Trolejbus Škoda 15Tr ev. č. 025 projíždí 23.10.2006 Palackého ulicí.

Ve městě a okolí se nachází těžký průmysl, povrchové hnědouhelné doly a několik tepelných elektráren, což dlouhodobě zatěžuje zdejší životní prostředí, proto se již delší dobu hovořilo o zavedení ekologičtější elektrické městské dopravy. Původně se počítalo s tramvajovým provozem, počátkem devadesátých let byla situace přehodnocena a k realizaci byla schválena trolejbusová síť, propojující obě města. Pravidelný trolejbusový provoz s cestujícími byl zahájen 1. července 1995, původně na dvou linkách mezi oběma městy od Válcoven trub v Chomutově (točna Vodní) do Jirkova na autobusové nádraží a na točnu Horník, v průběhu dalších let byly vybudovány tratě na sídliště Písečná, k poliklinice, k železárnám nebo k novému autobusovému nádraží.

FOTOGALERIE 1 Trolejbusy 2003	FOTOGALERIE 3 Trolejbusy 2006	FOTOGALERIE 5 Trolejbusy 2011
FOTOGALERIE 2 Autobusy 2003	FOTOGALERIE 4 Autobusy 2006	FOTOGALERIE 6 Autobusy 2011
FOTOGALERIE 7 Nové foto 2016	FOTOGALERIE 8 Trolejbusy 2018	FOTOGALERIE 9 Autobusy 2018

V roce 2006 je provozováno deset trolejbusových linek, vesměs spojujících Chomutov s Jirkovem, případně s přilehlým sídlištěm Písečná. Autobusových linek je ve stejném roce 13 (1 až 9, 11 až 14) a jsou na rozdíl od trolejbusových většinou provozovány jen v rámci Chomutova, pouze č. 1, 2 a noční 11 směřují do Jirkova, linka č. 13 z Jirkova do Otvic pro změnu jako jediná do Chomutova nezajíždí. Linkové vedení prochází průběžnými změnami, v roce 2011 je provozováno 7 trolejbusových a 15 autobusových linek. Trolejbusové jsou označeny čísly 1 až 17, kromě čísel 5 a 15, trolejbusové linky jsou 20, 22, 23, 25, 30, 33 a 34.

Základní jízdné na jednotlivou jízdu v roce 2006 činí 12 korun, při nástupu v některé z několika posledních zastávek před konečnou platí tzv. dojezdové jízdné 6 Kč. Jízdné je nutno platit v hotovosti do pokladny u předních dveří, pokladna však bohužel nejenže nevydává po vhození žádný jízdní doklad ale dokonce ani nevrací případný přeplatek a je tedy nutno platit přesnou částkou (později byly zavedeny samoobslužné pokladny EMtest, které již jízdenky vydávají). Převážná většina místních cestujících, pokud nevlastní časovou měsíční jízdenku, preferuje mnohem praktičtější placení čipovou kartou, při jejímž použití činí jízdné 10, resp. 5 korun. Na nočních spojích je jízdné 15 Kč a neplatí časové jízdenky. Jízdné se v průběhu let upravuje, vyznamnými změnami prošel tarif v roce 2011. Plné jízdné při platbě v hotovosti u řidiče nově stojí 20 Kč, zatímco jízdné na čipovou kartu je rozděleno do třech úrovní, podle počtu ujetých zastávek na 8 Kč (1 - 3 zastávky), 13 Kč (4 -10 zastávek) a 16 Kč (nad 10 zastávek). Cestující si "pípne" kartou při nástupu, pokud ale chce využít levnější variantu než 16 Kč, musí si pípnout také při výstupu.

Vozový park trolejbusů až do roku 2006 tvořilo pouze 25 kloubových vozů Škoda 15Tr, dodaných na počátku provozu trolejbusů v roce 1995 (prvních pět je z roku 1994). Vozy evid. čísel 001 až 025 byly všechny v modro-bílém nátěru, který však po opravách není obnovován a je nahrazen bílým nátěrem, někdy doplněným reklamním polepem, reklamu menšího rozsahu nese rovněž většina vozů v původním modro-bílém nátěru.

Na snímku, pořízeném za jasného, slunečného dne 11.8.2003, přijíždí vůz evid. čísla 013 ke konečné zastávce Vodní.

Hlavní význam zdejších trolejbusů spočívá v meziměstské dopravě mezi Chomutovem a Jirkovem, především proto, že mnoho jirkovských obyvatel dojíždí do okresního města za prací a za vzděláním.

Na snímku, pořízeném 11.8.2003 projíždí trolejbus Škoda 15Tr ev. č. 014 Alešovou ulicí ke konečné na autobusovém nádraží v Jirkově.

Poprvé jsem byl fotografovat v Chomutově a Jirkově 11.8.2003. Z toho dne pochází i tento snímek trolejbusu Škoda 15Tr ev. č. 015, zachyceného v Edisonově ulici při odjezdu od zastávky Poliklinika.

Tehdy mi zdejší provoz připadal dost fádní - jeden druh trolejbusů, vozový park autobusů představovaly většinou zastaralé Karosy řady 700, proto mi tři roky trvalo, než jsem se do Chomutova znovu podíval. V poslední době začíná být zdejší provoz atraktivnější a s další návštěvou již rozhodně tak dlouho otálet nebudu.

Podruhé jsem se tedy po několika odkladech konečně vydal do Chomutova 23.10.2006. Tentokrát mi ovšem počasí příliš nepřálo, po sérii slunečných dní bylo, alespoň v Podkrušnohoří, celý den nevlídné, sychravé počasí, nicméně snímky často zajímavě zachycují mlhavou atmosféru počínajícího podzimu s pestře se zabarvující přírodou.

Typická podzimní nálada obklopuje trolejbus Škoda 25Tr ev. č. 003, směřující dolů Březovskou ulicí na lince č. 20 směrem ke středu města.

Hlavním důvodem, proč jsem několik měsíců odkládal plánovanou návštěvu Chomutova, bylo čekání na dodávku nových autobusů a trolejbusů. Na základě výběrového řízení bylo zakoupeno pět autobusů a pět trolejbusů značky Solaris a právě v případě trolejbusů Solaris Trollino 12 AC se jedná o první nákup vozidel od zahájení trolejbusového provozu v roce 1995.

Dne 23.10.2006 byly vyfotografovány v pravidelném provozu první dva vozy, nesoucí evidenční čísla 102 a 101. Oba se na snímku setkaly ve jmenovaném pořadí na zastávce Kundratická.

Trolejbus Solaris Trollino 12 AC ev. č. 102 právě odjíždí ze zastávky Dvořákova na stejnojmenné ulici v Jirkově a míří do Chomutova na autobusové nádraží, kde linka č. 34 končí.

Na snímku je uprostřed vozovky zřetelný pás betonových panelů, určený pro původně plánovanou tramvajovou trať.

V pozadí snímku, který byl pořízen rovněž 23.10.2006, montéři instalují poutač u právě dokončovaného supermarketu TESCO.

V prosinci 2009 byl zařazen do provozu nový kloubový trolejbus Škoda 25Tr BT Irisbus, který dostal evidenční číslo 026. Bohužel je v posledních letech obnova vozového parku nedostatečná a trolejbusová sekce chomutovsko-jirkovské MHD jde nenápadně do útlumu, což vede k obavám o budoucnost nejmladšího trolejbusového provozu v ČR. Z původních pětadvaceti kloubových vozů Škoda 15Tr, které byly nakoupeny na rozjezd trolejbusů v letech 1994 - 1995, jich do roku 2011 již 10 bylo vyřazeno, zatímco pouhých 6 nových moderních vozidel bylo zakoupeno a další nejsou, navzdory končící životnosti "patnáctek", v dohlednu, pouze procházejí některé 15Tr generální opravou. V roce 2011 také skončila éra modro-bílého zbarvení, všechny trolejbusy jsou již pouze bílé, případně polepené reklamou.

Ulicí 17. listopadu jede 18.10.2011 trolejbus Škoda 25Tr BT Irisbus ev. č. 026 na lince č. 25 směrem k Písečné.

V roce 2018 prošel vozový park chomutovských trolejbusů kompletní obměnou. Vyřazeny byly nejen všechny zbývající staré vozy Škoda 15Tr, ale odprodán (do Zlína) byl i výše popsaný 9 let starý kloubový 25Tr, a odstaveno a zřejmě nabídnuto k prodeji bylo také všech pět trolejbusů Solaris Trollino 12 AC z roku 2006. V květnu 2018 bylo zařazeno do provozu pět nových trolejbusů Škoda 26Tr Solaris s evidenčními čísly 106 - 110.

Březeneckou ulicí jede 29.8.2018 trolejbus Škoda 26Tr Solaris ev. č. 109.

Vedle stanadardních trolejbusů 26Tr bylo v červnu 2018 zařazeno do provozu 10 nových kloubových vozů Škoda 27Tr Solaris, které dostaly evidenční čísla 027 - 036. Všechny trolejbusy 26Tr a 27Tr dostaly jednotný nátěr - spodní část světlé modrá, horní bílá a mezi tím oddělující šedostříbrný pruh.

V Beethovenově ulici byl 29.8.2018 vyfocen trolejbus Škoda 27Tr ev. č. 031, mířící k poliklinice.