Městská doprava na Litoměřicku
(Litoměřice, Lovosice, Roudnice nad Labem)

FOTOGALERIE 1 Litoměřice	FOTOGALERIE 2 Lovosice
FOTOGALERIE 3 Roudnice nad Labem	FOTOGALERIE 4 Litoměřice 2012

Litoměřice leží v úrodném, klimaticky příznivém dolním Polabí na soutoku Labe a Ohře, region je vyhlášenou vinařskou a ovocnářskou oblastí. Z turistického hlediska má město význam jako jedna ze vstupních bran do Českého středohoří. Převážná část města leží na pravém břehu Labe, oba břehy spojují dva mosty, starší Tyršův se nachází poblíž historického centra, zatímco nový západněji ležící most Generála Chábery, otevřený na podzim 2009, slouží pro rychlé spojení s Lovosicemi a jako přivaděč na dálnici D8.

Na snímku vidíme vůz Karosa B 732 někdejšího dopravce ČSAD Bus Ústí nad Labem a.s., vůz SPZ LTA 08-01 byl jedním z autobusů, přestavěných na plynový pohon. Vůz původně sloužil v Litoměřicích, avšak tento snímek byl pořízen 25.3.2003 v Teplicích, kde v té době původně městský autobus obsluhoval regionální spoje.

Městská doprava v Litoměřicích měla vždy spíše doplňkový charakter, protože byla a dosud je v mnohých okrajových částech a přilehlých obcích dostatečně suplována regionálními linkami. Od devadesátých let minulého století zajišťovala MHD společnost ČSAD Bus Ústí nad Labem a.s., která se v dubnu 2004 odtržením českolipské pobočky transformovala na DPÚK a.s. Počet linek se ustálil na dvou, označených písmeny "B" a "D" a jde o protiběžné okružní linky, začínající a končící na autobusovém nádraží v sousedství železniční stanice Litoměřice město na trati 072 z Ústí n. L. přes Mělník a Všetaty do Lysé n. L. Několik spojů linky "B" zajíždí na levý břeh k Intersparu.

Od litoměřického autobusového nádraží odjíždí 8.7.2003 tehdy ještě téměř zánovní SOR B 10,5 Ekobus RZ 1U3 3450.

Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. převzal v roce 2004 jako nástupnická společnost po ČSAD Bus Ústí n. L. mimo jiné městskou dopravu v Litoměřicích a také pokračoval v trendu svého předchůdce, v provozování autobusů na zemní plyn. Ačkoli byl v té době početný vozový park dopravce, rozdělený do několika středisek, v průměru značně zastaralý, MHD Litoměřice i Roudnice nad Labem byla převážně obsluhována nově nakupovanými plynovými autobusy SOR B 10,5 Ekobus. Autobusy však nejsou v jednotlivých provozech přiděleny trvale a mohou se podle potřeby v průběhu času mezi městy a provozovnami přesouvat. Dalšími aktivitami DPÚK jsou (v roce 2011) MHD Louny, Žatec a Bílina, meziměstské linky ze Žatce, Loun, Teplic a Lovosic do Prahy a také regionální doprava v několika oblastech Ústeckého kraje. Tady je ale třeba podotknout, že ač se po nahlédnutí na stránky dopravce zdá výčet linek na Ústecku celkem obsáhlý, většina linek ve skutečnosti není aktivní a je udržována pouze symbolicky.

K autobusovému nádraží přijíždí na snímku z 27.10.2006 Ekobus RZ 4A6 2647.

Vedle Ekobusů bývaly často nasazovány na městské linky standardní naftové autobusy SOR, případně Karosa. U autobusů SOR se jednalo buď o městský třídveřový model B 10,5 nebo linkový dvoudveřový SOR C 10,5. Autobusy bývaly na rozdíl od Ekobusů obvykle v červeno-modro-bílém firemním nátěru, jenž DPÚK zdědil po svém předchůdci.

SOR B 10,5 reg. značky 4A6 9468 na snímku z 15.6.2007 obsluhuje nepříliš frekventovanou linku "A", která byla vedena od železničního Horního nádraží, ležícího na trati 087 Lovosice - Česká Lípa, přes autobusové nádraží k Intersparu, ležícímu na druhém břehu Labe. Dva sobotní a jeden nedělní spoj byly prodlouženy přes Terezín až k nádraží Bohušovice nad Ohří. Linka "A" sloužila od 1.9.2005 a byla dotována obchodním centrem Interspar. Poté, co obchodní řetězec spolupráci ukončil, byla linka v roce 2008 zrušena. Ještě se zmíním o výši jízdného, které se již několik let drží na slušných osmi korunách, zlevněné pro děti od 6 do 15 let stojí 4 Kč.

DPÚK provozuje v Praze od jara do podzimu zvláštní víkendovou linku mezi nádražím Holešovice a zoologickou zahradou v Troji. Dopravce k tomu účelu vyčlenil dvojici autobusů SOR B 10,5 Ekobus RZ 4A4 6803 a 4A6 0317, které dostaly reklamní polep se zvířecími motivy. Mimo sezónu jsou autobusy provozovány na jiných linkách dopravce, v zimě 2010 / 2011 například sloužily převážně na linkách MHD Litoměřice.

Na litoměřickém autobusovém nádraží byl 4.2.2011 vyfocen SOR B 10,5 Ekobus RZ 4A4 6803.

Od ledna 2012 byl po dlouhé době změněn dopravce, zajišťující městskou dopravu v Litoměřicích, dosavadní DPÚK a.s. vystřídala společnost Bus Line a.s., linkové vedení zůstalo bez větších změn. Základní jízdné v roce 2012 činí 10 Kč hotově, 8 Kč čipovou kartou. Doprava je zajišťována ekologickými, částečně nízkopodlažními autobusy SOR CNG 10,5 registračních značek 3L9 9361, 3L9 9364 a 3L9 9366.

SOR CNG 10,5 reg. značky 3L9 9366 byl zachycen 24.8.2012 na kruhovém objezdu nedaleko autobusového nádraží na lince B.

Severočeské průmyslové město Lovosice, ležící na levém břehu Labe jen asi 6 km jihozápadně od Litoměřic je častým výchozím místem pěších turistů, vyrážejících zdolat okolní kopce Lovoš, Boreč a další, nebo jdoucích obdivovat údolí Labe z hřebenů České Brány. Na protějším břehu Labe se nachází další turisticky velmi oblíbená lokalita - Píšťanské jezero, malebné letovisko s několika malými, bujnou vegetací porostlými ostrůvky. Dodnes rád vzpomínám, jak jsme tam kdysi s bratrem a rodiči občas trávili část prázdnin.

Město, jehož počet obyvatel v roce 2011 činí 9 000, se může chlubit městskou dopravou teprve od 28.1.2008. Jediná linka vedla od závodu 1 na východním konci Lovosic přes autobusové (zároveň vlakové) nádraží a centrum až na západní konec města, poté mírně odlišnou trasou zpět. 11 spojů, provozovaných pouze ve všední dny, bylo rozvrženo do rozmezí od 5:23 do 17:42. Přeprava byla v prvních týdnech zkušebního provozu zdarma, poté se základní jízdné stanovilo na 10 Kč, což přes změny dopravce trvá i nyní, v roce 2011. Přepravu zajišťovalo litoměřické středisko společnosti ČSAD Semily a.s. autobusem SOR C 9,5 RZ 2L9 5729, který vidíme na snímku, pořízeném u nádraží dne 6.2.2008.

Netrvalo to dlouho a v Lovosicích došlo ke změně dopravce. ČSAD Semily po patnácti měsících předaly štafetu společnosti ČSAD Česká Lípa a.s., jenž zahájila provoz na jediné lovosické městské lince k 1.5.2009 a v ulicích se začal objevovat plynem poháněný vůz SOR B 10,5, Ekobus. Ještě před změnou dopravce město zvažovalo, zda se vůbec vyplatí MHD v tak malém městě dále podporovat. Vytíženost zejména některých spojů není velká, ale lidé si přece jenom na novou službu zvykli a nějaké ty pravidelné klienty si linka také našla, proto naštěstí pokračuje.

Na kruhovém objezdu na křižovatce ulic Průmyslová, Tovární a Jabloňová Alej byl 22.2.2011 vyfocen Ekobus RZ 4A6 0139.

Od 1.7.2011 dochází v relativně krátkém období k další výměně provozovatele MHD. Tím novým se stává společnost Bus Line a.s., což je vlastně pod novým jménem vystupující někdejší dopravce ČSAD Semily, takže v případě Lovosic jde v podstatě o návrat původního provozovatele. Jízdní řád byl upraven, stejně jako vedení linky, nově byly některé spoje na východním konci prodlouženy k závodu 2.

Na provoz linky byl pořízen malý autobus Iveco Stratos LE 37, který svou velikostí lépe odpovídá přepravním objemům linky. Na snímku z 19.8.2011 vidíme zmíněný vůz registrační značky 4L2 0529 odjíždět od nádraží.

Na levém břehu Labe, několik kilometrů od věhlasné, 455 m vysoké hory Říp, leží Roudnice nad Labem, město s 13 500 obyvateli. Dominantou města je barokní zámek, náležící rodu Lobkoviců. Ve druhé polovině 20. století byl zámek využívaný armádou (naštěstí jen jako sídlo vojenské konzervatoře), v devadesátých letech byl vrácen šlechtickému rodu a byl opraven. Roudnice leží stejně jako Lovosice na koridorové železniční trati 090 Praha - Děčín, rychlé silniční spojení (nejen) s Prahou umožňuje dálnice D8.

Městská doprava má jedinou linku, vedenou od západu na východ přes Karlovo náměstí, tvořící přirozený střed města, kde se zároveň nachází autobusové nádraží. MHD byla od devadesátých let zajišťována ČSAD Bus Ústí nad Labem a.s. (od roku 2004 DPÚK a.s.), staré karosy začátkem nového tisíciletí vystřídaly pro tohoto dopravce typické Ekobusy.

SOR B 10,5 Ekobus RZ 4A6 0196 na snímku z 12.5.2005 projíždí Alejí 17. listopadu směrem do středu města.

Jak má Dopraví podnik Ústeckého kraje a.s. ve zvyku, docházelo průběžně podle potřeby k přesouvání vozidel mezi jednotlivými provozy a postupně se na MHD vystřídalo více různých autobusů, obvykle se jednalo o Ekobusy nebo naftové SORy 10,5. DPÚK skončil na roudnické MHD k 31.12.2010 a v posledním roce se na lince často objevoval SOR C 10,5 reg. značky 3A3 5884 od ČSAD Česká Lípa. Českolipský dopravce s DPÚK poslední dobou poměrně úzce spolupracuje, autobusy s označením obou dopravců jsou vidět i na regionálních linkách. Ještě stojí za zmínku, že DPÚK, stejně jako ČSAD Č. Lípa, úředně sídlí v Praze a autobusy proto mají pražské registrační značky.

Z České Lípy pocházející SOR C 10,5 RZ 3A3 5884 byl vyfocen při odjezdu z Karlova náměstí dne 27.12.2010, čtyři dny před změnou provozovatele MHD.

Od 1.1.2011 se stává provozovatelem městské dopravy společnost Veolia Transport Praha s.r.o. Linka byla mírně upravena, má 12 spojů denně a to pouze ve všední dny. Většina spojů začíná v městské části Podlusky a jede přes centrum k průmyslovým závodům Butonie, Masný průmysl a Glazura, ležícím na východním konci města, jeden odpolední spoj zajíždí na pravý břeh Labe do Vědomic a k tamnímu sportovnímu areálu. Jízdní řád je nastaven tak, že je obsluhovatelný jediným vozidlem, tím je SOR CN 8,5. Zpočátku zde byl nasazován vůz z Pražské integrované dopravy evid. č. 1419 a RZ 2AA 5575, později byl vyměněn za trvale přidělený vůz RZ 2AB 6374. Základní jízdné je ze všech tří měst nejnižší, ještě v roce 2011 se drží na příjemných šesti korunách, zlevněné pro děti ve věku 6-15 let činí 3 Kč.

Na Karlově náměstí byl 9.5.2011 zachycen SOR CN 8,5 RZ 2AB 6374.