Czechbus 2012
Výstaviště Praha Holešovice

Dvousilový trolejbus Škoda 27Tr Solaris byl na Czechbus zapůjčen z Plzně a návštěvníci veletrhu se s ním mohli svézt okolo areálu výstaviště. PMDP (Plzeňské městské dopravní podniky) zakoupily v letech 2010 - 2012 celekm 16 trolejbusů 27Tr, z nichž pět je vybaveno dieselagregátem.

Trolejbus Škoda 27Tr Solaris, který se zúčastnil veletrhu Czechbus 2012, má evidenční číslo 530.

Nejvíce autobusů na velerhu našli návštěvníci pod značkou Irisbus Iveco. Před pavilónem byly vystaveny autobusy Crossway, Magelys, minibus Daily Tourys a v rámci akce ÚAMK také Arway 12,8M, uvnitř pavilónu byly k vidění Magelys, Crossway LE 10,7M a Citelis s hybridním pohonem, další Crossway LE byl součástí expozice zvedacího zařízení pro opravy podvozků.

Irisbus Iveco Citelis 12M Hybrid je vybaven bateriemi pro rekuperaci energie, což šetří jak pohonné hmoty, tak životní prostředí. Vystavený autobus v nápadném olivově zeleném metalickém laku byl ve dvoudveřovém provedení s 22 sedadly, včetně dvou sklopných.

Moderní autokar Irisbus Iveco Magelys Pro byl zastoupen dvěma exepláři. Jeden v šedém metalickém laku byl vystaven v expozici uvnitř pavilónu, druhý celý bílý pózoval před pavilónem. Autobus má motor Iveco Cursor 10 o výkonu 330 kW a je vybaven všemi moderními technologiemi jako ABS, ESP EBS, tempomat a dalšími, cestující zase ocení pohodlné sklopné sedačky s výsuvem do stran nebo moderní audiovizuální systém.

Společnost SOR Libchavy představila na veletrhu dva autobusy. Elektrobus SOR EBN 10,5 přicestoval z Vysokých Tater, kde v zimě obsluhuje lyžařské linky, tento autobus bývá mimo zimní sezónu zapůjčován ke zkušebnímu provozu různým dopravcům na Slovensku, ale i v Česku nebo Maďarsku. Elektrobusy EBN 10,5 začal u nás jako první provozovat DP Ostrava, první byl dodán v roce 2010.
Druhým autobusem na Czechbusu byl SOR NB 12 ve třídveřovém provedení, který oproti čtyřdveřovému nabízí více míst k sezení. Osobně si myslím, že troje dveře jsou pro dvanáct metrů dlouhý autobus dostačující, ostatně naprostá většina výrobců to považuje za standard. Dosavadní čtyřdveřové provedení autobusu NB 12 sice umožňuje rychlejší výměnu cestujících v zastávkách při plně obsazeném vozidle, nicméně v dnešní době by už pro uchování určité kultury cestování němělo pravidelně docházet k tomu, aby byly autobusy přeplněné stojícími cestujícími.

Na snímku vpravo je SOR EBN 10,5 z Vysokých Tater.

Polský výrobce Solaris Bus & Coach přivezl do Prahy dvě novinky. Kloubový nízkopodlažní autobus Solaris Urbino 18,75 je o 75 cm prodlouženou verzí osvědčeného modelu Urbino 18, jeho snímek najdete ve fotogalerii č. 1. Druhým vystaveným vozidlem byl elektrobus Solaris Urbino 8,9 Electric. Autobus je 8 950 mm dlouhý a pro lepší průchodnost úzkými ulicemi v centrech měst je také užší, místo obvyklých 2 550 mm je široký pouze 2 400 mm. Před zahájením veletrhu byl vystavený vůz zkoušen v ulicích Prahy, včetně ulic na Malé Straně, kde jezdí minibusová linka č. 292.

Snímek ukazuje Solaris Urbino 8,9 Electric.

Kromě autobusu Citelis Hybrid byl na letošním Czechbusu představen hybridní vůz Volvo 7705 LH. Autobus RZ 2SA 1435 byl vystaven před pavilónem a návštěvníci jej mohli vidět také při předváděcích jízdách v rámci areálu výstaviště. Druhým exemplářem švédské značky byl kloubový autobus Volvo 7700 LA, který byl uvnitř pavilónu, spolu s městským autobusem standardní délky MAN Lion's City, určeným pro MHD Třebíč.

Volvo 7705 LH při jedné z předváděcích jízd.

Dálkové autobusy na Czechbusu reprezentoval vedle Magelysu od holdigu Irisbus Iveco také německý Neoplan Jetliner. Autobus má poměrně univerzální využití, je vhodný jak pro meziměstskou linkovou dopravu, především pro delší linky, tak i pro zájezdy. Vůz má charakteristické moderní linie ostatních modelů výrobce a je nabízen ve dvou délkách - základní model je dlouhý 12 290 mm, verze C měří 13 050 mm. Vystavený exemplář byl opatřen modrou metalízou.

Japonská značka Isuzu se u nás v posledních letech úspěšně prosazuje v Turecku vyráběnými malými autobusy Turquoise a Novo Ultra, které na náš a slovenský trh dodává společnost Turancar. K vidění tady byl jak exemplář poněkud krabicovitého modelu Novo Ultra, tak poslední model úspěšného typu Turquoise.

Vpravo vidíme midibus Isuzu Novo Ultra.

Na Czechbusu se prezenzovali také výrobci, zabývající se úpravami minibusů, převážně na bázi dodávek Mercedes-Benz Sprinter a Iveco Daily. Z domácích dostavbářů to byly Buzola, KH Motor Centrum a SKD Trade, ze Slovenska společnost Rošero-P.

Snímek ukazuje Mercedes-Benz Sprinter v luxusní úpravě od opavské společnosti KH Motor Centrum.

Na výstavišti byly k vidění také dva historické zájezdové autobusy Škoda 706 RTO Lux, oba vzorně zrenovované. Jeden modro-bílý se nacházel v interiéru v expozici společnosti ANVI Trade, která mimo jiné vyrábí protiskluzové podlahy do dopravních prostředků, druhý vůz v kombinaci vínové a krémové barvy patří ČSAD Jihotrans České Budějovice a byl vystaven na ploše před pavilónem, kam s ním v sobotu 17.11. přicestoval zájezd dětí z jižních Čech.

Na snímku je jihočeský vůz Škoda 706 RTO Lux SPZ CBA 19-49.