Letiště Praha - Ruzyně
3. část - 1. máj na letišti

Od 10. dubna 2006 zahájila provoz z Prahy slovenská nízkonákladová společnost Skyeurope. Na snímku odlétá Boeing 737-76N značky OM-NGA, jeden ze dvou, které budou pro začátek obsluhovat linky z našeho hlavního města. Druhý stroj stejného typu, nyní sloužící v Praze, nese registraci OM-NGC.

Jedním z mnoha nízkonákladových leteckých dopravců, které v posledních letech zařadili Prahu do svého letového řádu je dánská společnost Sterling, létající k nám z Kodaně. Na snímku startuje Boeing 737-7L9 nesoucí registraci OY-MRE, jde o jedno z letadel, převzaté po společnosti Maersk Air, což což prozrazuje kromě registrace také typický modrobílý nátěr, pouze opatřený novými nápisy.

Občas se můžeme na Ruzyni setkat s některým z netradičně natřených letadel provozovaných charterovou leteckou společností Titan Airways, sídlící na londýnském letišti Stansted. Jejich letadla BAE 146, Boeing 737 a 757 kupodivu nemají na pestře pomalovaných trupech žádný nápis, který by člověku v letecké dopravě se neorientujícímu osvětlil o kterou společnost jde. Zde odlétá jako záskok na lince společnosti BMI Baby Boeing 737-33A reg. G-ZAPM. Jde o stroj "z několikáté ruky" vyrobený roku1994 a pro zajímavost, předchozím provozovatelem byla společnost Air Pacific z tichomořského ostrovního státu Fidži.

Po třech dnech do Prahy opět zavítal Boeing 747-412 registrační značky 4X-ELS z flotily společnosti El Al Israel Airlines. Izraelský národní letecký dopravce ho obdržel loni v únoru od společnosti Singapore Airlines a dosud se mu nejenže nedostalo plného nátěru El Al (a po zkušenostech z dřívějška předpokládám, že ani v dohledné době nedostane) ale bohužel se mu příliš nedostává ani řádného umytí, což je v kontrastu s péčí, kterou mu, jako všem svým letadlům, věnoval jeho předchozí majitel.

Nepočítáme-li provozovatele malých nebo nákladních letadel, existují v současnosti v Izraeli čtyři letecké společnosti - El Al, Arkia, Israir a Sun d'Or. Na tomto snímku právě přistál Boeing 757-236 společnosti Arkia, jedná se o jeden ze tří zástupců daného typu u společnosti. Zatímco dva později dodané byly dlouhé "třístovky", tento první byl zakoupený v roce 1999 z druhé ruky. Vyroben byl pod výrobním číslem 24122/187 v červenci 1987 a po jedenácti letech služby ve Velké Británii a Španělsku obdržel v Izraeli registraci 4X-BAZ.

Boeing 757 patří u izraelských leteckých dopravců k velmi populárním typům, který provozují všechny čtyři výše jmenované společnosti. Boeing 757-258 značky 4X-EBM z roku 1987 pochází z majetku národního izraelského dopravce El Al, od nějž ho má od roku 2001 pronajatý Israir, který původní nátěr El Al doplnil několika oranžovými hvězdami.

Nejmenší z "velkých" izraelských leteckých společností je Sun d'Or, provozující momentálně pouze dvě letadla. Boeing 757-27B reg. značky 4X-EBY byl vyroben roku 1988 a než ho společnost zařadila po bok druhého stroje stejného typu, sloužil postupně u evropských charterových dopravců Air Holland, Britannia Airways a Martinair.

Na letadle Boeing 777-258 ER reg. 4X-ECB, které po přistání roluje k terminálu, si můžeme prohlédnout současné barevné schéma společnosti El Al Israel Airlines, sestávající z tmavomodrých, stříbrně lemovaných křivek, v souladu s nimi je zkosená rovněž Davidova hvězda na směrovce. Mohutnost letadla ještě zdůrazňují obrovské gondoly motorů Rolls Royce Trent 895, které musejí těchto téměř 300 tun dostat do vzduchu.

Mezi divácky nejatraktivnější letecké společnosti, pravidelně létající do Prahy patří Korean Air. Ačkoli již na pražské lince před časem vyměnili "jumbo" za Airbus A330, zvyšuje se alespoň frekvence letů. Vzhledem k tomu, že jsou lety vesměs načasovány do pozdního odpoledne, v zimě jsme si jako fotografové Korejců moc neužili, nyní, kdy je kolem páté či šesté hodiny ještě denní světlo, si to můžeme začít vynahrazovat. Na snímku právě přistál Airbus A330-323 reg. HL7554, a při zajíždění k terminálu se v odpoledním slunci nádherně vyjímá jeho světle modrý nátěr.

Basketbalová Euroliga přilákala do Prahy rovněž řadu zájemců z Ruska, jehož mužstvo CSKA Moskva se nakonec stalo vítězem. Nejzajímavějším ruským letadlem, které se během turnaje, a to hned dvakrát, na Ruzyni objevilo, byl tento Tupolev Tu-204-100 společnosti Kras Air, reg. RA-64019. Na snímku ho vidíme s "nákladem" spokojených sportovních příznivců odlétat zpět na moskevské letiště Domodědovo.

O příjemné překvapení se postaral tento Bombardier CRJ200LR reg. G-ELNX. Jedná se o jediné letadlo nově vzniklé britské společnosti Citelynx, sídlící na letišti Farnborough, který, aniž bychom to tušili, parkoval kdesi na tzv. starém letišti. Když startoval, většina fotografů, se pro podobné zbarvení domnívala, že jde Lufthansu, která se na Ruzyni s tímto typem ukazuje pravidelně několikrát denně a nevěnovali mu přílišnou pozornost, natož aby se obtěžovali fotit. Zrovna jsem se bavil s Petrem Popelářem o tom, že když je zrovna pěkné počasí, tak si člověk při pobytu při dráze občas vyfotí i něco "obyčejného" a snad abychom dali slovům patřičnou váhu, oba jsme namířili na právě startující "obyčejnou Lufthansu" a byli jsme nakonec možná jediní, kdo toto letadlo vyfotili.
Za pozornost stojí pěkný motiv směrovky, převzatý od zaniklé australské společnosti Ansett.

Dalším neobvyklým, ačkoli předem avizovaným návštěvníkem Ruzyně byl o letošním prvomájovém odpoledni Falcon 50EX jenž vyslala do Prahy společnost CAVOK Group se sídlem v Texasu. Majitelem letadla, registrovaného PP-PMV, je brazilská společnost Taxi Aéreo Morro Vermelho sídlící na letišti Sao Paulo - Guarulhos.

Do Moskvy, pro změnu na letiště Vnukovo, odlétá Tupolev Tu-154M registrovaný LZ-LCQ. Patří sice společnosti Bulgarian Air Charter ale momentálně je půjčený k ruské společnosti Airlines 400, která ho na speciál do Prahy nasadila a jejíž jméno je malým písmem dopsáno pod okny pilotní kabiny.

Dánská letecká společnost Danish Air Transport létá do Prahy turbovrtulovým letadlem ATR 72, typem, který dobře známe také z flotily ČSA. Pestře pomalovaný ATR 72-202 reg. značky OY-RUB právě přistál na pravidelné lince z Kodaně.

Španělská letecká společnost Spanair, založená roku 1987 dlouho provozovala pouze Douglasy řady MD-80, pronajímané převážně přes leasingovou společnost GECA, teprve počínaje rokem 2000 začala přidávat do své flotily Airbusy A320 a A321. Jeden z nich, Airbus A321-231 reg. EC-IJU, dodaný společnosti v prosinci 2002, vidíme bezprostředně po dosednutí na ruzyňské letiště.

Mezi velkými dopravními letadly se v provozu ruzyňského letiště objevují také malá soukromá a obchodní letadla. K největším výrobcům strojů této kategorie patří americká firma Cessna Aircraft Comp., jejíž model Cessna 340A registrace OK-MIN právě odstartoval z dráhy 31 ruzyňského letiště. Jako vlastník letadla je v rejstříku uvedena společnost Minib s.r.o.

Zajímavostí prvomájového provozu byl také celý bílý McDonnell Douglas MD-82 který na sobě neměl kromě islandské registrace TF-JXA uvedeno vůbec nic. Původním majitelem letadla byla skandinávská společnost SAS, která ho provozovala od roku 1987 nejprve pod registrací OY-KHD, a později LN-RMD. Nynějším provozovatelem je islandská společnost JETX, která ho průběžně půjčuje dalším zájemcům.

Mnichovská společnost DBA se na Ruzyni ukázala s jedním ze svých dvanácti letadel Fokker 100, konkrétně šlo o stroj reg. značky D-AGPF. Typický nátěr v kombinaci bílé a světle zelené byl díky fotbalovému mistrovství doplněn o reklamní nápisy a loga. Na spodních partiích trupu je zřetelné červené logo "Puma".