Hradec Králové
(Dopravní podnik města Hradce Králové a.s.)

Rok 2005: Hradecký dopravní podnik postupně a systematicky vyřazuje ze svého vozového parku "sedmičkové" karosy, což je jeden z důvodů, že jsem se je snažil fotografovat dokud jsou, kdykoli k tomu byla dobrá příležitost. Tím druhým důvodem je pestrost celovozových nátěrů u mnoha autobusů, jen menší část flotily nese obvyklé hradecké zbarvení. Na Riegrově náměstí před hlavním nádražím vidíme vyčkávat po příjezdu z linky č. 17 vůz Karosa B 732 ev. č. 193 SPZ HKA 62-94 opatřený reklamním polepem propagujícím autobazar. Snímek je z 15.4.2005.

S tímto autobusem Karosa B 731 ev. č. 179 a poznávací značkou HKA 50-54, vyfotografovaném 15.4.2005 před hlavním nádražím, se už v ulicích města nesetkáme. byl zařazen do stavu v listopadu 1990 a po dlouhých patnácti letech služby se na podzim roku 2005 objevil na stránkách DPmHK mezi vozidly jenž dopravce nabízel k prodeji. Autobus na snímku vyčkává na svůj výjezd na "jedenáctku" v barvách ČSOB.

Dne 7.6.2005 bylo převážně zataženo, deštivo a ačkoli jsem měl odpoledne před svým návratem domů celkem dost času, nefotografoval jsem tolik, kolik jsem původně zamýšlel. Jistý podíl na  tom měla včerejší oslava strýcových narozenin a pokud jde o počasí, no, jak by řekl děda Komárek ze samoty u lesa (...). Déšť, temná obloha a z toho vyplývající nedostatek světla mi neumožnil příliš "akčních" záběrů, většinou jsem se musel spokojit se statickými snímky ze zastávek na různých místech středu města. Před nádražím vyčkává Karosa B 732 ev. č. 199, SPZ HKA 85-99 s reklamou náchodského piva Primátor.

Mezi nejpestřejší reklamní nátěry na autobusech nejen v Hradci (ale také třeba v Ústí n.L. nebo Jablonci) patří ty, jenž propagují firmu Herbol. Různobarevné vlny oživují vozovou skříň autobusu Karosa B 732 ev. č. 208 SPZ HKA  75-66, jenž dne 15.4.2005 obsluhoval linku č. 5 do Slatiny. Jde o poslední do Hradce dodaný autobus řady 730 s původní zadní stěnou, počínaje číslem 209 byla dodávána inovovaná verze , mající již zadní partie jako nástupnická řada 900.
Vůz vyrobený a dodaný roku 1993 je připraven k odjezdu od hlavního nádraží.

Další snímek z notoricky fotografovaného přednádražního prostoru ukazuje autobus Karosa B 731 poslední generace, na kterém již byly použity konstrukční prvky, především celá zadní stěna, z nástupnické řady 900. Zde zvěčněný vůz ev. č. 214 SPZ HKA 85-14 má přes standardní hradecké zbarvení aplikován reklamní polep propagující automobil Renault Thalia, který vtipně využívá kontur spodní části karoserie autobusu včetně blatníků a kol.
Autobus vyčkává dne 6.6.2005 před svým odjezdem na další spoj linky č. 11.

K velkoměstskému provozu MHD (až na vyjímky jako jsou třeba Pardubice) patří provozování vozidel s větší obsaditelností. V případě autobusů šlo zprvu o dnes již u nás prakticky vymizelé Ikarusy 280, později se v této kategorii stal standardem kloubový autobus Karosa B 741. Na snímku z 15.4.2005 vidíme vůz ev. č. 230 značky HKA 82-83 projíždět Neumannovou ulicí na lince č. 28. Autobus, v době fotografování nesoucí reklamu cestovní kanceláře Firo Tour, byl vyroben roku 1993, k DPmHK byl zařazen v roce1995 a dosloužil zde roku 2005.

Klasickému kloubáku Karosa B 741 velmi sluší také standardní městský nátěr Dopravního podniku města Hradce Králové, jak ho vidíme 7.6.2005 na voze ev. č. 239, značky HKB 04-82. Autobus zastavil v Dukelském ulici na zastávce TESCO před stejnojmenným obchodním domem na lince č. 24.

Autobusy Karosa byly u DPmHK vyřazeny do roku 2008, výjimkou byl vůz ev. č. 239, který vydržel ve službě až do roku 2012.

V případě autobusů standardní délky přešel Dopravní podnik města Hradce Králové od "sedmičkové" řady karos rovnou k City Busům a tak se zde "devítky " vyskytují pouze jako kloubové vozy. V rozmezí let 1997 až 1999 bylo do města dodáno 10 vozů řady 941, z nichž tři poslední byly verze Karosa B 941 E. Jeden z nich, ev. č. 265, vidíme na snímku vyčkávat v dešti před hlavním nádražím ve společnosti City Busu ev. č. 126, před odjezdem na linku č.24. Původní SPZ vozu 265 byla HKB 35-65, na snímku ze 7.6.2005 již nese novou značku 2H4 2650.

Poslední autobusy Karosa B 941 byly v Hradci vyřazeny v roce 2014.

První hradecká Karosa City Bus ev. č. 101 poznávací značky HKB 11-81, dodaná spolu s dalšími sedmi vozy stejného typu v roce 1996, je zachycena 6.6.2005 na lince č. 13 v zápětí poté, co překročila Labe po Tyršově mostě. Povrchová úprava autobusu je provedena podle standardu královéhradeckého podniku, toho času je navíc doplněna o poněkud rušivou reklamu na rychlé občerstvení.

Mnohé hradecké City Busy jsou opatřeny celovozovými reklamami, z nichž některé jsou provedeny s určitou dávkou vkusu a autobusům docela sluší. Příkladem může být vůz ev. č. 119 SPZ HKB 46-09 stojící odpoledne 15.4.2005 po příjezdu ze "třináctky" na Riegrově náměstí před hlavním nádražím.

Další Karosa City Bus, jenž na první pohled upoutá pozornost svým nápadným zevnějškem je autobus ev. č. 125, SPZ HKB 53-25 u kterého dočasně převládá křiklavě růžový reklamní polep, propagující firmu Polstrin. Základní nátěr tohoto vozu, zachyceného na zastávce Hlavní nádraží před výjezdem na linku č. 9 do Malšovic, není bílý nýbrž červený, ve stejné barvě byl dodán přinejmenším ještě vůz ev. č. 127. Snímek byl pořízen 7.6.2005.

Také na tomto snímku vidíme vůz Karosa City Bus, na lince č. 9, směřující do Malšovic, rovněž místo i datum, 7.6.2005, jsou totožné. Výrazně odlišné jsou ale světelné podmínky, za kterých byl snímek autobusu ev. č. 121 a SPZ HKB 46-01 exponován. Ačkoli byla oblačnost o poznání temnější, než v případě předešlého snímku, slunce si našlo skulinku mezi mraky a na pár okamžiků zalilo přednádražní prostor a budovu přilehlého hotelu jasným světlem, ve kterém na tmavém pozadí vyniká kanárkově žlutá barva autobusu.

Po postupném odprodávání starších karos řady 730 je dnes autobus Karosa (Irisbus) City Bus nejrozšířenějším vozidlem hradeckého Dopravního podniku (47 kusů všech verzí City Busu) a můžeme se s ním setkávat buď v rozmanitých reklamních nátěrech nebo ve standardních žluto-červených barvách provozovatele jako je tomu v případě zde vyobrazeného vozu ev. č. 146 reg. zn. 2H4 3106, zachyceného za deštivého odpoledne 7.6.2005 na zastávce TESCO před stejnojmenným obchodním domem v centru města. Atmosféru snímku exponovaného za ponurého počasí oživují nejen výrazné barvy autobusu ale také pestré záhony macešek v popředí.

Jako jeden z nejvěrnějších zákazníků značky Karosa, potažmo Irisbus, byl hradecký podnik podle očekávání mezi prvními provozovateli kloubové varianty nízkopodlažního autobusu City Bus. Roku 2003 byly dodány první dva vozy typu Karosa (Irisbus) City Bus 18M, nesoucí evidenční čísla 268 a 269, v následujícím roce pak trojice vozů čísel 270 až 272. Posledně jmenovaný autobus RZ 2H4 3572 zachycený 15.4.2005 právě odjíždí od hlavního nádraží na linku č. 24 do zastávky Pod Strání na Moravském předměstí. Od roku 2005 dodávky pokračují následnickým typem Citelis.

Citelis ev. č. 151 RZ 2H8 2025 projíždí 24.5.2006 bohatou zelení kolem sídliště Labská kotlina.

Ve dnech 24. až 26. června 2006 jsem po roce opět navštívil Hradec Králové a ačkoli byla opět primárním důvodem návštěva příbuzných, měl jsem dostatek času na sledování a fotografování dopravy. A že jsem s focením nezahálel, svědčí už ten fakt, že jsem již druhý den odpoledne měl naexponovanou celou 512 MB kartu, což u mého aparátu činí asi 150 snímků.

A jelikož jsem zjistil, že jediný počítač ve strýcově rodině je archaický přístroj mé sestřenice, který postrádá konektor USB, musel jsem si, také s přihlédnutím k plánovanému návratu domů přes Liberec, koupit ještě jednu kartu. Tu jsem koupil ještě ten večer díky radě mého bratrance v nedalekém obchodě v akci velmi levně (jiná věc je to, že než jsem překonal nedobytný obal SD karty značky Hama, musel jsem, nevybaven potřebnými nástroji, vynaložit značné úsilí a důvtip, přičemž mi mezitím několik zajímavých trolejbusů a autobusů, zatahujících večer Pouchovskou ulicí do vozovny ujelo).

Pokud jde o provoz, nejdůležitější změnou od mé loňské návštěvy byl nákup osmi autobusů Citelis, z toho třech kloubových. Jinak došlo k vyřazení několika starších autobusů řady 700, změnily se některé celovozové reklamy na autobusech a trolejbusech a podobně jako v mnoha jiných našich městech byly zavedeny čipové karty. Bohužel v těch dnech nebyl v provozu dvousilový trolejbus Škoda 21TrACI, jeho linka do Kluků byla obstarávána autobusy. Oba malé autobusy SOR B 7,5 byly odprodány do Mostu a Litvínova, kde jsem si je ostatně nedávno vyfotografoval.

S trolejbusy Škoda 14Tr se již v Hradci Králové  pravidelném provozu v podstatě nestkáme. Budeme-li mít štěstí, můžeme však narazit služební vůz evid. čísla 08, který je jako "trolejškola" využíván pro výcvik.

Viděl jsem ho v samém závěru hradecké návštěvy, kdy jsem se dopoledne 26.5.2006 pomalu pěšmo přesouval na nádraží. Ač jsem cestou sledoval co kde jezdí, ostatně proto jsem šel na nádraží pěšky, tento mne na třídě Karla IV ze zadu poněkud překvapil a nebýt kousek přede mnou v cestě zastávka, asi bych ho nevyfotografoval ani tentokrát.
Trolejbus, přesného označení Škoda 14Tr05, zachycený na zastávce Centrál, byl k DPmHK zařazen roku 1985 a od r. 2001 jezdí jako školní.

Odpoledne 24.5.2006 byl vyfotografován v Brněnské ulici kloubový trolejbus Škoda 15Tr ev. č. 81 na lince č. 2, poté, co po Moravském mostě překročil řeku Orlici. Vůz je v současnosti opatřen bílým nátěrem, průběžně doplňovaným několika maloplošnými reklamami.

Pěkný exemplář trolejbusu Škoda 15TrM, v tomto případě evid. čísla 84, vidíme projíždět ulicí Neumanna k hlavnímu nádraží. Byl to shodou okolností první snímek, který jsem tentokrát po příjezdu do Hradce udělal.

Před nádražím nic podstatného nestálo, tak jsem ani neměl v úmyslu vytahovat fotoaparát a vydal jsem se do pár set metrů vzdáleného supermarketu Tesco, abych nepřijel na návštěvu s prázdnou. Nicméně nedalo mi to, abych cestou asi dvakrát pohotově nesáhl do fotobrašny, jako v případě, kdy mne míjel tento nápadný vůz s reklamou Hornbach.
Foto 24.5.2006.

Základ vozového parku hradeckých trolejbusů tvoří nízkopodlažní vozy Škoda 21Tr, z nichž je část průběžně opatřována celovozovými reklamami. Téměř v každém velkém městě je zákazníkem rádio Frekvence 1, zvláště jejich nové pojetí reklamního nátěru ve žluto-modré barevné kombinaci je velmi efektní.

Trolejbus evid. čísla 41 přijíždí 24.5.2006 na nástupní zastávku před hlavní nádraží, než se vydá na svoji linku 7 do Malšovic.

Snímek interiéru trolejbusu Škoda 21Tr ev. č. 52, pořízený 25.5.2006 na lince č. 6 ve směru na Slezské Předměstí ukazuje rozmístění a vzhled čteček čipových karet, nápadných velkými displeji. Souběžně s nimi zůstávají v provozu také klasické mechanické označovače jízdenek pro jednotlivou jízdu.

Náměstím 28. října projíždí dne 24.5.2006 na zvláštní lince Karosa B 732 evid. čísla 294 a SPZ HKA 62-91. Autobus, vyrobený v roce 1992, který původně nesl ev. č. 191 je opatřen reklamou Tesco, neboť u obchodního centra této značky bezplatná linka končí. Nejedná se ale o supermarket na snímku, to jen linka shodou okolností vede okolo dalšího obchodu stejné značky.

Autobus byl již značně zanedbaný a nesl výrazné stopy koroze na střeše a na dalších částech karosérie.

Na snímku z 24.5.2006 přijíždí do zastávky Fakultní nemocnice autobus Karosa City Bus ev. č. 103 SPZ HKB 11-83 na lince č. 1, Jde o vozidlo z první dodávky dodávky autobusů City Bus do Hradce, uskutečněné roku 1996.

"Jednička" je obvykle obsluhována trolejbusy a většina spojů končí v zastávce Nový Hradec Králové, pouze vybrané spoje zajíždějí do Kluků. A jelikož právě v úseku do městské části Kluky není trolejové vedení, bývají tyto spoje obsluhovány jediným hradeckým dvousilovým trolejbusem Škoda 21TrACI. Ten bohužel nebyl v těchto dnech v provozu, tak na daných spojích zaskakovaly autobusy.

Od mé poslední loňské návštěvy přibylo do inventáře Dopravního podniku osm nových autobusů Karosa Irisbus Citelis 12M, z toho bylo pět standardních dvanáctimetrových a tři kloubové a až na jednu vyjímku jsou všechny v obvyklém žluto-červeném hradeckém nátěru. Tou vyjímkou je vůz evid. čísla 153 (RZ 2H8 2027), který obdržel reklamní polep, jak ho vidíme na snímku, pořízeném ve večerních hodinách 24.5.2006 v areálu Dopravního podniku v Pouchovské ulici.

Celkový počet autobusů Citelis 12M v Hradci Králové je 24, byly dodány v letech 2005 - 2009 a mají evidenční čísla 149 - 172.

DP Hradec Králové, tradiční zákazník Karosy, patřil mezi první dopravce, kteří si tento typ autobusu zvolili pro obnovu vozového parku. Prvních tři autobusy byly zakoupeny v roce 2005 a dostaly evidenční čísla 273 - 275, následně bylo v letech 2007 - 2012 pořízeno dalších 17 vozů, ty mají evidenční čísla 220 - 236.

Zástupce kloubové varianty, označené Karosa Irisbus Citelis 18M, vůz ev. č. 273 RZ 2H8 2027 projíždí 24.5.2006 na lince 24 Střeleckou ulicí.

Odpoledne 24.5.2006 se dobrovolně ujal role průvodce můj bratranec Lukáš, který jako člověk o dopravu se nijak hlouběji nezajímající, projevil pro věc značné nadšení a jako znalce místního prostředí a vedení linek jsem ho zvolil nefotícím kapitánem našeho dvoučlenného týmu.

Ovšem nejen fotografováním je člověk živ, tak nám po naší několikakilometrové anabázi velmi přišla vhod pauza za účelem doplnění vypocených tekutin v zahrádce na Dukelské ulici.
V pozadí projíždí Škoda 21Tr ev. č. 34.