Tramvaj T3M.3 ev. č. 300 přijíždí k nedávno vzniklé zastávce TESCO, poslední zastávce před konečnou linky č. 2 u nádraží ČD. V pozadí se tyčí Hněvín. 26.8.2003.

Mezi moje nejoblíbenější provozy MHD patří bezesporu Most a Litvínov. Nesdílím ten všeobecně rozšířený názor, že Most je jen nevzhledná, těžbou a smogem zdevastovaná díra, kde snad ani nesvítí slunce. Možná to tu tak v dobách socialismu opravdu vypadalo ale zřejmě se to, alespoň v některých ohledech zlepšilo. Je pravda, že následkem bezhlavého bourání město v podstatě jako by přišlo o svou minulost ale za návštěvu rozhodně stojí především prohlídka známého kostela Nanebevzetí Panny Marie, který díky unikátnímu přestěhování o 840 metrů v roce 1975 unikl zkáze, jenž kompletně postihla celé historické jádro města. Hodna návštěvy je rovněž přírodní dominanta města - vrch Hněvín, na který je sice možné vyjet autem ale ti zdatnější jistě raději vystoupají pěšky. Odměnou jim může být nejen pěkný rozhled po městě a okolí ale případně i načerpání energie v tamní restauraci.

Pokud jde o dopravu, hlavním lákadlem je bezesporu meziměstská tramvajová trať do Litvínova, nejlépe počkáte-li si na některou ze dvou nízkopodlažních Aster, jejichž nasazení je, sice bez záruky, avizováno piktogramem u vybraných spojů v jízdních řádech na zastávkách. V Litvínově končí tramvajová trať smyčkou v zastávce Citadela, kterou jsem si jako fotograf rychle oblíbil a postupem času jsem tu nadělal tolik snímků z různých zorných úhlů a za různých ročních období jako snad na žádném místě těchto dvou měst. Velmi fotogenický je v Litvínově také úsek od nádraží k zastávce Obchodní dům, zvláště v okolí zatáčky u Dopravního podniku, nutno ale počítat s tím, že tramvaje tudy projíždějí poměrně rychle. V Mostě mám svá oblíbená místa opět hlavně na konečných, tedy u nádraží, u Intersparu ve Velebudicích a na smyčce u areálu DP a především v okolí křižovatky, kde se větví trať k nádraží a do Litvínova. Tam si člověk může vybrat jako pozadí třeba Hněvín (dopoledne), kostel (po většinu dne) nebo tramvaj pouze zakomponovat do bohaté zeleně březového porostu a křovin. Stejně tak pro fotografování autobusů mám svá oblíbená místa, více vám ale napoví následující snímky.

Jeden z typických pohledů na litvínovskou smyčku Citadela. Je slunečný, poslední květnový den roku 2004. První mostecko-litvínovská nízkopodlažní tramvaj LTM 10.08 (03 T) Astra ev. č. 201 právě vyložila své cestující (včetně autora) na lince 4 z Mostu a vyčkává, aby se za několik minut vydala zpět.
První mostecká Astra byla vyrobená roku 2001, do Mostu byla dodaná v listopadu téhož roku a byla opatřena celovozovou reklamou. Zatímco levý bok vozu je celý věnován snímkům a grafice lákající potencionální diváky na mostecký autodrom, levá strana propaguje hrad Hněvín a především samotnou reklamní agenturu Ring. Provedení je vcelku působivé, nicméně příliš komplikované obrázky opticky tříští kontury vozidla. Reklamy na tramvajích se samozřejmě v průběhu času mění.

Dne 18.3.2003 jsem poprvé navštívil Litvínov. Asi po dvou hodinách strávených focením v okolí Citadely, zklamaný, že nejela ani jedna Astra, jsem se vydal podél trati směrem k nádraží. Začala odpolední špička, tak jsem aspoň cestou fotil na různých místech "té trojky" a zde, v této zatáčce jsem měl v úmyslu počkat na dvě tři tramvaje přijíždějící od Citadely. Jak jsem tak postával u živého plotu lemující trať, náhodou jsem se v pravou chvíli otočil a uviděl tuto rychle se přibližující Astru ev. č. 202. Fotit čelně nebylo možné kvůli přímému protisvětlu, tak jsem to zmáčkl až když mě minula a moc jsem si nebyl jistý výsledkem. Přestože jsem si na ni pak počkal u litvínovského nádraží a poté, co jsem s ní přijel do Mostu, jsem udělal několik dalších snímků, tento první, vzatý v časové tísni téměř od boku, patří k mým nejoblíbenějším.

Další z mnoha mých snímků tramvaje Astra ev. č. 202 zachycuje vůz právě opouštějící konečnou zastávku Citadela v Litvínově. Nízkopodlažní tramvaje jsou nasazovány výhradně na linky 1 a 4 na meziměstské tramvajové trati spojující Most s Litvínovem. "Jednička" jezdí v Mostě až do Velebudic k Intersparu a to pouze ve špičkách, zatímco linka č. 4, což je případ tramvaje na tomto snímku z 11.8.2003, obsluhuje stejnou trať mimo dopravní špičky a jenom k Dopravnímu podniku.
Tato druhá Astra byla do mostecké vozovny dodána rok po prvním voze, v listopadu 2002.

Stále zůstáváme u Citadely, na snímku ze dne 18.3.2003 vidíme dvouvozovou soupravu sestávající z páru tramvají T3 SUCS evidenčních čísel 253 a 232. Dvouvozové soupravy jsou stejně jako Astry doménou linek 1 a 4. Velká část zdejších vozidel městské dopravy nese reklamní nátěry, ať už celovozové, aplikované především na tramvajích, nebo maloplošné, častěji využívané na autobusech, mnohdy na jejich zadních stěnách. Zde ovšem vidíme tramvaj ve standardním mostecko-litvínovském nátěru v kombinaci žluté a červené, doplněné šedou střechou.

Zářivě červený reklamní nátěr tramvaje T3M.3 vyniká za slunečného zimního dne na čerstvé, ještě čistě bílé, sněhové pokrývce. Vůz zachycený 5.2.2005 na lince č. 2 na mostecké zastávce Dopravní podnik nese nejnižší evidenční číslo ze zdejších "té trojek", č. 204. Jako desítky dalších mosteckých tramvají prošla také dvěstěčtyřka rekonstrukcí, v tomto případě roku 1999, z typu T3 SUCS na T3M.3, což obnášelo instalaci nové trakční výzbroje TV 14 Z, sedaček s textilními potahy a další detaily.
Tramvaj č. 204 jsem již fotografoval po třetí, v předchozích případech ale ještě nesla bílý nátěr, doplněný červeným pruhem ve spodní části skříně.

Při fotografování tramvají v okolí křižovatky, kde se trať větví k nádraží (na snímku vpravo, odkud jede tramvaj), a do Litvínova (vlevo) jsem fotografoval poměrně často. Tento snímek je pořízen 17.9.2003 a vidíme vůz T3 SUCS ev. č. 210 opatřený reklamou Deníku Mostecka, přijíždějící od nádraží na lince č. 2. Na pozadí snímku dominuje děkanský kostel Nanebevzetí Panny Marie, který byl unikátním způsobem přemístěn v roce 1975 a dostaneme se k němu po nadjezdu jenž vidíme při pravém okraji snímku. Kostel rozhodně stojí za návštěvu, dozvíte se tam podrobnosti o přesunu, včetně krátkého filmu.

Snímek tramvaje T3 SUCS ev. č. 223 je fotografovaný rovněž dne 17.9.2003 nedaleko křižovatky z předchozího snímku. Vůz, jenž nese červeno-modro-bílý nátěr jako pozůstatek celovozové reklamy, právě opouští zastávku Chomutovská, kde tato linka číslo 3, jedoucí od nádraží, jako jediná zastavuje. Tramvaje přijíždějící na linkách od Mostu zastavují ještě před výše vyobrazenou křižovatkou na zastávce Zimní stadion a Chomutovskou pak projíždějí.
Nejspíš jste si již na předešlých snímcích "té trojek" všimli atypického umístění cedule s číslem linky v držáku nad pravým světlem místo obvyklého místa nad okny, které je u zdejších tramvají zatřeno barvou. Je to pro mostecko-litvínovské tramvaje T3 typické ačkoli nevím, proč tomu tak je. Když vezmeme v úvahu, že tramvaje za provozu pravidelně konvertují z linky č.1 na čtyřku a zpět, bylo by jistě elegantnější a zvláště za nepřízně počasí pro řidiče pohodlnější měnit ceduli zevnitř jak to T3 SUCS, na rozdíl od starých T3 umožňují.
Na snímku jsou patrné dva z několika kopců v okolí Mostu. Zcela vlevo vidíme svah Špičáku, zatímco nad tramvají vyčnívá několik kilometrů vzdálený vrch Zlatník, vysoký 522 metrů.

V roce 2009 dostala první mostecká Astra nový lak. Dosud měla bílý nátěr jako podklad pro celovozový reklamní polep, kterých se vystřídalo několik. V současnosti má typické mostecké podnikové červeno-žluté barvy podobně jako Astra ev. č. 202, nicméně schéma rozložení barevných polí bylo ve srovnání s "dvěstědvojkou" mírně pozměněno.

Zatáčkou u litvínovské vozovny projíždí dne 9.9.2009 na lince č. 1 Astra ev. č. 201 již v novém nátěru.

Také tramvaj T3 ev. č. 263, sloužící jako pracovní vozidlo, byly opatřena novým, výraznějším nátěrem. Místo původní žluté barvy obdržela nápadnější oranžový nátěr, který ji lépe odlišuje od běžných vozů, k lepší identifikaci ji také pomůže velký černý nápis "Pracovní vozidlo" na bocích. Druhou pracovní tramvají je T3SUCS ev. č. 252.

Pracovní tramvaj ev. č. 263 v novém nátěru projíždí 9.9.2009 třídou Budovatelů kolem 1. náměstí.

V prosinci 2012 byla po dlouhých letech pořízena nová tramvaj a to typ Vario LF+ od společnosti Pragoimex. Tramvaj, která dostala typické červeno-žluté barvy DPmML a evidenční číslo 314, byla vybavena digitálními informačními cedulemi Bustec s oranžovými diodami, sedačky v uspořádání 2+1 jsou plastové s čalouněnými sedáky z odolné tkaniny červené barvy. Oficiální přestavení tisku proběhlo 15.1.2013, do pravidelného provozu byla nasazena od 21.1.2013. V prosinci 2014 byl dodán druhý vůz stejného typu, který dostal evidenční číslo 315 a je spolu s prvním nasazován na linku č. 2.

Tramvaj Vario LF+ je určena pro obsluhu linky č. 2, snímek byl pořízen 17.10.2013 na konečné "dvojky" u nádraží.

V červenci 2016 se Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova dočkal další nové nízkopodlažní tramvaje, jedná se o model EVO 1 z produkce firmy Pragoimex. Vůz byl vyroben už v roce 2015 a sloužil původně výrobci jako předváděcí, v mosteké vozovně potom dostal červeno-žlutý nátěr a evidenční číslo 316.

Do pravidelného provozu byl zařazen 12. září 2016, na snímku ze 13.9.2016 ho vidíme na lince č. 3 poblíž zastávky Chomutovská.

V Mostě se velmi dobře fotí autobusy na široké, růžovými záhony lemované Moskevské ulici, zvláště v dopoledních hodinách, kdy ve směru ke křižovatce s třídou Budovatelů tvoří pozadí snímků typické mostecké činžáky, které přece jenom ještě nepůsobily tak hrozným dojmem jako pozdější paneláky. Tady jsme se ale dostali po Moskevské o kousek dále, kde nám již rušná křižovatka zmizela z dohledu, jen pás záhonu červených růží stále lemuje ulici, po které dne 31.5.2004 projíždí na "dvacítce" MAN ev. č. 65 reg. značky 2U1 2806. Na konci roku 2005 provozoval DP již 18 autobusů MAN, 12 v Mostecké vozovně a 6 v Litvínově.

Vzhledem k tomu, že životnost letitých kloubových Karos B 741 se pomalu chýlí ke konci, začal se mostecký Dopravní podnik poohlížet po vhodné náhradě a s přihlédnutím k nákupu standardních, dvanáctimetrových MANů, není překvapením, že se v ulicích Mostu (ale i Litvínova, kde "kloubáky" nejezdí) v září 2003 objevil předváděcí vůz právě od tohoto výrobce. Autobus byl registrován ve svém "rodném" Salzgitteru v Německu, r. z. SZ-CS 489 a probíhal v něm za provozu průzkum veřejnosti pod heslem "místo jízdenky váš názor". Snímek ze 17.9.2003 ukazuje tento patnáctimetrový MAN NL 313 na lince 30 v ulici Josefa Skupy na cestě k nádraží.

Nepočítáme-li malé městské provozy s několika málo autobusy (Louny, Litoměřice, Roudnice), byl v roce 2004 Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova jediným dopravcem MHD v Ústeckém kraji, který provozoval pouze autobusy s plynovým pohonem. První autobus byl přestavěn na plyn již v roce 1991 a během devadesátých let byla provedena plynofikace všech vozů vyjma těch, které byly určeny k brzkému odprodeji a na přelomu tisíciletí se tak dopravce mohl pochlubit flotilou pouze autobusů na plyn. Šlo o typy Karosa B 731, 741 a 931, jako palivo je používán propan-butan (LPG).
Karosa B 731 ev.č. 151, SPZ MOA-43-77 byla vyfotografovaná v Litvínově na Podkrušnohorské ulici. Dne 31.5.2004 obsluhovala linku 29 a je zajímavé, že ačkoli většinu litvínovských autobusů B 731 tehdy zdobil tento tříbarevný podnikový nátěr, v mostecké vozovně nebyla ani jedna sedmistovková karosa takto zbarvena (byly obvykle bílé nebo s reklamou) a mezi řadou 931 to byla pouze vůz ev. č. 102, který má nátěr doplněn o nápisy ke 100. výročí podniku. Mostecké Karosy se podnikových barev dočkaly až v následujících letech.

Na dalším snímku vidíme vůz Karosa B 731 ev. č. 167, SPZ MOA-30-58 který právě vyložil cestující z linky 19 na konečné před nádražím ČD v Mostě. Autobus, fotografovaný 31.5.2004 byl opatřen elegantně provedeným nápisem "Ekologický autobus" doplněným symboly květin, bohužel už v té době na vozidle kromě nich začíná kvést také rez. Na zadních partiích vozidla jsou patrné četné odvětrávací žaluzie, typické pro většinu zdejších autobusů tohoto typu.
Také Litvínov měl svůj "Ekologický autobus", B 731 v kombinaci světle modré a zelené s evidenčním číslem 80, fotku najdete v fotogalerii č. 15.

Do programu plynofikace mosteckých autobusů bylo zahrnuto sedm kloubových vozidel Karosa B 741, evid. čísel 50, 51, 52, 54, 55, 83 a 93. Vzhledem k ke stále se snižujícím stavům tohoto typu v rámci celé republiky se snažím vozy B 741 a C 744 fotit při každém fotovýletě jak jen to jde, protože předpokládám, že za několik let mohou vymizet z rejstříků našich dopravců tak náhle jako tomu bylo v případě Ikarusů 280. Mám vyfoceno všech sedm kusů B 741 a zpočátku téměř vždy na "jejich" lince číslo 30. Tento snímek je ze 17.9.2003, autobus ev. č. 50, SPZ MOA-44-85 přijíždí po ulici Josefa Skupy ke křižovatce s třídou Budovatelů. Autobus je opatřen reklamou na tiskárnu. K&B a když si odmyslíme reklamní potisk, byl to tehdy jediný zdejší kloubák v podnikovém zbarvení. Vůz ev. č. 50 zůstal v provozu jako poslední B 741 až do jara 2013.

Dobré místo na fotografování autobusů se nachází asi kilometr východně od mosteckého nádraží, v serpentýnovitě se vinoucí ulici Pod Lajsníkem (Lajsník je taková nenápadná vyvýšenina, kterou mám za zády při exponování tohoto snímku). Jde opět o Karosu B 741, tentokrát červeno-bíle natřený autobus evid. č. 55, SPZ MOA 60-44 jedoucí 18.3.2003 vzhůru ulicí samozřejmě na "třicítce". Linka číslo 30 začíná u nádraží a obloukem skrz město s ní dojedeme k Nemocnici, odkud obvykle bez prodlevy pokračuje zpátky k nádraží. Trasu jsem si na různých místech zdokumentoval, asi nejčastěji fotím v okolí křižovatky, viz předchozí snímek, kde mám někdy honičku stíhat se přemisťovat. Třeba po exponování předešlého snímku, č. 50, jsem musel okamžitě kmitat přes širokou třídu Budovatelů, abych stihl (v dobrém nasvícení) Astru č. 201, která právě přijela do zastávky. :-)

Do třetice ještě jeden snímek Karosy B 741. Červenobílý nátěr vozu č. 93, SPZ MOA-36-30 je doplněn reklamou na hypermarket Interspar, podobně jako třeba B 931 č. 76. Autobus v odpoledních hodinách letního dne 26.8.2003 odjíždí od nádraží a právě přejíždí dvojkolejnou tramvajovou trať před konečnou zastávkou tramvajových linek 2 a 3. Také toto je místo, které mohu považovat za oblíbené, zvláště na začátku a na konci výletu. Jezdím do Mostu vlakem přes Ústí, kde se někdy krátce zastavím, Most nejčastěji opouštím rychlíkem 691 "Valdštejn" ale vyzkoušel jsem si pochopitelně i pomalou ale zajímavou (pokud tam člověk nemusí jezdit denně) lokálku do Lovosic, trať 113.

V roce 2002 oslavoval Most 100 let městské dopravy a za tím účelem byl vyzdoben a nápisy připomínajícími výročí opatřen autobus Karosa B 931 ev. č. 102 SPZ MOA 97-96. Vidíme ho 18.3.2003 během pauzy před dalším výjezdem na linku č. 10 na autobusům vyhrazeném parkovišti za nádražím. Typ B 931 byl posledním modelem autobusů značky Karosa, který Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova kupoval, do vozovny v Litvínově však, nevím proč, přidělen nebyl. Pak přišla několikaletá pauza bez nových vozidel a až od roku 2003 obnova pravidelně pokračuje nízkopodlažními autobusy MAN.

Stále se zhoršující stav přesluhujících Karos B 741 u DPmML vyústil v naléhavou potřebu nákupu nových velkokapacitních autobusů a vzhledem k dosavadním nákupům vozů MAN, není překvapením, že i v tomto případě byly vybrány vozy stejné značky.

V listopadu 2006 byly zakoupeny dva nízkopodlažní kloubové autobusy MAN Lion's City G/LPG, které dostaly evidenční čísla 48 (RZ 4U1 7140) a 49 (4U1 7142). Po instalaci elektronického informačního a odbavovacího systému byly autobusy zařazeny do provozu v polovině prosince.

Na snímku ze dne 27.12.2006 projíždí mosteckou třídou Budovatelů vůz ev. č. 48 na lince č. 30.

Na začátku prosince 2007 posílily vozový park DP měst Mostu a Litvínova tři moderní nízkopodlažní autobusy MAN A21 Lion's City, jenž jsou, tak jako všechny současné mostecko-litvínovské městské autobusy, poháněné plynem (LPG). Autobusy, které jsou vybavené mimo jiné plošinou pro nástup vozíčkářů, dostaly evidenční čísla 91, 93 a 97. Vedle těchto tří městských autobusů byly zakoupeny ještě tři linkové vozy Irisbus Iveco Crossway.

Na snímku, pořízeném 6.2.2008 projíždí mosteckou ulicí Zdeňka Štěpánka autobus Lion's City ev. č. 91 a RZ 4U8 5650 na lince č. 17.

Po rozpadu impéria DPÚK koncem roku 2006 byla linková autobusová doprava v Ústeckém kraji rozdělena mezi zhruba desítku dopravců. Jedním z nich je DPmML, jenž zajišťuje tzv. základní dopravní obslužnost na Mostecku, Bílinsku a východním Lounsku. Do té doby pouze městský dopravce byl v krátkém časovém horizontu nucen sehnat na nové meziměstské linky dostatečný počet autobusů, proto si z časových a finančních důvodů pořídil několik desítek ojetých autobusů značek Karosa, MAN a SOR, které jsou v následujících letech postupně vyměňovány za nové linkové autobusy Irisbus Crossway.

K nejdelším linkám DPmML patří linka Most - Lovosice. Na autobusovém nádraží v Lovosicích parkuje za deštivého dopoledne 6.2.2008 autobus Karosa C 934 ev. č. 27 a RZ 4U1 8291. V letech 2010 - 2011 byla převážná většina vozů C 934 prodána, zejména na Slovensko k Arriva Nitra.

Na zajištění obsluhy nových meziměstských linek zakoupil mostecký Dopravní podnik mimo jiné tři částečně nízkopodlažní autobusy MAN NL 202. Autobusy ve dvoudveřovém provedení, dovezené jako ojeté z Německa, dostaly evidenční čísla 172 - 174 a byly opatřeny podnikovým nátěrem DPmML. Původně byly používány v linkovém provozu, zejména pro oblast Teplicka, později byly převedeny na linky MHD.

Na autobusovém nádraží v Teplicích parkují dva autobusy MAN NL 202 ev. č. 174 (4U3 7948) a 173 (4U3 7949). Snímek byl pořízen 21.3.2008, v době jejich meziměstského působení.

V roce 2008 se rozmanitý vozový park DPmML rozrostl o sedm nízkopodlažních autobusů Irisbus Iveco Citelis 12M. Autobusy dostaly evidenční čísla 112, 113 a 116 až 120 a všechny byly přiděleny do vozovny Litvínov, kde byla potřeba obnovy vozového parku momentálně potřebnější.

V litvínovské Koněvově ulici byl 9.9.2009 vyfotografován vůz ev. č. 112 a RZ 5U2 2637, jedoucí na lince č. 29.

V rámci obnovy vozového parku autobusů pro obsluhu regionálních a meziměstských linek postupně zakoupil Dopravní podnik více než třicítku linkových autobusů Crossway ve třech verzích. První tři byly standardní dvanáctimetrové vozy Crossway 12M, Poté přišly částečně nízkopodlažní vozy Crossway LE a zejména kratší linkové autobusy Irisbus Iveco Crossway 10,6M.

Crossway 10,6M ev. č. 508 a RZ 5U2 2886 na snímku, pořízeném v podvečer 9.9.2009, přijel na konečnou k nádraží Most na lince č. 733 ze Žatce.

Jak bylo uvedeno výše, vedle vozů Crossway 12M a 10,6M bylo pro regionální provoz zakoupeno také šest částečně nízkopodlažních autobusů Irisbus Iveco Crossway LE 12M, které dostaly evidenční čísla 163, 164 a 519 - 522.

Crossway LE ev. č. 522 a RZ 5U2 3155 byl vyfotografován 9.9.2009 záhy po odjezdu od mosteckého nádraží na linku č. 542 do Lužice.

V sobotu 5. září 2009 se v mosteckých ulicích objevil předváděcí vůz Irisbus Iveco Crossway LE 12,8M ve třídveřovém provedení. Do 9. září jezdil na lince č. 25, poté byl vyzkoušen i v meziměstském provozu, konkrétně na lince Most - Lovosice. Standardní linkové autobusy Crossway již Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova provozuje, zatímco linky MHD jsou obsluhovány zejména vozy značek MAN a Karosa.

Crossway LE 12,8 reg. značky 3E6 1468 projíždí dne 9.9.2009 rušnou křižovatkou na 1. náměstí na lince č. 25 do Vtelna na jihovýchodním okraji Mostu.

V sobotu 8.9.2012 se v mostecké vozovně DPmML konal Den otevřených dveří, kde byly kromě jiného představeny čtyři první exempláře autobusu SOR NB 12 City, kterých chce Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova zakoupit 32. Jeden z nových autobusů, ev. č. 10 a RZ 7U2 6095, který vidíme na snímku, obsluhoval zvláštní bezplatnou linku 111 (111. let veřejné hromadné dopravy na Mostecku). Na linku 111 byla vypravována také tramvaj T3 ev. č. 304.

Nové autobusy mají dieselový pohon, avšak emisní norma Euro 5 EEV splňuje dostatečnou ekologickou úroveň. Od další plynofikace vozového parku se upustilo proto, že zde zvolený LPG se narozdíl od CNG v autobusové dopravě příliš neujal a na trhu už nejsou autobusy s pohonem na LPG nabízeny. Do konce roku 2013 bylo dodáno všech 32 objednaných autobusů SOR NB 12 City. Dalších 5 bylo zakoupeno v červenci 2016.