|
|
|
|
Kirnitzschtalbahn je sice především turistickou atrakcí než běžným dopravním prostředkem, přesto ale na rozdíl od některých jiných "historických" tratí nepůsobí nijak kýčovitě a velmi přirozeně zapadá do malebné krajiny. Svou roli jistě hraje decentní žlutý nátěr vozidel, bez křiklavých poutačů a reklam, které citelně degradují atmosféru mnohých podobných turistických provozů.
Stavba trati o rozchodu 1000 mm byla zahájena roku 1897, slavnostní otevření pak proběhlo dne 28. května 1898. Napájecí napětí je 600V a významná část elektrické energie je především v létě získávána pomocí solárních článků, umístěných na střeše vozovny. Původně byla trať dlouhá 8,3 km a začínala u hotelu Lindenhof v centru Bad Schandau, v roce 1963 byla kvůli vzrůstajícímu automobilovému provozu zkrácena zhruba o 300 metrů a výchozí zastávka se nyní nachází v městském parku. Trať má včetně konečných devět zastávek a dvě výhybny.
Dráha je v provozu celoročně, mimo sezónu však jde pouze o několik spojů denně. v sezóně od 31.3
do 31.10. je provoz zajišťován od 7:25 ráno, poslední spoj pak odjíždí z Bad Schandau do zastávky Forsthaus
ve 20:40. Po většinu dne tramvaj jezdí v půlhodinových intervalech. Jednoduché jízdné činí v roce 2007
3 € (pro děti 6-14 let 1,50 €), zpáteční jízdné je 4 € (2 €), při zvláštních příležitostech bývá k dispozici rovněž
celodenní jízdenka. Tu jsem využil při mé návštěvě v roce 2003 a pokud se nepletu, stála 5 € (byly použity starší, graficky zdařilé jízdenky
z roku 1998, kde ještě byla předtištěná cena v markách - viz foto).
Dráha Kirnitzschtalbahn je provozována společností OVPS (Oberelbiche Verkehrsgesellschaft Pirna - Sebnitz), jenž je autobusovým dopravcem v regionu, k aktivitám OVPS patří rovněž provozování vyhlídkových plaveb po Labi.
Vozový park tramvají je vesměs složen z více či méně historických vozů, které si představíme v následující ilustrované části stránky.
Základ vozového parku tvoří čtyři vozy Gotha ET 57, nesoucí evidenční čísla 1 až 4 a šest přípojných vozů s evid. čísly 21 až 26. První dvě tramvaje byly
vyrobeny roku 1957 a byly zakoupeny v roce 1992 z Plavna (Plauen)
kde sloužily pod evid. čísly 61 a 63. První čtyři vlečné vozy, které přišly v devadesátých letech z Lipska,
pocházejí z roku 1963,
další dva vlečné vozy obohatily vozový park Kirnitzschtalbahn roku 1995 a obdržely čísla 25 a 26.
Na snímku, pořízeném v zastávce Lichtenhainer Wasserfall stojí připravena k odjezdu souprava vozů 1 + 21 + 26.
V srpnu 2002 postihly celé Polabí, včetně města Bad Schandau rozsáhlé povodně,
které se negativně podepsaly také na kolejovém
svršku trati Kirnitzschtalbahn. Přestože byl provoz poměrně brzy, již během září, opět obnoven, musel být kvůli opravám komunikací a dalším
stavebním činnostem, souvisejícím s odstraňováním škod po povodních, v červnu 2003 opět přerušen. Do konce roku byla pak pouze jedna vyjímka, kdy tramvaje vyjely na trať,
tím byla slavnost Kirnitzschtalfest, konaná o víkendu 26 - 27. července. Právě
26.7.2003 jsem tuto dráhu navštívil a z toho dne pocházejí
všechny snímky na této stránce.
Na snímku projíždí souprava vozů ev. č. 2 a 22 rozkopaným úsekem nedaleko vozovny.
Snímek vpravo ukazuje soupravu vozů evid. čísel 3 + 24 + 25, která právě zastavila v zastávce Forsthaus.
Tramvaj Gotha ET 57 ev. č. 3 byla vyrobena roku 1958. Do Bad Schandau přišla roku 1995 z Plavna, kde měla evid. číslo 73,
ještě předtím sloužila v Klingenthalu. Spolu s vozem č. 3 rozšířil flotilu Kirnitzschtalbahn roku 1995 vůz č. 4, který přišel ze Zwickau, kde jezdil
pod evid. číslem 956.
Vedle jmenované čtveřice vozů ET 57 najdeme ve vozovém parku tři veterány, příležitostně provozované o některých svátcích
a při zahajování a ukončování hlavní sezóny.
První snímek ukazuje vůz značky MAN, vyrobený roku 1928, nesoucí evid. číslo 5, který projíždí městem Bad Schandau po ulici Kirnitzschtalstrasse
ke konečné v městském parku.
Na nádvoří vozovny Kirnitzschtalbahn pózuje další historická tramvaj, nesoucí evidenční číslo 8. Byla vyrobena vagonkou
Gotha v roce 1939 a do zdejšího provozu přišla z Lokwitztalbahn roku 1977.
Další snímek pořízený v areálu vozovny nám ukazuje kromě výše uvedené tramvaje č. 8 vůz ev. č. 9. Jedná se o nejstarší
provozovaný vůz Kirnitzschtalbahn, vyrobený vagonkou ve městě Bautzen roku 1925. Narozdíl od ostatních tramvají, opatřených
nátěry v různých odstínech žluté, je vůz č. 9 jasně červený a jako jediný dosud nese na bocích název svého předchozího provozovatele,
dráhy Lockwitztalbahn.
Snímek, pořízený na konečné v Bad Schandau ukazuje jeden z přípojných vozů Gotha B2-62. Čtyři vozy tohoto typu,
byly vyrobeny roku 1963, dostaly evid. čísla 21 až 24 a byly zařazeny do zdejšího provozu po rekonstrukci v polovině
osmdesátých let dvacátého století.
V roce 1995 byl zakoupen vůz B2 64 ev. č. 984 ze Zwickau, vyrobený roku 1966,
jenž zde dostal číslo 25. Šestým vozem stejné konstrukce je vůz B2D ev. č. 26 rovněž zakoupený roku 1995 ve Zwickau (ev. č. 995),
který byl, podle stránek provozovatele, vyroben pražským závodem ČKD v roce 1968. Výčet přípojných vozů pak uzavírá historický vůz MAN z roku 1928,
který zde obdržel číslo 12.
Provozovatel tramvají, společnost OVPS (Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna - Sebnitz) je hlavním
autobusovým provozovatelem regionální dopravy
v této oblasti.
Na snímku stojí autobus MAN EL 252 poznávací značky PIR-K 234, připravený na autobusovém stanovišti v Bad Schandau
k odjezdu na linku č. 260 do města Sebnitz.
| Stránka byla vytvořena 11.4.2007 |