VanHool AG700 ev. č. 751. Foto 14.4.2010.

Dijon leží na důležité železniční křižovatce a má frekventované a kvalitní vlakové spojení jak v rámci regionu, tak v dálkové dopravě, zejména do Paříže, vzdálené 300 km. Podobně kvalitní je napojení na dálniční síť. Regionální autobusovou dopravu zajišťuje společnost Transco prostřednictvím dopravců Keolis Bourgogne a Transdev Pays d'Or, v jejichž vozovém parku nechybějí ani autobusy Karosa Axer a Récreo, nebo Irisbus Crossway a Arway, které také pocházejí z Vysokého Mýta.

FOTOGALERIE 1 Heuliez	FOTOGALERIE 2 VanHool AG700	FOTOGALERIE 3 AG700, AG300	FOTOGALERIE 4 A500, A508, Agora
FOTOGALERIE 5 VanHool A300 a A330	FOTOGALERIE 6 VanHool New A330	FOTOGALERIE 7 Mercedes Citaro	FOTOGALERIE 8 Minibusy atd.

Historie zdejší městské dopravy sahá až do roku 1895, kdy byly v Dijonu zavedeny tramvaje, které společnost C.T.E.D. (Compagnie des Tramways Électriques se Dijon) provozovala na čtyřech linkách. V roce 1933 se v Dijonu objevily první autobusy (Citroën C25) a v roce 1950 trolejbusy, které měly postupně nahradit ekonomicky náročnější tramvaje. To bylo dokonáno v roce 1961, kdy zdejší tramvaje vyjely naposledy, avšak ani trolejbusům osud nepřál a byly zrušeny po pouhých šestnácti letech provozu, v roce 1966.

Městskou dopravu dnes provozuje pod obchodním názvem Divia společnost Keolis Dijon (do r. 2004 S.T.R.D. - Société des Transports de la Région Dijonnaise) s více, než dvěma stovkami autobusů (v roce 2010), dalších asi 30 autobusů Divia náleží Keolis Bougrogne a 12 vozidel je ve vlastnictví společnosti Transdev Pays d'Or. Autobusy jsou až na vzácné vyjímky (např. ev. č. 385), v nátěru Divia. Autobusy mají akustické hlášení zastávek a jsou vybaveny monitory s údaji o trase a zastávkách, včetně aktuálních dojezdů v minutách do důležitějších zastávek na lince. Celovozové reklamy zde v současné době nejsou aplikovány, pro reklamu jsou určeny pouze maloplošné panely na bocích a vzadu.

Síť linek v roce 2010 je rozdělena do několika úrovní. Základem je 7 (později jen 6) páteřních linek, zvaných Les Lianes, které jsou v obvykle obsluhovány kloubovými autobusy, následují Lignes Principales s čísly 10 - 16, dále jsou zde doplňkové linky (Les Complémentaires) č. 30 - 35, dvě protiběžné okružní linky 20 a 21, linka Corol, která je téměř okružní a objíždí město, aniž by zajížděla do jeho středu. Toto je stav do poloviny roku 2010, od 12.7.2010 se vedení a číslování linek změnilo a o rok později byl systém značení vyrazně pozměněn, další úpravy proběhly v roce 2011. Největší změny však nastanou ke konci roku 2012, kdy se po půlstoletí do města vrátí tramvaje. Součástí sítě Divia jsou rovněž školní linky, označené Bus Class, okružní bezplatná linka DiviaCiti, obsluhovaná minibusy v historickém středu města, noční linka PleineLune, minibusy služby DiviaAccès pro vozíčkáře s kartou DiviaAccès.

A ještě stručně k tarifu. Jednotlivé jízdné stojí (ještě v roce 2012) 1 €, jízdenky jsou k dostání v předprodeji, jsou přestupné a platí 1 hodinu od označení. O něco výhodnější a praktická pro občasného cesujícího je jízdenka na 10 jízd (rovněž na 1 hodinu s možností přestupu), která v roce 2010 stála 8,20 € (v roce 2012 již 9 €). Za 9,70 € (v roce 2012 10,20 €) je k dostání jízdenka na neomezené jízdy v po sobě jdoudích sedmi dnech, 24 hodinová pak stojí 3,40 €.

V letech 1988 - 1990 bylo ke společnosti Keolis Dijon dodáno 22 kloubových autobusů Heuliez GX 187, které dostaly evidenční čísla 375 - 396. Všechny již byly postupně vyřazeny, avšak dva z nich, ev. č. 381 a 385 byly v letech 2003 a 2004 převedeny k nejmenšímu ze tří dopravců v rámci Divia, spol. Transdev Pays d'Or, která již vlastnila dva své vozy GX 187 z roku 1987. V roce 2010 zůstal v Dijonu v provozu pouze vůz ev. č. 385 a RZ 8431 SJ 21, který je využíván již jen na školních linkách a má nyní speciální nátěr.

Heuliez GX 187 ev. č. 385 byl vyfocen 2.7.2010 poblíž obce Sennecey-les-Dijon.

V roce 2000 bylo ke Keolis Dijon dodáno pět dvanáctimetrových nízkopodlažních autobusů Heuliez GX 317 s evidenčními čísly 409 - 411 (čísla 401 - 408 měly vozy Renault R 312, vyřazené ještě před mým pobytem v Dijonu). Autobusy Heuliez GX 317 byly v červnu 2008 převedeny ke Keolis Bourgogne a nadále slouží na linkách Divia, pouze vůz ev. č. 410 byl po nehodě dne 15.12.2010 vyřazen.

Na Place Gaston Gérard byl 2.3.2010 zachycen vůz GX 317 ev. č. 411 a RZ 8308 VT 21.

Na méně vytížených linkách najdou uplatnění také menší autobusy, zejména 9,4 m dlouhý Heuliez GX 127. Tyto autobusy náleží dopravci Keolis Bourgogne a v letech 2008 - 2011 jich bylo dodáno osm (ev. č. 602 - 609).

Po Avenue Victor Hugo jede 28.9.2010 Heuliez GX 127 ev. č. 602 a RZ 7602 XQ 21.

Nejpočetněji zastoupeným typem je v roce 2010 kloubový VanHool AG700, avšak  letech 2012 - 2013 budou všechny vyřazeny v důsledku nákupu nových hybridních autobusů Heuliez GX 427 a zahájení tramvajového provozu. V letech 1991 - 1998 bylo ke Keolis Dijon postupně dodáno 66 těchto vozidel (ev. č. 701 - 766) do roku 2010 bylo vyřazeno prvních 13 kusů (č. 701 - 713), přičemž čísla 707 a 708 byly převedeny k Transdev Pays d'Or.

VanHool AG700 ev. č. 717 a RZ 6069 TK 21 byl vyfotografován 4.2.2010 na náměstí Darcy.

Autobusy do čísla 731 mají velké posuvné okenní větračky, pozdější, od č. 732 (od srpna 1994) mají podle nových bezpečnostních norem pouze malé výklopné větračky v horní části oken. Protože tyto autobusy ještě nemají klimatizaci, je v letních měsících nutno používat k větrání střešní okna.

VanHool AG700 novější generace, ev. č. 738 a RZ 3519 VA 21, odjíždí 14.4.2010 od konečné u nádraží.

První exemplář autobusu VanHool AG300, který již je narozdíl od AG700 nízkopodlažní, dorazil do Dijonu v létě 1998 a dostal evidenční číslo 301. V následujícím roce bylo pořízeno dalších šest těchto kloubových autobusů s čísly 302 - 307. Všechny autobusy AG300 provozuje Keolis Dijon.

Na malém náměstíčku Place Auguste Dubois byl 10.8.2010 zachycen VanHool AG300 ev. č. 302 a RZ 2244 VN 21.

V období let 1989 - 1994 společnost STRD (tehdejší provozovatel MHD) postupně zakoupila 34 autobusů VanHool A500, které dostaly evidenční čísla 501 - 534 a vyskytují se zde ve třech mírně odlišných sériích. V roce 2010 z nich zůstalo v provozu u Keolis Dijon pouze šest, a v roce 2012 pravděpodobně dojezdí poslední tři. Většina ostatních byla v letech 2004 - 2007 převedena ke Keolis Bourgogne, případně k Transdev Pays d'Or, avšak i u nich dochází k postupnému vyřazování. Autobusy ev. č. 501 - 518 měly kulatá přední světla, jak to vidíme na tomto snímku.

V Sennecey-les-Dijon byl 2.7.2010 vyfocen VanHool A500 ev. č. 513 a RZ AG 778 FR (ex 9238 SY 21). Tento vůz, v době focení již provozovaný spol. Transdev Pays d'Or, byl vyroben v roce 1990, a je mezi posledními, které ještě mají mechanické rolovací linkové cedule.

Autobusy VanHool A500 s evidenčními čísly 519 - 528, dodávané od října 1990 do prosince 1993, již mají obdélníková světla. Všechny autobusy této série byly z Keolis Dijon převedeny ke Keolis Bourgogne a Transdev Pays d'Or, kromě toho ale dopravce Keolis Bourgogne zakoupil v roce 1992 tři vlastní A500, které měly evidenční čísla 498 - 500 (již jsou vyřazené).

U dijonského nádraží byl 14.4.2010 zachycen VanHool A500 ev. č. 527 a RZ 1298 TQ 21, jeden z posledních, které zůstaly u Keolis Dijon.

Poslední série typu VanHool A500 měla u Keolis Dijon evidenční čísla 529 - 532 a byla dodána v září 1994. Od předchozích se tyto autobusy lišily zejména malými výklopnými větračkami, místo velkých posuvných. V roce 1997 zakoupil Keolis Bourgogne tři autobusy VanHool A500B ev. č. 535 - 537, které jsou sice stále vysokopodlažní, avšak mají nadokenní plechový pás jako pozdější nízkopodlažní modely.

Ulicí Boulevard G. Clemenceau projíždí 7.4.2010 VanHool A500 ev. č. 532 a RZ 8883 TS 21.

V letech 1998 - 1999 bylo k STRD (dnes Keolis Dijon) dodáno 29 nízkopodlažních autobusů VanHool A300 které mají evidenční čísla 201 - 229 a jednalo se o první nízkopodlažní autobusy v Dijonu. V roce 1999 bylo také dodáno 5 stejných autobusů k oběma vedlejším dopravcům sítě Divia: Keolis Bourgogne (ev. č. 230 - 233) a Transdev Pays D'Or (č. 233 a 234).

Ulicí Rue du Château jede 24.2.2010 VanHool A300 ev. č. 204 a RZ 2581 VJ 21.

Vzhledově velmi podobný typ předchozímu je VanHool A330. V roce 2001 bylo do Dijonu dodáno 21 těchto autobusů, jenž dostaly evidenční čísla 235 - 255 a všechny náleží Keolis Dijon. A330 je 11 990 mm dlouhý, což je o 330 mm více, než A300, nejvýraznějším rozpoznávacím znakem je jiné uspořádání bočních oken na obou bocích, což můžete porovnat na snímcích ve Fotogalerii 5.

Přes Place du Theatre jede 2.3.2010 VanHool A330 ev. č. 249 a RZ 7370 VZ 21.

V roce 2002 byl pořízen první exemplář nového, na svou dobu velmi moderního autobusu VanHool New A330, vůz dostal evideční číslo 256 (viz fotogalerie 6). V rámci restrukturalizace a modernizace MHD v roce 2004 bylo zakoupeno čtrnáct autobusů VanHool New A330 GNV, které jsou poháněny stlačeným zemním plynem (ev. č. 258 - 271), v letech 2005 - 2008 přišlo ke Keolis Dijon dalších 23 vozidel (ev. č. 272 - 294), přičemž od čísla 287 jsou opatřeny elektricky ovládanou plošinou pro vozíčkáře. Model New A330 GNV je první zdejší typ standardní délky, který je vybaven klimatizací. V roce 2011 byly pořízeny ještě tři ojeté dieselové New A330 z roku 2002 ze Ženevy, které mají ev. č. 295 - 297.

Do obce Sennecey-les-Dijon přijíždí 2.7.2010 plynový autobus VanHool New A330 GNV ev, č. 278 a RZ 2477 XA 21.

V Dijonu se nachází jediný exemplář malého, 8 940 mm dlouhého autobusu VanHool A508, který byl vyroben v roce 1996, má evidenční číslo 601 a RZ 2706 VD 21. V roce 2004 byl od Keolis Dijon převeden ke Keolis Bourgogne a můžeme se s ním při značné dávce štěstí setkat na některé z periferních linek sítě Divia.

Dne 16.7.2010 byl VanHool A508 ev. č. 601 zachycen v Quetigny na východním konci Dijonu, kde toho léta obsluhoval poměrně pravidelně linku 23.

V září 2002 bylo zakoupeno 11 kloubových autobusů Irisbus Renault Agora L. Vozy, v mnohých českých městech dobře znamé pod názvem City Bus, zde mají evidenční čísla 364 - 374. Tento typ byl v roce 2002 prvním, na němž se v Dijonu objevila klimatizace, avšak byly jí vybaveny pouze první dva dodané vozy, ev. 364 a 365. Dne 27.2.2008 byl zničen požárem vůz ev. č. 372.
V říjnu 2010 byly zařazeny dva bývalé předváděcí autobusy Irisbus Iveco Citelis 18M (ev. č. 381 a 382), v létě 2011 pak pět kloubových vozů Agora L (ev. č. 383, 384, 386 - 387), šlo o second-handové autobusy, dříve sloužící pro letiště Paříž - CDG. Zřejmě posledními ojetinami byly čtyři dvanáctimetrové Citelisy, zakoupené v únoru 2012, které mají evid. čísla 414 - 417.

Agora L ev. č. 373 a RZ 4620 WH 21 projíždí 7.4.2010 náměstím Place Jean Bouhey.

Dalším autobusem, dobře známým z některých českých měst, je Mercedes-Benz O 530 Citaro, který se v Dijonu vyskytuje pouze v kloubové verzi, na plynový pohon. Prvních 12 autobusů Mercedes-Benz O 530 Citaro G GNV přišlo ke Keolis Dijon během prvního pololetí 2006, (ev. č. 801 - 812), v následujícím roce je doplnilo dalších šest vozů s evid. čísly 813 - 818. Všechny autobusy mají klimatizaci a posledních šest také elektricky ovládanou plošinu pro vozíčkáře.

První dijonské Citaro ev. č. 801 a RZ AF 284 QQ (ex 8544 XC 21) projíždí 23.3.2010 Rue de Marsannay v Chenôve.

V roce 2008 zakoupil Keolis Dijon 10 autobusů Citaro druhé generace, rovněž v kloubovém a plynem poháněném provedení. Dodávka autobusů Mercedes-Benz Citaro G CNG byla uskutečněna ve dvou vlnách - v únoru (ev. č. 819 - 822) a v dubnu (ev. č. 823 - 826), přičemž autobusy z druhé vlny jsou opatřeny zajímavým aerodynamickým "oplechováním" a upraveným nátěrem.

Po mostě přes Burgundský kanál v ulici J. Jaures jede 24.2.2010 Citaro ev. č. 826 a RZ 9734 XQ 21 s modifikovanou karosérií.

Historickým středem Dijonu vede bezplatná, 6 km dlouhá okružní linka Diviaciti (nově zvaná stručně City) o třiceti zastávkách, frekventovaně obsluhovaná od pondělí do soboty v čase 7:00 - 19:00 hodin minibusy. Základním typem je 5 460 mm dlouhý, klimatizovaný nízkopodlažní elektrobus Gruau Microbus, kterých má Keolis Dijon v roce 2011 k dispozici 10 (ev. č. 910 - 911).

Snímek vozu ev. č. 912 a RZ 1198 XF 21 byl pořízen na Place de la Libération dne 18.2.2010.

Druhým typem, který se alternativně podílí na provozu bezplatné městské linky Diviaciti, je minibus značky Dietrich Noventis, vyráběný na bázi dodávky Citroën Jumper. Tyto vozy jsou u Keolis Dijon čtyři a mají evidenční čísla 920, 922 - 924, dalších 7 stejných minibusů, vlastněných společnostmi Keolis Bourgogne a Transdev Pays d'Or, bez evidenčních čísel, jezdí v rámci služby Divia Accès pro handicapované cestující.

Rovněž na Place de la Libération byl 7.4.2010 zachycen minibus Dietrich Noventis ev. č. 922 a RZ 7253 XL 21.

Budoucnost MHD Dijon
Nejzásadnějším milníkem bude zahájení moderního tramvajového provozu. Již v září 2012 by měla být uvedena do provozu první tramvajová linka T1 od nádraží SNCF do Quetigny, v prosinci téhož roku pak druhá linka T2, vedoucí pro změnu od severu (Zenith / Valmy) přes centrum k jihu do Chenôve. Na provoz obou linek bylo objednáno 32 moderních tramvají Alstom Citadis. Také autobusový vozový park se dočká masivní modernizace, v období let 2012 - 2013 bude zakoupeno 41 autobusů standardní délky Heuliez GX 327 a 61 kloubových vozů Heuliez GX 427, všechny budou opatřeny hybridním pohonem.

Snímek z 25.8.2010 ukazuje model budoucí dijonské tramvaje Citadis, vystavený v informačním centru.