Defilé historických i moderních autobusů a trolejbusů projíždí třídou Míru.

Pardubice 2 - Den otevřených dveří
12.5.2007
(Dopravní podnik města Pardubic a.s.)

Den otevřených dveří nebyl zdaleka zaměřen jenom na skalní příznivce dopravy, kteří se sem sjeli z celé republiky i ze zahraničí (přinejmenším ze Slovenska a Německa) ale rovněž na běžné obyvatelstvo Pardubic a z důvodu velkého počtu návštěvníků pak pochopitelně vyplývalo určité omezení v pohybu osob po areálu, nicméně na slušné požádání byl zájemci tolerován i krátkodobý vstup a fotografování v neveřejných prostorách.

FOTOGALERIE 1 historická vozidla

FOTOGALERIE 2 moderní vozidla

FOTOGALERIE 3 běžný provoz MHD

Vzhledem k tomu, že šlo o akci, zaměřenou na širokou veřejnost, zejména na rodiny s dětmi, očekával bych větší kulturní vyžití než jen hlasitou, nekvalitně reprodukovanou hudbu a asi dva poměrně brzy zavřené stánky s občerstvením a cukrovou vatou, minimální také byla možnost na místě získat podrobnější informace o programu. Podrobný program akce byl sice s předstihem prezentován na internetu, nicméně lidé si odjezdy vyhlídkových jízd často museli zjišťovat obíháním jednotlivých vozidel a dotazováním řidičů.

Ovšem my, co jsme přijeli do Pardubic alespoň částečně informovaní a přijeli jsme kvůli autobusům a trolejbusům, jsme byli velmi spokojení, protože účast historických a především moderních vozidel byla bohatá, široká byla rovněž nabídka vyhlídkových jízd zdarma po městě a okolí, také přístup většiny řidičů k fotografům byl velmi vstřícný.

Za zorganizování bohaté nabídky vyhlídkových jízd po Pardubicích a jejich okolí, při nichž jsme měli možnost svézt se v mnoha zajímavých vozidlech patří organizátorům velký dík, jenom je škoda, že za jeden den člověk opravdu nemůže stihnout vše, co by si přál. Pro mne bylo tentokrát prioritou prohlédnout si, fotograficky zdokumentovat a svézt se bývalým zlínským trolejbusem Škoda - Sanos S200Tr, se kterým jsem se ještě během dopoledne vydal na cestu do Bohdanče, podobně zvědavý jsem byl také na zkušenosti z provozu dosud jen staticky vídaného nového kloubového autobusu SOR NB 18, v němž jsem absolvoval projížďku pod Kunětickou Horu.

Shrnuto, letošní Den otevřených dveří se vydařil. Dík za to patří jednak vedení a zaměstnancům DPmP ale také členům Pardubického spolku historie železniční dopravy (PSHŽD) a my, pro které je doprava něčím víc, než jen prostředkem odněkud někam se dostat, jsme 12.5.2007 strávili velmi příjemný den a těšíme se na setkání v budoucnu na některé z příštích akcí.

   Nyní si představíme jednotlivá zúčastněná vozidla:   (všechny snímky byly pořízeny 12.5.2007)

Mezi nejzajímavější vozidla, účastnící se letošního Dne otevřených dveří v Pardubicích, patří historický kloubový trolejbus Škoda - Sanos S 200Tr. Trolejbus byl vyroben roku 1987 a do roku 2001 sloužil u DSZO (Dopravní společnost Zlín - Otrokovice s.r.o.), odkud mu zůstal tamní žlutý nátěr. Do Zlína bylo v letech 1982 až 1987 dodáno 29 nových vozů S 200Tr, další dva pak byly roku 1989 převedeny z DP Ostrava.

Trolejbus byl vyráběn ve spolupráci firem FAS Skopje (karoserie, podvozek) a Škoda (elektrická zařízení). Karoserie byla v makedonském závodě ve Skopje vyráběna na základě licence Mercedes-Benz, šlo ovšem o starší model, jenž vypadal v době vzniku těchto trolejbusů již poněkud archaicky.

Na snímku trolejbus, nesoucí zlínské evid. číslo 329 a jenž je od roku 2003 v majetku pardubického spolku PSHŽD, projíždí přes náměstí Republiky.

V Pardubicích se nacházejí také dva provozuschopné historické trolejbusy typu Škoda 9Tr, oba pocházející ze zdejšího Dopravního podniku. Jedním z nich je vůz přesného označení Škoda 9TrHT28, jenž obdržel ev. č. 358, byl vyroben roku 1980. Jeho současným vlastníkem a provozovatelem je stále Dopravní podnik města Pardubic.

Snímek, pořízený v areálu vozovny DP, ukazuje trolejbus, odpočívající mezi vyhlídkovými jízdami.

Druhý historický trolejbus Škoda 9Tr má evidenční číslo 353 a jeho současným vlastníkem je spolek PSHŽD. Trolejbus Škoda 9TrHT26 byl pro pardubický DP vyroben roku 1979 a dnes se od svého "kolegy" z DP na pohled liší tmavším odstínem červeného nátěru.

Trolejbus č. 353 na snímku projíždí Palackého ulicí poblíž železničního nádraží.

Dopravní podnik města Pardubic zakoupil v roce 2001 tři starší trolejbusy typu Škoda 14Tr. Jeden z nich, jenž dostal ev. č. 311 byl po důkladné opravě opatřen původním červeno-krémovým nátěrem a nedávno byl zařazen mezi historická vozidla.

Trolejbus přesného typu Škoda 14Tr08/6 byl vyfotografován na náměstí Republiky.

Častým účastníkem setkání a akcí, zaměřených na autobusovou a městskou dopravu bývá v posledních letech vzorně zrekonstruovaný městský autobus Škoda 706 RTO MTZ, jenž byl opatřen dobovým nátěrem pardubického DP a evidenčním číslem 28.

Vůz po rekonstrukci v roce 2003 obdržel současnou reg. značku 1E0 3112 a na snímku ho vidíme odjíždět od železničního nádraží.

Na Den otevřených dveří dorazil také někdejší linkový autobus Karosa ŠL 11 reg. zn. 1E1 5730. Vůz v klasickém modro-bledě šedém barevném provedení přijel z Chvaletic a dodnes stále slouží tamnímu fotbalovému klubu FK Baník Chvaletice.

Snímek ukazuje autobus projíždějící třídou Míru.

Trolejbusová současnost v Pardubicích: Nízkopodlažní vozy Škoda 24Tr Irisbus, osazené karoserií Citelis rozšířily v počtu šesti kusů zdejší vozový park v letech 2006 - 2007. Na snímku odjíždí od železničního nádraží vůz evid. čísla 321 na zvláštní lince do vozovny s účastníky Dne otevřených dveří.

Pardubické "čtyřiadvacítky" dostaly evidenční čísla 317 až 322 a byl na nich aplikován střídmý ale slušivý nový podnikový nátěr, zavedený roku 2006 na základě výběru z návrhů amatérských příznivců dopravy.

Dopravní podnik ze sousedního Hradce Králové se zúčastnil se dvěma vozidly. Trolejbusy zastupoval jeden z kloubových vozů Škoda 15TrM, konkrétně ev. č. 85, z autobusů byl vybrán moderní, rovněž kloubový, vůz Karosa / Irisbus Citelis 18M, ev. č. 275, jenž vidíme na nádvoří pardubické vozovny. Oba vozy, náležící DP města Hradec Králové přijely v tamním typickém žluto-červeno-bílém nátěru.

Velkou pozornost poutal kloubový nízkopodlažní autobus SOR NB 18 City. Prototyp českého autobusu, který byl vyroben již v roce 2006, se poprvé představil veřejnosti na veletrhu Autotec 2006 v Brně. Od té doby se zúčastnil několika dalších předvádění a dopravních akcí, ovšem teprve nyní si mohli zájemci vůz vyzkoušet z pozice cestujícího na některé z vyhlídkových jízd po Pardubicích a okolí. Uspořádání interiéru a jízdní vlastnosti jsou vzhledem ke koncepci autobusu na dobré úrovni, výhrady bych měl ke kvalitě dílenského zpracování (lícování stropních panelů, nadedveřní kryty mechanismů otvírání dveří..), tyto drobné "mouchy" u prototypu se u sériových vozů předpokládám podaří vychytat.

Na snímku autobus pózuje v zastávce Spojil-točna nedaleko Pardubic.

Bohatě byla v Pardubicích zastoupena značka Solaris a to jak vozidly, zapůjčenými z běžného provozu (Ostrava, Olomouc), tak vozidly předváděcími, včetně nedávné novinky, autobusu koncepce Low Entry.

Snímek ukazuje částečně nízkopodlažní linkový autobus Solaris Urbino 12LE, zachycený ve vozovně po příjezdu z vyhlídkové jízdy.

Dopravní podnik Ostrava vyslal do Pardubic trolejbus Solaris Trollino 15AC. S vozidlem tohoto typu jsme se mohli v Pardubicích svézt již před rokem během předváděcích jízd.

Letošních oslav se zúčastnil vůz ev. č. 3604, který vidíme na snímku, pořízeném ve vozovně před výjezdem na vyhlídkovou jízdu.

V areálu DP jsme si mohli prohlédnout ještě jeden patnáctimetrový vůz stejné značky, v tomto případě šlo o předváděcí autobus Solaris Urbino 15 v jednobarevném, elegantním tmavomodrém nátěru.

Zatímco trolejbusy značky Solaris u nás dosud najdeme pouze v Ostravě, Opavě a Chomutově, autobusy jsou přece jenom rozšířenější, zvláště tato patnáctimetrová varianta je u našich městských dopravců celkem populární. Autobusy Solaris jsou provozovány kromě výše uvedených tří měst také v Českých Budějovicích, Plzni, Teplicích a především v Olomouci, kde již tvoří značnou část vozového parku autobusů.

Solaris má v nabídce rovněž osmnáctimetrová kloubová vozidla. Pokud jde o trolejbus Trollino 18, jeho zatím jediným provozovatelem v ČR je DP Ostrava, autobusy Solaris Urbino 18 slouží kromě Ostravy také obyvatelům Plzně a Olomouce.

Právě DP města Olomouce vyslal do Pardubic jeden ze svých sedmi kloubových Solarisů, vůz ev. č. 407 a RZ 2M9 4516. Ze současných 78 městských autobusů DPMO je 33 vozidel značky Solaris.

Olomoucký Solaris Urbino 18 byl vyfotografován po příjezdu z vyhlídkové jízdy.

Nový český výrobce TEDOM, jehož autobusy znají především obyvatelé Liberce a Semilska, se pravidelně zúčastňuje výstav a akcí, zaměřených na veřejnou dopravu. Do Pardubic tentokrát přijel nízkopodlažní autobus TEDOM C 12 G (model původně označovaný TEDOM Kronos 123 G) RZ 2J7 1062. Vozidlo bylo zapůjčeno ke zkušebnímu provozu do Prahy, k dopravci Jaroslavu Štěpánkovi na linky Pražské integrované dopravy (PID).

Snímek byl pořízen během odpoledního defilé na třídě Míru.

Vysokomýtská Karosa, od roku 2007 přejmenovaná na Iveco Czech Republic, v současnosti vyrábí v rámci holdingu Irisbus linkové autobusy řad Crossway a Arway. Jako jediný zástupce těchto vozidel se v Pardubicích ukázal nejmenší model Irisbus Iveco Crossway 10,6M v bílém nátěru, ještě s převozní poznávací značkou. Na snímku ho vidíme na třídě Míru.
.
V segmentu dálkových autokarů nabízí Irisbus nový model na jihu Evropy osvědčené řady Domino. Autobus poněkud futuristického zevnějšku si klade za cíl nahradit populární Iliadu, nicméně podobný prodejní úspěch se alespoň na našem trhu zatím nedostavil, zejména díky konkurenci osvědčených značek z Německa, Beneluxu, Skandinávie případně Španělska.

Předváděcí vůz Irisbus Iveco Domino projíždí za dešťové přeháňky odstavnou plochou pardubické vozovny.

Jediným zahraničním zástupcem byl 12.5.2007 na Dni otevřených dveří Ikarus 280.03, který přijel z německého města Cottbus. Linkový dvoudveřový, dnes již historický, autobus v barvách dopravce Cottbusverkehr GmbH byl vyroben roku 1989, a pojme 54 sedících a až 63 stojících cestujících. Verze 280.03 je obdoba u nás kdysi rozšířené linkové verze 280.10.

Na snímku tento autobus, poznávací značky CB-CV 131, projíždí v odpoledních hodinách kolem nádraží během spanilé jízdy městem.

Poslední snímek nás zavedl do dílen, kde probíhá údržba a opravy trolejbusů. Vlevo stojí Škoda 24Tr Irisbus ev. č. 322, vpravo pak Škoda 21Tr ev. č. 396.

Na závěr lze jen zopakovat, že akce se navzdory rozmarům počasí vydařila, pořadatelé s přehledem zvládli zorganizovat velmi slušnou účast zajímavých vozidel a dirigovat neobyčejně širokou nabídku vyhlídkových jízd. Každý si určitě vybral podle svých preferencí, neboť všechno se rozhodně za jeden den stihnout nedalo a do budoucna se jistě můžeme těšit na další podobné akce.