163.001, Mělník 11.5.2004
Rychlík 811 na trase Ústí n. L.-západ - Kolín, vedený lokomotivou 163.001, přijíždí 11.5.2004 za příjemného jarního dopoledne k nádraží Mělník.

Vlaky v okolí mého domova - 2. část
 
Širší okolí domova - Mělnicko a Litoměřicko

Po nějakém čase jsem opět pocítil potřebu trochu se na svých stránkách věnovat železniční dopravě. Po stránce Okolí domova, věnované vlakům v blízkém okolí mé "domovské" zastávky Horní Počaply, se prostřednictvím fotografií a krátkých komentářů podíváme na tratě a nádraží v mírně širším okruhu, přesto většinou stále zůstaneme věrni oblastem Mělnicka, Litoměřicka a Nymburska.

Kromě míst, představených minule, se poměrně často věnuji fotografování vlaků v Kralupech nad Vltavou, Mělníku nebo Roudnici nad Labem, ačkoli se až na vyjímky nejedná o cílený fotovýlet ale spíše o krátké fotozastavení na některém ze jmenovaných nádraží nebo jeho okolí, během početných návštěv těchto měst. Já si totiž cestování bez fotoaparátu skoro ani nedovedu představit :-)

Vedle jmenovaných měst se na této stránce podíváme ještě například do Všetat nebo Nymburka a představíme si některá fotogenická místa na zdejších tratích. Skalní železniční fotografové zde nejspíš nenajdou nic, co by neznali ale sváteční železniční fanoušek nebo fotograf zde možná najde inspiraci pro vlastní fotovýlet nebo se alespoň pokochá snímky ze současného železničního provozu našeho regionu.

FOTOGALERIE 1
archiv 2003 - 2005
FOTOGALERIE 2
rok 2006
FOTOGALERIE 3
rok 2009 - osobní
FOTOGALERIE 4
rok 2009 - nákladní


122.011, Horní Počaply 22.1.2005 Nákladní doprava v unifikovaných kontejnerech je celosvětově na vzestupu a samozřejmě se to týká také železniční dopravy. Ucelené kontejnerové vlaky můžeme, zvláště na hlavních tratích vídat velice často, jak dokazuje snímek vlaku s lokomotivou 122.011, pořízený za krátkého zimního odpoledne 22.1.2005 v zastávce Horní Počaply na trati 090.

Nejen na zastávce ale především v jejím okolí, najdeme dostatek zajímavých míst pro fotografování vlaků, některé jsme si představili na předchozí stránce.

121.069, Litoměřice město 8.7.2003 Více než čtyřicet let starý veterán, lokomotiva 121.069 projíždí po ránu dne 8.7.2003 s nákladním vlakem nádražím Litoměřice město.

Lokomotiv řady 121 bylo v roce 1960 dodáno tehdejším ČSD 85 kusů, s několika málo z nich se přes jejich věk stále můžeme občas setkat v běžném provozu.

Nádraží Litoměřice město se nachází na trati 072 v dolní části města vedle autobusového nádraží, nedaleko řeky Labe. Vzhledem k poloze trati najdeme nejlepší fotografické podmínky převážně na druhé straně trati.

122.025, u Nymburka 3.3.2005 Okresní město Nymburk stojí pro příznivce vlaků určitě za návštěvu. A to jednak kvůli železničním opravnám, kde se občas dá leccos zajímavého, byť třeba jen přes plot, vidět a vyfotografovat, a také kvůli velkému seřazovacímu nádraží a s tím souvisejícímu hustému nákladnímu, provozu.

A podobně jako jinde, i tady najdeme zajímavá fotomísta nejen na nádraží ale také v okolí města. Lokomotiva 122.025 v čele nákladního vlaku byla vyfotografována 3.3.2005 na západním konci města, na trati 231 ve směru na Lysou nad Labem.

123.003, u Nymburka 3.3.3005 Zhruba ve stejné lokalitě na okraji města Nymburk, v okolí železničního přejezdu a garáží, byl vyfotografován 3.3.2005 také tento snímek.

Lokomotiva 123.003 vyjíždí od města s jedním z mnoha nákladních vlaků směrem na Lysou nad Labem.

130.044, Mělník 27.10.2006 V posledních letech jsme si již zvykli, že se na našich železničních tratích setkáváme s vlaky a lokomotivami jiných dopravců, než ČD. Jedním z dopravců, zabývajících se především přepravou uhlí, je SD Kolejová doprava a.s.. Jedna z jejich lokomotiv řady 130, konkrétně 130.044, byla vyfotografována 27.10.2006 na nádraží Mělník.

141.004, Kralupy nad Vltavou 11.3.2005 Každý všední den brzy ráno se můžeme dokonce ještě v roce 2007 v úseku koridorové trati 090 Kralupy nad Vltavou - Roudnice nad Labem a zpět svézt vskutku archaickou soupravou, složenou z veterána řady 141, lidově zvaného "Bobina" a dvojicí patrových vozů Bmto.

Na snímku vidíme osobní vlak 2385, vyfotografovaný ráno 11.3.2005 v Kralupech nad Vltavou po návratu z Roudnice. V čele vlaku vidíme na svůj věk velmi zachovalou lokomotivu 141.004, se kterou se údajně počítá do budoucna jako s muzejním exponátem.

141.008, úsek Ovčáry - Dřísy 23.8.2003 Další "Bobinu" řady 141, v tomto případě jde o stroj č. 141.008, vidíme na nákladním vlaku v polním úseku trati 072 mezi zastávkou Ovčáry a nádražím Dřísy.

Snímek jsem pořídil dne 23.8.2003, kdy jsem v těchto místech a okolí strávil u trati značnou část dne. Ač byl zpočátku krásný slunečný den, odpoledne začala přibývat oblačnost a k večeru přišla prudká letní bouřka. Na tu už jsem se naštěstí mohl spokojeně dívat z okna vlaku na Mělník.

371.005, u Kralup 15.7.2003 Dne 15.7.2003, za nádherného letního dopoledne, se blíží k nádraží v Kralupech nad Vltavou vlak Eurocity č. 279 "Smetana". Červeno-krémová lokomotiva 371.005 se pěkně vyjímá na pozadí bujné letní zeleně, lemující každoročně tento úsek trati na okraji Kralup.

372.013, u Kralup 3.8.2003 Ve stejné lokalitě u Kralup nad Vltavou ale pro změnu v podvečerním čase 3.8.2003 přijíždí do Kralup rychlík 783 z Děčína do Prahy. Ačkoli jsou rychlíky mezi Prahou a Děčínem doménou lokomotiv řady 162, občas se zde můžeme setkat i se stroji řady 372, jako v tomto případě, kdy v čele vlaku vidíme lokomotivu 372.013.

451.080 / 079, u Nymburka 3.3.2005 Přestárlé "pantografy" řad 451 a 452 jsou navzdory rozrůstající se flotile "ešusů" a "City Elefantů" stále ještě značně rozšířené na tratích Středočeského kraje. Jednou z tratí, kde se s nimi zhruba v hodinovém taktu najisto setkáme, je krátká, jen patnáctikilometrová, trať 060 z Nymburka do Poříčan.

Snímek, pořízený 3.3.2005 cca kilometr za nádražím Nymburk hl. n. ukazuje jednotku č. 451.081/079 jedoucí do Poříčan jako osobní vlak č. 5860.

460.076 / 075, Mělník 11.5.2004 Ústecké elektrické jednotky řady 460, známé z tratí 072 a 090, vesměs procházely v posledních letech opravami. V té době se flexibilně měnilo řazení jednotlivých vozů v soupravě, někdy bylo možno vidět například vlak s jedním nebo dvěma čerstvě generálkovanými vozy a dvěma či třemi vozy omšelými, špinavými, na opravu teprve čekajícími. Další změnou bylo také to, že původně pětidílné a v posledních letech standardně čtyřdílné soupravy začaly být často nasazovány ve formě pouze třívozových jednotek.

Jedna taková dočasně třívozová jednotka 460.076 / 075 se na snímku z 11.5.2004 blíží jako osobní vlak 6407 k Mělníku.

460.001 / 076, Všetaty 9.2.2005 Ačkoli byly všechny ostatní v Ústí nad Labem dislokované vozy řady 460, včetně vložených vozů 060, již delší dobu natřeny do schématu v kombinaci modré a šedé, vůz č. 460.001, jenž dodatečně přišel na sever Čech z Ostravy, setrvával ještě donedávna jako poslední v předchozím zeleno-žlutém nátěru.

Vůz byl během relativně krátké doby použit v několika různých soupravách, v případě tohoto snímku tvoří celek s vozem 460.086. Osobní vlak č. 6405 zastavil ráno 9.2.2005 ve Všetatech.

752.001, Kralupy nad Vltavou 5.6.2005 V roce 1996 byla v ŽOS Česká Třebová rekonstruována lokomotiva 753.155 a protože šlo o poměrně zásadní modernizaci, včetně použití inovovaného motoru K6S 310 DR, dostala lokomotiva nové označení 752.001. Barevné provedení stroje bylo zvoleno v kombinaci modré a červené, stejně jako u pozdější rekonstruované řady 755.

Lokomotiva 752.001 byla vyfotografována 5.6.2005 v prostorách depa Kralupy nad Vltavou ve společnosti obstarožního stroje 751.065.

781.550, Hněvice 30.4.1996 Než byla trať 090, dříve č. 9, na konci sedmdesátých let minulého století elektrifikována, bývaly doménou těžkých nákladních vlaků především silné sovětské stroje lokomotivní řady T 679.1 (po přeznačení 781), podle jejich původu lidově zvané "Sergej".

Převážná část těchto mohutných šestinápravových lokomotiv zmizela z tratě 090 do poloviny devadesátých let, několik strojů pak bylo ještě nějaký čas deponováno v areálu v sousedství železniční stanice Hněvice, odkud pochází snímek ze 30.4.1996. Vidíme na něm vegetací obrostlou lokomotivu 781.550, vpravo vyčnívá stroj č. 781.566.

810.198, Milovice 26.3.2004 Také krátké venkovské lokálky mají své kouzlo. Mám mnohokrát projetou síť malebných tratí, klikatících  se kopcovitou krajinou Českého středohoří a tak se občas pro změnu rád projedu po některých možná trochu všednějších lokálních tratích.

Dne 26.3.2004 jsem si projel krátkou, pětikilometrovou trať 232 Lysá nad Labem - Milovice. Na snímku právě přijel osobní vlak 25622 (vůz 810.198) do městečka, poznamenaného někdejším pobytem sovětských vojsk.

809.358, Lužec nad Vltavou 22.8.2003 K nejkratším našim tratím patří cca tři kilometry dlouhá lokálka Vraňany - Lužec nad Vltavou, která je, stejně jako předchozí jmenovaná, bez nácestných zastávek.

Za slunného letního dopoledne 22.8.2003 je přistaven před již neobsazenou a trochu zchátralou nádražní budovou vůz 809.358, který za několik minut odjede jako osobní vlak 12355 do Vraňan.

820.056, Kralupy nad Vltavou 3.8.2003 S motorovými vozy řady 820 se již v pravidelném provozu nějaký čas nesetkáme. Mezi poslední regiony, kde se tyto vozy dříve hojně používaly, bylo Kralupsko. Právě v areálu nádraží Kralupy nad Vltavou vidíme pro muzejní účely zachovaný vůz 820.056. Snímek byl pořízen 3.8.2003.

310.922, Roudnice nad Labem 16.9.2000 K železniční dopravě nerozlučně patří též nostalgické jízdy historických vlaků, tažených parními lokomotivami, každoročně se na našem území koná mnoho desítek příležitostných jízd pro veřejnost.

Na snímku, pořízeném 16.9.2000 vidíme v Roudnici nad Labem zvláštní vlak do Zlonic a zpět, vedený lokomotivou 310.922, vyrobenou Škodovými závody roku 1930.


Stránka byla vytvořena 9.2.2007