čelním oknem.

Jeden ze tří autobusů Karosa C 934 E, které dopravce zakoupil v roce 2000, vidíme odjíždět 26.9.2003 od zastávky Smíchovské nádraží. Na Smíchově jsou autobusy nejprve přistaveny k zastávce před vestibulem železničního nádraží, kde nastupuje převážná většina cestujících. Poté ještě autobus zastaví o nějakých 200 m dále u stanoviště autobusů MHD, kde byl vůz ev. č. 1127 a poznávací značky PZA 83-21 vyfotografován.

Přímý nástupce předchozího modelu, typ Karosa C 954, je u společnosti zastoupen osmi kusy, z toho čtyřmi v novější verzi C 954 E, všechny mají bílý, výše popsaný nátěr.

Přes Zbraslavské náměstí projíždí 20.1.2006 na lince 318 do obce Trnová autobus Karosa C 954 E ev. č. 1143 a RZ 5S4 0663.

Na nejvytíženější linky č. 317 a 321 bývají zejména ve špičkách nasazovány kloubové vozy. Donedávna byly tyto linky doménou dvou autobusů Karosa C 744 a jednoho C 943. Oba vozy C 744 již byly odprodány a na jejich místo přišly kromě níže uvedeného patnáctimetrového Citara, tři Karosy B 961 E. Od roku 2009 jsou nakupovány kloubové autobusy Solaris Urbino 18.

Karosa C 744.24 ev. č. 1128 a SPZ PZA 74-77 byla vyfotografována 21.1.2005 na obvyklém místě, na smíchovském parkovišti. Dnes slouží autobus, vyrobený roku 1991, u společnosti Stenbus.

Oba secondhandové autobusy Karosa C 744.24 sloužily u společnosti Martin Uher v bílém nátěru. Druhý vůz měl evidenční číslo 1136 a značku 1S6 6434, kterou má vůz v době fotografování dne 21.1.2005 pouze zastrčenou za předním oknem. Snímek byl pořízen v Nádražní ulici na lince č. 321 do Mníšku pod Brdy. Autobus byl prodán dalšímu dopravci PID, společnosti Hotliner.

V roce 2001 rozšířil vozový park společnosti kloubový autobus Karosa C 943.1944 ev. č. 1129 a v letech 2005 - 2006 následovaly tři vozy typu Karosa B 961 E, jenž dostaly evid. čísla 1141,1144 a 1147. Autobusy mají opět bílý nátěr s červeným pruhem na čele, pouze poslední dodaný vůz, ev. č. 1147 a RZ 6S8 0908 byl dodán již v červeném laku, který se u dopravce poslední dobou stal standardem.

Poslední ze jmenovaných, červený vůz č. 1147, na snímku z 21.12.2007 po příjezdu na Smíchov a po vyložení cestujících přijíždí na parkoviště.

V roce 2004 obohatil vozový park společnosti patnáct metrů dlouhý nízkopodlažní autobus Mercedes-Benz O 530 Citaro L, který zůstal jediným zástupcem této délkové kategorie, pro nejvíce vytížené linky dopravce Martin Uher dále pořizoval kapacitně výhodnější kloubové autobusy.

Autobus, který dostal evid. číslo 1140 a  RZ 3S9 6909, vidíme na snímku z 2.10.2006 ve výchozí zastávce Smíchovské nádraží.

Další dva vozy Citaro byly zakoupeny o dva roky později, v roce 2006 a tentokrát se jednalo o téměř třináct metrů dlouhá vozidla linkového provedení, označená Mercedes-Benz O 530 Citaro MÜ. Autobusy mají evidenční čísla 1145 a 1146 a byly dodány v jasně červeném nátěru.

Snímek, pořízený 4.8.2006 ukazuje autobus ev. č. 1146 a RZ 5S8 6686, vyjíždějící z parkoviště na Smíchově před přistavením na linku 321.

Během roku 2007 se ve vozovém parku dopravce objevily dva autobusy řady Crossway, vyráběné v bývalé Karose (dnes Iveco Czech Republic) ve Vysokém Mýtě v rámci holdingu Irisbus. Prvním z nich byl Crossway 12,8M ev. č. 1149, poté ho následoval o jednu řadu sedadel kratší model Irisbus Iveco Crossway 12M. Ten byl výrobcem původně používán jako předváděcí a narozdíl od prvního dodaného Crosswaye, jenž je červený, tento byl dodán bílý. Evidenční číslo je 1150 a RZ 7S8 7779.

Snímek byl pořízen 11.10.2007 na Smíchově.

Začátkem roku 2008 dopravce Martin Uher zakoupil třetí Crossway a opět jde o jiný model. V souladu se strategií firmy se jedná o částečně nízkopodlažní (nízká podlaha od předu za úroveň druhých dveří) typ Irisbus Iveco Crossway LE. Tento vůz je červený a má ev. č. 1151 a RZ 8S2 2660.

Na snímku vůz stojí za nevlídného počasí ve výchozí zastávce Smíchovské nádraží. Foto 29.2.2008.

Dopravce Martin Uher nasadil v říjnu 2007 na linky Pražské integrované dopravy nízkopodlažní kloubový autobus Solaris Urbino 18, zapůjčený na týden z Plzně. Autobus RZ 3P2 6825 provozuje plzeňský městský dopravce PMDP pod evidenčním číslem 514, v rámci zkušebního provozu na linkách PID bylo navíc vozidlu dočasně přiděleno evid. číslo 1111.

Snímek z parkoviště u nádraží Smíchov ukazuje autobus, odjíždějící 11.10.2007 na linku č. 321 do Mníšku pod Brdy.

Jako náhradu za vyřazené kloubové Karosy si dopravce po úspěšném testování plzeňského vozu zvolil typ Solaris Urbino 18. První kus ev. č. 1154 byl dodán v roce 2009, druhý s evidenčním číslem 1157 v roce 2010 a oba dostaly červený nátěr. V roce 2011 byl zařazen třetí vůz Urbino 18 s číslem 1159 a začátkem roku 2012 přichází čtvrtý. Oba posledně jmenované již byly dodány ve tříbarevném červeno-modro-bílém nátěru PID. Autobusy jsou ve třídveřovém provedení.

U smíchovského nádraží byl 26.7.2011 vyfocen vůz ev. č. 1159 a RZ 1ST 4546.

V srpnu 2009 zařadil Martin Uher do svého vozového parku linkový autobus Mercedes-Benz Connecto, který dostal evidenční číslo 1155. Jednalo se o předváděcí exemplář, vyrobený v roce 2005, který byl v letech 2005 - 2007 zkušebně provozován u mnohých našich dopravců. Poté ho od ledna 2008 do července 2009 provozoval dopravce Stenbus pod evid. číslem 1770 a následně ho zakoupil Martin Uher a registrační značka byla změněna z původní 4A8 5915 na 9S9 7870.

Krátce po zařazení, dne 11.8.2009, byl vůz Conecto vyfotografován na Smíchově na lince 318.

Dlouholetým dopravcem PID byla společnost ČSAP Nymburk, která byla od 1.1.2007 připojena k jinénu dopravci PID, společnosti OAD Kolín. Zprvu je OAD vlastníkem všech autobusů, ČSAP však nadále zabezpečuje na Nymbursku a části Kolínska služby, spojené s linkovou autobusovou dopravou. Postupně však i autobusy ČSAP plně přecházejí pod OAD, včetně jejich označení.

Karosa C 934 E ev. č. 1955 a SPZ NBJ 22-87 ještě plně ve službách ČSAP Nymburk se dne 24.2.2006 blíží k autobusovému nádraží Černý Most.

V roce 2008 společnost OAD Kolín zajišťuje dopravní obslužnost na třinácti linkách PID v oblastech východně od Prahy, na Kolínsku a Nymbursku, z těchto linek však pouze jediná zasahuje na území Prahy a to linka č. 398. Ta je vedena z Černého Mostu přes Mochov a Sadskou do Kostelní Lhoty, odkud autobusy pokračují jako běžná linka do Poděbrad, případně až do Městce Králové.

Před železničním nádražím v Poděbradech parkuje 8.11.2002 tehdy nová Karosa C 954 ev. č. 1958 a SPZ NBJ 48-34, samozřejmě ještě s logem ČSAP Nymburk.

OAD Kolín disponuje pro obsluhu linek PID (na jaře 2008) zhruba čtyřmi desítkami autobusů. Vozový park v té době tvoří většinou Karosy (již pouze řada 900), čtrnácti kusy je zastoupena značka SOR a jeden malý autobus dodala firma KARS Lipoltice. Všechny autobusy s vyjímkou jednoho městského vozu Karosa B 952 (č. 1713) jsou linkového provedení.

V Českém Brodě byla 28.3.2008 vyfotografována Karosa C 934.1351 ev. č. 1715 a poznávací značky KOA 19-09, projíždějící ulicí Krále Jiřího okolo trochu zanedbaného, typicky venkovského kina Svět.

Mezi čtrnácti autobusy SOR najdeme kromě jednoho malého vozu C 7,5 linkové modely C 10,5 a C 12, většina z nich slouží pouze v bílém nátěru.

Rovněž 28.3.2008 v Českém Brodě byl dopoledne vyfotografován SOR C 10,5 ev. č. 1706 a reg. značky 4S8 6950, přijíždějící k nádraží na lince č. 411 z Lysé nad Labem.

SOR C 12, který vidíme na snímku, pořízeném na parkovišti u autobusového nádraží Černý Most, je prototyp z roku 2004, který výrobce zpočátku používal jako předváděcí vozidlo. Poté byl zakoupen společností ČSAP Nymburk a od roku 2007 nese logo OAD Kolín. Dosud slouží v původním předváděcím nátěru včetně velkého typového označení na bocích.

Snímek autobusu, jenž nyní nese evid. číslo 1972 a RZ 4S5 8324 ještě s logem ČSAP najdete ve fotogalerii č 6, zde vidíte snímek, pořízený 14.3.2007 na Černém Mostě již ve službách OAD Kolín.

V březnu 2008 byl zařazen do vozového parku nový 8,8 m dlouhý minibus KARS Alma, z produkce české firmy, zabývající se zejména generálními opravami a rekonstrukcemi starších vozů Karosa. Zakoupený autobus je prototyp, vybavený šestnáctiválcovým motorem Cummins o objemu 3922 ccm a pojme 30 sedících a 7 stojících cestujících.

Autobus poněkud neforemných tvarů, jenž dostal ev. č. 1709 a RZ 8S1 9022, na snímku projíždí dne 28.3.2008 přes náměstí v Českém Brodě.

Dopravce Probo Trans Beroun (později Probo Bus), jenž sídlí v Králově Dvoře u Berouna, je významným středočeským linkovým dopravcem, nicméně v rámci PID se řadí k těm menším, obsluhuje pouze pět příměstských linek v okolí Berouna a jižně od Prahy. Ačkoli vozový park pro linkovou a dálkovou dopravu je tvořen autobusy různých značek (kromě Karosy např. Scania, SOR nebo Bova), linky PID jsou v roce 2008 obsluhovány pouze vozy Karosa, zejména řady 900.

Na snímku ze 17.6.2006 vidíme vůz Karosa C 734.40 ev. č. 1203 a SPZ BE-76-78, parkující v královodvorském areálu dopravce. Autobus, vyrobený roku 1990, byl vyřazen v roce 2007 a jeho evidenční číslo 1203 převzala Karosa C 934 E.

Ze čtrnácti autobusů společnosti Probo Trans, vyčleněných pro PID byly na jaře 2008 už pouze dvě staré Karosy C 734, jinak je vozový park tvořen autobusy novějších modelů C 934(E) a C 954 E, evidenční číslo PID má trochu překvapivě také dálková Karosa LC 936 (č. 1219).

Od zastávky Smíchovské nádraží odjíždí 28.2.2008 na linku 361 do Nového Knína Karosa C 934 E ev. č. 1213 a RZ 2S3 0763.

V roce 2008 společnost, toho roku přeměněná na akciovku Probo Bus, obdržela dva linkové autobusy Irisbus Iveco Crossway 12M, které dostaly evidenční čísla 1222 a 1223, přičemž první z nich sloužil na lince PID č. 361 nejprve v ověřovacím provozu. O rok později k nim přibyl třetí autobus stejného typu, který má ev. č. 1206.

Crossway ev. č. 1222 a RZ 8S0 1791 byl vyfotografován během ověřovacího provozu dne 11.10.2008. Autobus měl tehdy na bocích název dopravce ještě v původní podobě Probo Trans Beroun.

Teprve v roce 2010 berounský dopravce zařadil mezi své autobusy, vyčleněné pro liky PID, první nízkopodlažní vůz, Irisbus Iveco Crossway LE. Autobus má evidenční číslo 1226 a registrační značku 1SB 0697 a můžeme se s ním rovněž setkávat na turisticky zajímavé lince č. 361 proti proudu Vltavy do Nového Knína.

Crossway LE ev. č. 1226 a RZ 1SB 0697 odbočuje 12.11.2010 ze Strakonické do Nádražní.

Ze zhruba čtyř desítek autobusů značky SOR, které Probo bus v roce 2013 používá v regionální dopravě, zejména na Berounsku, jsou pouze dva zařazeny do služeb Pražské intergované dopravy a opatřeny příslušnými evidenčními čísly. Prvním je SOR C 10,5 ev. č. 1224 a RZ 1SP 7518 (do roku 2010 RZ 9S4 8173), vyrobený a zakoupený v roce 2009, ten je ale navzdory zařazení do evidence PID nasazován většinou na linky mimo její rámec, zejména na středočeskou linku D96 Praha - Rožmitál pod Třemšínem. Druhý vůz je SOR CN 10,5 ev. č. 1204, zařazený v listopadu 2012, který v PID pravidelně slouží.

Na autobusovém nádraží Beroun parkuje 21.5.2013 autobus SOR CN 10,5 ev. č. 1204 a RZ 2SC 0624, toho dne sloužící na své obvyklé lince PID č. 384.

Vlastimil Slezák, dopravce, sídlící v Libčicích nad Vltavou, je nejmenším subjektem, podílejícím se na provozu Pražské integrované dopravy. Obsluhuje pouze jednu řídce provozovanou linku, č. 456, mezi obcí Holubice a nádražím Kralupy nad Vltavou. Na linku bývá nejčastěji nasazována Karosa C 954 ev. č. 1752 a SPZ PZA 87-28, vyrobená v roce 1999, případně stará Karosa B 732 ev. č. 1751 (ex DPP č. 7062).

Autobus č. 1752 býval často používán také v nepravidelné dopravě, což byl i případ tohoto snímku, kdy byl dne 2.2.2008 vyfotografován v Praze na Černém Mostě. Snímek z provozu na lince 456 najdete ve fotogalerii č. 2.

Sympatická společnost Spojbus zajišťovala svými nápadně žluto-červenými autobusy do roku 2010 dopravu na jedenácti příměstských linkách, včetně dvou nočních, v oblastech západně a jihozápadně od Prahy, ze stanovišť Radotín, Černošice a zejména Zličín, včetně linky č. 380 do Berouna. Od 1.7.2010 je Spojbus se všemi autobusy a linkami převzat společností Veolia Transport Praha.

Právě na linku 380 do Berouna odjíždí 16.5.2003 z autobusového stanoviště Zličín Karosa C 734.20 ev. č. 1426 a SPZ AX 50-05.

Vozový park na začátku roku 2008 tvoří 25 autobusů. Nejpočetněji je osmi kusy zastoupena Karosa C 734, následuje další linkový model C 934, kterých u Spojbusu slouží sedm. Po čtyřech vozidlech je od typů C 954 a B732, zatímco B 932 zde najdeme pouze jeden. Jeden je zatím také Crossway LE, nicméně dá se očekávat, že budou následovat další.

Karosa C 934 E ev. č. 1425 a SPZ AKV 70-49 byla vyfotografována 21.12.2007 rovněž na Zličíně.

V letech 2003 až 2006 byl každoročně zakoupen jeden autobus typu Karosa C 954 resp. C 954 E, které dostaly evidenční čísla 1433, 1436, 1440 a 1442. Kromě uvedených vozidel byly v posledních letech nakupovány rovněž secondhandové autobusy Karosa C 934 / C 934 E od různých domácích dopravců.

Na autobusovém nádraží v Berouně, kde se mnohdy potuluje více divokých kachen než cestujících, byl 22.4.2005 vyfotografován vůz Karosa C 954 ev. č. 1433 a RZ 2A9 6884, odjíždějící na linku 380 do Prahy-Zličína.

Koncem roku 2007 obohatil vozový park první exemplář částečně nízkopodlažního autobusu domácí výroby Irisbus Iveco Crossway LE, jenž je zatím jediným bezbariérovým autobusem dopravce. Vůz obdržel evid. číslo 1448 a RZ 8A2 5485.

Snímek autobusu Crossway LE byl pořízen 28.2.2008 na Zličíně.

Společnost Spojbus byla dne 1.7.2010 převzata společností Veolia Transport Praha, která tím převzala jak vozový park, tak obsluhu linek PID.

Pražský dopravce Jaroslav Štěpánek patří k menším dopravcům PID. Obsluhuje v roce 2008 pouze dvě denní linky na severovýchodě Prahy (č. 110 a 386) a noční linku č. 557. Na jaře 2008, provozuje 18 autobusů, v převážné většině jde o letité, avšak údajně dobře udržované vozy Karosa B 731 / 732 a C 734.

Na malém autobusovém stanovišti u tramvajové točny Lehovec parkuje 6.1.2003 vůz Karosa C 734.40 ev. č. 1045 a SPZ AP-85-34 ve starém, poněkud fádním barevném schématu dopravce.

Většina zakoupených autobusů postupně obdrží firemní červeno-bílé barevné schéma, které vidíme na voze Karosa C 734.20 ev. č. 1044 a RZ 1A5 3014, jenž byl vyfotografován 4.5.2005 v Ocelkově ulici poblíž konečné metra Černý Most.

Vedle převládajících starých Karos řady 700 najdeme v roce 2008 ve vozovém parku i vozy modernější řady 900. Jsou to Karosa B 952 E z roku 2006 (ev. 1031 - snímek najdete ve fotogalerii č. 4) a linková Karosa C 934 E SPZ ABB 20-39 z roku 1999 (vyřazena v r. 2013), oba vozy zpočátku jezdí v bílém nátěru, první jmenovaný později dostal firemní barvy s červenými pruhy.

Vozový park Jaroslava Štěpánka je sice průběžně obnovován, nicméně často jde pouze o "vytloukání klínu klínem", kdy se jedná o nákupy letitých ojetin od různých dopravců (DP Hradec Králové, Kroměřížské Technické Služby...).

Na křižovatce ulic Broumarská a Cíglerova byl 28.3.2008 zachycen nový přírůstek do vozového parku. Jde o vůz Karosa B 731.1667, zakoupený od Dopravního podniku Hradec Králové (ex ev. č. 214), jehož barvy autobus na snímku stále nese. V Praze vůz dostal ev. č. 1032 a RZ 8A9 2540.

V lednu 2011 byl zařazen nízkopodlažní autobus Mercedes-Benz O 530 Citaro, který obdržel evidenční číslo 1030. Původním provozovatelem byla Česká správa letišť, později Letiště Praha, a autobus byl v letech 2004 - 2010 používán na letišti Praha Ruzyně zejména k přepravě cestujících mezi terminálem a letadly. Původní SPZ 4A2 6978 zůstala zachována i po převodu k J. Štěpánkovi.

Na snímku z 25.2.2011 projíždí Citaro ev. č. 1030 Beladovou ulicí směrem od stanice metra Letňany.

V září 2007 byl pořízen nízkopodlažní autobus TEDOM Kronos 123 D, jedná se o předváděcí vůz dopravce, vyrobený v roce 2005. V rámci PID autobus dostal ev. č. 1036 a zpočátu sloužil v původním žlutém nátěru, na jaře 2010 byl přelakován do červeno-bílého nátěru současného dopravce. V říjnu 2009 byl zakoupen další TEDOM, tentokrát model C 12 G na plynový pohon (CNG). I v tomto případě se jednalo o předváděcí vúz, předtím zkušebně provozovaný u dopravců u nás, na Slovensku a v Polsku. Nejdéle autobus působil u dopravce ČAS Znojmo v letech 2008 - 2009. U Štěpánka autobus dostal ev. č. 1043.

TEDOM Kronos 123 D ev. č. 1036 a RZ 1AA 1481 se 25.2.2011 blíží ke stanici Letňany.

Vedle vozů, zmíněných o něco výše, provozuje J. Štěpánek také Karosy řady 900 z druhé ruky a to jak na linkách PID, tak v meziměstské dopravě mimo její rámec. V roce 2009 dopravce zařadil Karosu C 934 E ev. č. 1045 a RZ 1AH 8733 (ex ČSAD Benešov BNB 08-35) a v roce 2012 byla zakoupena Karosa B 931 od DP Pardubice, autobus z roku 1997 dostal ev. č. 1040 a RZ 2AH 6927 (ex ev. č. 147 a SPZ PUA 98-03). Oba autobusy postupně dostaly tříbarevný nátěr PID.

Karosa C 934 E ev. č. 1045 a RZ 1AH 8733 parkuje 9.4.2013 na aut. stanovišti Palmovka. Autobus slouží na lince č. 302, kterou Štěpánek obsluhoval poměrně krátce, od ledna 2014 ho vystřídal dopravce About Me.

Během roku 2012 J. Štěpánek zakoupil tři ojeté nízkopodlažní autobusy Renault (Karosa) City Bus resp. Agora. Renault Agora S ev. č. 1025 a RZ 2AZ 5105 z roku 1999 pochází ze švýcarského města Martigny, Karosa Renault City Bus ev. č. 1026 a RZ 3AA 7086 z roku 1996 je od DP Hradec Králové (ex ev. č. 101) a další City Bus ev. č. 1024 a RZ 3AE 9854 je ze Zlína (ex DSZO ev. č. 656). Všechny tři autobusy dostaly tříbarevný nátěr PID.

U stanice metra Letňany byl 22.10.2013 zachycen vůz Karosa Renault City Bus ev. č. 1024 a RZ 3AE 9854.

Chronologicky ještě před výše popsanými třemi City Busy byl zařazen do vozového parku Irisbus Karosa Citelis 12M ev. č. 1029 a RZ 2AK 6854. Autobus, vyrobený v roce 2005, byl prodán do Finska, kde sloužil jako letištní autobus (pravděpodobně v Helsinkách - bez záruky) se značkou TNI-747 až do roku 2011, kdy se vrátil do Česka, J. Štěpánek ho po nezbytných úpravách a po přelakování zařadil do provozu v lednu 2012.

Citelis ev. č. 1029 projíždí 22.10.2013 Beladovou ulicí v Praze-Letňanech.

Společnost Stenbus se zabývala pouze smluvní a nepravidelnou dopravou (zaměstnancký svoz pro DHL atd.), ovšem její autobusy bývaly vidět také jako záskok na linkách PID, například č. 303. Vedle autokaru Mercedes-Benz O 404 a několika minibusů pro zájezdovou a smluvní dopravu byly ve vozovém parku autobusy Karosa B 732, C 734 a C 744, v poslední době pak také nízkopodlažní autobusy. Stenbus zejména vypomáhal společnosti Veolia Transport Praha a postupně se zařadil mezi standardní dopravce PID.

Snímek ukazuje vůz Karosa B 732 ev .č. 1078 a RZ 7A5 5278 vyfotografovaný 28.3.2008 na Černém Mostě. Autobus pochází z Plzně (PMDP).

V lednu 2008 Stenbus obdržel autobus Merecedes-Benz O 530 Citaro, předtím provozovaný na Roudnicku a Litoměřicku u ČSAD Slaný. Autobus ev. č. 1079 a RZ 6A7 1609 je třídveřového provedení a dosud je opatřen žluto-červeným nátěrem po svém prvním provozovateli z německého Hamburku.

Na Černém Mostě vidíme zmíněný autobus obsluhovat linku č. 323. Foto 12.9.2008.

Trojice autobusů Karosa Renault City Bus, vyrobená v letech 1999 - 2001, rozšířila vozový park společnosti Stenbus na konci roku 2010. Autobusy, které dostaly evidenční čísla 1778 - 1780, původně provozovala Česká správa letišť (později Letiště Praha) především na ploše ruzyňského letiště.

Na autobusovém stanovišti Depo Hostivař byl 14.4.2011 vyfocen City Bus ev. č. 1780 a RZ 2AA 8065, který stále nese zbarvení, v jakém před prodejem sloužil na Ruzyni.

V rozmanitém vozovém parku společnosti Stenbus najdeme také v Česku hojně rozšířený model Irisbus Iveco Crossway LE. První kusy mají evidenční čísla 1771 a 1773, přičemž druhý jmenovaný byl původně předváděcí vůz a má šedomodrý metalický lak. V roce 2011 byl zakoupen třetí Crossway LE, který má ev.vč. 1784.

Crossway LE ev. č. 1773 a RZ 9A7 8959 byl vyfotografován 25.2.2011 v zastávce Letňany. V roce 2012 tento autobus dostal tříbarevný nátěr PID.

V letech 2008 - 2012 dopravce Stenbus postupně zakoupil více, než desítku ojetých autobusů Karosa řady 900, jak v městském, tak meziměstském provedení od několika dopravců z Prahy i z celé ČR. Autobusy často jezdí v nátěrech, v jakých byly pořízeny, některé se ale dočkaly nebo dočkají jednotného nátěru PID v kombinaci červené, bílé a modré.

Karosa C 934 E ev. č. 1769 a RZ 9A6 7793 projíždí 22.10.2013 Mladoboleslavskou ulicí směrem ke stanici Letňany.

Společnost Stenbus si v roce 2012 pořídila dva moderní autobusy MAN Lion's City, z toho jeden kloubový. Vůz standardní délky má evidenční číslo 1775 a RZ 3AC 1703, kloubový Lion's City G má ev. č. 1788 a RZ 2AX 9907, oba dostaly tříbarevný nátěr PID.

Dne 22.10.2013 projíždí na lince č. 269 Mladoboleslavskou ulicí MAN Lion's City ev. č. 1775 a RZ 3AC 1703.