Letošnímu třetímu ročníku výstavy Coach Progress dominovaly autobusy Mercedes-Benz, které se ve vnitřní expozici předvedly hned tři, o dalších modelech německé značky měli zájemci k dispozici propagační materiály.

Městské autobusy zastupoval Mercedes-Benz Conecto, jehož nová generace se svým vzhledem podobá lépe vybavenému modelu Citaro. Nové Conecto je narozdíl od předcházejícího nízkopodlažní a je pojato jako ryze městský autobus, zatímco jeho předchůdce nacházel uplatnění spíče v linkové dopravě.

Na snímku vidíme nové Conecto ve společnosti nového modelu linkového autobusu Intouro.

Na komerčně velmi úspěšný dálkový autokar Mercedes-Benz Tourismo navazuje jeho nová generace, která se designově i některými technickými prvky přibližuje vrcholnému modelu Travego. Samozřejmostí jsou systémy ABS, ESP, klimatizace a mnoho dalších prvků pro bezpečnou jízdu a pohodlí řidiče i cestujících. Narozdíl od předchozích generací je Tourismo nabízeno ve třech délkách, konkrétně 12140 mm, 12960 mm a 13990 mm.

Také další u nás úspěšný model, Mercedes-Benz Intouro, se v současnosti dočkal nové generace. Ve srovnání s předchůdcem je nové Intouro pojato především jako linkový autobus, ovšem dobře použitelný i pro krátkodobější zájezdy, zvláště v případě vybavení poptávkovými pohodlnějšími typy sedaček. Autobus je nabízen v délkách 12140 mm a 12980 mm, zájemci o patnáctimetrový autobus budou muset zvolit podobný, nadstandardněji vybavený model Integro.

Nový Mercedes-Benz Intouro zaznamenal v České Republice hned zpočátku obrovský obchodní úspěch, kdy jihlavská společnost ICOM Transport, sdružující několik dalších autobusových dopravců, objednala pro příští léta neuvěřitelných 600 linkových autobusů tohoto typu. Jejich dodávky byly zahájeny v těchto týdnech, kromě toho již byla nová Intoura zakoupena dopravci ČSAD Vsetín nebo Autobusy Karlovy Vary. Na snímku vidíme pracoviště řidiče, snímek celého autobusu najdete ve fotogalerii.

Scania tentokrát v Letňanech představila luxusní autokar Scania Irizar PB v tmavém, téměř černém nátěru a jasně žlutý exemplář nového modelu se zvláštním jménem i4. Na venkovní ploše pak pózoval patnáctimetrový linkový model InterCentury zapůjčený z flotily Probo Trans Beroun, kde tyto autobusy již od loňska jezdí.

Scania dlouhodobě spolupracuje se španělskou karosářskou firmou Irizar, z této spolupráce vzešly také všechny zde vystavené modely. PB je, jak již bylo uvedeno, luxusní dálkový autokar, zatímco novinka i4 má široké uplatnění s preferencí linkové dopravy, je však vhodný i na zájezdy, podobně jako jeho předchůdce InterCentury.

Švédská značka Volvo byla na výstavě zastoupena dvěma autobusy. Prvním z nich byl známý autokar Volvo 9700, jenž byl nedávno oceněn prestižním titulem Coach of the Year 2008. Druhým vozidlem byl linkový částečně nízkopodlažní, tzv. Low Entry, autobus Volvo 8700 na podvozku B7RLE z vozového parku brněnského dopravce Tourbus, jenž tyto autobusy jako první u nás začal provozovat na příměstských linkách v okolí Brna od jara 2007.

Slovenská společnost Turancar provozující autobusovou dopravu, kromě jiného i několik linek do České republiky, je zároveň výhradním dovozcem malých autobusů Isuzu Turquoise. Pouze 7670 mm dlouhý autobus, jenž si u nás oblíbili zejména dopravci, zajišťující smluvní a zájezdovou dopravu, se na letošní výstavě objevil v nové, modernizované verzi, vyznačující se nyní, kromě jiného, ostřejšími rysy a větší čelní maskou.

Konkurentem předchozího modelu je malý autobus Otokar Navigo 160S. Zajímavý turecký, 7100 mm dlouhý vůz pro 27 cestujících osazený motorem Cummins přivezla do Letňan česká firma Buzola Bus Design, která zde kromě tohoto autobusu představila ještě dva podobně luxusně upravené minibusy Mercedes-Benz.

Na snímku vidíme pracoviště řidiče v autobuse Otokar Navigo 160S, snímek celého autobusu najdete v první fotogalerii.

K největším lákadlům letošního ročníku CP byl precizně zrestaurovaný autobusový návěs NO 80 s dobovým tahačem Škoda 706 RT TN. Návěs je naprostý unikát, vyrobený jako jediný prototyp. Poprvé byl představen veřejnosti v roce 1961, poté byl postupně provozován na různých místech tehdejšího Československa. Před několika lety byl objeven na Slovensku kdesi v lese ve značně zdevastovaném stavu, a po dlouhé, náročné renovaci letos opět zprovozněn. Návěs je dlouhý 10550 mm (i s tahačem 13795 mm), šířka činí 2400 mm, interiér je určen pro 51 sedících cestujících, 900 mm dveře jsou spjaty se samočinně výklopnou stupačkou. Maximální povolená rychlost je 65 km/h.

Dopravce Pražské integrované dopravy ČSAD Polkost z Kostelce nad Černými lesy, zařadil v říjnu 2007 do vozového parku nízkopodlažní autobus MAN Lion's City G a stal se tak po mostecko-litvínovském Dopravním podniku teprve druhým provozovatelem tohoto moderního kloubového autobusu. 17980 mm dlouhý autobus pro ČSAD Polkost je vybaven motorem o obsahu 10518 cm² s automatickou čtyřstupňovou převodovkou a nabízí 59 míst k sezení a 93 k stání.

Domácí výrobce SOR byl letos na výstavě Coach Progress zastoupen nejmenším z "hrbatých" modelů, typem SOR CN 9,5. Autobus, vystavený v barvách ČSAD Autobusy Plzeň, je určen pro meziměstskou dopravu na méně vytížených linkách. Přední část vozidla je nízkopodlažní s výškou podlahy 360 mm, zadní část vozidla má podlahu 810 mm nad úrovní vozovky, pohon obstarává motor Iveco Tector (Euro IV) s mechanickou převodovkou ZF, obsaditelnost je 25-30 sedících (podle přání zákazníka) a 40-48 stojících cestujících.

Patnáctimetrová Scania InterCentury již není žádnou novinkou, ostatně autobus na snímku, spolu s dalším takovým, slouží již od loňska na linkách berounského dopravce Probo Trans. První vůz o délce 15 m zařadil Probo Trans do svého vozového parku již v roce 2003, také tehdy se jednalo o Scanii, konkrétně Century Express, což je předchůdce modelu InterCentury. Všechny patnáctimetrové vozy Scania středočeský dopravce provozuje pod obchodním názvem Probo Expres. V současnosti je ve výrobním programu modelová řada InterCentury nahrazována novou, výše zmíněnou řadou i4.