Opava
(Městský dopravní podnik Opava a.s.)

Ještě poměrně donedávna tvořil základ vozového parku opavských trolejbusů standardní typ Škoda 14Tr a jeho modernizovaná verze 14TrM. S postupným, poměrně masivním nákupem moderních nízkopodlažních vozidel však populárních "čtrnáctek" rychle ubývá a pokud jde o původní verzi s klasickými cedulovými orientacemi, je v Opavě rok 2010 podle dostupných informací jejich poslední.

Jeden z posledních dvou tzv. "ceduláčů" Škoda 14Tr 10/6 byl vyfotografován 2.8.2010 v Janské ulici u nádraží Opava východ a byl to jediný exemplář, který jsem během toho dne viděl v provozu.

Na snímku, pořízeném 3.8.2010 na Horním náměstí, projíždí Škoda 14TrM 17/6 ev. č. 73 ale vraťme se ještě k původním čtrnáctkám. První vůz Škoda 14Tr byl do Opavy dodán v roce 1982 a dostal evidenční číslo 49, celkem jich až do roku 1991 MDPO obdržel 24 kusů (ev. č. 49 až 72). Dva z nich, ev. č. 50 a 52 byly v období 1999 - 2001 u Pars Nova v Šumperku modernizovány do podoby, zhruba odpovídající modelu 14TrM a dostaly označení 14TrR, nicméně vůz č. 50 byl po menším požáru, ke kterému došlo 9.3.2010, vyřazen. V polovině roku byly vyřazeny a následně prodány na Ukrajinu vozy č. 60, 61, 63 a 64, z původních "čtrnáctek" tak zbyly v srpnu ve stavu pouze ev. č. 67 a 71.

Trolejbusy Škoda 14TrM se od klasických 14Tr na první pohled liší zejména novými čely s jednodílným čelním oknem a digitálními linkovými orientacemi namísto cedulových. Pro české dopravce se 14TrM vyráběl zejména v letech 1995 - 1996 (poslední byl dodán do Pardubic v roce 1999), pro export na Slovensko a do zemí bývalého Sovětského Svazu výroba pokračovala až do prvních let nového tisíciletí.

Na snímku vidíme ze zadu vůz Škoda 14TrM 17/6 ev. č. 74, projíždějící v pozdním odpoledni 2.8.2010 Janskou ulicí směrem na Kylešovice.

Opava má 10 vozidel Škoda 14TrM 17/6, z toho osm dodaných v letech 1995-96 (evid. čísla 73 - 80), o dva roky později k nim přibyly dva kusy, původně vyrobené jako model 14TrM 13/6 pro hlavní město Turkmenistánu Ašchabad (č. 81 a 82). Z rozdílů, kterými se tyto poslední dvě opavské "čtrnáctky"liší od předchozích, jmenujme například stahováky Railtech. Sběrače zůstaly stejné.

Trolejbus Škoda 14TrM ev. č. 78 v dvoutónovém modrém post-reklamním nátěru byl 2.8.2010 vyfotografován poblíž Slezského divadla.

Se "čtrnáctkami" se rozloučíme snímkem, pořízeným 2.8.2010 u zastávky Divadlo, kde za sebou stojí oba výše zmíněné vozy Škoda 14TrM evidenčních čísel 82 (bílý) a 81 (zelený), které byly posledními toho typu dodané v roce 1998 do Opavy.

Dalším trolejbusem, který obohatil zdejší vozový park, byla nízkopodlažní Škoda 21Tr, dodaná do Opavy pouze v jediném exempláři (ev. č. 83) v roce 2001, tu jsem však během mého fotografování v opavských ulicích nezastihl. Škoda 21Tr je však hojně rozšířená v dalších našich městech, tak můžete snímky 21Tr najít například na stránkách o Plzni, Brně, Pardubicích, Hradci Králové, Jihlavě a v dohledné době také na připravované stránce o Ostravě.

V roce 2002 byl z DP Ostrava zapůjčen ke zkušebnímu provozu nízkopodlažní trolejbus Solaris Urbino 12 DC, který byl vybaven stejnosměrným sériovým motorem, pohánějící zadní nápravu. Šlo o prototyp, nejprve zkoušený v Ostravě, který se nakonec v roce 2003 stal definitivně součástí vozového parku opavského Dopravního podniku a dostal zde evidenční číslo 84. Solaris se v Opavě osvědčil a v letech 2004 - 2005 bylo zakoupeno šest vozidel Solaris Trollino 12 AC, které již jsou vybaveny asynchronním motorem a mají evidenční čísla 85 až 90.

Hlučínskou ulicí nedaleko točny Kateřinky projíždí 2.8.2010 vůz ev. č. 85 s celovozovou reklamou.

Opavské trolejbusy Solaris Trollino 12 AC první generace, tedy vozy evidenčních čísel 85 - 90, byly dodány ve dvoubarevném červeno-bílém nátěru avšak na mnohé z nich byl aplikován reklamní celovozový polep.

Vedle docela elegantních výtvorů jako je například oranžova reklama hypermarketu Globus, jenž je momentálně (v létě 2010) aplikována na vozy čísel 85 a 86, působí reklama na trolejbusu ev. č. 87 lehce neuspořádaným a roztříštěným dojmem. Vůz na snímku ze 3.8.2010 zatáčí na lince č. 201 z Praskovy ulice do Sněmovní.

Některé reklamy jsou v Opavě aplikovány na více, než jeden vůz, jako je tomu v případě docela nápadného polepu, který vidíme na snímku trolejbusu, vyfotografovaného 2.8.2010 v ulici Mezi trhy, jenž spojuje Dolní a Horní náměstí. Touto reklamou byly opatřeny trolejbusy evidenčních čísel 89 a 90, první ze jmenovaných vidíme na snímku, zatímco druhý z nich najdete zhruba uprostřed fotogalerie č. 2.

V roce 2006 bylo do Opavy dodáno dalších osm trolejbusů Solaris Trollino 12 AC, které se však od předchozích v mnohém liší. Především jde o dvousilová vozidla, jenž mají v zadní části karoserie umístěn dieselový motor, který byl u tohoto typu výrobcem původně míněn jako pomocný pro případ nouzového dojezdu nebo pro manipulační jízdy nezatrolejovanými úseky, nicméně v Opavě je dieselový agregát přizpůsoben běžnému provozu na lince 221, kde se projíždí úseky bez troleje pravidelně. Zejména pro obsluhu linky 221 (Hypernova - Kylešovice, škola) byly tyto vozy pořízeny. Trolejbusy, dodané v roce 2006 dostaly evidenční čísla 91 - 98.
Na snímku ze dne 2.8.2010 projíždí trolejbus evid. čísla 91 na dieselový pohon "nezadrátovanou" Pekařskou ulicí na své obvyklé lince 221.

Dvousilové trolejbusy Solaris Trollino 12 AC byly rovněž dodány v bílo-červeném provedení a od předchozích se na dálku dají identifikovat podle elektrické výzbroje, umístěné za "mantinely" na střeše, neboť původní prostor v zádi vozidla byl u této varianty využit pro dieselový agregát. Další designérskou změnou je použití inovovaného modelu karoserie, jenž se liší zejména jiným tvarem čelního okna a odlišnými liniemi okolo předních světel a zcela jiným, vodorovným uspořádáním zadních světel.

Snímek vozu ev. č. 94 byl pořízen dne 2.8.2010 v Praskově ulici.

Posledním "čistokrevným" trolejbusem typu Solaris Trollino 12 AC byl v roce 2007 vůz evidenčního čísla 99. Byl jedním ze dvou vozidel toho typu, které byly vyrobeny již předchozí rok pro bulharskou metropoli Sofii, tamní dopravce je však nakonec nezakoupil a trolejbusy byly nabídnuty jiným zájemcům. Jeden vůz skončil v polské Gdyni, druhý právě v Opavě. Vůz má modro-žlutý nátěr, velká posuvná větrací okna, elektrickou výzbroj umístěnou vzadu v motorové věži a odlišný interiér.

"Sofijský" vůz Solaris Trollino evid. číslo 99 byl vyfotografován 3.8.2010 na Dolním náměstí.

V rámci další obnovy vozového parku byly postupně v průběhu června 2010 dodány čtyři trolejbusy Škoda 26Tr Solaris, které byly oficiálně předány do provozu dne 25.6.2010 v areálu vozovny MDPO. Protože dosud poslední trolejbus měl evidenční číslo 99 a čísla počínaje stovkou jsou vyhrazeny pro autobusy, dostala čtveřice nových trolejbusů evid. čísla 301 - 304.

Trolejbusy Škoda 26Tr Irisbus byl dodány v opavském obvyklém červeno-bílém nátěru, jak to vidíme na snímku vozu evid. čísla 301, pořízeném 3.8.2010 u Slezského divadla.

Trolejbusy Škoda 26Tr Solaris jsou vyráběny ve spolupráci firem Solaris Bus & Coach a Škoda Electric, která do těchto vozidel dodává elektrickou výzbroj. Tyto první čtyři letošní nové trolejbusy jsou součástí kontraktu na 6 vozidel, spolufinancovaného z fondů Evropské unie, poslední dva trolejbusy se objeví v Opavě během října 2010, tedy v době, kdy bude tato stránka publikována a budou to narozdíl od prvních čtyř dvousilové trolejbusy s pomocným dieselagregátem, podobně jako zdejší Solarisy evidenčních čísel 91 - 98.

V Janské ulici byl dne 2.8.2010 vyfocen trolejbus Škoda 26Tr Irisbus ev. č. 304.

Autobusy Karosa B 731 a B 732 bývaly na dlouhou dobu základem městských provozů po celé naší republice a ani Opava nebyla vyjímkou. První Karosa B 731 byla dodána koncem roku 1982 a nejméně jeden vůz řady B 731 / 732 pak téměř každý rok obohacoval vozový park opavského Dopravního podniku až do roku 1996.

Z Dolního náměstí do ulice Mezi trhy vjíždí Karosa B 732.1652 ev. č. 111 a SPZ OPA 18-84, bohužel tam ve stejnou chvíli jako autobus vjel také cyklista, který vlastně dodal snímku, pořízeném ke konci ranní špičky 3.8.2010 zajímavou atmosféru. Někdo jede do práce autobusem, někdo na kole.

Opavské autobusy Karosa B 731 a 732 mají buď červeno-bílý nátěr jako na předchozím snímku, nebo jezdí s reklamním nátěrem nebo polepem, případně v bílém laku, který je jako podklad pro případnou reklamu nejvhodnější. Vůz ev. č. 125, jehož snímek je ve fotogalerii č. 3, je pro změnu žlutý, zřejmě v důsledku někdejší reklamy. Téměř všechny opavské autobusy jsou vybaveny elektronickými linkovými tabulemi, pouze některé ze zbývajících starých karos mají ještě klasické cedule. Umístění zadní cedule s číslem linky vidíme na snímku, ze předu si tento vůz Karosa B 732.1654 ev. č. 124 a SPZ OPA 35-46 můžete prohlédnout ve třetí fotogalerii. Foto 2.8.2010.

Nové autobusy nebyly v posledních letech nakupovány v takovém počtu jako tomu bylo v případě trolejbusů, proto ještě v roce 2010 najdeme u MDPO více, než desítku autobusů Karosa řady B 731 / 732. Situace se ale zřejmě brzy změní, protože se v letech 2011 - 2012 očekává nákup čtrnácti nových autobusů a s jejich příchodem nejspíš všechny staré Karosy skončí.

K zastávce Divadlo se blíží Karosa B 731.1667 ev. č. 126 a SPZ OPA 51-22. Foto 2.8.2010.

Na autobusy Karosa řady B 731 / 732 navázala modernizovaná verze B 931 / 932, která již ale v Opavě nedosáhla příliš velkého rozšíření, byly zakoupeny pouhé dva kusy. Jednalo se o model Karosa B 931.1675 z roku 1996 a autobusy obdržely evidenční čísla 128 a 129. V létě 2010, kdy jsem v Opavě fotografoval, byl vůz č. 129 opatřen zelenou celovozovou reklamou "Ostroj", zatímco vůz č. 128 zůstával červeno-bílý.

Právě ten červeno-bílý vůz evid. čísla 128 a SPZ OPA 57-01 vidíme na snímku, pořízeném v ulici Na Pastvisku dne 2.8.2010.

V jubilejním roce 2000 zakoupil Dopravní podnik dva autobusy Karosa Renault City Bus, které se staly prvními nízkopodlažními vozidly v Opavě. Autobusy mají evidenční čísla 135 a 136 a nesou standardní červeno-bílý nátěr. Tento typ zde zůstal zastoupen rovněž pouze dvěma exempláři a byly to zároveň poslední opavské autobusy, na jejichž výrobě se podílela Karosa.

Praskovou ulicí projíždí 2.8.2010 City Bus ev. č. 135 a SPZ OPM 97-72.

Ještě před City Busy se v Opavě objevily menší autobusy domácí výroby SOR B 9,5. První vůz evid. č. 130 přišel v roce 1998 a letech 1999 a 2000 obohatilo vozový park MDPO vždy po dvou dalších kusech téhož typu (ev. č. 131 - 134). Autobusy jsou opět červeno-bílé a jsou ve třídveřovém provedení, přičemž první a třetí dveře jsou jednokřídlé.

Ulicí Mezi trhy přijíždí dopoledne 3.8.2010 na Dolní náměstí SOR B 9,5 ev. č. 132 a SPZ OPM 04-91.

Po slibném vykročení k obnově vozového parku moderními nízkopodlažními vozidly (City Bus) v roce 2000 se však ještě opavský dopravní podnik na čas zřejmě z finančních důvodů vrátil k vozidlům standardní koncepce a pořídil v roce 2001 dvojici autobusů SOR B 10,5. Nové "Sorky" dostaly evidenční čísla 137 a 138 a v roce 2002 k nim přibyl ještě jeden vůz téhož typu, který již obdržel novou registrační značku 1T0 9459 a evid. číslo 139.

Právě posledně jmenovaný SOR B 10,5 evidenčního čísla 139 vidíme na snímku, pořízeném 2.8.2010, projíždět Ratibořskou ulicí.

Vedle posledního vozidla SOR byly v roce 2002 dodány také první tři moderní nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino 12. V letech 2004 a 2005 pak bylo zakoupeno vždy po dvou kusech a poslední, osmý vůz dorazil do Opavy v roce 2006. Autobusy dostaly evidenční čísla 140 - 147, jsou vybaveny šestiválcovým vznětovým motorem MAN o výkonu 162 kW a automatickou převodovkou Voith. Na autobusy Solaris bývá často aplikována kompletní celovozová reklama, včetně polepení oken poloprůhlednou dírkovanou folií 3M.

Na snímku odjíždí od zastávky Divadlo vůz ev. č. 140 a RZ 1TO 8851. Foto 2.8.2010.

Jak bylo uvedeno již v úvodu, začátky městské hromadné dopravy v Opavě jsou spojeny s provozem elektrické dráhy. Provoz tramvají byl ve městě zahájen 4.12.1905 na rozchodu 1000 mm, bohužel však podobně jako v mnoha jiných městech byl tento oblíbený ale provozně náročný dopravní prostředek v roce 1956 zrušen. Naposledy projela tramvaj po Opavských kolejích dne 22.4.1956, tedy v době, kdy už zde byly souběžně téměř čtyři roky provozovány trolejbusy.

Jako vzpomínku na tramvaje dnes najdeme v dlažbě na Dolním náměstí zabudovaný krátký fragment kolejí s nápisem "Těmito místy projížděla tramvaj". Foto 3.8.2010.