Karosa B 952 SPZ BVK 08-30 projíždí 7.7.2008 Sovadinovou ulicí.

FOTOGALERIE 1 Autobusy Karosa

FOTOGALERIE 2 Irisbus, Mercedes-Benz

Městskou hromadnou dopravu provozuje akciová společnost BORS Břeclav, která se mimo to zabývá mezinárodní a vnitrostátní kamionovou dopravou a dalšími přidruženými činnostmi, zároveň je nejdůležitějším linkovým autobusovým dopravcem v regionu. MHD je v Břeclavi zajišťována na devíti linkách, pro úplnost je třeba zmínit provoz jedné městské linky v nedalekém Mikulově, k jejímuž pokrytí stačí jeden autobus. Tím je v současnosti Irisbus Midway, který vystřídal původně používaný kapacitně nevyhovující Mercedes-Benz Sprinter.

Odbavování cestujících probíhá u řidiče (nastupuje se pouze předními dveřmi) a cenová politika dopravce víc než kde jinde nutí cestující k využívání čipových karet, neboť při platbě v hotovosti je jízdné výrazně vyšší. Základní jízdné na čipovou kartu činí pouhých 8 Kč, zatímco při platbě v hotovosti stoupne na více než dvojnásobek, na 18 Kč. Cílem je zvýšit podíl elektronicky odbavovaných cestujících a tím minimalizovat dobu stání v zastávkách. Zlevněné jízdné pro děti od 6 do 15 let činí 4 Kč s čipovou kartou nebo 9 Kč v hotovosti, pravidelní cestující mohou využít měsíční jízdenku za 260 Kč, která bude nahrána na čipovou kartu, k dispozici je také čtvrtletní jízdenka za 600 Kč.

Vozový park městských autobusů sestává v roce 2008 z jedenácti ryze městských autobusů (jeden kloubový, tři nízkopodlažní), které podle potřeby doplňuje několik linkových vozů. Jediný zástupce autobusů Karosa řady 700 je vůz Karosa B 731, používaný spíše již jen jako záloha, sám jsem se s ním během mé letošní návštěvy města v ulicích nesetkal. Ten má SPZ BVA 79-57 a je dosud jako jediný ze zdejších autobusů v někdejším unifikovaném červeno-bílém nátěru.

Nejpočetněji je na linkách zastoupena Karosa B 932, které jsou zde čtyři (dvě z nich B 932 E). Vůz SPZ BVH 97-43 projíždí dne 10.7.2008 na lince č. 7 okolo Sadů 28. října.

Autobusy BORS Břeclav jsou opatřeny nápadným nátěrem v kombinaci žluté a modré barvy, schéma je jednotné jak pro městské, tak pro linkové vozy, ostatně vzhledem k častému používání linkových autobusů na městských linkách je to pochopitelné. Reklamní nátěry ani polep na břeclavských autobusech nenajdeme, jedinou vyjímkou je Karosa B 932 SPZ BVH 98-67, která má reklamu menšího rozsahu aplikovanou na bílém podkladě, nicméně i v tomto případě jde pouze o sebepropagaci společnosti BORS, přesněji jejich tenisové haly.

Zmíněný autobus projíždí 7.7.2008 ulicí 17. listopadu.

Obměna vozového parku městských autobusů spočívá v pravidelném nákupu obvykle jednoho vozidla ročně. V roce 2000 obohatila vozový park Karosa B 932 E která obdržela SPZ BVI 32-97.

Autobus, momentálně sloužící na lince č. 3 projíždí třídou 1. máje směrem ke středu města. V Břeclavi bývá častým jevem přejezd autobusů z jedné linky na druhou během dne. Foto 7.7.2008.

V následujícím roce 2001 byl rovněž pořízen jeden vůz typu Karosa B 932 E, který má SPZ BVI 68-50. Na snímku, pořízeném 7.7.2008, ho vidíme zatáčet k železničnímu nádraží.

Když se podíváme na linkové vedení, vidíme, že zatímco k nádraží ČD zajíždí většina linek, k nedalekému autobusovému nádraží pouze linka č. 4 a to ještě jen symbolicky jediným spojem. Velký rozdíl je také mezi úrovní moderního železničního nádraží a zaostalým naprosto nevyhovujícím autobusovým nádražím bez jakéhokoliv zázemí pro cestující.

Na linkách břeclavské MHD je provozován jediný kloubový autobus, Karosa B 941 z roku 1997, který má SPZ BVA 83-81. V minulosti se v Břeclavi vyskytoval městský Ikarus 280.08 i jeho linková podoba Ikarus 280.10, později pak Karosy C 744.

V ulici Jana Palacha byla vyfotografována Karosa B 941 jedoucí na lince č. 6. Ačkoli jsem slyšel, že v období letních prázdnin zdejší "kloubák" prý obvykle nejezdí, dne 7.7.2008 celé odpoledne jezdil a to postupně na linkách 4 a 6.

V roce 2002 byl dodán jeden exemplář autobusu Karosa B 952, který dostal SPZ BVK 08-30. V následujícím roce 2003 se k němu připojil druhý vůz téže řady, šlo však již o novější model s lepenými okny a ač je na autobuse označení B 952, vzhled odpovídá spíše typu B 952 E, a nese již novou registrační značku, 1B9 5944 a byl zároveň posledním břeclavským městským autobusem MHD s vysokou podlahou.

Prvně jmenovaná Karosa B 952, jedoucí 7.7.2008 na "devítce", stojí v zastávce Náměstí TGM ve směru do obce Charvátská Nová Ves.

Jak již bylo řečeno, linkové autobusy jsou v současnosti pravidelnými pomocníky v městské dopravě, momentálně jde zejména o typ Karosa C 954, případně C 954 E, může se však objevit i moderní Crossway nebo naopak dříve obvyklý model Karosa C 934.

Karosa C 954 reg. značky BVK 06-23 právě zastavila na zastávce Jana Palacha. Foto 7.7.2008.

Po planém roce 2004 byl další městský autobus dodán do Břeclavi až v roce 2005 a jednalo se o dlouho očekávané první nízkopodlažní vozidlo, jímž se stal Irisbus Iveco Citelis 12M RZ 3B3 8807.

Snímek autobusu Citelis 12M, jedoucího na "jedničce", byl pořízen 7.7.2008 před nákupním centrem v ulici Jana Palacha.

O rok později, v roce 2006, se břeclavští dočkali druhého nízkopodlažního autobusu, tentokrát byl vybrán Mercedes-Benz O 530 Citaro. Dvanáct metrů dlouhý vůz ve standardním třídveřovém provedení dostal registrační značku 4B2 7279.

Za krátké dešťové přeháňky byl odpoledne 7.7.2008 Mercedes-Benz Citaro vyfotografován na náměstí T. G. Masaryka.

Dopravce BORS Břeclav se v roce 2008 prezentoval na brněnském veletrhu užitkových vozidel Autotec, kde se představil jak zmíněný vůz Citaro, tak níže popsaný autobus Conecto od stejného výrobce. Zatímco Conecto bylo součástí prezentace výrobce, Citaro působilo na volné ploše, kde se jeho dvě řidičky snažily lákat případné zájemce o práci řidiče autobusu.

Mercedes-Benz O 530 Citaro RZ 4B2 7279 byl vyfotografován v areálu brněnského výstaviště dne 4.6.2008.

V roce 2007 obohatil vozový park společnosti BORS Břeclav další vůz značky Mercedes-Benz. Jednalo se model Conecto nové generace, který se narozdíl od předchozího, spíše regionálního modelu Conecta, již jeví jako ryze městský nízkopodlažní vozidlo a je ekonomicky výhodnější alternativou známého Citara. Autobus obdržel RZ 5B1 1248.

Do zastávky Jana Palacha přijíždí Mercedes-Benz Conecto, sloužící na lince č. 7. Foto 7.7.2008.

Na linkách břeclavské MHD se občas objeví také pro městský provoz méně vhodný model Irisbus Iveco Crossway 12M, kterým BORS v současnosti obměňuje vozový park regionálních linkových autobusů. Tyto autobusy jsou vzhledem k jejich primárnímu určení dvoudveřové, což díky odbavování cestujících u řidiče není až takový problém. Zadní dveře jsou dvoukřídlé a umožňují tedy cestování s dětským kočárkem, ovšem manipulaci s ním poněkud ztěžuje vysoká podlaha vozidla.

Crossway reg. značky 5B1 1287 projíždí 7.7.2008 na lince č. 7 ulicí Jana Palacha.

    Cesta tam a zase zpátky

Pendolino SC 73 "J. G. Mendel" po příjezdu z Prahy do Břeclavi 7.7.2008.

Na začátku července 2008 jsem absolvoval několikadenní fotovýlet, jehož hlavním cílem byla Bratislava, nicméně podíval jsem se také do Vídně, na jižní Moravě pak ještě krátce do Hodonína a Kyjova. Břeclav jsem si prohlédl nejprve během dne 7.7.2008, krátce pak ještě 10.7.2008 před návratem domů.

Vyjel jsem ráno 7.7.2008 z nádraží Praha Holešovice pendolinem SC 73 "Johann Gregor Mendel" odjíždějícím v 8:23 do Vídně a po velmi příjemných třech hodinách jízdy vystupuji na nedávno zrekonstruovaném nádraží v Břeclavi. Ve městě pak trávím v podstatě celé odpoledne a poté v 16:59 odjíždím rychlíkem R233 do Bratislavy.

Do Břeclavi přijíždí 10.7.2008 pendolino SC 74 "Smetana".

Ráno 10.7.2008 přijíždím do Břeclavi krátce po deváté hodině z Bratislavy expresem EC 174 "Jan Jesenius", jedoucím z Budapešti do Hamburgu avšak zdržuji se tady pouze krátce. Opět využívám šikovné nádražní úschovny, kde nechávám cestovní batoh a pouze s fotobrašnou přes rameno odjíždím vlakem do Hodonína. Odtamtud se po nějakém čase přesunuji autobusem do Kyjova a odpoledne přes Hodonín zpět do Břeclavi. Tam ještě krátce fotím na nádraží a v nejbližším okolí ale už se mi moc nechce a tak jen líně vyčkávám "svoje" pendolino.

Vlak SC 74 "Smetana" přijíždí od Vídně v 16:35, jde stejně jako při první cestě o soupravu č. 681/682.006. Usazuji se v pohodlném sedadle, otvírám si ve stánku na nádraží koupené "plzeňské" a směřuji ku Praze.

---

Stránka byla vytvořena 25.10.2008