Boeing 737-85P, Euralair, F-GRNB
Boeing 737-85P francouzské spol. Euralair reg. F-GRNB odjíždí na letišti CDG (Charles de Gaulle) na start. Foto 18.7.2002.

Pařížská letiště Charles de Gaulle a Orly.

Francouzská metropole je pro letecké nadšence a fotografy městem zaslíbeným. Jedním z hlavních důvodů je věhlasný mezinárodní aerosalon Paris Air Show, který se koná každý lichý rok na letišti Le Bourget, ke kterému se ještě v budoucnu vrátím samostatnou stránkou. Paříž nabízí příznivcům dopravních letadel  mnoho možností po celý rok na svých dvou civilních letištích, na které se nyní podíváme prostřednictvím mých fotografií pořízených během fotografického výletu s kamarády v létě 2002.
Obě letiště, Charles de Gaulle i Orly nabízejí slušné možnosti k fotografování. Představíme si jak běžné, každodenně se zde objevující letadla a letecké společnosti, tak i méně obvyklé stroje a dopravce a podíváme se na několik zajímavých míst, kde se dá letecký provoz dobře pozorovat a fotografovat.
(Začátkem roku 2006 přicházejí nepříliš povzbudivé zprávy o zpřísněném režimu v okolí pařížských letišť, tak uvidíme.)


Nejprve se podíváme na letiště Charles de Gaulle.

Concorde, Air France, F-BVFB Na dnes již historickém snímku každý jistě poznal legendární nadzvukové britsko-francouzské letadlo Concorde. Jde o stroj registrovaný F-BVFB a vidíme ho pojíždět po západní spojovací dráze mezi oběma částmi letiště CDG, poté, co přistál na pravidelné odpolední lince z New Yorku. Touto dobou již byl provoz Concordů u Air France značně omezen, za celý den 18.7.2002 jsme od časného dopoledne do podvečerních hodin viděli pouze jeden start a jedno přistání tohoto typu. Poslední let Concordu v historii se pak uskutečnil o více než rok později u British Airways 24.10.2003 na lince New York - Londýn.

Boeing 777-228 ER, Air France, F-GSPQ Další snímek ukazuje Boeing 777-228 ER rovněž patřící společnosti Air France, jde o stroj výrobního čísla 28682/331 jenž byl zařazen do flotily v dubnu 2001 pod registrací F-GSPQ. Fotografie byla pořízena na jednom z nejlepších míst které leteckým fanouškům letiště poskytuje, u východní spojovací dráhy, kde má člověk pojíždějící letadla doslova jako na dlani. Nejlepší světlo je tady v první polovině dne a ke slovu zde přijdou především objektivy s krátkou ohniskovou vzdáleností, podle typu letadla obvykle v rozmezí 28 až 35 mm. S delším objektivem je zde na dosah také souběžná západní spojovací dráha. Místo je dobře přístupné od hotelu Mariott, kam je možno se dopravit hromadnou dopravou, poblíž místa je rovněž prostor k parkování. Snímek je z 18.7.2002.

Boeing 737-7Q8, Air Mauritanie, 5T-CLK Tímto snímkem se dostáváme k trochu exotičtějším návštěvníkům Paříže. Mauretánská společnost Air Mauritania létá na CDG pravidelně jedním ze svých dvou letadel Boeing 737-7Q8. V tomto případě se jedná o 5T-CLK, který byl dodán zhruba měsíc před fotografováním, druhý stroj, 5T-CLM dopravce obdržel až v únoru 2004. Air Mauritanie kromě toho vlastní ještě dva letouny nizozemského původu Fokker F28-4000. Snímek je opět z 18.7.2002.

Airbus A300B4-103, Eagle Aviation/Air Togo, F-GVVV Dalším skutečným exotem, který jsme 18.7.2002 v Paříži na CDG viděli byl tento Airbus A300B4-103 reg. zn. F-GVVV. Oficiálním vlastníkem letadla je (tedy v době fotografování byla) francouzská společnost Eagle Aviation, ve skutečnosti však létá na lince Paříž - Lomé pro společnost Air Togo, jejíž název je velmi malým písmem proveden vedle druhých dveří. Společnost Air Togo dnes existuje pouze formálně, má (v roce 2005) pouze dvanáct zaměstnanců a žádné letadlo, veškerá jejich letecká činnost je prováděna právě pod hlavičkou Eagle Aviation, která byla za tím účelem ve Francii vytvořena, poté co společnost z Toga nesměla do Francie létat. Šéf společnosti Air Togo je zároveň šéfem Eagle Aviation a nyní používají dva Airbusy 310 z roku 1989.

Airbus A340-313, Air tahiti Nui, F-OJTN Letecká společnost Air Tahiti Nui se vyznačuje nápadným, na první pohled identifikovatelným barevným schématem svých letadel Airbus A340-313. Původní varianta sestávala pouze z modrých odstínů a bílé, později byl nátěr doplněn o červenobílé pruhy na přední části trupu, symbolizující vlajku tichomořského souostroví Tahiti. Vlajka v oficiální podobě je navíc vyobrazena za okny pilotní kabiny. Na snímku vidíme odjíždět na start jeden z těchto Airbusů, konkrétně F-OJTN dodaný ke společnosti v březnu roku 2002 a pojmenovaný "Bora Bora". Letadlo v podvečer 18.7.2002 projíždí po západní spojovací pojížděcí dráze nad dálnicí vedoucí mezi oběma částmi letiště Charles de Gaulle.

Iljušin Il-86, Pulkovo, RA-86094 Mezi méně obvyklé typy letadel se řadí také velkokapacitní letoun ruské konstrukce Iljušin Il-86. Jedním z největších uživatelů tohoto typu je ruská společnost Pulkovo z Petrohradu, která nese jméno tamního letiště. Tento stroj reg. RA-86094 byl vyroben v roce 1988 a je konfigurován pro 10 cestujících ve třídě business a 317 v turistické třídě, na rozdíl od většiny ostatních Il-86, které mají 350 míst pouze v turistické třídě.


Letiště Paříž - Orly

Boeing 747SP-44, Corsair, F-GTOM Také druhé Pařížské letiště, Orly, ač není zdaleka tak frekventované, rozhodně stojí za návštěvu. Nejlepší místo k fotografování se nachází jižně od dráhy, v malém oploceném ale v denních hodinách veřejně přístupném parčíku, kde se nachází dokonce vyvýšenina s výborným výhledem na dráhu. Zde uvádím několik snímků právě ze zmiňovaného místa ze dne 19.7.2002.
První snímek ukazuje zkrácenou verzi Jumba, Boeing 747SP-44, (SP - Special Performance, označuje zvýšený dolet oproti původní verzi B747-100 nebo 200). Jde o stroj společnosti Corsair, reg. F-GTOM výrobního čísla 21253/293 z roku 1976. Tento skoro už veterán byl vyroben pro jihoafrickou společnost South African Airways a než skončil u Corsairu vystřídal několik dalších majitelů. Definitivně dolétal začátkem roku 2005 a byl odstaven na letišti v Chateauroux. Boeingů 747SP bylo vyrobeno pouze 45 kusů.

Airbus A330-322, Khalifa / Air Algérie, C-FRAV Na dalším snímku z letiště Orly vidíme Airbus A330-322 alžírské letecké společnosti Khalifa, s kanadskou reg. značkou C-FRAV. Společnost měla nezvykle rychlý nástup, kdy během krátké doby obdržela, většinou v pronájmu, více než deset velkých dopravních letadel od různých Airbusů až po Boeing 747 ale bohužel nezvládla příliš velké sousto a brzy zanikla. V posledním období před krachem ještě létala linky mezi alžírskými a francouzskými letišti pro svou původně konkurenční společnost Air Algérie a právě z tohoto období je tento snímek (19.7.2002). Malý nápis včetně loga Air Algérie je umístěn nad velkým nápisem Khalifa v přední části trupu letadla.


Terminál 2E na letišti CDG po nehodě 23.5.2004 Na závěr se jedním snímkem z roku 2004 vrátíme na letiště Charles de Gaulle. Dne 23.5.2004 došlo k tragické nehodě na terminálu 2E, kdy se vinou nekvalitně odvedených stavebních prací zřítila část klenutého stropu budovy, staré teprve dva roky a 4 měsíce.
Fotografoval jsem 4.6.2004 z okna letadla společnosti Air France Boeing 777-228 ER, reg. F-GSPI, kdy jme kolem místa nehody projížděli před startem na lince do Washingtonu. Je vidět,  že ještě po necelých dvou týdnech téměř nedošlo, zřejmě z důvodu vyšetřování, k odklizení trosek.


Stránka byla vytvořena v roce 2004