Frekventovaný přestupní uzel MHD v Kamenné ulici. Foto 21.12.2010.

Jablonec nad Nisou leží v oblasti Jizerských hor a ačkoli získal městský statut až v roce 1866, měl v té již bohaté obchodní styky se zahraničím, poptávka byla zejména po věhlasné bižuterii a výrobcích ze skla. Dnes má město 45 tisíc obyvatel a Jablonecko je vyhledávaným regionem se širokou nabídkou služeb v oblasti sportu a rekreace.

FOTOGALERIE  1 Autobusy v roce 2003	FOTOGALERIE  2 Autobusy v roce 2006	FOTOGALERIE  3 Autobusy v roce 2010 (I.)
FOTOGALERIE  4 Autobusy v roce 2010 (II.)	FOTOGALERIE  5 Tramvaje v roce 2010

Počátky městské hromadné dopravy v Jablonci nad Nisou sahají na přelom devatenáctého a dvacátého století. Tehdy, dne 7.2.1900 byl zahájen provoz tramvají na rozchodu 1000 mm, který však byl ukončen 31.3.1965 a poté se do dnešních dnů zachovala pouze meziměstská linka mezi Libercem a Jabloncem, ostatní městskou dopravu v současnosti zajišťují pouze autobusy.

MHD byla dlouhodobě provozována akciovou společností ČSAD Jablonec n. N., v posledních letech ale došlo k několika podstatným změnám. Nejprve se v roce 2008 stává majoritním vlastníkem jabloneckého ČSAD společnost ČSAD Semily a.s. a ač si ČSAD Jablonec n. N. zachovává svůj dosavadní název, sídlo společnosti se formálně přesouvá do Prahy, což má za následek přeregistrování vozového parku pražskými registračními značkami. Další změna nastala od roku 2010, kdy se oficiálním provozovatelem jablonecké MHD stává Dopravní podnik města Liberce avšak s tím, že pro ně bude provoz smluvně formou subdodávky zajišťovat nadále ČSAD Jablonec. Ke dni 12.12.2010 dochází k plánované definitivní fůzi ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou, které tímto zanikají a je vytvořená nová akciová společnost jménem Bus Line. Na smluvním zajišťování jablonecké MHD pro DPML se nic nemění, až na to, že sídlo společnosti se opět přesouvá do Libereckého kraje, což má za následek opětovné přeregistrování autobusů a navíc se DP města Liberce v rámci většího sblížení obou městských dopravních systémů přejmenovává na Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou a.s. Taky Vám to připadá komplikované?

Linky MHD jsou na konci roku 2010 označeny čísly 1 - 10, 12 - 16, 18, 19, 21 (zimní okružní rekreační), 26 (Janov - Hrabětice), dále školní linky 31 - 33, které mají pouze po jednom ranním spoji ve dnech školního vyučování, linka 742 na Smržovku a N1, což je jediná noční linka. Číslo 11 má tramvajová meziměstská linka do Liberce.
A ještě stručně o jízdném v lednu 2010. Nepřestupní jízdenka na 30 minut je za 14 Kč (zlevněná 7 Kč), s čipovou kartou 12 Kč (6 Kč), přestupní s platností 60 minut stojí 20 Kč (zlevněná 10 Kč), s čipovou kartou 18 Kč (9 Kč). Jízdenky je také možno zakoupit u řidiče, vždy s příplatkem 2 Kč. Jízdné tramvají z Jablonce do Liberce je 16 Kč (zlevněné 8 Kč). Zejména pro návštěvníky je výhodná jednodenní jízdenka za 38 Kč (zlevněná 19 Kč), ovšem také tato jízdenka je k dispozici vlastníkům čipových karet a to za 36 (18 Kč). Ačkoli jsou široce rozšířené jízdenky z předprodeje, platí v celé síti nástup pouze předními dveřmi (označovací strojek je pouze tam), což zapříčiňuje zejména ve špičkách poměrně dlouhé setrvávání v zastávkách.

Vozový park dlouho, až do roku 1997, tvořily až na vyjímky autobusy Karosa B 731 a B 732, rok 2010 však "přežilo" jen několik posledních kusů, v některých případech byla vozidla upravena jako sezónní cyklobusy. Poprvé jsem v Jablonci nad Nisou fotografoval v roce 2003, kdy ještě staré "sedmičkové" karosy v provozu převládaly, bohužel jsem se z časových důvodů nevěnoval focení MHD příliš intenzivně. Jedním z vozů, které jsem tehdy 11.3.2003 vyfotografoval, byla Karosa B 732.1666 ev. č. 60 a SPZ JN 82-96 a to ještě v původním unifikovaném červeno-bílém nátěru, byť doplněném o reklamní prvky. Snímek byl pořízen zastávce Dolní náměstí, která tehdy představovala hlavní přestupní bod městské dopravy, než byl později přesunut do sousední Kamenné ulice.

Autobusy jsou dnes standardně vybaveny elektronickým informačním systémem, přičemž v Jablonci se na vozidlech setkáme buď s terčíkovými cedulemi BUSE nebo s cedulemi, tvořenými LED diodami od firmy EMtest. Ačkoli se tyto cedule montují i na starší vozidla, mohli jsme donedávna vídat i autobusy s klasickými pevnými cedulemi, jako je tomu v případě vozu Karosa B 731.40 ev. č. 78 a SPZ JN-64-95, který byl vyfotografován 17.9.2006 na lince č. 1. Autobus vjíždí z Kamenné do ulice 5. května.

Na konci produkce autobusů Karosa řady 700 vzniklo malé množství mírně pokročilých avšak vzhledově téměř identických autobusů řady 800. Jedním z nich byl jablonecký vůz Karosa B 832 vyrobený v roce 1998, který obdržel evidenční číslo 73 a SPZ JN 90-60, ta byla později změněna na registrační značku 9A2 9977.

Během MS v lyžování v roce 2009 bylo několik jabloneckých autobusů zapůjčeno na posílení provozu do Liberce, kde byla dne 27.2.2009 vyfotografována také zmíněná Karosa B 832, sloužící toho dne na liberecké lince 24. větší snímek najdete v této liberecké fotogalerii.

V roce 1997, tedy rok před výše vyobrazeným autobusem B 832, zakoupil jablonecký dopravce dva nové autobusy Karosa B 932.1678, které mají evidenční čísla 79 a 80. V roce 1999 následovaly další čtyři vozy ale jednalo se již o modifikovanou verzi Karosa B 932 E, jenž dostaly evidenční čísla 81 - 84, čímž dodávka standardních autobusů Karosa skončila, nepočítáme-li několik pozdějších second-handových "sedmistovek".

Kruhovým objezdem poblíž areálu ČSAD na Pražské ulici projíždí 21.12.2010 Karosa B 932 ev. č. 79, která měla původně SPZ JN 87-30. Značka byla během "pražského" přečíslování změněna na 9A2 9959 a na konci roku 2010 vůz dostává RZ Libereckého kraje 4L0 3011.

Prvními nízkopodlažními autobusy v Jablonci byly dva vozy Karosa Renault City Bus evid. čísel 109 a 110, dodané v roce 1999. V následujících letech bylo zakoupeno dalších sedm City Busů, přičemž evidenční čísla dostávaly sestupně a to č. 106 - 108 v roce 2000, č. 104 a 105 v roce 2001 a nakonec č. 103 a 102 v roce 2002. City Busy byly dodávány v bílém nátěru, na který je obvykle aplikován reklamní polep.

Vůz evid. č. 109 měl původně velmi pěkný design s výrazným tradičním logem ČSAD, tak jak ho vidíme na snímku, pořízeném v zastávce Dolní náměstí dne 11.3.2003. Tehdy ještě měl původní SPZ JNA 07-07, která byla později změněna na 9A2 9836.

V roce 2003 byl zakoupen jediný minibus, jenž dostal ev. č. 49. Vůz pochází z díly opavské firmy KH Motor Centrum, která ho postavila na bázi vozidla Mercedes-Benz 413CDI. Byl dodán v bílé barvě a dostal registrační značku 1L5 7091.

Snímek byl pořízen 10.5.2003 při příležitosti autobusového setkání v Ústí nad Labem - Všebořicích, kde byl prezentován jako čerstvá novinka.

První autobus značky SOR se na linkách jablonecké MHD objevil v roce 2000 a jednalo se o model SOR B 9,5. Druhý vůz stejného typu byl zakoupen v následujícím roce, třetí v roce 2003 a poslední dva kusy dorazily do Jablonce v roce 2004. Autobusy mají evidenční čísla 50 - 54 a všechny jsou vybaveny plošinou pro vozíčkáře.

Z Kamenné ulice do Lipanské zatáčí SOR B 9,5 ev. č. 52 a RZ 4L0 2956 (ex 9A2 9825, 1L8 0449). Foto 21.12.2010.

V roce 2005 byl vozový park rozšířen o dvojici autobusů SOR B 10,5. Vozidla dostala evidenční čísla 70 a 71, druhý z nich (RZ 2L3 1492) vidíme na snímku, pořízeném na Dolním náměstí během Dopraváckého víkendu dne 17.9.2006.

ČSAD Jablonec nad Nisou v podstatě nemá pro vozy MHD zavedený firemní nátěr, identifikace sestává pouze z malého loga ČSAD vpředu na bocích a výrazného nápisu "Městská hromadná doprava" na čele, obvykle na žlutém podkladě. Na autobusech bývá velmi často aplikován celovozový reklamní polep.

Dodávky autobusů značky SOR pokračovaly v roce 2008, kdy byly zařazeny čtyři částečně nízkopodlažní autobusy SOR BN 10,5 evidenčních čísel 55 až 58, o rok později k nim ještě přibyl vůz evid. č. 59. Autobusy jsou v třídveřovém provedení.

Na zasněženém autobusovém nádraží parkuje 21.12.2010 během dopoledního sedla SOR BN 10,5 ev. č. 58 a RZ 4L0 2955. Původní značka byla 9A5 3052.

Na začátku roku 2007 byl dodán první dvanáctimetrový "hrbáč" SOR BN 12, jenž dostal evid. číslo 90 a RZ 9A2 6918, značka byla v prosinci 2010 vyměněna na 4L0 2970. Vůz je ve čtyřdveřovém provedení, což je vzhledem k povinnému nástupu předními dveřmi poněkud nevhodné, proto byly následující autobusy téhož typu, dodané na podzim 2009 (ev. č. 91 a 92), objednány ve třídveřové variantě (později ale byly přesto pořizovány nízkopodlažní vozy NB 12 opět ve čtyřdveřové verzi).

Na známém kruhovém objezdu byl 21.12.2010 zachycen SOR BN 12 ev. č. 90, sloužící toho dne na lince č. 4.

První zcela nízkopodlažní typ značky SOR, model NB 12, se v Jablonci objevil v listopadu 2009. Vůz dostal kulaté evidenční číslo 100 a RZ 1AL 0918, kterou měl ještě během mé poslední návštěvy Jablonce 21.12.2010, ačkoli jistě byla velmi brzy poté vyměněna za libereckou. Další dva autobusy SOR NB 12 byly zakoupeny v roce 2010 a dostaly evidenční čísla 98 a 99.

V zastávce Kamenná (Centrum) stojí SOR NB 12 ev. č. 100 a RZ 1AL 0918

Z tramvajového provozu, jenž městu sloužil od 7. února 1900 do 31.3.1965, dodnes zůstala pouze meziměstská linka mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou. Linka č. 11, provozovaná na rozchodu 1000 mm je vypravována z Liberce a je součástí tamní sítě MHD.

Ke konečné v Jablonci nad Nisou přijíždí 17.9.2006 tramvaj T3m ev. č. 55.