MAN NL 263 RZ 2SE 6015 přijíždí 20.3.2013 k nádraží.

Z turistického hlediska jsou nejzajímavějšími cíli zámky Veltrusy a Nelahozeves, nacházející se v bezprostředním okolí Kralup, do obou obcí se snadno dostanete veřejnou dopravou, ale do Nelahozevsi doporučuji nenáročný pěší výlet Dvořákovou stezkou, táhnoucí se mezi Vltavou a masivem pískovcových skal. Za námahu rozhodně stojí také výstup na pískovcový vrch Hostibejk, odkud budete mít město jako na dlani. Kralupy nad Vltavou nevynikají velikostí ani významem, ale protože jsem tady prožil svých prvních třináct let života, mám k městu určitý nostalgický vztah, ikdyž tu dnes, po mnoha letech, už stejně moc lidí neznám.

FOTOGALERIE 1 Karosa řady 730

FOTOGALERIE 2 Karosa a MAN

FOTOGALERIE 3 Iveco Crossway LE

Kralupy nad Vltavou jsou významnou železniční křižovatkou. Stanicí prochází moderní koridorová trať 090 Praha - Děčín, z Kralup dále vycházejí tratě 092 do Neratovic, 093 do Kladna, 110 do Slaného a Loun a 111 do Velvar. Železnice je zde součástí Pražské integrované dopravy a je masivně využívána zejména pro dojíždění do Prahy za prací. Meziměstská autobusová doprava je vesměs omezena na regionální linky, majoritním dopravcem je ČSAD Střední Čechy, jenž je od srpna 2007 akciovou společností a je také současným provozovatelem MHD. Ve druhé polovině devadesátých let krátce provozoval kralupskou MHD dopravce JUDr. Jan Hofmann, který se v tuzemské autobusové dopravě "proslavil" svou nevalnou spolehlivostí a nepříliš férovým podnikáním.

Rozsah městské dopravy se ustálil na dvou linkách (v minulosti bývaly i čtyři), středem této "sítě" je zastávka Železniční stanice. Linky, které mají oficiální čísla 257 001 a 257 002, byly na vozidlech značeny pouze pevnými tabulkami s cílovými zastávkami, teprve s příchodem digitálních transparentů na moderních autobusech se začalo s označováním linek čísly 1 a 2. Linka č. 1 jezdí na trase (Zeměchy) - Minice - železniční stanice - Lobeček - Kaučuk - Tesco, některé spoje jedou pouze část trasy od/k nádraží, několik spojů zajíždí k odlehle ležícímu hřbitovu. "Dvojka" je okružní, projížděná v obou směrech s výchozí zastávkou u železniční stanice a obsluhuje Lešany, Nelahozeves a několik spojů zajíždí do Veltrus.

A jako obvykle se letmo podíváme do ceníku, platného od roku 2011. Základní jízdné je buď 10 Kč (poloviční 5 Kč) při platbě v hotovosti u řidiče, nebo 8 Kč (poloviční 4 Kč) v předprodeji. S tím předprodejem to funguje poněkud kuriózně, a to tak, že cestující odevzdá předem koupenou jízdenku řidiči, ten ji odebere a ze strojku vytiskne cestujícímu jinou ve stejné hodnotě. Pravidelným cestujícím je k dispozici také měsíční jízdné, aktuálně v roce 2013 za 250 Kč.

ČSAD Střední Čechy sídlí v Brandýse nad Labem - Staré Boleslavi a obsluhuje také MHD Mělník, díky tomu se často autobusy přesouvaly mezi jednotlivými působišti, zejména v minulém desetiletí Kralupy často dostaly to, co "odpadlo" z Mělníka. Vystřídalo se tu poměrně dost autobusů Karosa B 732, případně B 731, většinu z těch, co se tady po roce 2000 daly vidět, najdete ve fotogalerii č. 1.

Na konečné u nádraží čeká 4.3.2011 letitá, ale poměrně udržovaná Karosa B 732 SPZ PHB 02-77, jedna z posledních v Kralupech, nepočítáme-li rekonstruované. Dnes už tento klasický typ v Kralupech nepotkáte.

Pro ČSAD Střední Čechy bylo v devadesátých letech minulého století typické, že se mnoho linkových i městských karos řady 730 nechalo modernizovat za použití karosářských dílů z druhovýroby, které vzhledově zhruba odpovídaly "devítistovkové" řadě. Modernizace prováděla především zlínská společnost Zliner, případně firma KARS, která na autobusy dosazovala vzhledově zcela odlišné zadní čelo vlastní kostrukce. Z autobusů, sloužících v Kralupech, se modernizace, v tomto případě provedená u Zlineru, týkala dvou autobusů Karosa B 732, které poté dostaly registrační značky 2S7 7692 a 2S7 8144. Zatímco druhý z jmenovaných by měl být nyní, březnu 2013 vyřazen, první je zatím stále ve stavu.

Ulicí V luhu projíždí 14.5.2004 modernizovaná Karosa B 732 RZ 2S7 7692.

Stejně jako se v minulých letech městské autobusy někdy nasazovaly i na linkové regionální spoje, nebylo v některých obdobích vyjímkou nasazení linkového autobusu na MHD, v posledních letech to dokonce bylo skoro pravidlem, a to až do začátku března 2013. Nejčastěji se jednalo o starou Karosu C 734, tou poslední byla Karosa C 734.40 SPZ PHM 99-63 (ex ME-82-29) z roku 1988, která byla vyřazena v březnu 2013 po příchodu nízkopodlažních MANů.

Na točně u garáží pod tratí na Nelahozeves byla 5.3.2013 vyfocena Karosa C 734.40 SPZ PHM 99-63. Autobus měl před sebou posledních pár dní do vyřazení, podle neověřeného zdroje to byl dokonce jeho poslední den v provozu.

První vlaštovkou, která zahájila obnovu zastaralého vozového parku, byl Irisbus Iveco Crossway LE 12.8M registrační značky 8S3 1769, který byl do provozu zařazen v prosinci 2008. Jedná se o 12,8 m dlouhý, částečně nízkopodlažní autobus ve dvoudveřovém provedení, který byl výrobcem nejprve využíván jako předváděcí vůz a měl registrační značku 3E1 3052.

První kralupský Crossway LE vidíme na snímku z 19.3.2013 u zastávky V luhu.

O dva roky později, v prosinci 2010, byl vozový park kralupské MHD obohacen o druhý Crossway, tentoktrát šlo o dvanáctimetrový třídveřový model, který byl součástí větší dodávky městských a linkových autobusů, pořízených zejména pro obsluhu linek PID. Dva totožné autobusy Irisbus Iveco Crossway LE, jako kralupský vůz RZ 1SJ 6986, dostal tehdy také Mělník. Na podzim 2012 byly oba mělnické a tento kralupský Crossway zapůjčeny na čtyři měsíce do Prahy, kde obsluhovaly linku č. 205, dokud na ni nebyly pořízeny nové Solarisy. Z období pražského pronájmu zůstalo na autobusu evidenční číslo 1684.

Na snímku, pořízeném 5.3.2013, vůz projíždí přes náměstí Mládežníků na největším kralupském sídlišti Lobeček.

Na překlenutí doby, kdy byl na podzim 2012 zapůjčen jeden Crossway do Prahy, posílila kralupský provoz MHD Karosa B 952 E, pronajatá od brněnského dopravce Tourbus a.s., Autobus v bílé barvě měl registrační značku 2B7 5803.

Protože jsem zmíněný brněnský autobus během jeho působení v Kralupech nevyfotil, připomeneme si ho na snímku, pořízeném 10.5.2012 v Ústí nad Labem, kam byla v první polovině roku 2012 tato Karosa B 952 E také zapůjčena.

V únoru 2013 zakoupila společnost ČSAD Střední Čechy celkem sedm ojetých nízkopodlažních autobusů značky MAN, které pocházejí od norského dopravce Unibuss SA. Čtyři kloubové autobusy z roku 2008 jsou určeny pro provoz na linkách PID mezi Brandýsem - Starou Boleslaví a Prahou, jeden dvanáctimetrový MAN NL 263 (také označovaný A 21) šel na MHD Mělník a dva vozy téhož typu obohatily vozový park MHD v Kralupech. Autobusy vyrobené v roce 2004, jsou velmi zachovalé, jsou vybaveny klimatizací a mechanickou plošinou pro vozíčkáře a byly zařazeny do kralupského provozu dne 6.3.2013. Jejich registrační značky jsou 2SE 6015 a 2SE 2017. Značku 2SE 6016 má vůz, určený pro Mělník.

V Revoluční ulici v Lobečku byl 20.3.2013 vyfotografován autobus MAN NL 263 RZ 2SE 6015.