MB O 530 Citaro SPZ JIJ 18-73 v barvách ICOM Transport Jihlava, na lince MHD v Pelhřimově. Foto 15.4.2003

První "vlaštovky" přilétly k našim dopravcům na konci roku 2000 a to konkrétně, po jednom kuse, do Kolína (MAD Kolín), Žďáru nad Sázavou (ZDAR a.s.) a do Pelhřimova (ČSAD, nyní ICOM Transport), záhy pak ještě do Písku (ČSAD Č. Budějovice, závod Písek). U nás jsem si Citaro poprvé prohlédl až v lednu 2003 v Kolíně, kde jsem tyto vozy navzdory počasí, jenž bylo velmi špatné (navzdory příznivé předpovědi), zdokumentoval několika fotografiemi a samozřejmě jsem se i svezl.

FOTOGALERIE 1 Praha a Střední Čechy	FOTOGALERIE 2 Z různých krajů ČR	FOTOGALERIE 3 Praha, rok 2007
FOTOGALERIE 4 Nové snímky 2008	FOTOGALERIE 5 Nové snímky 2008 / 2009	FOTOGALERIE 6 Citaro LE III - 2014

Autobus MB O 530 Citaro dopravce Hotliner s.r.o. zachycený na lince PID 303 na Černém Mostě 6.1.2006. (RZ 5A6 7754, ev. č. 1171)

Městské Citaro se vyrábí ve třech délkách. Vedle původní dvanáctimetrové varianty výrobce brzy rozšířil nabídku o třínápravovou patnáctimetrovou variantu O 530 L a o kloubový autobus dlouhý 18 metrů nesoucí označení O 530 G. Kloubové Citaro u nás najdeme zatím pouze v počtu dvou kusů u meziměstského dopravce Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s., jeho patnáctimetrová varianta je o něco úspěšnější, rovněž zvláště v severních Čechách.

Kromě ryze městských autobusů najdeme v nabídce výrobce variantu označenou písmenem Ü, dodávanou v délkách 12, 13 (MÜ), 15 (LÜ) a 18 metrů (GÜ), určenou pro příměstskou a regionální dopravu, a nejnověji také verzi LE (Low Entry), cenově výhodný kompromis s nízkopodlažní přední polovinou vozidla. Vrcholem mezi městskými autobusy v rámci Evobusu je 19,5 m dlouhý čtyřnápravový "kloubák" CapaCity, to už je ale vlastně zcela jiný autobus.

Vedle zde uvedených fotogalerií najdete na tomto webu další snímky autobusů Citaro na stránkách a fotogaleriích věnovaným jednotlivým městům.

Seznam je aktuální k březnu 2011.

Soupis autobusů Citaro v ČR

Moje první bližší seznámení s autobusem Mercedes-Benz O 530 Citaro v ČR proběhlo až 21.1.2003 v Kolíně (zde uvedené snímky jsou ale z mé příští návštěvy města z krásného letního dne 5.8.2003). Jak jsem se již zmínil v úvodu, bylo v onen chladný lednový den dost nepříznivé počasí, mlhavo, inverze, přesto jsem v Kolíně pobyl asi půl dne a udělal nějaké snímky.

Po procházce středem Kolína jsem si v novinovém stánku poblíž sídla společnosti MAD Kolín, která zdejší městskou dopravu provozuje, zakoupil jízdenku (stála 6 Kč), a pomalu jsem se volným tempem pěšmo přesunul na konečnou zastávku linky č. 3 v ulici Míru mezi starými paneláky. Původně jsem měl v úmyslu fotografovat cestou ke konečné, nízká oblačnost však ještě více potemněla a nedostatek světla nedovoloval exponovat pohybové záběry tak jsem se musel spokojit se statickými. Ty vyšly navzdory nepřízni počasí celkem slušně na plácku lemovaném březovým porostem, kde se autobusy otáčejí a několik minut obvykle vyčkávají před započetím cesty zpět.

Jízdu jsem zahájil na nástupní zastávce jako jediný cestující, bylo před polednem, nicméně po několika zastávkách se autobus celkem zaplnil. Při nástupu jsem nenápadně (nechtěl jsem vypadat jako blbec) očima marně hledal označovací strojek na jízdenky, protože na ní bylo napsáno: Jízdenka po označení platí...atd. Ve skutečnosti ale znehodnocení lístku proběhlo tak, že ho řidič prostě přetrhl. Jak důmyslné v tak moderním, elektronikou nadupaném autobuse! Pokud jde o interiér, jízdní vlastnosti i vnitřní hladinu hladinu hluku , musím ale říci, že jde opravdu o špičkový autobus.

A nyní pár slov ke snímkům. První jsem pořídil v centru města na křižovatce ulic Mostní a Kutnohorské na lince č. 3. Autobus SPZ KOA 35-01 přijíždí od mostu přes Labe a za pár okamžiků zastaví na zastávce před bankou. Je zajímavé, že již teď, ještě za plné jízdy, má otevřené přední dveře.

Na druhém snímku vidíme autobus zn. KOA 47-02, rovněž na lince č. 3, odjíždějící od nádraží ČD, jehož budova je patrná v pravé části snímku. Kolínské městské autobusy nejsou opatřeny evidenčními čísly, nicméně tuto funkci přebírá poslední dvojčíslí poznávací značky, přičemž mercedesům byla vyhrazena čísla počínaje jedničkou. Vidíme tedy, že zde uvedené vozy jsou shodou okolností první dvě dodaná Citara ke kolínskému dopravci. Oba snímky, jak už bylo řečeno jsou z 5.8.2003.

Městskou dopravu v jihočeském Písku zajišťuje společnost ČSAD České Budějovice a.s., závod Písek, jehož dosluhující staré Karosy B 732 jsou postupně nahrazovány moderními vozy Mercedes-Benz Citaro. První autobus tohoto typu byl do města dodán v roce 2001 a obdržel SPZ PII 85-49, zhruba o rok později dopravce převzal druhé Citaro, registrované 1C0 1883. Oba vozy jsou opatřeny žlutým nátěrem doplněným decentní tmavomodrou kresbou znázorňující panorama města, městský znak a stylový nápis "Písek".

Snímek vozu PII 85-49 je ze dne 11.2.2003, kdy jsem město navštívil, pokud se nemýlím, poprvé v životě. Ačkoli mi, jak se v zimě často stává, opět moc nevyšlo počasí, výlet se vydařil a město mne příjemně překvapilo tím, jak se místní dokázali rychle vyrovnat s následky velkých povodní. Při posezení u kávy v sousedství starobylého kamenného mostu jsem ani nemohl uvěřit, že sedím v místnosti, která tehdy byla po strop zatopená. Ostatně celé nábřeží s novými fasádami domů již skoro nejevilo známky následků katastrofy předešlého léta.

A zpět k dopravě. Po příjezdu do Písku autobusem z Prahy jsem měl hned na autobusovém nádraží příležitost vyfotografovat MAN SL223 od ČSAD STTrans a kloubovou Karosu C 744 v efektním nátěru firmy Záruba M&K, oba vyčkávající na své polední odjezdy do Blatné resp. do Vodňan. Také se tam krátce mezi jízdami zastavil a šikovně zapózoval novější ze dvou městských Mercedesů. Ten jsem pak ještě v průběhu dopoledne fotil na dalších místech v okolí středu města. Druhý, ten starší, stál celé dopoledne v areálu ČSAD, kde jsem si ho se svolením sympatické vrátné rovněž zdokumentoval a až někdy kolem poledne byl vypraven na linku č. 1, jak ho vidíme na snímku u zastávky před nádražím ČD.

V pořadí třetí město provozující Citara, které jsem navštívil, byl dne 15.4.2003 Pelhřimov. Město samo o sobě stálo za návštěvu a určitě se tam ještě někdy vrátím. Městskou dopravu v Pelhřimově zajišťuje jihlavská společnost ICOM Transport a.s. a jak je u tohoto dopravce obvyklé i v dalších jeho provozech, obnovuje vozový park výhradně vozidly se znakem trojcípé hvězdy.

Autobus Citaro se ve městě vyskytuje jak v obvyklejším třídveřovém provedení (viz titulní snímek) tak s dvoudveřovou karoserií, což je zde uvedený vůz JIJ 48-13, který navíc postrádá pro ICOM typický modrý nátěr dolní části karoserie. Na uvedeném snímku autobus stojí na zastávce v Pražské ulici ve směru k autobusovému nádraží. Pelhřimovské městské autobusy kupodivu nejsou (alespoň v roce 2003 nebyly) vybaveny digitálními transparenty a označení čísla linky na ohmatané kartónové ceduli za předním oknem působí na těchto moderních autobusech přinejmenším rozpačitě.

První Citaro v Pražské integrované dopravě (PID) bylo zařazeno do provozu v červenci 2004 a jednalo se o patnáctimetrový Mercedes-Benz O 530 L společnosti Martin Uher s.r.o.. Autobus obdržel RZ 3S9 6909 a ev.č. 1140 a je nasazován na linku PID 317 ze Smíchova do Dobříše. Snímek, pořízený 4.2.2005 ukazuje zmíněný autobus v Nádražní ulici, záhy poté, co opustil výchozí zastávku u nádraží Praha-Smíchov.

Druhým dopravcem Pražské integrované dopravy, jenž zařadil do svého vozového parku autobusy Citaro byla na konci roku 2005 společnost Hotliner s.r.o. a na rozdíl od M. Uhera šlo hned o čtyři kusy. Mercedesy v pražské MHD Hotliner provozuje již od roku 2003 ale dosud se jednalo pouze o levnější, v Turecku vyráběný model Conecto, ale do konce roku se zde objevily hned čtyři Citara, tři dvanáctimetrové a jeden patnáctimetrový vůz Mercedes-Benz O 530 L.

Autobus obdržel ev. č. 1091 a vnitropodnikové označení "Hot 47", registrační značka 4A5 1499 mu zůstala z doby, kdy sloužil jako předváděcí vozidlo, pod touto značkou byl viděn již v únoru 2005 v Mladé Boleslavi ale tehdy ještě celý bílý, bez nápisů a obrazců na bocích. Na tomto snímku vůz vidíme 30.12.2005 přijíždět k autobusovému nádraží Černý Most na lince č. 223 z Horních Počernic.

Mladá Boleslav, tedy tamní provozovatel městské dopravy Dopravní podnik Mladá Boleslav s.r.o., zařadil  první dvě Citara do svého vozového parku v roce 2004 a i nadále omlazuje svou "flotilu" tímto typem. Snímek z 9.2.2005 zachycuje autobus RZ 3S2 1800 směřující na lince č. 80 od středu města ulicí Václava Klementa k autobusovému nádraží.
Barevné schéma zdejších mercedesů vychází z původního standardního zbarvení autobusů Škoda 21Ab, jejichž největším provozovatelem je právě DP Mladá Boleslav. Boleslavský Dopravní podnik tyto barvy přijal za své a aplikoval je rovněž na jednu ze svých dvou zbývajících Karos B 732 po opravě v roce 2003.

V úterý 10.1.2006 jsem ráno odjížděl z autobusového nádraží Mělník do České Lípy a při čekání na autobus se mi při pohledu na odjíždějící secondhandovou Karosu vtíral do mysli pesimismus ohledně zakoupení na podzim avizovaného nízkopodlažního autobusu pro mělnickou MHD. Ovšem zdejší městský dopravce Bohumil Černý mne ještě téhož dne překvapil! V podvečer, po návratu z Lípy jsem na autobusovém nádraží viděl a stačil vyfotografovat zbrusu nový MB O 530 Citaro RZ 4S4 9957 odjíždějící na lince do Mlazic. Autobus je ve žluto-červené barevné kombinaci, čímž zapadá mezi Karosy, zakoupené v Hradci Králové, jenž byly ponechány v hradeckém, rovněž žluto-červeném nátěru.

Od 1. listopadu 2006 došlo ke změně v provozování mělnické městské dopravy. Dosavadní provozovatel Bohumil Černý, obsluhující MHD Mělník od 1.1.1998, byl vystřídán společností ČSAD Střední Čechy s.r.o., jenž od předchozího dopravce převzala několik autobusů Karosa B 732 a také Mercedes-Benz O 530 Citaro reg. zn. 4A4 9957, vozový park nový dopravce doplnil o dvě starší Karosy, zmodernizované firmou Zliner.

Citaro nejprve jezdilo několik týdnů v původním žluto-červeném nátěru, pouze doplněném o logo ČSAD, začátkem prosince pak obdrželo standardní barevné schéma svého nového provozovatele, jak ho vidíme na snímku, pořízeném 11.12.2006 v Bezručově ulici.

Společnost ČSAD Slaný a.s., která se od září 2006 stala důležitým provozovatelem v Ústeckém kraji, především v oblasti Litoměřicka, Lounska a Roudnicka, obohatila za tím účelem svůj vozový park o několik desítek autobusů Mercedes-Benz, které jako ojeté postupně dovezla a dopravci pronajala společnost Evobus Bohemia.

Mezi zmiňovanými autobusy bylo také několik vozů Citaro, původem od různých německých dopravců, vesměs šlo o linkové provedení Mercedes-Benz O 530 Citaro Ü. Jedním z nich je autobus reg. zn. 6A8 1378, vyfotografovaný 11.12.2006 na autobusovém nádraží Štětí, po příjezdu z Roudnice nad Labem.

ČSAD Slaný a.s. provozuje linku Roudnice nad Labem - Štětí v současnosti především právě autobusy Mercedes-Benz O 530 Citaro Ü, jejichž nízkopodlažnost jistě mnozí cestující, zvláště na venkovských nácestných zastávkách, ocení a rovněž ze strany řidičů jsou vozy vesměs velmi dobře přijímány.

Na snímku z 11.12.2006 vidíme pracoviště řidiče autobusu z předešlého obrázku, RZ 6A8 1378.

Na přelomu r. 2005 /2006 se u nás v pravidelném provozu poprvé objevila osmnáctimetrová, kloubová varianta populárního Citara a to dokonce v ekologickém provedení na plyn. Dva kusy autobusu Mercedes-Benz O 530 Citaro G /CNG obdržel největší severočeský regionální dopravce Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s., který je nasazuje na vytížené linky v okolí Teplic, především do Krupky. Vzhledem k plynovému pohonu jsou autobusy opatřeny nátěrem "Ekobus", aplikovaným tradičně na plynové autobusy SOR. Na snímku ze 14.2.2006 vidíme autobus RZ 5A5 7980 přijíždět k autobusovému nádraží v Teplicích.

Ve Středočeském kraji se Citarům docela daří a vzhledem k příslušnosti ČSAD Benešov a.s. ke skupině ICOM Transport nebylo pochyb o tom, který výrobce dodá městský autobus pro Vlašim. Zástupcům města byl slavnostně předán 16.11.2005 a díky relativně malé vzdálenosti od mého domova jsem příliš dlouho neotálel a dne 20.3.2006 jsem se za krásného, slunečného počasí po několika letech opět vydal na návštěvu města pod Blaníkem. Na snímku vidíme tento autobus MB O 530 Citaro značky 5S2 6373 přijíždět k autobusovému (a zároveň vlakovému) nádraží.

ČSAD Jindřichův Hradec a.s. provozuje na linkách městské dopravy vedle jiných typů autobusů jako Karosa B 932 nebo M-B Conecto také dva vozy Mercedes-Benz O 530 Citaro. Autobusy mají RZ 1C0 6385 (dodán roku 2002) a 1C3 6309, který dopravce zakoupil v roce 2003. Druhý ze jmenovaných vidíme na lince č. 3 odjíždět 1.12.2006 od autobusového nádraží.

Jen několik dní po návštěvě Vlašimi, 24.3.2006 jsem se po několika letech neustálého odkládání konečně podíval do jednoho z míst, kde se Citaro u nás objevilo poprvé. Žďár nad Sázavou mě po příjezdu rychlíkem z Mělníka přivítal slunečným počasím, byť doprovázeným dost ledovým větrem a ačkoli to na snímku není vidět, také vysokými závějemi, které lemovaly většinu ulic i celé náměstí Republiky. MB Citaro je u zdejšího dopravce Zdar a.s. zastoupen třemi vozy, z nichž první je ve dvoudveřovém provedení zatímco dva pozdější v obvyklejší třídveřové variantě. Na snímku vidíme jeden z třídveřových autobusů, RZ 1J0 4815, odjíždět od nádraží na linku 2A.

Snímek přední části interiéru dvoudveřové varianty Citara pražského dopravce Hotliner. Ve čtvrtek 13.4.2006 jsem si projel celou linku č. 240, spojující dvě konečné stanice metra - Háje na lince C a Černý Most na východním konci "béčka". Příjemný interiér v šedo-modré kombinaci barevně oživený žlutými tyčemi a madly byl vzadu jako u většiny podobných autobusů trošku hlučnější, nicméně na přijatelné úrovni. Podlaha se od druhých dveří pozvolna zvedá až k řadě zadních sedadel, umístěných na schůdku. Jediný významnější nedostatek autobusu ev. č. 1074 RZ 5A6 5140 jsem spatřoval v absenci vnějších elektronických informačních panelů, které by dnes zvláště ve větších městských provozech měly být u nových vozů samozřejmostí. Snímek je pořízen v  "polním" úseku z Měcholup do Dubečku.

Novým přírůstkem do rodiny autobusů Citaro byl model Mercedes-Benz O 530 Citaro LE (Low Entry). Toto uspořádání interiéru, které má v současnosti v nabídce také většina ostatních výrobců, je řešeno jako polonízkopodlažní. Přední polovina vozidla je zcela nízkopodlažní, část od druhých dveří dozadu je zvýšená.

Na snímku, pořízeném 14.3.2007 u pražského autobusového nádraží Černý Most vidíme Citaro LE spol. Connex Praha s.r.o.. Autobus ev. č. 1297 a RZ 7A2 6311, odjíždí po vyložení cestujících z linky 303 na odstavnou plochu. Na vozidle jsou patrné designérské rozdíly, nové generace autobusů Citaro.

V červnu 2008 obohatilo vozový park DP města Děčína a.s. šest nových městských autobusů Mercedes-Benz Citaro, jejichž počet ve městě se tak zvýšil na 17. Tři z nových vozidel jsou ve dvoudveřovém provedení s určením pro příměstské linky, dva jsou v klasické městské třídveřové verzi a jeden kloubový čtyřdveřový vůz. Ten je prvním kloubovým Citarem nové generace u nás a také prvním čtyřdveřovým Citarem v ČR. První kloubové autobusy Citaro v ČR všeobecně, byly dva třídveřové vozy DPÚK,viz výše.

Kloubový autobus Mercedes-Benz Citaro G dostal evidenční číslo 231 a RZ 4U4 8778 a byl poprvé nasazen do pravidelného provozu s cestujícími 17.6.2008. Na snímku, pořízeném 4.7.2008, ho vidíme na lince č. 7 přijíždět k autobusovému nádraží.

Dopravce BORS Břeclav a.s., provozující linkovou a městskou dopravu v našem nejjižnějším okresním městě, má vcelku moderní a typově pestrý vozový park. Na linkách MHD najdeme vedle Karos řady 900, Citelisu a občas zaskakujícího Crosswaye, autobus Mercedes-Benz O 530 Citaro a nově také jeden vůz Conecto nové generace od téhož výrobce.

Citaro reg. značky 4B2 7279 na snímku přijíždí k železničnímu nádraží. Více jsem se věnoval fotografování v Břeclavi dne 7.7.2008, nicméně tento snímek byl pořízen až 10.7.2008, kdy jsem se zde jen krátce zastavil.

Malý systém městské dopravy najdeme v dalším malebném jihomoravském městě Kyjov. Dopravce ČSAD Kyjov a.s. rovněž provozuje linkovou i městskou dopravu. V roce 2004 byl zakoupen autobus Mercedes-Benz O 530 Citaro, který obdržel RZ 2B5 6700.

Snímek z 10.7.2008 ukazuje Citaro, právě přijíždějící do zastávky na Masarykově náměstí.

Městskou hromadnou dopravu v Sokolově zajišťuje dopravce Autobusy Karlovy Vary a.s., divize Sokolov. Vozový park se skládá z autobusů Karosa B 932 / 932 E, SOR B 10,5 a Irisbus Iveco Citelis, na linkách MHD rovněž pravidelně vypomáhají linkové vozy MAN NL 202. Nejnovějším přírůstkem do vozového parku městských autobusů je od dubna Mercedes-Benz Citaro.

Na snímku, pořízeném 9.5.2008 v areálu garáží AKV v Sokolově, vidíme vůz již vybaven potřebnými náležitostmi (informační a odbavovací zařízení) avšak ještě bez registrační značky.

Pražský dopravce Stenbus, zabývající se smluvní autobusovou dopravou, zejména svozem zaměstnanců v okolí Prahy, obdržel v lednu 2008 autobus Merecedes-Benz O 530 Citaro, předtím provozovaný na Roudnicku a Litoměřicku u ČSAD Slaný. Autobus reg. značky 6A7 1609 je třídveřového provedení a dosud je opatřen žluto-červeným nátěrem po svém prvním provozovateli z německého Hamburgu. Stenbus toto Citaro poskytl do pronájmu společnosti Veolia Transport Praha, jenž ho využívá na svých linkách v rámci Pražské integrované dopravy.

Na Černém Mostě v Praze vidíme zmíněný autobus obsluhovat linku č. 323. Foto 12.9.2008.

Vedle dlouhodobého plánu obnovy autobusů, zahrnujícího 17 autobusů objednaných na období let 2007 - 2009, bylo u DP města Děčína a.s. dodatečně v roce 2008 rozhodnuto o nákupu dalších pěti vozů, opět značky Mercedes-Benz. Z této dodávky byly v listopadu dodány dva patnáctimetrové vozy Mercedes-Benz Citaro L (ev. č. 607 a 608), jejichž počet u DPMD tak vzrostl na osm, přičemž tyto dva jsou ve své délkové kategorii prvními zástupci druhé generace Citara. Dále budou v březnu 2009 dodány tři vozy Conecto standardní délky.

Střídání generací: Citaro L ev. č. 608 a RZ 5U1 4638 parkuje 4.2.2009 na autobusovém nádraží v Děčíně vedle vozu Karosa B 741 ev. č. 224.

Rok po dodání autobusů Mercedes-Benz Conecto rozšířila na závěr roku 2008 vozový park DP města Ústí nad Labem čtveřice vozidel stejného výrobce, ovšem k milému překvapení se nejednalo o levnější vozy Conecto ale o dražší a kvalitnější model Mercedes-Benz Citaro. Autobusy se zařadily do pravidelného provozu během ledna 2009 a obdržely evidenční čísla 49 až 52.

Na konečné zastávce Střekov-nádraží ČD čeká 30.1.2009 na svůj další výjezd na linku č. 17 vůz ev. č. 52 a RZ 5U4 4823.

ČSAD Slaný objednali pro obsluhu svých linek v rámci Dopravy Ústeckého kraje 42 autobusů Mercedes-Benz Citaro LE III. generace. Jedná se o dvoudveřový, částečně nízkopodlažní model, vybavený klimatizací, audiovizuálním informačním systémem a výklopnou plošinou pro vozíčkáře, nátěr autobusů je v souladu s požadavky Ústekého kraje v zeleném odstínu. První vozy dopravce obdržel v počátkem listopadu, všechny autobusy by měly být k dispozici k 1.1.2015.

Citaro LE ev. č. 201 a RZ 2SV 5714 přijíždí v pozdním odpoledni 11.11.2014 na lince č. 683 z Roudnice na autobusové nádraží Štětí.

Autobusy Mercedes-Benz O 530 Citaro neslouží jen v městském či příměstském provozu ale jsou rovněž velmi populární na mnoha letištích, kde jsou používány pro dopravu cestujících k letadlům, stojícím mimo nástupní mosty. Snímek vlevo, jehož autorem je Milan Cibulka, pochází z jara 2005 a ukazuje Citaro reg. 4A2 6978 ve službách provozovatele ruzyňského letiště jímž je Česká správa letišť. Na pravém snímku vidíme opět Citaro, sloužící leteckým cestujícím, tentokrát na největším německém letišti Frankfurt, kde jsem ho vyfotografoval dne 9.11.2005.

---

Stránka byla vytvořena v dubnu 2006 a průběžně aktualizována.