Praha - 3 část
Ostatní dopravci Pražské integrované dopravy (I.)
(Hotliner, Connex / Veolia / Arriva, ČSAD Střední Čechy,
About Me, nákupní linky)

V roce 1992 se do tehdejšího IDS zapojil dopravce Jaromír Horký, později známý pod obchodním jménem Hotliner. Původně zajišťoval náhradní dopravu za tramvaje při výlukách, později se stal jedním z největších dopravců v rámci PID a několik let provozoval také dálkové linky do Bratislavy a do Jablonce nad Nisou. Od 1.1.2007 přenechal obsluhu linek PID konkurenční firmě Connex Praha a sám si ponechal pouze zajišťování náhradní dopravy a obsluhu nákupních linek.

Karosa B 732.1654 ev. č. 1052 a SPZ AX 69-13 odjíždí 17.10.2003 od stanice Skalka na linku k obchodnímu centru Europark.

Okolo roku 2000 začala na okrajích Prahy vyrůstat velká nákupní střediska. A protože se jejich provozovatelé snaží přilákat k nákupům co nejvíce zákazníků, zajišťují zejména pro nemotorizovanou část obyvatel bezplatnou autobusovou dopravu. Největším dopravcem, provozující tyto nákupní linky, byl svého času právě Hotliner, jenž obsluhuje kyvadlovou dopravu k hypermarketům na Černém Mostě a Zličíně, dřívě jezdil také k Europarku ve Štěrboholích a k Tesku v Letňanech.

Na zastávce Háje stojí 5.3.2004 autobus Karosa C 734.22 ev. č. 1050 a SPZ AR-29-27, jenž měl odjet k Europarku. Pro potíže s chladičem byl odjezd odložen. Autobus byl vyřazen ještě v roce 2004.

Hotliner zajišťuje také kyvadlovou dopravu mezi autobusovým nádražím Zličín a nákupním centrem Avion, jemuž dominuje hypermarket TESCO. Na snímku, pořízeném 16.5.2003 po odjezdu ze zličínského autobusáku vidíme vůz Karosa B 731.40 ev. č. 1087 a SPZ AX 25-43 v tmavomodrém reklamním nátěru. Autobus byl vyroben roku 1990 a jeho předchozím provozovatelem byl DP měst Mostu a Litvínova, kde sloužil pod evid. číslem 116. Autobus byl vyřazen v roce 2005.

K letňanskému hypermarketu TESCO je zajištěna bezplatná doprava dokonce na šesti linkách. Kromě linky OCL (Obchodní centrum Letňany) na níž Hotliner zajišťuje přepravu od stanice metra Ládví dvěma stylově vyzdobenými autobusy Mercedes-Benz Citaro (foto najdete v šesté fotogalerii a také ve fotogalerii na stránce MB Citaro), je v provozu pět linek označených písmeny T, E, S, C a O. Autobusy Karosa nasazované na tyto linky mají obvykle také celovozovou reklamu TESCO.

Karosa B 731.1659 ev. č. 1069 a RZ 3A6 9211 na snímku ze 17.2.2007 projíždí na lince "O" Tupolevovou ulicí u letňanského nákupního centra.

Koncem roku 2007 má společnost Hotliner přibližně 40 autobusů, převážně šlo o vozy Karosa řady 700, případně Mercedes-Benz Conecto.

Snímek autobusu Karosa B 731.1667 ev. č. 1173 a RZ 3A6 9420 sloužící na lince "C" byl rovněž vyfotografován 17.2.2007, v  tomto případě na příjezdové komunikaci za letňanským nákupním centrem.

Vedle nákupních linek je pro společnost Hotliner hlavní činností zajišťování náhradní autobusové dopravy při tramvajových výlukách.

Na lince náhradní dopravy X-18 byla u viaduktu na Výtoni odpoledne 25.5.2007 vyfotografována Karosa B 732.20 ev. č. 1185 a SPZ PZA 73-90, jde už téměř o veterána z roku 1987. Autobus původně sloužil u pražského Dopravního podniku pod evid. číslem 5249 a později u spol. Martin Uher pod evid. číslem 1109.

Hodně starších Karos společnosti Hotliner pochází z Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova. Patří mezi ně také Karosa B731.40 ev. č. 1092 kterou vidíme na snímku ze 26.2.2003 na lince náhradní dopravy X-8 na provizorní zastávce u Masarykova nádraží, kde se za normálního provozu městské autobusy nevyskytují. Autobus zde ještě má mosteckou SPZ MOA 23-07, která byla později změněna na 1A5 2884.

Hotliner nedávno krátce provozoval dva kloubové autobusy Karosa. Jedním z nich byl vůz  Karosa C 744 ev. č. 1172, jehož větší snímek najdete v první fotogalerii, ten byl od roku 2007 převeden ke spol. Connex Praha - snímek najdete níže, v sekci, věnované Connexu. Druhým kloubovým autobusem byla Karosa B 741.1922 ev. č. 1175 (RZ 5A9 1227), kterou vidíme na snímku, pořízeném 8.9.2006 během příjezdu na autobusové nádraží Černý Most. Původním majitelem byl DP Praha (ev. č. 6108), dnes je autobus již vyřazený.

Vedle množství Karos řady 700 se ve vozovém parku dopravce vyskytovaly pouhé čtyři kusy novější řady 900. První dva exempláře jsou typu Karosa B 932 E, vyrobené v letech 2000 a 2001 a byly, stejně jako několik podobných pro DPP, opatřeny nátěrem ve žluto-šedé kombinaci. Autobusy mají evidenční čísla 1094 a 1097.

Snímek, pořízený 6.1.2003 u tramvajové konečné Lehovec ukazuje vůz ev. č. 1094 a SPZ AKA 47-82.

Mezi exoty vozového parku spol. Hotliner se řadí Karosa B 932 E ev. č. 1098 a SPZ AX 64-34. Autobus byl původně určen pro ruský trh, konkrétně pro sibiřské město Norilsk, z čehož vyplývají určitá specifika. Na první pohled si můžeme všimnout oken bez posuvných větraček a především typického "komínu", výfuku ústícího nad úrovní střechy. Typické pro mnohé Karosy řady 900, směřující do Ruska (někdy i na Balkán) bylo použití zadního čela z předchozí řady 700.

Autobus byl vyfotografován 30.4.2003 u zastávky Horní Počernice. Větší snímky najdete v první fotogalerii, stejně jako foto vozu Karosa C 954 ev. č. 1099.

Počínaje rokem 2003 se u dopravce začaly objevovat městské autobusy Mercedes-Benz O 345 Conecto, kterých postupně dopravce obdržel sedm a dosud je vyjma jednoho převedeného ke Connexu je provozuje nejčastěji na nákupních linkách.

Snímek, pořízený 11.7.2003 u autobusového stanoviště Radlická, ukazuje vůz ev. č. 1071 a RZ 1A7 2037, toho času obsluhující linku náhradní dopravy X-14.

Největší uplatnění našly autobusy Mercedes-Benz O 345 Conecto na bezplatných nákupních linkách na Černém Mostě a Zličíně. Na Černém Mostě, odkud je tento snímek, pořízený 23.2.2005 u vjezdu na parkoviště autobusů, byl vyfotografován tentýž autobus ev.vč. 1071 a RZ 1A7 2037, ovšem již opatřený reklamním polepem prodejny nábytku IKEA, ke které jezdí od autobusového nádraží.

Autobusy Mercedes-Benz O 345 Conecto jsou již několik let provozovány na bezplatných nákupních linkách od autobusového nádraží Zličín do nákupního centra Avion, jehož součástí jsou IKEA a TESCO. Původně autobusy propagovaly oba zmíněné obchodní řetězce tak, jak to vidíme na autobuse ev. č. 1069 a RZ 3A1 4381, vyfotografovaném 29.3.2004, později byl reklamní polep změněn na červenobílý motiv "Avion" (foto najdete v šesté fotogalerii).

Snímkem autobusu Mercedes-Benz O 345 Conecto ev. č. 1082 a RZ 3A1 6656 se znovu vracíme na Černý Most. Ve vrstvě rozježděného sněhu na parkovišti tamního autobusového nádraží čeká odpoledne 28.1.2007 vůz, opatřený novým typem reklamního polepu IKEA na svůj další výjezd.

A již jsme opět na Zličíně. Tady se s autobusy Mercedes-Benz O 345 Conecto můžeme zadarmo svézt také na lince k hypermarketu Globus a samozřejmě i tento obchodní řetězec využívá plochu vozidel k sebepropagaci.

Snímek autobusu ev. č. 1077 a RZ 5A1 6745 byl pořízen před výjezdem na další kolo ke Globusu dne 4.8.2006.

Ke konci roku 2005 obohatily vozový park společnosti Hotliner čtyři moderní nízkopodlažní autobusy Mercedes-Benz O 530 Citaro, vesměs se jednalo o bývalé předváděcí vozy s různým vybavením a uspořádáním interiéru. Autobusy ev. č. 1074 (bílý) a 1084 (žlutý) byly dvanáctimetrové dvoudveřové, vůz ev. 1171 byl rovněž dvanáctimetrový ale ve třídveřovém provedení a autobus jenž dostal evidenční číslo 1091 je třínápravová patnáctimetrová verze.

Na snímku, pořízeném 13.4.2006 v Opatovské ulici na Jižním Městě, přijíždí do výchozí zastávky linky č. 240 Háje vůz ev. č. 1074 a RZ 5A6 5140.

Patnáctimetrový Mercedes-Benz O 530 Citaro L ev. č. 1091 a RZ 4A5 1499 je teprve druhým autobusem tohoto typu v Pražské integrované dopravě, první provozuje od července 2004 dopravce Martin Uher.

Na snímku odjíždí autobus, jenž je stále vyzdoben propagačním polepem z doby, kdy působil jako předváděcí, na parkoviště autobusového nádraží Černý Most po příjezdu ze své obvyklé linky č. 223. Foto 31.1.2006.

Také Mercedes-Benz O 530 Citaro ev. č. 1171 a reg. značky 5A6 7754 si ještě nějaký čas ponechal předváděcí reklamní polep, jak ho vidíme na snímku, pořízeném 6.1.2006 rovněž na autobusovém nádraží Černý Most. Autobus je ve třídveřovém provedení a je vybaven klimatizací. Od ledna 2007 slouží spolu s vozem ev. č. 1074 na nákupní lince do obchodního centra Letňany.

Hotliner stále provozuje ještě v roce 2011 okolo patnácti letitých Karos B 731 / 732, zejména na linkách náhradní dopravy při tramvajových výlukách. Mnohé z nich, jako například Karosa B 732.40 ev. č. 9523 a SPZ AP-45-86, pocházejí od pražského Dopravního podniku. Je pravděpodobné, že většina z těchto veteránů bude brzy vyřazena.

Výše uvedený autobus, jenž u DPP nosil evidenční číslo 5673, vidíme na výlukové lince X-3 dne 14.9.2009 u nádraží Praha Braník.

V roce 2009 obdržel dopravce Hotliner pět autobusů SOR BN 12, které od roku 2008 sloužily u DPP. Autobusy, jenž měly evidenční čísla 9551 - 9555, byly pronajaté od výrobce SOR Libchavy do března 2010, kdy byly vráceny výrobci. Tyto vozy sloužily zejména na lince AE (Airport Express), spojující hlavní nádraží a letiště Ruzyně, mohli jsme je však vidět i na linkách náhradní dopravy za tramvaj, jako je tomu v případě autobusu ev. č. 9551 a reg. značky 3E2 3142, vyfotografovaného dne 17.8.2009 na výlukové lince X 1 nedaleko střešovické vozovny.

V roce 2009 obdržela dvojice autobusů Mercedes-Benz O 345 Conecto, které obsluhují bezplatnou linku mezi autobusovým stanovištěm Zličín a nákupním centrem Avion, nový celovozový reklamní polep v kombinaci červené, žluté a modré. Pro úplnost dodávám, že jde o vozy reg. značek 3A1 4380 (vpravo) a 3A1 4381.

Snímek byl pořízen, krátce před Vánocemi, dne 19.12.2009.

V březnu 2013 zařadil dopravce Hotliner do svého vozového parku tři ojeté autobusy Karosa Renault City Bus, které pocházejí z Dopravního podniku Ostrava. Autobusy z roku 1997 byly nasazeny do provozu v původním nátěru v barvách DP Ostrava a slouží na bezplatné nákupní lince na Černém Mostě. Původní evidenční čísla DPO byla nahrazena čísly 1 až 3 a to konkrétně takto: 1 (ex DPO 7005), 2 (7006) a 3 (7004).

Od autobusového stanoviště Černý Most odjíždí 12.3.2013 k obchodu IKEA bývalý ostravský City Bus ev. č. 1 a RZ 3AH 9996.

Následujícími dvěma snímky si připomeneme dopravce, jenž byl dlouholetým účastníkem Pražské integrované dopravy a zároveň významným provozovatelem linkové dopravy, včetně mezinárodní. S autobusy ČSAD Praha Vršovice jsme se mohli na linkách PID setkávat pouze do června 2003, tehdy se dopravce stal součástí nadnárodní společnosti Connex a nese od té doby název Connex Praha s.r.o.

Autobus Karosa B 732.40 ev. č. 1316 a SPZ AT-92-79 projíždí Hrnčířskou ulicí nedaleko stanice metra Opatov. Snímek byl pořízen 21.7.2003, tedy několik týdnů po převzetí vršovického ČSAD společností Connex, přesto se ještě tu a tam vyskytl vůz, nesoucí původní název, jako v tomto případě.

Po změně vlastníka v červnu 2003 si autobusy ponechaly svá původní evidenční čísla a zprvu také nátěr, teprve při obnově nátěru během oprav bylo aplikováno barevné schéma nového majitele, sestávají z modré spodní a bílé horní části vozové skříně. Dosud byla přestříkána jen část vozového parku a vzhledem k nedávné další změně vlastníka (Veolia Transport) se dá předpokládat, že bude zase všechno jinak.

Snímek, pořízený stejně jako předchozí, 21.7.2003 v Hrnčířské ulici ukazuje autobus Karosa B 932 E ev. č. 1330 a RZ 2A0 4562 jenž rovněž ještě nese původní nápis ČSAD Vršovice a.s. Výměna nápisů byla tehdy dokončena během několika týdnů.

Společnost Connex se v posledním desetiletí zařadila mezi největší autobusové dopravce v České Republice, v linkové i městské a příměstské dopravě. DO Pražské integrované dopravy vstoupila v roce 2003 výše zmíněným koupením ČSAD Praha Vršovice, své pole působnosti pak počínaje rokem 2007 rozšířila převzetím linek i části vozového parku společnosti Hotliner a Connex Praha se tak stal po Dopravním podniku druhým nejvýznamnějším autobusovým dopravcem Pražské integrované dopravy.

Karosa C 734.1340 ev. č. 1281 a SPZ AU 66-32 na snímku ze 13.4.2006 odjíždí od stanice metra Kačerov.

Bohužel vzhledem k rozsahu obsluhovaných linek Connex stále bojuje s nedostatkem autobusů a je nucen si vypomáhat, kde se dá, proto poslední dobou "obohatilo" jeho vozový park mnoho autobusů téměř na konci své životnosti, přesunutých z jiných jeho českých poboček a od dalších dopravců (Teplice, Ostrava atd.). Ale abychom mu jen nekřivdili, nové autobusy společnost také nakupuje, tak se vozový park doufejme v nejbližších letech výrazně omladí.

Snímek, pořízený 6.4.2007 u stanice metra Háje, ukazuje jeden z autobusů od DP Teplice. Dvacet let stará Karosa B 732.20 ev. č. 1081 a RZ 7A2 3073 toho dne sloužil na lince č. 240. Vůz byl vyroben roku 1987 pro pražský DP (ev. č. 5226), poté jezdil v Teplicích (ev. č. 360). Definitivně byl autobus vyřazen v roce 2010.

Ve vozovém parku Connex Praha najdeme autobusy jak v klasicky městském, třídveřovém provedení, tak dvoudveřové linkové vozy. Také zbarvení je nejednotné. Najdeme tady autobusy v tradičním, téměř nostalgickém barevném schématu se dvěma červenými nebo modrými pruhy a bílým uprostřed, vozidla v barvách Connex (s modrým spodkem) nebo totéž s červeným spodkem, některé autobusy jsou bílé pouze s názvem dopravce a některé mají nátěr zcela nebo zčásti ponechaný po předchozím majiteli.

Na snímku z 21.7.2003 projíždí Hrnčířskou ulicí modro-bílá Karosa C 734.40 ev. č. 1297 a poznávací značky AV 11-92. Autobus byl vyřazen v roce 2007.

Jedním ze dvou kloubových autobusů ve flotile Connex Praha byla Karosa C 744.24 z roku 1990. Dopravce ho spolu s mnoha standardními autobusy zařadil do vozového parku po převzetí příměstské dopravy od společnosti Hotliner a autobus si po předchozím majiteli ponechal evidenční číslo 1172 a RZ 3A6 9427. Ještě předtím vůz provozoval další dopravce PID, Martin Uher pod evid. číslem 1136. Druhý kloubový autobus byl rovněž typ Karosa C 744.24, má ev. č. 1083 a byl převeden z DP Teplice (ex ev č. 505).

Autobus ev. č 1172 na snímku z 5.10.2007 parkuje na Černém Mostě.

Autobusy Karosa řady 700 a 900 tvoří ještě v roce 2008 převážnou část vozového parku pražské filiálky Connexu (potažmo Veolia Transport, viz níže). Na snímku, pořízeném za krásného jarního odpoledne 5.3.2004, odjíždí od stanice metra Háje Karosa B 932.1676 ev. č. 1282 a SPZ AX 38-52. Autobus, vyrobený r. 1997 slouží na frekventované lince č. 165.

Na stejném místě, u stanice metra Háje ale o více než dva roky později, 13.4.2006, a již ne za tak ideálního počasí, vidíme také jeden vůz Karosa B 932.1676. Autobus ev. č. 1293 a SPZ AX 02-43, rovněž sloužící na lince 165, je nalakován do firemního nátěru společnosti Connex.

Na jednom z obligátních pozorovacích a fotografických míst s hustým provozem linek MHD a PID, v Hrnčířské ulici v blízkosti stanice metra Opatov, byl dne 21.7.2003 vyfotografován autobus Karosa C 954 ev. č. 1346 a reg. značky 2A4 1672. Ačkoli jde o vůz linkového provedení, je opatřen červeno-bílým standardních schématem, používaných v Praze (i mnohde jinde) spíše jen na městských autobusech.

Jistou nejednotnost nátěrů dokazuje další snímek. Autobus zcela stejného typu Karosa C 954 vidíme v Olbrachtově ulici projíždět v někdejším unifikovaném linkovém modro-bílém nátěru. Autobus ev. č. 1341 a RZ 1A7 9469 byl shodou okolností vyfotografován na den přesně o tři roky později, než předchozí snímek, 21.7.2006.

Do třetice ještě jeden snímek Karosy C 954. V tomto případě jde o inovovaný typ s lepenými okny Karosa C 954 E a vidíme ho ve firemním barevném provedení spol. Connex.

Snímek autobusu ev. č. 1358 a RZ 4A0 7440 byl pořízen 26.10.2007 na autobusovém stanovišti Depo Hostivař.

V lednu 2007 byl ke Connexu od společnosti Hotliner převeden autobus Mercedes-Benz O 345 Conecto ev. č. 1073 a RZ 3A1 4379. Autobus nejčastěji slouží na linkách, vypravovaných z Černého Mostu, kde ho na parkovišti vidíme stát 21.12.2007 před přistavením na linku 304.

Connex Praha provozuje čtyři autobusy Mercedes-Benz Citaro, dva převzaté od společnosti Hotliner a dva dodané začátkem roku 2007. Jedním z vozů od Hotlinera je Mercedes-Benz O 530 Citaro ev. č. 1084 a RZ 5A6 1170, jenž byl spolu s vozem č 1091 převzat od ledna 2007.

Autobus, který si ponechal žlutý nátěr, vidíme 21.12.2007 v Chlumecké ulici na Černém Mostě.

Druhým z autobusů, jehož předchozím majitelem byl Hotliner, je Mercedes-Benz O 530 Citaro L, patnáctimetrový vůz evidenčního čísla 1091 a RZ 4A5 1499. Autobusu bylo rovněž zčásti ponecháno původní předváděcí zbarvení, pouze propagační nápisy Citaro L byly vyměněny za loga Connex.

Snímek byl pořízen 5.10.2007 na autobusovém nádraží Černý Most, kde se s ním můžeme setkávat pravidelně, zejména právě na lince č. 223.

Od března 2007 se na linkách Connexu můžeme setkávat se dvěma autobusy Citaro nové generace, jenž se od předchozí na pohled liší v detailech (přední maska, přední i zadní světla..).

První z vozů Mercedes-Benz Citaro je bílý, byl dodán 23.2.2007, má ev. č. 1071 a RZ 7A1 7570. Na snímku ze 14.3.2007 ho vidíme projíždět Chlumeckou ulicí.

Druhým z nových Citar je vůz kategorie Low Entry, tedy částečně nízkopodlažní autobus, označený jako Mercedes-Benz Citaro LE. Evidenční číslo vozu je 1297 a RZ 7A2 6311, nátěr zůstal žlutý, včetně červeno-stříbrného ozdobného polepu z doby, kdy vůz sloužil výrobci jako předváděcí, pouze byly doplněny modré nápisy Connex.

Autobus byl vyfotografován rovněž 14.3.2007 na autobusovém nádraží Černý Most, tedy několik dní po uvedení do provozu u Connexu, za oknem se v té době ještě nacházela původní německá převozní značka.

Velmi rozšířenou značkou ve vozovém parku společnosti Connex se v posledních letech stává SOR, autobusů tohoto výrobce již ke konci roku 2007 sloužilo na linkách PID kolem třiceti. Jsou zde zastoupeny modely C 10,5, C 12, BN 12, CN 12 a také jeden exemplář BN 12 CNG, což je první vlaštovka, nasvědčující tomu, že se Connex Praha snad do budoucna vydá cestou ekologické dopravy plynovými autobusy. Další modely značky SOR přišly v dalších letech, viz níže.

Následující trojice snímků nám ukazuje tři typy zbarvení autobusů SOR BN 12. Snímek, vyfocený 14.3.2007 na Černém Mostě ukazuje vůz ev. č. 1339 a RZ 6A6 6015 v červeno-bílé variantě nátěru Connexu.

Standardní barevné schéma společnosti Connex nejen v rámci pražské pobočky dopravce je modro-bílé, jak to vidíme na snímku, pořízeném za nevlídného zimního odpoledne 20.1.2006 na zastávce u stanice metra Opatov. Autobus SOR BN 12 má evidenční číslo 1363 a registrační značku 4A7 8528.

Vzhledem k tomu, že se společnost Connex Praha potýkala se zastaralým vozovým parkem a stála před úkolem nakoupit v nejbližších letech větší počet autobusů (tento problém se přenesl na nástupnickou společnost Veolia), je pochopitelné, že se potřebovala dobře zorientovat v nabídce. Proto byla velmi aktivní ve zkušebním provozování prototypů a předváděcích autobusů na svých linkách v rámci PID.

V lednu 2006 měl Connex Praha zapůjčen částečně nízkopodlažní autobus slovenské výroby PRE-OS na podvozku Volvo B7RLE. Autobus se slovenskou poznávací značkou PO-336CE dostal dočasné evidenční číslo 1315, na snímku ho vidíme přijíždět 20.1.2006 ke stanici Opatov.

Začátkem dubna 2007 se na linkách Connexu objevil prototyp nového nízkopodlažního autobusu domácí výroby SOR NB 12 City, jednalo se o předváděcí vozidlo, vystavené o rok dříve na brněnském veletrhu Autotec 2006, nyní je provozován pod reg. značkou 2E1 7651. Zajímavostí je, že ačkoli jde o autobus standardní délky, má čtvery dveře.

Snímek autobusu SOR NB 12 byl pořízen 6.4.2007 na konečné u metra Háje po příjezdu z linky č. 240.

Jeden z největších středočeských autobusových dopravců, ČSAD Střední Čechy s.r.o. (od 31.8.2007 akciová společnost), zajišťuje většinu přepravních výkonů v rámci okresů Mělník a Praha-východ a také MHD v Kralupech nad Vltavou a Mělníku. Do systému Pražské integrované dopravy se společnost zapojila 1.1.2000.

Na snímku, pořízeném 20.8.2007 v mělnické Nemocniční ulici, vidíme autobus Karosa C 734 ev. č. 1521 a SPZ PHL 51-73, jedoucí na lince č. 472 do Brandýsa nad Labem.

Převážnou část vozového parku ČSAD Střední Čechy tvořily v roce 2007 autobusy značky Karosa, především řada 700 a 900. Dopravce také provozuje mezinárodní linku do Záhřebu a Splitu, obsluhovanou autobusem Iveco EuroClass (již prodán) a od léta 2007 Scania Irizar Century.

V Kralupech nad Vltavou byl cestou k nádraží, kvůli toho času rozkopané Žižkově ulici jedoucí objížďkou Libušinou ulicí za bývalým lihovarem, vyfocen 15.7.2003 autobus Karosa C 734.20 ev. č. 1538 a SPZ PHL 51-83. Vůz z roku 1987 je dnes již vyřazen.

Také autobusy Karosa C 934 byly ve vozovém parku poměrně rozšířeny. Vůz na snímku pochází z vozového parku ČSAD AB Mělník a byl vyroben v roce 1997. Autobus Karosa C 934.1670 má evidenční číslo 1531 a SPZ MEA 35-43 a na snímku z 18.11.2002 ho vidíme v zastávce Ke Stírce v Kobylisích.

Po vlně četných modernizací starých Karos C 734 u firmy Zliner, případně KARS, kolem roku 2000 a v několika následujících letech, byly v několika sériích nakoupeny autobusy Karosa C 954 a C 954 E pro PID i pro běžnou linkovou dopravu.

Na autobusové nádraží Mělník přijíždí 8.8.2006 na lince č 471 autobus Karosa C 954 E ev. č. 1535 a reg. značky 2S8 0378

Ačkoli ČSAD Střední Čechy nasazuje na linky PID obvykle autobusy v linkovém provedení, existovaly vyjímky. Jednou z nich je vůz Karosa B 732.40 ev. č. 1588 a RZ 2S7 8841. Autobus, vyrobený v roce 1990 sloužil původně u Dopravního podniku v Pardubicích (ev. č. 88) a jednalo se tehdy o model B 731.40. Na typ B 732.40 byl přestavěn v roce 2004 u firmy Zliner a dostalo se mu rovněž dosazení modernizačních karosářských prvků po vzoru řady 950. V listopadu 2006 byl vůz přeřazen na MHD Mělník.

Snímek byl pořízen 14.5.2004 u Kralupského nádraží.

Na nejfrekventovanější linky, zejména na č. 367 a 375 mezi Prahou a Brandýsem nad Labem - Starou Boleslaví jsou nasazovány vedle patnáctimetrových Aresů především kloubové autobusy. Ve stavu je na začátku roku 2008 pět vozů typu Karosa C 943, dva B 961 a tři modernizované autobusy Karosa C 744. Vyřazování nejvíce opotřebovaných kloubových Karos přišlo až s nákupem nízkopodlažních Solarisů.

Na snímku z 25.4.2003 odjíždí od zastávky Vysočanská vůz Karosa C 943.1944 ev. č. 1512 a SPZ PHA 94-32. Později vůz dostal nové evidenční číslo 1538 a RZ 2S8 2877.

V roce 1997 zakoupil předchůdce ČSAD Střední Čechy, podnik ČSAD Praha Klíčov, pět autobusů slovenské výroby Granus H 10-11, které vyráběl Granus Holding Zvolen za použití karoserií polské značky Autosan, motor byl používán obvykle LIAZ nebo jako v tomto případě Steyr. Autobusy se příliš neosvědčily a proto byly relativně brzy, po sedmi letech vyřazeny a odprodány.

Vůz ev. č. 1537 a SPZ PHM 98-94 přijíždí 22.8.2003 Bondyho ulicí k autobusovému nádraží Holešovice.

Autobusy Granus H 10-11 dostaly evidenční čísla 1533 až 1537.
Snímek, pořízený 15.7.2003 na objížďkové trase cestou k nádraží v Kralupech nad Vltavou, ukazuje vůz ev. č. 1534 a SPZ PHB 10-82. Ačkoli nebyly Granusy po technické stránce žádným zázrakem, byly tenkrát pro tzv. "šotouše" (fanoušky dopravy a fotografy) zajímavým zpestřením do té doby ještě poměrně jednotvárného vozového parku autobusů.

Na konci roku 2002 přišel do prodeje nový typ autobusu Karosa Irisbus Ares 15M, který se následujícím roce dostal také do vozového parku ČSAD Střední Čechy. První Ares byl výrobcem zapůjčen v březnu 2003, ještě téhož roku pak byly dva autobusy zakoupeny a dostaly evidenční čísla 1581 a 1584.

Na parkovišti na Černém Mostě stojí 24.10.2003 vůz ev. č. 1584 a RZ 2S7 7392.

V květnu 2007 bylo zakoupeno deset nových autobusů Irisbus Iveco Crossway 12,8M. Vozy byly dodány 24.5.2007 a zhruba o týden později se poprvé zařadily do běžného provozu a to jak v rámci PID, tak v běžném linkovém provozu. Nákup autobusů Crossway pokračuje i v dalších letech a to včetně "Low Entry" varianty Crossway LE, viz. Fotogalerie č. 8.

Snímek, pořízený 18.6.2007 před nádražím v Kralupech nad Vltavou ukazuje vůz ev. č. 1554 a RZ 6S5 3065 připravený k odjezdu na linku 470, směr Mělník.

Dne 11.12.2009 byly na Masarykově náměstí v Brandýse nad Labem představeny čtyři nové kloubové autobusy Solaris Urbino 18. Autobusy jsou v linkovém, třídveřovém provedení a jsou nasazovány na linky PID mezi Brandýsem - Starou Boleslaví a Prahou.

Snímek ukazuje jedno z těchto moderních nízkopodlažních vozidel, ev. č. 1541 a RZ 1SB 2398, pózující před budovou Městského úřadu.

Společnost ČSAD Střední Čechy v září 2012 dočasně převedla tři svoje městské autobusy Irisbus Iveco Crossway LE do Prahy na obsluhu linky č. 205, jednalo se o oba vozy z MHD Mělník a vůz 1SJ 6986 z Kralup nad Vltavou. Autobusy dostaly evidenční čísla 1684 (1SJ 6986), 1685 (1SJ 6987) a 1686 (1SJ 6988) a sloužily v Praze do konce roku 2012, kdy byly nahrazeny novými vozy Solaris Urbino 12, uvedenými níže.

V ulici Budějovická byl 20.11.2012 vyfocen mělnický Crossway LE RZ 1SJ 6987 a ev. č. 1685 na lince č. 205.

Od začátku roku 2013 byly na linku č. 205 nasazeny tři autobusy Solaris Urbino 12, které mají evidenční čísla 1501, 1502 a 1504. Vozidla byla dodána v novém standardním tříbarevném nátěru Pražské intergované dopravy a protože jsou od výrobce pouze pronajaté, mají registrační značky Moravskoslezského kraje, kde sídlí oficiální dovozce.

V ulici Antala Staška byl 15.1.2013 zacycen Solaris Urbino 12 ev. č. 1504 a RZ 8T3 7803.

V únoru 2013 zařadila společnost ČSAD Střední Čechy do provozu čtyři kloubové nízkopodlažní autobusy MAN Lion's City G. Tyto second-handové, ale velmi zachovalé vozy pocházejí, stejně jako nové přírůstky do Kralup a Mělníka, od společnosti Unibuss AS z norského Osla. Byly vyrobeny v roce 2008, tady dostaly tříbarevný nátěr podle vzoru PID a evidenční čísla 1526, 1529, 1530 a 1532.

S novými autobusy MAN Lion's City G se nejčastěji můžeme setkávat na lince č. 375, jak ukazuje snímek, pořízený 12.3.2013 u stanice metra Českomoravská. Autobus má ev. č. 1529 a RZ 2SE 6012.

V roce 2006 se Connex přejmenoval na Veolia Transport a v té souvislosti se objevilo nové barevné schéma, sestávající z bílé horní a šedé spodní části, barvy jsou oddělené výrazným červeným proužkem. Nový nátěr byl zatím v českých provozovnách Veolia Transport využíván málo, ještě v roce 2007 se zpočátku vyskytoval u nově zakoupených autobusů původní nátěr i název Connex.

Nový nátěr Veolia Transport vidíme na novém autobuse SOR BN 12 ev. č. 1076 a RZ 7A4 8975. Foto 5.10.2007.

Jako dědictví po Connexu se ve vozovém parku objevilo také mnoho letitých autobusů Karosa řady 730 a to jak v městském, tak v linkovém provedení. Podobě jako tomu bylo u společnosti Connex, vládne zde dosud značná rozmanitost nátěrů, převládají však vozy v bílé barvě, nově se však napříč všemi typy rozšiřuje počet autobusů natřených podle schématu Veolia Transport, tedy spodek šedý, oddělený červeným proužkem od bílé horní části. Koncem roku 2012 byla již ve stavu poslední Karosa řady 700, a to vůz C 734 ev. č. 1421, jehož fotku najdete ve fotogalerii č. 12.

Od autobusového nádraží Černý Most odjíždí 3.9.2009 bílá Karosa 732 ev. č. 1070 a reg. značky 1A5 2957.

Ve vozovém parku Veolia Transport najdeme několik desítek Karos řady 930, a to jak v linkovém provedení C 934, tak v městském B 932 (a jeden exemplář B 931 E, který najdete ve fotogalerii č. 3). Většina z těchto autobusů je v roce 2011 stále ve stavu a mají rozmanité barevné provedení, ať už z výroby, nebo po předchozích dopravcích.

Karosa B 932 E ev. č. 1094 a SPZ AKA 47-82 má od výroby v roce 2000 stále žluto-šedý nátěr, pouze se na vozidle v průběhu času měnil název dopravce (Hotliner, Connex, Veolia). Foto 24.3.2011 na Černém Mostě.

Nejrozšířenejším typem u pražské Veolie je v roce 2011 i přes početné nákupy nových autobusů Crossway nebo SOR C 10,5 a C12, model Karosa C 954. Těchto autobusů z let 2001 - 2005 zde najdeme okolo šedesáti, jak na linkách PID, tak v meziměstské dopravě na linkách z Prahy a na Příbramsku.

Na Černém Mostě byla 26.7.2011 vyfocena Karosa C 954 E ev. č. 1361 RZ 4A2 1727, která má modro-bílé barevné schéma Connex.

V roce 2009 bylo přesunuto k pražské Veolii osm linkových autobusů Karosa C 954 a dva městské vozy Karosa B 952 od slovenského dopravce BBDS z Banské Bystrice. Autobusy mají ponechán nátěr původního dopravce, jak vidíme na přiložením snímku, pouze obdržely pražské registrační značky a evidenční čísla. Přelakování na červeno přišlo později.

Karosa B 952 ev. č. 1080 a RZ 1AA 5067 byla vyfotografována 25.11.2009 v zastávce Háje. Původní slovenská značka tohoto autobusu byla BB-611BE.

V roce 2010 byl z přerovského závodu Veolia Transport Morava převeden do pražské Veolie kloubový autobus Karosa B 941, který dostal evidenční číslo 1319. O rok později k nim přibyly ještě dva vozy B 941 E z Teplic a tři B 941, zakoupené od DP Hradec Králové. Autobusy postupně dostávají nový červeno-šedý nátěr.

Karosa B 941 E ev. č. 1060 a RZ 2AD 5712 (ex TPL 16-50 a ev. č. 515) byla vyfocena 26.7.2011 na Černém Mostě.

V roce 2009 obohatil vozový park pražské filiálky Veolia Transport vůz Karosa Renault City Bus, který sem byl v rámci Veolie přesunut z Teplic. Autobus, vyrobený v roce 1998 si ponechal teplické modro-žluto-bílé zbarvení, pouze obdržel pražskou RZ 9A9 1120 (původní značka byla TPB 33-60) a evidenční číslo 1252 (v Teplicích měl č. 410).

Snímek autobusu,sloužícího dne 25.11.2009 na lince č. 165, byl pořízen nedaleko stanice metra Háje na Jižním Městě.

V roce 2009 byl pořízen ještě jeden vůz Karosa Renault City Bus, tentokrát od berounského dopravce Probo Trans a v roce 2010 další čtyři autobusy téhož typu od Veolia Transport Morava, konkrétně po dvou autobusech z Přerova a Třince. Všechny zmíněné autobusy mají červeno-bílý nátěr.

Pod tubusem metra na Černém Mostě byl 1.3.2011 zachycen City Bus ev. č. 1241 a RZ 1AN 1500.

Veolia Transport Praha obohacuje svůj poměrně zastaralý vozový park nejen přesuny ojetých vozů z ostatních svých domácích i zahraničních poboček ale také nákupem nových autobusů, zejména značek SOR a Irisbus. Od roku 2008 jsou nakupovány autobusy Crossway jak ve standardním linkovém provedení, tak v částečně nízkopodlažní variantě Crossway LE. Vozidla jsou dodávána v novém firemním červeno-šedém laku.

Ke stanici metra Černý Most přijíždí 3.9.2009 vůz Irisbus Iveco Crossway LE ev. č. 1254 a RZ 1AH 1621.

Autobusy Mercedes-Benz Citaro patří již několik let mezi to nejlepší, čím Veolia Transport Praha disponuje, jejich nákup však bohužel nepokračuje. Všechny zde provozované vozy tohoto typu má dopravce po svém předchůdci Connex Praha.

Poblíž autobusového stanoviště Černý Most byl dne 3.9.2009 vyfotografován vůz ev. č. 1071 a RZ 7A1 7570, vyrobený v roce 2007.

Někdejší předváděcí vůz, třínápravový Mercedes-Benz O 530 Citaro L reg. značky 4A5 1499 a ev. č. 1091 je již od roku 2005 stálicí autobusového provozu v okolí Černého Mostu, zejména na lince č. 223. Také ozdobný polep, sestávající z malých červených a šedých čtverců, zůstal dosud zachován, mění se však průběžně název dopravce. Nejprve vůz nosil stylové nápisy Hotliner, později Connex a nyní Veolia Transport.

Autobus byl zachycen 3.9.2009 na Černém Mostě.

Autobus Mercedes-Benz Conecto je u pražské Veolie zastoupen jediným exemplářem, který má evidenční číslo 1073 a RZ 3A1 4379. Vůz v městské třídveřové verzi byl vyroben v roce 2003, kdy ho zakoupil dopravce Hotliner. V roce 2006 přešel s spolu s dalšími vozy ke společnosti Connex Praha a v rámci vlastnických změn u tohoto dopravce se následně stal součástí vozového parku Veolia Transport Praha.

Conecto ev. č. 1073 projíždí 18.7.2011 na lince č. 293 ulicí Antala Staška.

Koncem léta 2009 zařadila společnost Veolia Transport Praha do vozového parku čtyři kloubové linkové autobusy Mercedes-Benz O 405 GN z roku 1999, které byly do Prahy převedeny ze slovinské pobočky Veolia Transport. Mají evidenční čísla 1059, 1069, 1075 a 1309 a jsou nasazovány na linky Pražské integrované dopravy č. 337 a 339.
Roku 2013 se v Praze dočkal pouze autobus ev. č. 1059, ostatní byly prodány na Slovensko do Nitry.

V letech 2005 - 2007 bylo do vozového paku PID společnosti Connex, potažmo Veolia Transpot, zařazeno deset autobusů SOR C 12. Vedle toho je u společnosti několik desítek kusů o něco menšího modelu SOR C 10,5. Autobusy SOR mají v roce 2011 nejčastěji modro-bílý nátěr Connex nebo červeno-šedé zbarvení Veolia, najde se však i šedo-bílý předchozí nátěr Veolia s červeným proužkem.

Modro-bílý SOR C 12 ev. č. 1360 a RZ 4A7 1347. projíždí na snímku z 18.7.2011 Budějovickou ulicí.

Linkový autobus SOR C 10,5 patří k nejrozšířenějším vozidlům společnosti Veolia Transport. Dopravce (původně Connex) je nakupuje od roku 2005 a z toho důvodu se průběžně liší jak detaily karoserie a výbavy, tak jejich barevné provedení, popsané u předchozího obrázku.

Na autobusové stanoviště Zličín přijíždí SOR C 10,5 ev. č. 1420 a RZ 2AI 4324. Autobus byl v době fotografování dne 29.8.2011 jen několik měsíců starý.

V listopadu 2009 byl u společnosti Veolia Transport Praha zkoušen kloubový autobus SOR NB 18. Autobus, zapůjčený výrobcem měl červeno-černo-bílý nátěr a registrační značku 3E6 0989 a v Praze mu bylo přiděleno evidenční číslo 1245. V roce 2012 byl zařazen kloubový autobus ev. č. 1328 a RZ 4E7 1893, převedený od Veolie Východní Čechy. Vůz má na zádi označení SOR NB 18, avšak vzhledem k třídveřovému provedení a většímu počtu sedaček se spíš jedná o typ SOR NC 18.

Zmíněný SOR NB 18 vidíme parkovat 25.11.2009 na manipulačním parkovišti u stanice Budějovická vedle jednoho z vozů Crossway, který byl v té době rovněž čerstvým přírůstkem do vozového parku pražské Veolie (1AJ 2950, ev. č. 1247).

V roce 2007 byl pořízen částečně nízkopodlažní autobus SOR BNG 12, poháněný stlačeným zemním plynem. Autobus má ev. č. 1256 a RZ 8A3 5918 a zatím (v r. 2011) zůstal v jediném exempláři. Nátěr autobusu je bílo-šedý s červeným proužkem.

V ulici U modré školy byl plynový SOR BNG 12 vyfocen dne 25.2.2011.

Od roku 2007 je v provozu speciální linka mezi stanicí metra Českobudějovická a BB centrem, vzdáleným zhruba 3 km. Linka je v provozu ve všední dny od 7:30 do 9:00 a odpoledne od 14:30 do 17:30 a je obsluhována dvojicí malých autobusů SOR BN 9,5 se speciálním reklamním polepem. Tyto autobusy nemají evidenční čísla, třetí SOR BN 9,5 byl pořízen na konci roku 2011.

U stanice metra Českobudějovická byl 25.11.2009 vyfocen SOR BN 9.5 RZ 7A4 3541.

Pokud jde o "hrbaté" autobusy SOR, vedle dlouhých BN 12, popsaných výše v sekci, věnované společnosti Connex, jsou od roku 2010 nakupovány také menší vozy SOR CN 8,5. Do konce roku 2011 jich bylo pořízeno 10 a všechny mají červeno-šedý nátěr Veolia.

Ulicí U modré školy jede 25.2.2011 SOR CN 8.5 ev. č. 1244 a RZ 1AR 7865.

Během roku 2011 bylo zařazeno do vozového parku Veolia Transport Praha celkem 13 autobusů Scania CL94UB OmniLink ve třídveřové variantě. Autobusy byl převedeny z Teplic, kde je MHD od 1.7.2008 rovněž provozována společností Veolia Transport. Autobusy, vyrobené v roce 2002 pro Stockholm, jsou v bílém nátěru, pouze vůz ev. č. 1309 dostal v roce 2011 celovozový reklamní polep (viz fotogalerie č. 5).

Scania OmniLink ev. č. 1249 a RZ 2AA 8714 byl zachycen 25.2.2011 v ulici U modré školy na Jižním Městě.

Na obnovu vozového parku kloubových autobusů byly v roce 2010 zakoupeny tři autobusy Solaris Urbino 18, které dostaly evidenční čísla 1078, 1245 a 1246. Všechny byly dodány v šedo-červeném nátěru a jsou ve třídveřovém linkovém provedení.

Budějovickou ulicí projíždí 18.7.2011 Solaris Urbino 18 ev. č. 1245 a RZ 2AH 8933. Tuto registrační značku vůz dostal až během roku 2011, tu původní 1AR 1102 asi někde ztratil.

První autobus SOR NB 12 byl zařazen do vozového parku pražské Veolie v roce 2009 a šlo o předváděcí vozidlo registrační značky 3E6 0772, po pozdějším odkoupení byl vůz přeregistrován na 2AC 4159. V roce 2012 byly zakoupeny další čtyři autobusy SOR NB 12 a zatímco první, výše popsaný exemplář má pouze bílý lak, čtyři nové kusy byly dodány v jednotném nátěru PID, tedy v kombinaci modré, bílé a červené barvy.

SOR NB 12 ev. č. 1258 a RZ 2AU 1082 byl vyfotografován 12.3.2013 na Černém Mostě.

Autobusový dopravce Veolia Transport Česká republika a. s., provozující prostřednictvím několika dceřinných společností v rámci republiky autobusovou (v Teplicích také trolejbusovou) dopravu, se od 1.7.2013 stává součástí skupiny Arriva a přejmenovává se na Arriva Transport Česká Republika a. s., spolu s tím se mění také názvy jednotlivých dceřinných společností na Arriva Praha, Teplice, Východní Čechy a Morava.

Zatímco "sedmičkové" Karosy, provozované Veolií v rámci PID se vlastnické změny dopravce už nedočkaly, "devítek" je koncem roku 2013 pod jménem Arriva ještě poměrně dost. Chilskou ulicí jede 5.9.2013 směrem k zastávce Opatov Karosa B 932.1676 ev. č. 1293 a SPZ AX 02-43.

Vedle Karos jsou v roce 2013 ve vozovém parku Arriva Praha nejpočetněji zastoupeny autobusy značky SOR a to jak v městském, tak meziměstském provedení a v různých délkách. Model SOR BN 12 patří k nejběžnějším, celkem jich bylo za éry společností Connex a Veolia v letech 2005 - 2012 pořízeno 22 a vyskytují se jak v modro-bílém nátěru Connex, tak v obou variantách barev Veolia Transport.

SOR BN 12 ev. č. 1307 a RZ 2AT 3294 byl zachycen 5.9.2013 v Chilské ulici na Jižním Městě.

V roce 2011 bylo převedeno k pražské Veolii 13 autobusů Scania CL94UB OmniLink z Teplic. Jde o autobusy z roku 2002, původem od Veolia Transport AB ze Švédska, v Praze je jich na konci roku 2013 ve stavu ještě 11 (jeden byl 5.3.2012 zničen požárem a jeden byl koncem roku 2013 vyřazen pravděpodobně z technických důvodů.

Kromě toho se ve vozovém parku nachází jeden autobus novější verze z roku 2008, jde o bývalý předváděcí vůz, který byl před zařazením k Veolia Transport Praha zkušebně provozován u některých našich dopravců. Tento vůz má typové označení Scania CL270UB OmniLink Ethanol, dostal evidenční číslo 1241 a RZ 3AL 5240 (ex 9S9 8382 a 3AH 3909). Foto 5.9.2013.

Veolia Transport Praha měla ve vozovém parku sedm autobusů Karosa Renault City Bus, převedených do Prahy jako ojeté od Veolia Morava, Veolia Teplice nebo Probo Trans Beroun. Většina byla ještě před příchodem Arrivy postupně vyřazena, poslední dva pražské, ev. č. 1240 a 1242, včetně jediného příbramského, byly koncem roku 2013 převedeny k pobočce spol. Arriva v polské Toruni.

U garáží v Praze - Vršovicích parkují 27.10.2013 vozy City Bus ev. č. 1240 a 1242, které jsou po nedávném pronájmu v Nitře celé bílé, beztak je ale zakrátko čeká prodej do Polska.

Ačkoli společnost Arriva obvykle používá na svých autobusech nátěr s převládajícím modrozeleným odstínem, na vozidlech zařazených do systému PID se musí přizpůsobit aktuálním požadavkům na jednotný nátěr v kombinaci červené, bílé a modré, jak to vidíme na snímku, pořízeném 27.8.2013 na autobusovém stanovišti Depo Hostivař. SOR NB 12 City ev. č. 1253 a RZ 2AT 9121 je jedním ze čtyř, které zakoupila ještě Veolia Transport v březnu 2012.

Předchůdce Arrivy, společnost Veolia Transport, nakupuje od roku 2008 pro linky PID také částečně nízkopodlažní autobusy Irisbus Iveco Crossway LE. Většina jich slouží v červeno-šedém nátěru Veolie, tři mají žluto-červený nátěr po společnosti Spojbus, převzaté Veolií v roce 2010, zatímco autobusy, dodané na podzim 2013 už mají jednotný nátěr PID. Vedle čtrnácti vozů Crossway LE je z obsáhlého meziměstského vozového parku vyčleněno pro linky PID také několik standardních Crosswayů 12M a 12,8M.

Jeden zbrusu Crossway LE ev. č. 1313 a RZ 3AS 6701, parkuje 27.10.2013 v ulici U Seřadiště ve Vršovicích.

Na podzim 2010 zahájil činnost nový dopravce Pražské integrované dopravy, společnost About Me, jenž od 10. října provozuje nové midibusové linky 295 a 297, ke kterým přibyla ještě linka 296. Linky jsou obsluhovány částečně nízkopodlažními malými autobusy SOR CN 8,5 a jejich hlavním úkolem je doprava do poliklinik a dalších zdravotnických zařízení. Společnost About Me disponuje v prosinci 2010 šesti vlastními autobusy CN 8,5 a třemi vozy stejného typu pronajatými od výrobce.

Na snímku, pořízeném 22.12.2010, zatáčí z Vysočanské do Litoměřické ulice vůz ev. č. 1924 a RZ 1AY 3089, jedoucí na lince 295 k nemocnici Bulovka.

Společnost About Me obsluhovala také "vozíčkářskou" linku č. 2, která ale neměla dlouhého trvání. Na snímku ze dne 14.4.2011, pořízeném v Trocnovské ulici, byl zachycen SOR CN 8,5 ev . č. 1922 a RZ 1AY 5144. Na konci roku 2012 společnost provozuje 16 autobusů SOR CN 8,5 (ev. č. 1920 - 1935).

Vedle výše popsaných autobusů SOR disponuje společnost About Me v roce 2012 také pěti autobusy Solaris Urbino 8,9 LE. Moderní malé autobusy mají evidenční čísla 1936 - 1940 a jsou ve tříbarevném barevném provedení podle nového vzoru PID. Protože jsou dlouhodobě pronajaté od oficiálního dovozce této značky, který sídlí v Ostravě, mají autobusy registrační značky Moravskoslezského kraje.

Od autobusového stanoviště Černý Most odjíždí 12.3.2013 na linku č. 296 malý Solaris Urbino 8,9 LE ev. č. 1940 a RZ 7T9 0752.

Na přelomu let 2013 a 2014 zakoupil dopravce About Me čtyři autobusy SOR NB 12 City ve třídveřovém provedení, které začaly obsluhovat linku č. 302, kterou do  té doby jezdil J. Štěpánek. Autobusy mají tříbarevný nátěr PID a evidenční čísla 1916 - 1919. Kromě jmenované čtveřice byl zařazen ještě jeden stejný SOR NB 12, pronajatý od výrobce, ten má evidenční číslo 1915.

Od autobusového stanoviště Palmovka odjíždí 20.2.2014 SOR BN 12 ev. č. 1918 a RZ 3AU 8444.

Ještě před společností Hotliner, do 31.12.2004, zajišťoval bezplatné spojení mezi autobusovým nádražím Zličín a hypermarketem Globus dopravce Antonín Řezníček - AN Car svými nepříliš udržovanými autobusy Karosa B 731, a v posledním období také C 734. Trojice autobusů B 731 měla reklamní polep Globus, ovšem na vozidlech bylo vidět značné opotřebení, včetně interiéru, a rezavá místa na karoserii.

Na snímku z 26.5.2004 je autobus SPZ AX 07-42 přistaven v nástupní zastávce na autobusovém nádraží Zličín.

K nákupnímu středisku Šestka, otevřenému v roce 2006 v blízkosti letiště Ruzyně, zajišťuje bezplatnou dopravu od stanice metra Dejvická společnost Expres Car Kladno. Standardně jsou na linku nasazovány dva autobusy Karosa C 934 v červeném reklamním schématu, propagující nákupní centrum Šestka, často však bývá k vidění jiný autobus z vozového parku Expres Car, obvykle jde opět o typ C 934, ovšem v barvách dopravce.

Autobus RZ 5S3 1904 na snímku z 18.11.2006 právě odjíždí od zastávky Dejvická.

K novinkám mezi bezplatnými nákupními linkami patří linka, od podzimu 2007 spojující autobusové stanoviště u konečné metra Depo Hostivař s nákupním centrem Fashion Arena v sousední čtvrti Štěrboholy. Linku zajišťuje ČSAD Benešov a.s. (člen skupiny ICOM Transport) s jedním ze svých nových linkových autobusů Mercedes-Benz Intouro, RZ 7S6 7983, opatřeným reklamou dotyčného nákupního centra.

Na snímku z 21.12.2007 cestující nastupují do autobusu v zastávce Depo Hostivař.

Od května 2012 dopravce ČSAD Benešov nahradil na lince do nákupního centra Fashion Arena výše uvedený Mercedes-Benz Intouro novým nízkopodlažním autobusem MAN Lion's City. Také tento třídveřový, klimatizací vybavený autobus RZ 2SB 8959 dostal reklamní polep outletového nákupního centra.

Dne 27.8.2013 byl MAN Lion's City zachycen na autobusovém stanovišti Depo Hostivař.

Středočeský dopravce Libor Valenta se zabývá zájezdovou dopravou, zaměstnaneckým svozem a také dopravou k obchodnímu centru Letňany. Zvláštní nákupní linku OCL mezi obchodním centrem a autobusovým stanovištěm u stanice metra Letňany dopravce převzal 1.1.2009 od spol. Hotliner a provozuje na ní částečně nízkopodlažní autobus Irisbus Iveco Crossway LE.

Na aut. stanovišti Letňany byl 25.2.2011 vyfocen Crossway LE registrační značky 8S0 4487 v pestrém reklamním polepu.

Na podzim 2013 začala bezplatnou linku mezi autobusovým stanovištěm Zličín a tamním hypermarketem Zličín obsluhovat berounská společnost Probo bus a.s. nízkopodlažním autobusem SOR NB 12 City. Autobus RZ 2SK 1539 ve třídveřovém provedení byl výrobcem nejprve používán jako předváděcí vozidlo a byl zkušebně provozován u několika dopravců. Další dva autobusy SOR NB 12 jsou od ledna 2014 nasazovány na bezplatnou nákupní linku IKEA na Černém Mostě.

Na aut. stanovišti Zličín byl zachycen SOR NB 12 City spol. Probo bus RZ 2SK 1539 po příjezdu od Globusu.