Poprad
(SAD Poprad a. s.)

První krůček k moderní městské dopravě byl učiněn v květnu 2004, kdy byl zakoupen autobus slovenské výroby Novoplan C-12, který dostal EČV PP-102BC. Vůz byl dodán ve žlutém nátěru a byl opatřen výraznými nápisy "školský autobus", ačkoli je běžně používán nejen na školních spojích ale v rámci celé sítě MHD. V lednu 2005 byl zařazen do vozového parku druhý autobus stejného typu i zbarvení, který dostal EČV PP-705BG.

Novoplan C-12 EČV PP-102BC byl vyfocen 17.10.2012 na autobusovém nádraží.

Výraznější obnovu značně zastaralého vozového parku započalo v lednu 2009 uvedení do provozu čtyř moderních nízkopodlažních autobusů MAN Lion's City. Autobusy byly dodány v novém podnikovém městském nátěru v kombinaci bílé a tmavě modré a mají EČV PP-641CB, PP-642CB, PP-643CB a PP-647CB.

MAN Lion's City EČV (evidenčné číslo vozidla) PP-642CB projíždí 17.10.2012 Štefánikovou ulicí.

Obnova vozového parku pokračovala ještě v roce 2009, v prosinci byly dodány čtyři autobusy Leonis od slovenského výrobce Troliga Bus. Také tyto autobusy mají modro-bílý nátěr a dostaly čísla od PP-516CG do PP-519CG. Díky nákupu nových autobusů byla vyřazena nebo přesunuta do zálohy většina dosud převažujících starých Karos B 732.

K autobusovému nádraží přijíždí 18.10.2012 autobus Troliga Leonis EČV PP-516CG.

Určitou raritou ve vozovém parku SAD Poprad je patrový autobus slovenské výroby Troliga Sirius, který byl zařazen do provozu v červnu 2011 a jehož vzhled nezapře inspiraci britskými doubledeckery. Autobus, jehož dolní salón je nízkopodlažní, má značku PP-846CM, je dlouhý 10,5 m, vysoký 4 metry a disponuje 68 místy k sezení. Druhý Sirius EČV PP-683CP byl v červnu 2012 na několik měsíců zapůjčen do Nitry.

Snímek byl pořízen na autobusovém nádraží Poprad dne 17.10.2012.

Na linkách MHD se poměrně často vyskytují také linkové autobusy, především značek Novoplan a Troliga, které v roce 2012 již tvoří většinu vozového parku SAD Poprad. V letech 2005 - 2009 bylo od  tehdejšího slovenského výrobce zakoupeno přibližně 25 linkových autobusů Novoplan PMC-12. Po ukončení výroby Novoplanu pokračoval v produkci autobusů v závodě v Levoči nový výrobce Troliga Bus, který nabízí vedle již uvedených městských autobusů Leonis a doubledeckeru Sirius také meziměstské autobusy Pegasus (10,2 m) a Fenix (12 m), které SAD nakupuje od konce roku 2010.

Novoplan PMC-12 EČV PP-561BK byl vyfocen 18.10.2012 v ulici J. Wolkera na lince MHD č. 1.

Na vybraných spojích linek 3 a 5 slouží malokapacitní autobus Mercedes-Benz O 814 Vario, který byl zkompletován v roce 2000 v závodě SAO Lučenec.
Před výjezdem na linku č. 5 byl 17.10.2012 na autobusovém nádraží vyfocen Mercedes-Benz O 814 Vario EČV PP-151BF.

Koncem roku 2006 byl zakoupen dvanáctimístný minibus Renault Master, který dostal EČV PP-869BO a je využíván zejména na méně vytížených spojích linek 3 a 5. Vedle toho má SAD Poprad dva další vozy Master, které jsou používány většinou mimo Poprad (Kežmarok, Levoča) a také v rámci smluvní nebo zájezdové dopravy.

Renault Master EČV PP-869BO parkuje 17.10.2012 na autobusovém nádraží.

Od 1.4.2011 přestal SAD Poprad obsluhovat zvláštní linku č. 16 k nákupnímu středisku TESCO a linku poté převzala společnost Euro CRV, která současně provozuje cestovní kancelář. V současnosti (r. 2012) je linka obsluhována autobusem Karosa C 734.00 s požehnaným rokem výroby 1983. Tato Karosa však prošla generální opravou a modernizací, při které dostala karosářské prvky z řady 950, proto autobus na pohled nevypadá tak starý.

Karosa C 734.00, která dnes má EČV PP-294AS, byla vyfocena 18.10.2012 v zastávce Obchodný dom.

V zimní sezóně provozuje Tatranské dopravné družstvo spolu se SAD Humenné dvojici lyžařských autobusových linek v oblasti Tatranské Lomnice. Na přelomu let 2010 / 2011 družstvo obdrželo elektrobus SOR EBN 10,5, který dostal EČV PP-017CL a později také reklamní polep s motivem Vysokých Tater. Autobus byl postupně zapůjčován ke zkušebnímu provozu k různým slovenským a českým dopravcům a zúčastňuje se také akcí a výstav s dopravní tématikou.

Protože je elektrobus mimo lyžařskou sezónu velmi často někde na předváděčkách a různých akcích, během své návštěvy Popradu a Tater v říjnu 2012 jsem ho neviděl. Bylo mi to ale dopřáno o měsíc později, kdy se dotyčný vůz ukázal na veletrhu autobusové dopravy v Praze - Holešovicích, odkud je tento snímek pořízený 17.11.2012.

   Cesta tam a zase zpátky

Po příletu z Prahy do Košic 16.10.2012 letadlem ČSA Boeing 737-553 reg. OK-XGD.

Cestu na východní Slovensko v říjnu 2012 jsem se tentokrát pro změnu rozhodl absolvovat letadlem. Ačkoli byl letos mým hlavním cílem Poprad, kde je letiště, musel jsem přesto z Prahy letět do Košic, protože tradiční linka Praha - Poprad nebyla v té době bohužel v provozu. To mi ostatně nevadilo, protože v Košicích jsem měl po pětileté pauze také v plánu něco nového nafotit a vlakem je z Košic asi 100 km vzdálený Poprad snadno dostupný.

Z Prahy jsem odletěl 16.10.2012 v 11:20 letadlem ČSA typu Boeing 737-55S registrační značky OK-XGD a po pouhých 55 minutách čistého letového času přistáváme na malém letišti v Košicích. Obvykle létá linku Praha - Košice vrtulový ATR 72 nebo ATR 42, tentokrát ale bylo na naší lince více cestujících údajně kvůli zrušení předchozího letu, proto byl náš Boeing se 108 sedadly nejméně ze tří čtvrtin plný.

V Košicích bylo zataženo s občasnými přeháňkami, přesto jsem si po příjezdu linkou MHD k nádraží a po odložení zavazadla do úschovny byl na pár hodin trochu zafotit na nádraží, v jeho okolí a ve středu města. Z Košic odjíždím v 15:07 opět za deště rychlíkem 760 "Poprad" právě do Popradu, kam po hodině a čtvrt přijíždím již za trvalého deště. Naštěstí to mám k hotelu Gerlach, kde mám rezervovaný pokoj, asi jen tři minuty svižné chůze.

Vlak IC 501 "Kriváň" přijíždí 19.10.2012 do stanice Poprad-Tatry, v 9:29 bude pokračovat do Košic.

Během třídenního pobytu v Popradu jsem si projel a nafotil tratě Tatranských elektrických železnic, stejně tak jsem zdokumentoval městskou dopravu v Popradu a v nedaleké Spišské Nové Vsi, kromě toho jsem si udělal čas i na fotografování vlaků. Poprad opouštím dopoledne 19.10.2012 vlakem Inter City č. 501 "Kriváň" do Košic, vlak tažený lokomotivou 350.014 byl sestaven z moderních (nebo modernizovaných) vagónů. Zajímavostí ve velkoprostorovém voze, kde mám své místo, je displej, na kterém se kromě jiného ukazuje také naše aktuální rychlost, která se překvapivě po většinu cesty pohybuje okolo pouhých 100 km/h, jen občas stoupne ke stodestítce a snad jen v jednom úseku se krátce přiblížíme téměř ke sto dvaceti.

V Košicích se v podstatě celý den až do pozdního večera flákám napříč celým městem a fotím, poprvé jsem si dokonce zajel tramvají k poměrně vzdáleným železárnám U.S. Steel, kde nacházím zajímavé scenérie pozadí při focení tramvají. Počasí je tentokrát ideální.

Do Prahy odlétám 20.10.2012 velmi časně ráno v 5:00 letadlem ATR 72-212A reg. OK-GFR, jenž je ve flotile ČSA teprve dva měsíce. Letoun z roku 2001 předtím sloužil u indické společnosti Jet Airways a u našeho národního leteckého dopravce dostal speciální nátěr aliance Sky Team, které jsou ČSA členem. Noční let turbovrtulovým sedmdesátimístným letounem trval 80 minut a v Praze přistáváme ještě za tmy a poměrně husté mlhy v 6:30 na dráhu 24.