Představování jednotlivých modelů začnu dnes už legendárním typem O 303. Vyráběl se úctyhodných 18 let (1974 - 1992) v různých modifikacích, vždy šlo o dvounápravový autobus, standardní a zároveň maximální délka byla 12 metrů, dělaly se ale v menší míře i kratší verze. Za typové označení O 303 bylo dosazováno číslo, udávající počet řad sedadel (9 až 15) a typ karosérie - RHD byla obvyklá vysoká u zájezdových verzí, R a RH byly nižší, KHP linková verze a KHP-L linková s druhými dveřmi širokými. Verzí a jejich značení bylo víc, zejména potom u autobusů, montovaných jinde pod licencí. Celkem bylo, včetně licenčních, vyrobeno zhruba 38 000 kusů O 303, čim se údajně stal nejpočetněji vyrobeným autobusem na světě.

Mercedes-Benz O 303-15 RHD od ČSAD Ústí nad Orlicí SPZ UOA 09-81 byl vyfocen 21.5.2006 v Praze na Florenci. Dnes, začákem roku 2014, mají O 303 z našich velkých linkových dopravců pouze ČSAD autobusy Plzeň a ČSAD Vsetín a to po jednom posledním kuse.

Jako nástupce modelu 0 330 byl začátkem 90. let v tureckém závodě Otomarsan vyráběn model O 330, vzhledově z O 303 vycházející. Tento typ, někdy zvaný "Europa", byl ale relativně úspěšný jen v samotném Turecku, případně okolních zemích. K nám se dostal jen v malém počtu formou individuálního dovozu, v roce 1992 si například dva nové pořídil podnik ČSAD Praha - Západ.

Na parkovišti v Praze - Karlíně byl 7.7.2006 zachycen Mercedes-Benz O 330 Europa SPZ AR-78-72, který provozoval dopravce Petr Rejha - Individual Tour.

Dalším v Turecku vyráběným modelem, který měl původně ambice nahradit na trhu mimořádně úspěšný O 303, byl typ O 340, nazvaný Tourismo, ale ani ten se příliš neprosadil. V Evropě, a zejména v samotném Německu, ho zcela zastínil souběžně vyráběný a nadstandardněji vybavený typ O 404.

Mercedes-Benz O 340 RZ 2Z1 1357, který provozuje Zdeněk Svoboda z Valašského Meziříčí, byl vyfotografován rovněž v Praze dne 7.7.2006, ale u Masarykova nádraží.

Typem, který se dá bez problému považovat za úspěšný, je Mercedes-Benz O 404, vyráběný v Německu v letech 1991 - 1999, který byl nabízen ve třech délkách a třech výškách. Standardní verze má označení 404-15 (15 řad sedadel, délka 11 980 mm), dále byly v nabídce verze 404-13 (13 řad, 10 720 mm) a 404-10 (10 řad, 9 220 mm), výšky autobusů jsou 3 278 mm (verze RH), 3 548 mm (verze RHD) a 3 778 mm (poměrně vzácná verze SHD).

Na Florenci byl 26.9.2007 vyfocen Mercedes-Benz O 404-15 RHD ve službách Dopravní agentury K+K, vůz RZ 7S2 1460 je zástupcem jedné z posledních výrobních sérií modelu O 404 z roku 1999.

Ačkoli byl Mercedes-Benz O 404 nejčastěji vyráběn ve standardní dvanáctimetrové verzi, někteří dopravci požadovali kratší model, zejména devítimetrový O 404-10 RH.

Mercedes-Benz O 404-10 RH, SPZ ALC 36-46, který provozoval pražský dopravce Ladislav Šefl, vidíme parkovat v Praze - Karlíně dne 7.7.2006.

Podobně jako typ O 303, také O 404 byl, ikdyž v menší míře licenčně vyráběn v dalších zemích. U nás býval díky dopravci ICOM Transport k vidění model O 404 FT, vyráběný slovinským závodem Avtomotaža. Jihlavský ICOM jich v roce 1998 zakoupil (pravděpodobně) osm pro obsluhu delších meziměstských linek, v letech 2007 - 2010 byly postupně odprodány. Vzhledově se tyto autobusy od originálních O 404 odlišovaly.

Autobusy Mercedes-Benz O 404 FT společnosti ICOM transport byly pravidelně vídány v Praze na Florenci, vůz SPZ JIA 51-80 byl vyfocen 30.11.2005 po vystoupení cestujících na lince z Jihlavy.

Po přechodných typech O 330 a O 340 konečně přišla v roce 1995 plnohodnotná náhrada za legendu O 303 v podobě modelu O 350 Tourismo. Ačkoli se vyráběl pouze v jedné délkové variantě (11 980 mm), zařadil se mezi nejprodávanější dálkové autobusy v Evropě i některých mimoevropských zemích. Základní model má označení RHD a je vysoký 3647 mm.

V Praze na Florenci byl 16.2.2007 vyfocen Mercedes-Benz O 350 Tourismo RHD společnosti Autobusy Karlovy Vary SPZ KVM 63-50.

V roce 2000 prošel Mercedes-Benz O 350 Tourismo výrazným omlazením vzhledu, nejmarkantněji se to projevilo na čele, které bylo přepracováno do ostřejších rysů, byla dosazena nová světla a také vzadu došlo k výměně sdružených světel, které byly posunuty na rohy vozové skříně a dostaly konvenčnější tvar.

Modernizovaný Mercedes-Benz O 350 Tourismo RHD děčínské cestovní kanceláře Dezka RZ 4U4 8408 zatáčí 27.6.2008 do Podmokelské ulice v Děčíně.

Mercedes-Benz O 350 byl vyráběn v jediné, dvanáctimetrové délce ale ve dvou výškových verzích. Vedle standardní, 3 647 mm vysoké verze RHD byla nabízena 3 877 mm vysoká verze SHD a to jak u staršího modelu, tak u modernizované verze po roce 2000.

Mercedes-Benz O 350 SHD severočeského dopravce Quick Bus RZ 3U9 8585 byl zachycen 14.3.2008 poblíž nádraží v České Lípě na lince Rumburk - Praha.

Velmi úspěšný model O 350 Tourismo dostal v roce 2006 následníka v podobě inovovaného typu, kterému byl ponechán osvedčený název Tourismo, ale oficiálně už se neuvádí typové označení O 350. Protože se nový autobus, narozdíl od předchozí verze, vyrábí ve třech délkových variantách, bylo potřeba je typově rozlišit. To se děje dvěma způsoby. Jednak starším systémem, tedy číslem udávajícím počet řad sedadel (15 RHD, 17 RHD) a výšku vozové skříně (RHD - vyšší dálkový typ, RH - nižší, kombinovaný) a jednak jednoduchým systémem, který nyní výrobce používá v propagačních materiálech: Základní 12 140 mm dlouhá vezre je prostě Tourismo, zatímco třínápravová, 13 990 mm verze je Tourismo L. Později ještě přibyla verze o délce 12 960 mm, která je v základní třínápravové verzi označena Tourismo M, v odlehčené dvounápravové verzi pak Tourismo M/2.

Dne 16.2.2013 vidíme na Florenci Mercedes-Benz Tourismo od ČSAD Vsetín RZ 3Z6 4077 v barvách fotbalového klubu 1.FC Slovácko.

Zatímco střední třináctimetrová verze M je, alespoň u nás, zatím poměrně vzácná, čtrnáctimerový Mercedes-Benz Tourismo L si našel zákazníků celkem dost. Většinou to bývají společnosti, zabývající se zájezdovou a smluvní dopravou, ale jsou i dopravci, kteří provozují dlouhé Tourismo na pravidelných linkách.

Na Florenci byl dne 4.9.2013 zachycen před přistavením na linku Praha - Jihlava - Mrákotín jeden ze zbrusu nových autobusů Mercedes-Benz Tourismo L společnosti ICOM transport RZ 5J1 2448.

Současný výrobní program zahrnuje také kombinovaný model pro linkovou i zájezdovou dopravu, označený Tourismo RH v základní verzi (délka 12 140 mm) a Tourismo RH M, o délce 12 980 mm. Výška obou verzí je 3 350 mm. Koncepčně jde o alternativu k modelu Integro, popsaném v prvním dílu pojednání o linkových autobusech Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz RH používá například dopravce Zlatovánek se sídlem ve východočeské Poličce, vůz RZ 4E2 8485 byl vyfotografován 30.9.2012 na Wilsonově ulici v Praze.

Nástupcem typu O 404 a vrcholným produktem výrobce je od roku 1999 Mercedes-Benz O 580 Travego. Autokar byl zpočátku vyráběn ve verzích 15 RHD o délce 12 000 mm a 17 RHD se třemi nápravami a délkou 13 850 mm. Protože levnější model O 350 Tourismo se vyráběl pouze v základní dvanáctimetrové délce, bylo Travego jediným Mercedesem, prodávaným také ve 14 m dlouhé verzi. S příchodem autobusů o délkách 14 - 15 m v devadesátých letech 20. století, které postupně začala nabízet většina výrobců, všeobecně poklesl zájem o patrové autobusy. Mercedes-Benz patráky nevyrábí vůbec, v rámci EvoBusu jsou k dispozici pouze patrové autobusy značky Setra.

Před hlavním nádražím v Praze zastavil 30.9.2012 Mercedes-Benz O 580 Travego 15 RHD RZ 2H9 4444, v barvách AD Balcar.

S příchodem nové generace v roce 2005 přichází k délkám 12 a 14 m ještě třínápravová verze o délce 13 000 mm s označením Travego RHD-M a výrobce zároveň zjednodušil označení Travego 15 RHD na pouhé Travego RHD (nebo pouze Travego, podle různých materiálů) a 17 RHD se změnilo na Travego L, nebo Travego RHD-L. Po přechodu na modely s emisní normou Euro VI dochází mírnému faceliftu (hlavně vzadu) a označení je v oficiálních materiálech definitivně zjednodušeno na Travego u základní 12 m verze, Travego M u  13 m verze a Travego L u verze, dlouhé 14 m. Mírně, jen v desítkách mm, se taky změnily délky jednotlivých modelů. Jednotná výška je 3 710 mm, pouze v Tureckém závodě Hoşdere se dělá i Travego a Travego L jako model SHD s výškou 3 970 mm. To už je výška skoro jako patrák, nicméně ve většině zemí Evropy není v nabídce.

Mercedes-Benz Travego L spol. JV-Tour RZ 4M5 9111 přejíždí 17.11.2012 pražský Štefánikův most směrem do středu města.

Aby si dopravce mohl vybrat autobus podle svých kapacitních potřeb, nabízí výrobce od roku 2003 také midibus Mercedes-Benz O 510 Tourino s obsaditelností 32 - 36 cestujících. Autobus je 9 350 mm a bývá používán převážně v zájezdové a smluvní dopravě.

Mercedes-Benz Tourino, náležící společnosti Empire Service, RZ 3K0 9265, byl vyfotografován 29.9.2013 na pražské Wilsonově ulici poblíž hlavního nádraží.

V segmentu malých autobusů velikosti větších dodávek patří mezi nejrozšířenější produkt automobilky Mercedes-Benz, model Vario, který přišel na trh v roce 1986. Jedná se o druhou generaci užitkového automobilu T2, z které byl odvozen minibus, dodávaný ve verzích od městské až po dálkovou přepravu. Vůz měl mnoho verzí karosérie, motoru a vybavení, postupně se Vario, stejně jako minibusy jiných značek, taky stávaly základem pro úpravy a přestavby u specializovaných firem, tzv. dostavbářů.

Minibus Mercedes-Benz O 614D Vario spol. Autobusy Karlovy Vary SPZ KVL 15-04 (původně ČSAD autobusy Plzeň) byl vyfotografován 9.5.2008 na autobusovém nádraží Cheb.

V roce 1996 byla uvedena na trh nová generace modelu Vario. Autobus byl vybaven moderními technologiemi a vozová skříň byla přibližně od roku 1999, zpočátku možná volitelně, vybavována lepenými skly. Dalším stupněm vývoje byl model, který byl postaven na podvozku Mercedes-Benz Vario za použití karosérie italské firmy Tomassini. Vůz byl představen již v roce 2000 a dostal obchodní jméno Medio, někdy byl ale prodáván i pod názvem Vario. Na trhu se ale úspěšností prodeje svému předchůdci, klasickému modelu Vario, už nevyrovnal (fotky najdete na konci fotogalerie 13).

Na autobusovém nádraží v Písku parkuje 8.3.2012 večer Mercedes-Benz O 814 Vario od ČSAD autobusy České Budějovice RZ 1C8 8793.

Na závěr si představíme oblíbený minibus Mercedes-Benz Sprinter, vyvinutý ze stejnojmenného užitkového automobilu. Vyrábí se v mnoha variantách od městského nízkopodlažního až po dálkový, jeho generační vývoj jde souběžně s užitkovými verzemi. Stejně jako větší Vario, také Sprinter je oblíbeným typem pro úpravy u mnoha dostavbářů.

V Moskevské ulici v Mostě byl 9.9.2009 zachycen Mercedes-Benz 411 CDI Sprinter RZ 4U3 7617, kterým tehdy dopravce Kavka obsluhoval linku Most - Bílina - Teplice.