Autobusy MAN

Mezi první dopravce v České Republice, kteří se rozhodli v pravidelné dopravě využívat autobusy MAN se řadí společnost ČSAD Jihotrans z Českých Budějovic. Budějovičtí byli zároveň mezi prvními, jenž začali s nákupem nových vozů této značky.

První dodávky, uskutečněné v devadesátých letech se týkaly typu SL 222, určeného pro meziměstskou a regionální dopravu a u jmenovaného dopravce se s nimi můžeme setkávat na linkách v okolí Českých Budějovic a to ve dvou barevných schématech. Jednak ve standardních podnikových barvách, jak vidíme na snímku ze dne 24.2.2003, kde cestující na budějovickém autobusovém nádraží nastupují do vozu MAN SL 222 SPZ CBA 53-12 na polední lince do Českého Krumlova, a jednak ve žluto-šedo-černém továrním nátěru firmy MAN, který přijala za svůj také náchodská společnost CDS, jak je vidět na titulním snímku. Mimochodem, tyto staré MANy se mi opravdu líbí. Je to nádherná klasika, že?

Celkem hojně jsou u ČSAD Jihotrans zastoupeny linkové autobusy řad 223 a 283. na snímku z 24.2.2003 odjíždí od českobudějovického autobusového nádraží MAN SL 283 poznávací značky CBA 83-36 na lince do Třeboně.

Od roku 2004 dopravce také provozuje jako první v České Republice kloubové linkové autobusy MAN SG 313. V blízké budoucnosti (tedy během roku 2007) se opět na návštěvu Českých Budějovic chystám, tak se s Vámi podělím o fotografie a pravděpodobně i o dojmy z pohledu cestujícího, alespoň na krátkém úseku některé linky v okolí Budějovic.

U výše zmíněného podniku ČSAD Jihotrans se i nadále uskutečňuje obnova autobusové flotily především vozy značky MAN a to modely SL 223, 283 a poslední dobou také kloubovými autobusy MAN. Podobně je tomu u sesterské společnosti ze Strakonic - ČSAD STTrans.

Ačkoli jejich vozy dosud nesly stejné zbarvení jaké mají budějovičtí, tedy tři vodorovné modré pruhy v dolní části karoserie a červený název dopravce, dne 13.5.2005 se na autobusovém stanovišti v Praze Na Knížecí objevil (a dosud objevuje) zánovní MAN SÜ 283 RZ 2C2 8636 v celožlutém provedení. Na snímku ho vidíme odjíždět, s pivovarem Staropramen v pozadí, ze zmíněného smíchovského stanoviště na odpolední linku směr Strakonice a Stachy.

V roce 2004 obdržel českobudějovický dopravce ČSAD Jihotrans a.s. první dva kloubové linkové autobusy MAN SG 313, jenž byly zároveň prvními kloubovými autobusy značky MAN, zařazenými do provozu v České republice. Autobusy, určené pro vytížené regionální linky jsou dlouhé 17,915 mm a pojmou 52 sedících a až 116 stojících cestujících (tedy "papírově", v praxi už by to asi byla divočina).

Na snímku, pořízeném 20.4.2007 opouští nové autobusové nádraží v Českých Budějovicích vůz RZ 1C9 1181 a odjíždí do Třeboně.

V současnosti dostávají jednotlivé modely autobusů značky MAN vedle strohých typových označení z kombinace písmen a čísel také jména. U společnosti ČSAD Jihotrans značně rozšířená typová řada 223 / 283 dostala název Lion's Classic (jako levnější alternativa k modernějšímu modelu Lion's Regio). Pod obchodním jménem Lion's Classic výrobce rovněž nabízí kloubovou verzi SG 313.

Na autobusovém nádraží České Budějovice byl 20.4.2007 vyfotografován MAN Lion's Classic (SG 313) reg. značky 2C2 1672, který právě odjíždí přes Týn nad Vltavou do Bechyně.

Jihomoravský dopravce ČSAD Vyškov a.s. obsluhuje dálkové autobusové linky obvykle autobusy označenými názvem Moravia Express. Snímek z autobusového nádraží Praha - Florenc ukazuje dnes již klasický model MAN 362 SPZ VY 61-22, který dne 20.4.2003 obsluhoval linku Vyškov -Brno - Praha - Františkovy Lázně.

Autobusy MAN 362 se u nás v současném linkovém provozu vyskytují zřídka (nejvíce jich dosud provozuje Tourbus), o něco častěji se s nimi setkáme v zájezdové dopravě u menších regionálních dopravců a cestovních kanceláří.

Snad nejvěrnějším zákazníkem firmy MAN je brněnský dopravce Tourbus a.s., který u německého výrobce nakupuje téměř od svých začátků v devadesátých letech.

Prvním typem, který se začal objevovat na mezinárodních a domácích linkách této společnosti byl model 362. Od té doby se vozový park rozšířil o další typy jako 422, Lion's Coach, dokonce i o dva exotické "patráky" Caetano Porto Star osazené motorem MAN a v poslední době nemohly chybět ani vozy Lion's Top Coach.

Snímek,pořízený na Florenci 11.7.2003 zachycuje zástupce první generace autobusu MAN RH 463 Lion's Top Coach ve třínápravové, 13,8 m dlouhé variantě. Vůz RZ BZM 73-83 vyčkává na svůj další spoj do Brna.

Několik dopravců, především z Jižní Moravy, obsluhuje své linky do hlavního města kromě jiného autobusy MAN RH 403 Lion's Coach. Standardní, dvanáctimetrový zástupce tohoto poměrně rozšířeného autobusu je zachycen 19.2.2005 při odjezdu na parkoviště po příjezdu ze Zlína a Uherského Hradiště. Společnost ČSAD Uherské Hradiště a.s. provozuje vůz poznávací značky UHK 34-70 ve stříbrném nátěru.

Za velmi časného, mrazivého rána, dne 18.1.2004, je na stanovišti č.25 poloprázdného autobusového nádraží Praha - Florenc přistaven autobus MAN 422 značky 2U1 2939 společnosti Kavka na první ranní lince do Loun a Mostu.

Kromě tohoto MANu, později přeregistrovaného na 2U8 0975, se na linkách Kavky setkáváme především s pestrou směsicí starších i novějších Karos, v listopadu 2003 zde byl zapůjčen patnáctimetrový Ares a v letech 2004 až 2005 společnost provozovala dva zajímavé starší dálkové Ikarusy 366 a 396.

V roce 2003 se objevila na našem trhu nová řada autobusů MAN, model MAN 466 Lion's Top Coach. Vůz charakterizují moderně zaoblené, aerodynamicky čisté tvary karoserie, a v souladu se módním trendem se klimatizační jednotka přesunula ze zadních partií střechy do "hrbu" nad přídí, který plynule navazuje na linii rozměrného předního okna. Tento model se šťastně "trefil" do doby, kdy roste poptávka po kvalitních dálkových autobusech a zřejmě i do vkusu dopravců. Svou roli jistě hraje cenová a marketingová strategie českého zastoupení MANu.

13,700 mm dlouhý vůz RZ 2S5 9030 byl dovozcem zapůjčen ke zkušebnímu provozu spol. ČSAD Uherské Hradiště, která ho nasazovala na linku Zlín - Uh.Hradiště - Brno - Praha. Snímek zachycuje autobus poté, co 20.5.2003 vyložil na Florenci cestující ze zmíněné linky a odjíždí na parkoviště. Zakrátko byl vůz tohoto typu na lince spatřen již v barvách dopravce.

Na snímku ze 7.4.2005 vidíme Lion's Top Coach RZ 2B4 5694 v barvách dopravce Tourbus a.s., jenž před několika minutami přijel na lince z Brna. Po vyložení cestujících podjíždí na Florenci krytý nadchod a odjíždí z nádraží. Fotím na Florenci poměrně často, v podstatě kdykoliv jdu okolo a mám foťák (což je skoro vždy) se podívám, co je nového. A právě tady si nejčastěji všimnu, jak frekventovaně se mění ty reklamní billboardy. Počítám, že obvykle nevydrží déle než měsíc.

Tentokrát jsem vyfotil několik autobusů tak, aby byla vidět ta sympatická dívka na plakátu a když jsem tudy šel příště a chtěl udělat pár záběrů zase z jiného úhlu, už tam byla jiná reklama a myslím, že už zase nějaká "peachovina" jako obvykle (nebo větší než obvykle).

Tímto snímkem se vracíme ke společnosti CDS Náchod, o které již byla na této stránce řeč. Jedná se samozřejmě opět o MAN Lion's Top Coach (zn. 1H9 4818) a vidíme ho opouštět dne 29.4.2005 autobusové nádraží Praha-Florenc na jednom z dopoledních spojů do Náchoda. CDS se na lince do Náchoda a Broumova dělí o zákazníky se společností P-Transport a v úseku Praha - Hradec Králové ještě s ČSAD Ústí nad Orlicí a s Orlobusem.

ČSAD Liberec a.s., jenž v devadesátých letech jako první dopravce zajížděl na Florenc patrovým Neoplanem Skyliner, dnes nabízí cestujícím na lince Liberec - Praha kromě Axerů, "devítistovkových" Karos, případně patnáctimetrových Aresů také komfort ve svých dvou autobusech MAN 466 Lion's Top Coach. Snímek ze dne 4.5.2005 zachycuje vůz značky 2L0 1666, který za deštivého dopoledne právě přijel z Liberce na Černý Most. Za autobusem je vidět tubus metra.

V první polovině roku 2006 se na našich silnicích začaly objevovat velmi elegantní linkové autobusy MAN Lion's Regio. Moderní vůz je nabízen ve třech délkových variantách. Základní verze měří 12,2 m, o jednu řadu sedadel delší verze Lion's Regio C měří 13 m, nabídku uzavírá třínápravový model Lion's Regio L o délce 13,9 m.

Na snímku, pořízeném 18.8.2006 projíždí Evropskou ulicí v Praze vůz společnosti Exprescar Kladno RZ 5S7 6604 na lince do Kladna.

Dopravce CS Trans s.r.o. má ve svém moderním vozovém parku vedle vozů Karosa (řada 900 a Axer) a Scania Irizar Century také dva autobusy MAN Lion's Regio L. Autobusová sekce společnosti CS Trans provozuje kromě smluvní dopravy dvě pravidelné linky: Praha - Rakovník a Praha - Jáchymov (- Boží Dar).

Na snímku ze dne 2.8.2006 autobus reg. značky 6A1 9567 najíždí na Florenci ke stanovišti před odjezdem na linku do Jáchymova.

Na podzim 2006 byl několika našim dopravcům dovozcem zapůjčen na zkoušku předváděcí vůz MAN Lion's Regio RZ 6S1 5612. Vůz jezdil například na linkách ČSAD Semily nebo u společnosti Asiana, na přelomu let 2006 / 2007 ho pak nasadil na linku Praha - Plzeň - Klatovy dopravce Vratislav Štáhlich, jak ukazuje snímek, pořízený na Florenci dne 22.12.2006.

Společnost Veolia Transport Morava a.s., donedávna známá jako Connex Morava, provozuje okolo třiceti standardních linkových autobusů MAN SÜ 222 na regionálních linkách Moravskoslezského a Olomouckého kraje. Autobusy byly dodány jako nové v devadesátých letech a pocházejí z tureckého výrobního závodu MANAS.

Třídou Svobody v Olomouci projíždí 19.8.2008 vůz SPZ OLB 38-26.

Vedle nákupu nových linkových autobusů se v České republice do určité míry (naštěstí ne tak masivně na úkor nových vozidel, jako je tomu v některých východoevropských a balkánských zemích) uplatňuje nákup ojetých autobusů ze zahraničí. Dominantní značkou je u nás v tomto směru Mercedes-Benz, nicméně ani autobusy konkurenční značky MAN nezůstávají zcela stranou zájmu našich dopravců, zejména částečně nízkopodlažní model MAN NL 202.

ČSAD Autobusy České Budějovice a.s. provozují autobusy MAN NL 202 v Písku a v Českém Krumlově. Právě v Českém Krumlově byl dne 6.11.2008 na městské okružní lince vyfotografován vůz RZ 3C4 5331.