|
|
|
|
Severočeské město Česká Lípa s přibližně čtyřiceti tisíci obyvatel leží na řece Ploučnici a administrativně dnes spadá do Libereckého kraje. Město je důležitou železniční křižovatkou několika regionálních tratí, nabízejících přijatelné spojení s Libercem, Děčínem, Litoměřicemi a dalšími městy v regionu, přímé železniční spojení s Prahou však Česká Lípa nemá.
Silnice první třídy, protínající Českou Lípu severojižním směrem, umožňuje dobré silniční spojení s Prahou a Mělníkem. Dominantním autobusovým dopravcem v okrese je akciová společnost ČSAD Česká Lípa, jejímž velkým kladem je značný podíl ekologických autobusů na plynový pohon.
Městskou dopravu zajišťuje od roku 1993 společnost VETT, jenž je od roku 1999 akciovou společností a ačkoli se sídlo VETT nachází v nedalekých Zákupech, garáže městských autobusů najdeme přímo v České Lípě v Poříční ulici. Vzhledem k velikosti města je je síť linek a hustota spojů poměrně nízká, především pak o víkendech. V provozu je v současnosti (jaro 2007) osm linek, číslovaných 1 až 8 a 10, přičemž linka č. 8 je školní a vykazuje za celý den pouze jediný spoj v ranních hodinách.
|
Autobusy spol. VETT |
Autobusy ČSAD Semily |
nové snímky 2009 |
|
|
|
V autobusech funguje elektronický odbavovací systém. Nastupuje se pouze předními dveřmi, na dotykovém displeji
čtečky typu Cardman si cestující navolí druh jízdného (celý, zlevněný
...), poté přiloží čipovou kartu nebo podá
řidiči jízdné v hotovosti a z přístroje si odebere vytištěnou jízdenku. Tento způsob pochopitelně městskou dopravu,
především ve špičkách, citelně zpomaluje, s podobným problémem se ale musí vyrovnávat i další města jako Děčín
nebo Teplice. Elegantně tento problém vyřešili v Mostě, kde jsou automaty na jízdenky uvnitř vozidel a cestující se
můžou samoobslužně odbavit až za jízdy aniž by brzdili provoz. To ale, stejně jako všechny samoobslužné systémy,
samozřejmě vyžaduje časté nasazování revizorů.
Snímek byl pořízený v Bulharské ulici vedoucí k nádraží ČD, jenž je, pokud jde o MHD, jednou z nejvíce frekventovaných ulic.
Na tomto snímku, pořízeném 23.4.2003 u nádraží ČD, stojí Karosa B 741 ev. č. 7008 a SPZ
CLJ 65-81,
jenž byla zakoupena jako ojetá z Českých Budějovic (pův. ev. č. 113, SPZ
CE 89-25). V České Lípě sloužila v letech 2001 až 2005.
Na snímku z 10.1.2006 autobus zastavil na zastávce Banco poblíž středu města. Autobus jede na nové lince č. 12, jenž byla spolu s linkou 11,
v provozu pouze rok, do 31.12.2006. poté byla zrušena pro neochotu radnice
podílet se finančně s dopravcem na provozu těchto veřejností oblíbených ale nevýdělečných linek.
Prvním nízkopodlažním autobusem ve zdejší MHD byl vůz Karosa Irisbus City Bus ev. č. 7033,
RZ 1L9 4098,jenž vidíme na snímku, pořízeném 5.3.2007 v Bulharské ulici.
Na snímku z 5.3.2007 přijíždí vůz č. 7034 Hrnčířskou ulicí k zastávce Lipka.
Na snímku, pořízeném 5.3.2007 v Bulharské ulici si ho můžeme prohlédnout pro změnu ze zadu. Vůz jede na lince č. 5
ve směru Špičák Žitavská.
Přejme občanům České Lípy do budoucna další zkvalitňování městské dopravy - další nové moderní autobusy, kulturnější zastávky...
Po opakovaných neshodách mezi dosavadním zajišťovatelem MHD, společností VETT a představiteli města byl
nakonec vybrán nový dopravce, jímž se stala společnost ČSAD Semily a. s.
Od 1.3.2008 byla také zcela reorganizována
síť linek. Nově má českolipská MHD 16 linek, označených neúplnou řadou čísel 201 až 235, vesměs s pravidelnými intervaly
a několika přestupními uzly, kromě optimalizace linkového vedení také došlo k významnému oživení víkendového provozu. Společnost VETT se
původně měla stát součástí ČSAD Semily, nicméně z toho nakonec sešlo a městské doprava je zajišťována vlastními busy ČSAD.
Nový dopravce se obstojně vypořádal s úkolem zavést optimálně fungující MHD, přesto se mnoho věcí jako audiovizuální odbavovací systém (digitální
linkové orientace, hlášení zastávek) elektronický odbavovací systém a další věci budou řešit a dolaďovat postupně během následujících týdnů,
případně měsíců. Za zmínku ještě stojí skutečnost, že první měsíc provozu je doprava poskytována zdarma.
Lion's City ev. č. 9001 a RZ 3L0 2432 odjíždí 14.3.2008 na lince č. 215 od nádraží.
Na snímku, rovněž pořízeném 14.3.2008 vidíme v zastávce Nádraží ČD vůz ev. č. 9002 a RZ 3L0 2452.
Při odjezdu od zastávky Bulharská ve stejnojmenné ulici si můžeme prohlédnout zadní partie vozu MAN D20 Lion's City
ev. č. 9003 a RZ 3L0 2462.
MAN Lion's City patří k tomu nejlepšímu mezi městskými autobusy. U nás
tyto vozy najdeme zejména v Mostě, kde se můžeme setkat jak se
standardními dvanáctimetrovými vozidly, tak s "kloubáky". Kloubovou variantu Lion's City G najdeme od roku 2007 také ve vozovém
parku dopravce Pražské integrované dopravy ČSAD Polkost s.r.o.
Poslední z jmenovaných, vůz ev. č. 9008, na snímku projíždí Hrnčířskou ulicí směrem k nádraží.
SOR BN 10,5 ev. č. 9021 a RZ 3L1 5822 odjíždí dne 5.6.2009 od konečné zastávky Nádraží ČD.
Na snímku ze 14.3.2008 projíždí vůz ev. č. 9009 a RZ 4U4 2149 Bulharskou ulicí.
Vůz na snímku odjíždí od zastávky Nádraží ČD.
Hrnčířskou ulicí projíždí dne 14.3.2008 autobus ev. č. 9012 a RZ 4U4 2177.
Autobus ev. č. 9013 a RZ 4U4 2302 na snímku ze 14.3.2008 projíždí ulicí 5. května.
Jedním z autobusů, který již byl přelakován, je Mercedes-Benz O 405 N1 ev. č. 9013 a RZ
4U4 2302 z předešlého snímku. Digitální panely byly v době fotografování, 5.6.2009, již v provozu,
nicméně na snímku během manipulační jízdy Bulharskou ulicí jsou vypnuty.
Od zastávky Nádraží ČD právě odjíždí Karosa Irisbus Citelis 12M ev. č. 9016 a RZ 2L3 0991.
Foto 5.6.2009.
Snímek, opět pořízený 14.3.2008, ukazuje zmíněný autobus, právě odjíždějící ze zastávky Bulharská směrem k nádraží.
Autobus má registrační značku 1L7 2237, evidenční číslo mu jako zapůjčenému vozu nebylo přiděleno.
Na snímku ze 14.3.2008 ho vidíme projíždět Děčínskou ulicí.
Jak dokazuje snímek, pořízený 5.3.2007, také v České Lípě se stále můžeme
setkávat s klasikou našich silnic,
autobusy Karosa B 732. Ty českolipské jsou obvykle v bílém nátěru a většinou mají aplikován celovozový reklamní polep. stejně je
tomu i v případě autobusu ev. č. 7028, RZ 1L5 5253, jenž propaguje společnost Databox.
Další exemplář autobusu Karosa B 732 (ev. č. 7030, RZ 1L5 5254) vidíme na snímku z 10.1.2006.
Stejně jako autobus na předchozím snímku, také tento je zástupcem modernější varianty, jenž již nese znaky nastupující generace autobusů Karosa, řady 900,
především v zadních partiích, jenž ovšem na tomto snímku nevidíme.
Také autobusy Karosa B 931 jsou opatřeny bílým nátěrem, na němž je většinou aplikována celovozová reklama.
Vůz ev. č. 7023, SPZ CLA 12-92, toho času bílý, bez reklamního polepu, byl vyfotografován 5.3.2007 v Bulharské ulici
na lince č. 3 cestou k nádraží ČD.
V roce 2003 byl zakoupen autobus Karosa B 951 E, jenž zůstal jediný toho typu v České Lípě.
Je evidován pod číslem 7031 a obdržel RZ 1L7 8728. Autobus, opatřený celovozovou reklamou,
propagující značku Hervis, na snímku ze dne 5.3.2007 projíždí Hrnčířskou ulicí.
Českolipský provoz MHD si, především na lince č. 2, nelze představit bez kloubových autobusů.
Ještě na začátku
tohoto desetiletí byly v provozu tři maďarské Ikarusy 280.08. Poslední byl vyřazen v roce 2003, já ho zde již bohužel
nezastihl v provozu ani při mé návštěvě počátkem roku 2003. Kromě nich v České Lípě je nebo bylo provozováno
pět vozidel typu Karosa B 741, většinou zakoupené z druhé ruky a v období 2002 až 2005 také
jedna Karosa C 744, jejíž snímek najdete ve fotogalerii.
V roce 2005 byla zařazena do provozu Karosa B 741 ev. č. 7005,
RZ 2L3 0437, která předtím prošla
poměrně zásadní modernizací, provedenou firmou KARS Lipoltice. Z vnějšku vidíme nejmarkantnější rozdíl v dosazení nových čel.
Zatímco přední je standardní z modelové řady 900, zadní je zcela atypické, vlastní výrobek firmy KARS a je
nejcharakterističtějším znakem autobusů Karosa rekonstruovaných u KARS (viz snímek ve fotogalerii).
Až ve druhé polovině roku 2004 se Česká Lípa dočkala svého prvního nízkopodlažního městského
autobusu, zatímco paradoxně
v linkové dopravě již na Českolipsku několik let jezdil nízkopodlažní Lahti 402 CZ-B a polonízkopodlažní
(dnes jsme si zvykli na označení Low Entry) Lahti 402 CZ-C.
Na konci téhož roku byl zakoupen ještě jeden City Bus. Autobus obdržel evid. číslo 7034 a reg. značku 2L0 8470.
S nákupem nízkopodlažních autobusů zavedla společnost VETT velmi efektní tříbarevný nátěr svých autobusů, který je od té doby aplikován
na nově zakoupené autobusy, včetně těch z druhé ruky, jenž před zařazením prošly opravou.
Po vyřazení posledního Ikarusu je vozový pak dopravce VETT tvořen pouze autobusy značky Karosa (potažmo Irisbus), proto nebylo překvapením,
že se v roce 2005 ve městě objevil vůz Karosa Irisbus Citelis 12M. Autobus, jenž má evid. číslo 7035 a reg.
značku 2L3 0991, vidíme na snímku, pořízeném 10.1.2006 po odjezdu od zastávky Banco.
Nákup nízkopodlažních autobusů pomalu pokračuje a zhruba o rok později, koncem roku 2006 přibyl do flotily společnosti VETT
druhý Karosa Irisbus Citelis 12M. Autobus dostal evid. číslo 7037 a reg. značku 2L6 0896.
stránka byla vytvořena 9.3.2007
ČSAD Semily a. s.
Vozový park, sestávající v naprosté většině z nízkopodlažních nebo částečně nízkopodlažních vozidel, tvoří čtyři autobusy MAN D20 Lion's City,
stejný počet vozů SOR BN 9,5 (údajně také jeden BN 12 ale neviděl jsem ho) a dále
šest starších regionálních autobusů Mercedes-Benz O 405 N.
Sestavu doplňuje několik autobusů zapůjčených z ostatních středisek ČSAD Semily, které si rovněž představíme.
Českolipské městské autobusy dostaly v březnu 2008 evidenční čísla. Zatímco vozidla předchozího provozovatele MHD, společnosti VETT, měla
čísla začínající sedmičkou, současný vozový park ČSAD Semily byl opatřen čísly počínaje 9001, přičemž první
čtveřici 9000 až 9004 tvoří moderní nízkopodlažní vozy MAN D20 Lion's City.
Jak již bylo uvedeno výše, šestnáct zdejších linek dostalo trojmístná čísla počínaje dvojkou. Trojmístná čísla budou postupně mít
všechny linky připravovaného integrovaného dopravního systému Liberecka, kam bude samozřejmě českolipská městská doprava zahrnuta.
Čtvrtý autobus MAN D20 Lion's City, jenž nese evidenční číslo 9004 a RZ 3L0 2472, se od třech výše popisovaných,
které jsou žluté, liší stříbrným nátěrem. Na snímku ho vidíme za deštivého dopoledne 14.3.2008 na lince č. 201 v zastávce Hrnčířská.
Evidenční čísla 9005 až 9008 obdržely čtyři nové částečně nízkopodlažní autobusy SOR BN 9,5. Jejich reg. značky jsou 3L0 2522 (ev.vč. 9005),
3L0 2532 (9006), 3L0 2542 (9007) a 3L0 2549 (9008) a všechny
jsou opatřeny standardním barevným schématem ČSAD Semily.
Nedlouho po čtyřech vozech SOR BN 9,5 byl dodán jeden autobus SOR BN 10,5. je stejně jako kratší vozy této typové řady opatřen třemi dveřmi,
z toho prostředními dvoukřídlými, barevné provedení je podle standardu ČSAD Semily. Autobus má digitální panely pro linkovou orientaci, které byly dodatečně
instalovány také na většinu ostatních městských autobusů v České Lípě.
Kromě čtveřice vozidel BN 9,5 by měl být do České Lípy dodán jeden exemplář většího "hrbatého" SORu BN 12, nicméně zatím nebyl mnou ani kolegy viděn.
Zato se zde můžeme setkávat s malým autobusem SOR C 9,5 ev. č. 9014 a RZ 2L9 5725 převedeným z Jičína, který byl
14.3.2008 vyfotografován v Moskevské ulici. Škálu autobusů značky SOR doplňuje z Jičína zapůjčený vůz SOR C 10,5 jehož snímek najdete ve fotogalerii.
Vedle nových autobusů MAN a SOR se ve městě objevilo pět starších vozů
Mercedes-Benz O 405 N, které dopravce ČSAD Semily
převzal od teplické Severočeské dopravní a.s.
Částečně nízkopodlažní autobusy byly vyrobeny v devadesátých letech pro německé dopravce a jsou ve dvoudveřovém uspořádání.
Autobusy Mercedes-Benz O 405 N, které dnes najdeme na linkách českolipské MHD předtím sloužily u Severočeské dopravní na linkách zejména
v okolí Ústí nad Labem. Autobusy dosud, až na měnící se nápisy, stále nesou
barevná schémata
původních německých provozovatelů, v případě vozu ev. č. 9010 a RZ 4U4 2156 se jednalo o společnost ASEAG z města Aachen.
Ač se můžou autobusy Mercedes-Benz O 405 N dnes na první pohled zdát poněkud nemoderní, byly v minulém desetiletí
v Německu, a zdaleka nejen tam, velmi oblíbené pro svou spolehlivost a provozní nenáročnost, u cestujících
pak pro bezbariérovost v době, kdy byla kompletní nízkopodlažnost ještě v plenkách. Jejich dobrá pověst a poctivá údržba německými původními dopravci
později zvedla zájem o tyto ojetiny v zemích východní Evropy a Balkánu.
Také u nás v některých regionech zdomácněly, ačkoli naši dopravci je
narozdíl od mnoha jiných zemí obvykle berou jenom jako krátkodobé překlenutí nedostatku autobusů, než
budou mít na nové.
Ačkoli se u českolipských autobusů Mercedes-Benz O 405 N jedná ve čtyřech případech o podtyp O 405 N2,
tedy vozidla druhé generace
daného typu, najdeme zde i jeden exemplář první generace, O 405 N1, který ještě má okna po celé délce v jedné rovině (sedadla v přední nízkopodlažní
části jsou na podestách).
Second-handové autobusy Mercedes-Benz O 405 N jsou postupně vybavovány digitálními orientačními panely
a rovněž je na ně aplikován nový nátěr podle vzoru ČSAD Semily.
Autobusy, převzaté od předchozího českolipského městského dopravce VETT si ponechaly svůj atraktivní firemní nátěr
v kombinaci bílé, oranžové a tmavě modré, pouze byly doplněny zelené stylové nápisy ČSAD Semily a.s.
Z turnovského střediska ČSAD Semily byl pro dočasné posílení českolipského městského provozu zapůjčen zánovní částečně nízkopodlažní autobus Irisbus
Iveco Crossway LE reg. značky 3L0 2367. Jako zapůjčený vůz neobdržel tento Crossway evidenční číslo.
Z Turnova byl do České Lípy zapůjčen také minibus Iveco Daily, který je využíván na málo vytížených
linkách a spojích v přepravním sedle.
Závěrečným snímkem si představíme nejmenšího člena vozového parku městských autobusů ČSAD Semily v České Lípě, jímž je Renault Master.
Modře natřený minibus SPZ SM 87-54 a ev. č. 9015 byl do České Lípy převelen po krátkém působení
v Litoměřicích a na snímku, pořízeném 14.3.2008 vůz odjíždí od železničního nádraží během služební jízdy.
Stránka byla rozšířena 18.3.2008 a pozěji aktualizována.