Na frekventované zastávce Divadlo se 14.5.2004 sešly autobusy Karosa B 732 KDA 04-05 na lince 12 (vlevo) a KDA 24-15 na "sedmičce".

Také u fanoušků městské dopravy je Kladno dost opomíjeným cílem. Může za to, kromě oné nízké atraktivity města samotného, především absence elektrického provozu, přestože si o tramvajovou nebo trolejbusovou síť město svou velikostí a širokými, rovnými ulicemi přímo říká. Ani mezi autobusy zde v roce 2004 nenajdeme zatím nic, než sortiment vozů značky Karosa, potažmo Irisbus, a jejich provozovatel ČSAD Kladno, jenž část své meziměstské flotily opatřil slušivým schématem dokonce v několika barevných variantách, má městské autobusy "vyzdobeny" pouze střídmým červeným pruhem a nepříliš velkým logem společnosti.

FOTOGALERIE  1 Autobusy 2004 - 2005	FOTOGALERIE  2 Autobusy v roce 2006 (I.)	FOTOGALERIE  3 Autobusy v roce 2006 (II.)
FOTOGALERIE  4 Autobusy v roce 2011 (I.)	FOTOGALERIE  5 Autobusy v roce 2011 (II.)

City Bus SPZ KLN 21-60 zachycený 14.5.2004 na zastávce Divadlo nese na zádi a na levém boku nápadný reklamní polep.

Nedávno jsem četl na internetu nepříliš lichotivé pojednání jednoho fanouška o vlastních zkušenostech s kladenskou MHD a v mnohém mu musím dát za pravdu. Já jsem ve výhodě, že Kladno jako město docela dobře znám. V minulosti, kdy jsem se ještě městskou dopravou systematicky nezabýval (ale vybavuje se mi z té doby celkem hustý provoz kloubových Ikarusů 280), jsem tam strávil dost času.

Jízdní řády městských linek byly uvedeny dokonce v jízdním řádu Středočeského kraje, tak jsem si je před focením doma prostudoval, nicméně plán sítě linek jsem rovněž postrádal a ani v tarifu nemám úplně jasno. Zoufalá je také synchronizace linek se železnicí. K nádraží ČD toho skutečně moc nejezdí. Já vím, o tři nebo pět minut chůze dál, vede hned několik poměrně frekventovaných linek ale to vědí jen místní. Náhodný turista, vystoupivší z vlaku tím směrem přes bujnou vegetaci nic neuvidí a zde by byl tedy plán města s vyznačením linek a zastávek MHD na místě. Zmíněný kolega na stránkách píše, že ho případná další návštěva moc neláká a myslím, že by se nad tím měli odpovědní kladenští činitelé zamyslet, než jim uteče i to málo návštěvníků které zatím přijíždí. No ale nic ve zlém, viděl jsem mnoho horších míst a to někdy i v zemích, které si myslí, že bychom se od nich mohli učit. A pokud jde o dopravu, přejme kladenskému ČSAD mnoho spokojených cestujících.

Značný podíl ve vozovém parku kladenských městských autobusů mají obligátní Karosy B 731 a 732, z nichž jsou některé opatřeny jednoduchým kladenským schématem, spočívajícím pouze v červeném podokenním pruhu (viz titulní snímek), jiné obdržely reklamní nátěry jako na níže uvedených snímcích a některé stále nesou původní unifikovaný nátěr. Příkladem autobusu v původních barvách je Karosa B 732 SPZ KDA 45-57, jenž vidíme 14.5.2004 na rozhraní ulic J. Kociána a Vodárenské, kterak spěchá na konečnou Okrsek "0", aby se zapojil do provozu v odpolední špičce lince č. 1.

Zimní atmosféra se sněhem ale také šedivá nízká oblačnost charakterizují všechny snímky, které jsem v kladenských ulicích (navzdory počasí vzorně uklizených) pořídil dne 11.3.2005.
Jedním z hlavních přestupních uzlů zdejší městské dopravy Je zastávka Náměstí Svobody, kde byl nedávno otevřen poměrně malý ale užitečný multifunkční stánek pro veřejnost, kde si kromě jiného cestující mohou dobít čipové karty. Karosa B 732 SPZ KD-95-26 právě opouští zastávku na lince č. 16 do Velkého Přítočna. Autobus s převládající bílou barvou nese reklamu Mountfield.

Další snímek, rovněž pořízený 11.3.2005 ukazuje autobus na ulici Čs. Armády záhy po opuštění zastávky Náměstí Svobody. Jedná se opět o starou karosu, dosud nemám u některých kladenských vozů Karosa B 732 přesné informace o kterou konkrétní verzi jde. Červený nátěr vozu KD-95-28 je vlastně reklama na reklamu, dopravce oslovuje případné zájemce aby si pronajali plochy autobusů k propagaci svých firem a výrobků či služeb.

V zápětí poté, co jsem 14.5.2004 po cestě motoráčkem z Kralup nad Vltavou vyšel před budovu kladenského nádraží, vyfotografoval jsem jeden ze dvou kloubových autobusů Karosa B 741, který ČSAD Kladno vlastní. Oba jsou opatřeny tímto kladenským barevným schématem a jsou k vidění hlavně na lince č. 1. Také tento den sloužil vůz KDA 25-80 na "jedničce". Ta ovšem k nádraží ČD nezajíždí a autobus stojí pod rozkvetlými korunami kaštanů před nádražní budovou pouze v době krátké pauzy mezi jízdami.

Na snímku, pořízeném 14.5.2004 na Sítenském mostě klenoucím se nad stejnojmenným údolím vidíme zástupce "devítkové" řady, konkrétně typu Karosa B 932 poznávací značky KDA 38-90, který je opatřen poměrně nenápadným reklamním nátěrem pojišťovny Generali. Autobus jede ve směru od středu města na sídliště Okrsek "0" v Kročehlavech. Linka číslo 1 je v kladenské městské dopravě jedna z nejfrekventovanějších a můžeme se na ní setkávat se všemi typy městských autobusů, které ČSAD Kladno provozuje.

Také mezi autobusy typu Karosa B 932 se můžeme v kladenských ulicích setkat s vozidlem v původním unifikovaném červeno-bílém nátěru, jak dokazuje snímek, pořízený 14.5.2004. Autobus KDA 39-22, zachycený ve Vodárenské ulici, kam právě odbočil z Americké na lince č. 3 od Kročehlav, bohužel míjel fotografa ve chvíli, kdy se slunce schovalo za jeden z přibývajících oblaků.

Jeden z mála kladenských kloubových autobusů vidíme 14.5.2004 na zastávce Kročehlavy - J. Kociána. Jedná se o vůz Karosa B 941 značky KDA 49-58, jehož bílo-šedý nátěr je doplněn množství barevných geometrických obrazců rozličného tvaru a velikosti. Výzdoba v tomto či podobném stylu byla výrobcem svého času aplikována na více autobusů různých modelů, nejen městských. Vůz slouží na své obvyklé lince č. 1.

Když jsem si po svém prvním kladenském fotografování dopravy 14.5.2004 prohlížel čerstvě vyvolané diapozitivy, zaujal mne snímek, na který už jsem skoro zapomněl, že jsem ho fotil, a musel jsem se podívat do notýsku, kde si naštěstí zapisuji vše důležité, co by se později nemuselo dát ze snímků vyčíst. A právě díky poctivému zaznamenávání informací vím, že na jednom z mých nejoblíbenějších snímků kladenské městské dopravy je autobus Karosa B 952 RZ 1S9 8872, který právě přijel na autobusové nádraží na lince č. 7. Za pozornost stojí u ČSAD Kladno stále nepříliš rozšířená, ba přímo ojedinělá, klimatizační jednotka kabiny řidiče.

Autobus Karosa B 952 reg. značky 2S4 3509 který na snímku ze 14.5.2004 odjíždí ze zastávky Sítná, není na rozdíl od předešlého vybaven klimatizační jednotkou. Vůz na lince č. 9 je na cestě ze Slaného, kam "devítka" jezdí v rámci Kladenské integrované dopravy (KLID) a končí na sídlišti Okrsek 4. Všimněte si rozdílných zastávkových sloupků tady a na snímcích ze zastávky Náměstí Svobody.

Podobně jako v mnoha jiných městech se kladenský dopravce rozhodl pro obohacení vozového parku městských autobusů o nízkopodlažní typ Karosa City Bus, který ovšem bývá nasazován i na vybrané meziměstské spoje do Prahy a do Slaného. Zde však vidíme vůz KLO 55-53 v obvyklém, městském provozu na zastávce Divadlo, kvůli většímu počtu autobusů, které se tam sešly současně, stojí ale poněkud vzadu. Tento vůz dne 11.3.2005 obsluhoval linku č. 6.

Ještě jeden snímek z 11.3.2005 pořízený na ulici Čs. Armády, na níž a v jejím okolí jsem ten den udělal většinu snímků, byla zima a byl jsem líný se příliš dlouho toulat městem, navíc mě ještě odpoledne čekalo fotografování letadel na ruzyňském letišti.
Když jsem tvořil tuto stránku, všiml jsem si na internetové stránce Citybus čerstvé zprávy, že tento konkrétní autobus KLN 21-61, bohužel potkala poslední den roku 2005 nešťastná událost, kdy po závadě vyhořel. Je opravdu škoda, že to postihlo zrovna jeden z nízkopodlažních autobusů, kterých je v našich městech stále ještě nedostatečné množství.

Na konci srpna 2006 zakoupila společnost ČSAD Kladno malokapacitní autobus Irisbus Midway 9,7. Vůz RZ 6S0 0318, který obdržel jednoduchý ale slušivý polep červenými pruhy, je nasazován především na málo vytíženou linku č. 10, na které ho vidíme dne 1.9.2006 projíždět křižovatkou mezi ulicemi Cyrila Boudy a Jaroslava Kociána.

V lednu 2007 byl zakoupeny první dva autobusy typu Irisbus Iveco Citelis 12M, jenž je pokračovatelem u nás velmi rozšířeného City Busu. Jeden z nových autobusů byl určen určen pro kladenskou MHD, zatímco druhý zejména na meziměstský provoz mezi Kladnem a Prahou, ačkoli byl rovněž třídveřový - tady by bývalo vhodnější zvolit dvoudveřovou verzi Citelis Line. Autobusy Citelis, pouze třídveřové, nakupoval kladenský dopravce i v následujících letech a to jak pro MHD, tak pro linkový provoz, ostatně použití městských autobusů na příměstských linkách a opačně není u kladenského ČSAD nic neobvyklého.

Na snímku přijíždí Citelis reg. značky 1SB 8422 z Kleinerovy ulice do ulice Čs. armády. Foto 4.3.2011.

Ještě během roku 2007 se sortiment autobusů ČSAD MHD Kladno rozšířil o další typ - Irisbus Iveco Crossway LE. Tyto dvoudveřové vozy jsou průběžně nakupovány hlavně pro linkový provoz mezi Prahou a Kladnem, kde na garantovaných nízkopodlažních spojích postupně nahrazují City Busy i Citelisy, které se přemisťují na linky MHD. Vedle toho si autobusy Crossway LE dopravce pořizuje také pro provoz v rámci Pražské integrované dopravy (zatím 3 ks, opatřeny evid. čísly PID).

Crossway LE registrační značky 7S4 1537 byl vyfotografován 4.3.2011 v ulici Cyrila Boudy na lince A24 Praha - Kladno. Linkový provoz je zde pro tyto vozy typický, v MHD Kladno jsou také používány ale méně.

V roce 2010 se na Kladně rozhodli vydat se cestou ekologické městské dopravy a na podzim bylo pořízeno několik autobusů, poháněných stlačeným zemním plynem (CNG). Prvním takovým autobusem byl Mercedes-Benz Citaro CNG, jenž byl oficiálně představen veřejnosti 21.9.2010 a o dva dny později se zapojil do pravidelného provozu. Autobus má registrační značku 1SK 3099 a je ve standardním kladenském barevném provedení, tedy bílý s červeným pruhem pod okny.

Snímek autobusu Citaro byl pořízen 4.3.2011 u zastávky Sítná.

V říjnu 2010 byl pořízen druhý autobus s pohonem CNG, tentokrát se jednalo o Irisbus Iveco Citelis CNG reg. značky 1SK 3393 a ještě do konce roku přišly další dva kusy téhož typu, ty obdržely RZ 1SM 7817 a 1SM 7818. Vzhledem k průběžnému nákupu nových vozidel se již na linkách prakticky nesetkáme se starými Karosami řady 730 a poslední evidované kusy budou letos zřejmě definitivně vyřazeny. Jedinou vyjímkou je kloubák B 741 SPZ KDA 25-80, jenž dosud nemá adekvátní náhradu.

V zastávce Náměstí Svobody byl 4.3.2011 zachycen Citelis CNG reg. značky 1SK 3933, sloužící toho dne na lince č. 3.